Előzmények Podcastok

USS Alkotmánymúzeum

USS Alkotmánymúzeum


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A USS Constitution Museum egy lebegő múzeum, amelyet az Egyesült Államok haditengerészetének legrégebbi üzembe helyezett hajójának szenteltek, amely a mai napig fennmaradt.

USS Alkotmánymúzeum története

A függetlenség előtt Brotain tizenhárom észak -amerikai gyarmata védelmet élvezett a kalózok és a külföldi haditengerészet ellen a brit királyi haditengerészet alatt. Miután azonban az Egyesült Államok az amerikai forradalom után elnyerte függetlenségét, a fiatal nemzetnek meg kellett védenie magát.

1794 -ben a Kongresszus engedélyezte az első hat hadihajó építését az Egyesült Államok új haditengerészetéhez. Mind a hat hajó a keleti part mentén található különböző kikötőkben épült.

Az USS alkotmányát a Hartt hajógyárában építették Boston északi végén. Az építkezés 1794-ben kezdődött, és az alkotmány 1797. október 21-én indult. A következő évben első körutazására indult, amikor kitört a kvázi háború Franciaországgal. Később a Földközi -tenger partján, a Barbár -parton kalózokkal folytatott elkötelezettségeket.

A hajó legnagyobb dicsőségét az 1812 -es háború adta. Azért szerezte az „Öreg vasalók” becenevet, mert az ellenséges hajók ágyúzása úgy tűnt, mintha nem tudnának behatolni erős tölgyfatestébe.

Ezen utak előtt és után az Alkotmánynak állandó javításokon és átépítésen kellett átesnie. Ennek a munkának a nagy része szolgálatában itt volt Bostonban, a Charlestown Navy Yard -on.

Az 1800 -ban alapított udvar egyike volt annak a hatnak, amelyet a haditengerészet felszínen tartására rendeltek. A haditengerészetben töltött több mint 200 év után az alkotmány továbbra is otthonnak hívja Charlestownt, és ugyanazokra a létesítményekre támaszkodik a karbantartás és javítás során.

Az USS alkotmánymúzeuma ma

A haditengerészeti tisztek és legénység a mai napig szolgálja az USS alkotmányát. A haditengerészet a hajót történelmi helyszínként üzemelteti a Nemzeti Park Szolgálattal együttműködve.

A haditengerészeti történelem és örökség parancsnoksága, a Detachment Boston, a 24. épületben található, és felelős a USS Alkotmány karbantartásáért, javításáért és helyreállításáért a Navy Yard -on.

A 22 -es épület alkotmányos mólójával szemben található az USS Alkotmánymúzeum. A múzeum az USS alkotmányának emléke és oktató hangja, és vonzó és gyakorlati élményeket nyújt minden látogató számára.

Utazás az USS Alkotmánymúzeumba

A Boston National Historic Park mellett található USS Constitution Museum nem rendelkezik fizikai utcai címmel. Ezért a múzeum webistája azt javasolja, hogy lépjen be a Nautica parkolóházba a GPS navigációba.

Ha a múzeumba utazik a metrón keresztül, hogy elérje a Charlestown Navy Yard -ot, a legközelebbi megállók a Bunker Hill Community College (Orange Line) és a North Station (Green Line).


A USS Alkotmánymúzeum megválasztotta az öt legnagyobb amerikai történelemmúzeum egyikét

A múlt pénteken Old Ironsides központjának közelében álló USS Alkotmánymúzeum igazgatója, Anne Grimes Rand és a hajó parancsnoka, John Benda bejelentette az izgalmas hírt, hogy a Navy Yard -i Alkotmánymúzeumot az USA Today az Egyesült Államok 5. legjobb történelmi múzeumának választotta. olvasói szavazás.

„A USS Alkotmánymúzeum örömmel jelenti be, hogy a USA Today 2021 Reader’s Choice utazási díjátadó közvélemény -kutatás szerint az Egyesült Államok 5 legjobb múzeuma közé választották” - mondta Rand. „Ők szavazták meg a Top 10 -et az Egyesült Államokban, mi pedig az ötödik helyre kerültünk.

„Nagy megtiszteltetés és öröm számunkra ez a díj, különösen sok rangos történelmi múzeum társaságában” - folytatta. „Szívből köszönjük mindenkinek, aki ránk szavazott, és partnereinknek, akik támogatták erőfeszítéseinket, hogy„ kihozzuk a szavazást ”és elérjük ezt a csodálatos megkülönböztetést. Az USS Alkotmánymúzeuma nagyszerű gyakorlati tapasztalatokkal várja vendégeit, miközben megosztjuk az „Old Ironsides” és elhivatott legénységének múltbeli és jelenbeli történeteit. ”

Benda parancsnok szerint az Alkotmány és a Múzeum közötti partnerség nagyon különleges, és kéz a kézben jár.

"Ez nem csak nemzeti szintű, hanem világszínvonalú múzeum"-mondta. "Nem tudnánk megtenni azt, amit csinálunk a Charlestown haditengerészeti udvarban lévő nagy partnereink közreműködése nélkül, mint az Alkotmánymúzeum."

A USS Alkotmánymúzeum az 5. helyen áll az USA Today 2021 -ben a 10 legjobb olvasói választás utazási díjában a „Legjobb Történeti Múzeum” kategóriában. Az Egyesült Államok legszebb múzeumainak rendkívül versenyképes kategóriájában az online szavazatok határozták meg a győzteseket a kezdeti 20 jelöltből. A Múzeum volt az egyetlen jelölt és nyertes ebben a kategóriában Új -Angliából.

A Legjobb Történeti Múzeum 10 legjobb olvasói választás díjazottjának teljes listája a következő:

• Nemzeti Gyalogsági Múzeum és amp Soldier Center (Columbus, Georgia)

• Nemzeti Földalatti Vasúti Szabadság Központ (Cincinnati, OH)

• Nemzeti Tengerészeti Múzeum (Triangle, VA)

• A Mob Múzeum (Las Vegas, NV)

• USS Alkotmánymúzeum (Boston, MA)

• Történeti és Ipari Múzeum (Seattle, Washington)

• Independence Seaport Museum (Philadelphia, PA)

• Nemzeti 2. világháborús múzeum (New Orleans, LA)

• Indián Történeti Múzeum (Bentonville, AR)

• Henry Ford (Dearborn, MI)

A USS Alkotmánymúzeum a múlt hétvégén nyílt meg, és május 27 -én, csütörtökön minden nap nyitva lesz a nyár folyamán. Az emléknap hétvégéjén a múzeum látogatói készíthetnek egy mákot - az emlékezés szimbólumát -, hogy tisztelegjenek egy elesett katonai szolgálati tag között. életét, vagy ossza meg a hála üzenetét, és adja hozzá emlékműveinkhez. Az elkészült pipacsok egy emléknapi ünnepségen szerepelnek a USS Constitution fedélzetén.


Következik

Készítette: Jodie McMenamin (jmcm. M.org), 2012. január 30 - hétfő - 21:05 (keleti)
Szerkesztette Lee Wright ([email protected] T.com), 2012. április 25 - szerda - 19:55 (keleti)
Szerkesztette Lee Wright ([email protected] T.com), 2012. június 28 - csütörtök - 4:50 (keleti)
Szerkesztette Lee Wright ([email protected] T.com), 2012. augusztus 17 - péntek - 15:09 (keleti)
Szerkesztette David Wedemeyer (dwed. M.org), 2016. június 24 - péntek - 16:12 (keleti)
Szerkesztette David Wedemeyer (dwed. M.org), 2018. október 13 - szombat - 18:44 (keleti)

Jelenteni ezt egy rendszergazdának felülvizsgálatra és esetleges törlésre?

Ezzel értesíti a rendszergazdát, hogy tekintse át ezt az adatlapot, és szükség esetén tegyen lépéseket.

USS Alkotmánymúzeum

Charlestown haditengerészeti udvar
22. épület
Charlestown, MA 02129
Események megtekintése

Órák

hétfő 9: 00-18: 00
kedd 9: 00-18: 00
szerda 9: 00-18: 00
csütörtök 9: 00-18: 00
péntek 9: 00-18: 00
szombat 9: 00-18: 00
vasárnap 9: 00-18: 00

Útvonal/Szállítás/Parkolás

ÉSZAKRÓL (I-93)

Válassza ki a "Sullivan Square/Charlestown" kijáratot (#28). Menjen egyenesen a közlekedési lámpák készletéhez. Forgassa el a Rutherford Avenue -t, és vezessen el a Bunker Hill Community College mellett. A második lámpánál forduljon balra a Chelsea utcára. Kövesse az alábbi utasításokat.

ÉSZAKRÓL (RTE. 1S)

Kövesse az Rte. 1S a Tobin híd felett. Forduljon a (z) Charlestown/Somerville kijáraton. A jelzőlámpánál forduljon jobbra a Rutherford Avenue -ra. A jelzőlámpánál forduljon balra a Chelsea utcára. Kövesse az alábbi utasításokat.

DÉLTŐL (I-93)

Vegye ki az I-93 északi alagutat. Maradjon a megfelelő sávban. Válassza ki a (#23) kijáratot (Govt. Center/Aquarium). A kijárat után kövesse az északi állomás jelzését. Menjen egyenesen az N. Washington utcára és a hídon át. Forduljon jobbra a híd végén erre: Chelsea Street. Kövesse az alábbi utasításokat.

Nyugatról

Vegye Massachusetts Turnpike (I-90) a végére. Vegye ki az 1-93N útvonalat, és kövesse a "Délről" utasításokat.

A Chelsea utcában: Folytassa a Chelsea Street mentén a második jelzőlámpáig, és forduljon jobbra a Constitution Roadra. Keresse meg a Nautica Garázs nyilvános parkoló bejáratát a jobb oldalon. Bár erősen ajánlott a tömegközlekedés, a Nautica Parking Garázsban a Boston National Historical Park érvényesítéssel (amelyet a Múzeum kínál) kedvezményes parkolási lehetőség áll rendelkezésre.

A GPS navigációval rendelkezők számára: A Nautica parkolóház a Charles Constitution, MA 88. szám alatt található.

BUSZ KIÁLLÍTÁS ÉS PARKOLÁS

Haladjon tovább a Chelsea utcán az első jelzőlámpáig, majd forduljon jobbra a Warren Street felé. Forduljon balra a stop táblánál erre: Constitution Road. Engedje le a diákokat az Alkotmány út 55. szám alatt, a Nemzeti Park Szolgálati Látogatóközpont előtt (a diákok a Navy Yard bejáratánál fognak sétálni az Alkotmány úton). A parkoláshoz folytassa az alkotmányos úton, és forduljon jobbra a Chelsea utcára. Vegye Chelsea -t a végére (a Tobin -híd alatt), utazzon át egy kis vízcsatornán, kövesse a buszon parkoló táblákat a kerítésen, forduljon jobbra a Mystic Pier 1 ingatlanba, és folytassa az 1. állomást. Várja meg a kísérőt. A díj 10 dollár az iskolabuszokért és 20 dollár az autóbuszokért buszonként naponta. A gyermekek nem tartózkodhatnak a buszparkolóban.

MBTA vízitranszfer

A Long Wharf (a New England Aquarium közelében) rendszeres járatot indít naponta. A vízitranszfer Charlestown mólójáról sétáljon le a móló végére, és forduljon balra a Charlestown Navy Yardba. A Múzeum a bal oldali épület, amikor belép a haditengerészeti udvarba.

Commuter Rail (Dél, Nyugat és Kelet)

Régi kolónia és Fairmont vonalak a déli pályaudvarhoz: A déli pályaudvartól menjen a piros vonallal (2 megálló) a Park Street megállóig, és váltson a zöld vonalra keleti irányba (3 megálló) az északi állomás megállójához (lásd a gyalogos utasításokat alább) VAGY a déli pályaudvartól sétáljon le az Atlantic Avenue 5 háztömbnyire Long Wharf a New England Aquarium mellett, ahonnan az MBTA vízitranszferrel eljuthat a Charlestown Navy Yardba.

Az összes többi déli oldalról: Szálljon le a Back Bay állomáson, és vegye fel az Orange Line -t közvetlenül az északi pályaudvarra (lásd alább a gyalogos utasításokat).

Commuter Rail (északi pontok): Közvetlenül az északi pályaudvarra (lásd alább a gyalogos utasításokat).

MBTA Subway

Vegye fel a zöld vagy narancssárga vonalat az északi pályaudvarra. Sétáljon keletre a Causeway Streeten a Zakim -híd/North End felé. Az első fénynél (N. Washington Street) forduljon balra, és lépjen át a Charlestown -hídon. Kövesse a Freedom Trail Red Line -t a Charlestown Navy Yard -ig, és lépjen be az 1. kapun. A múzeum a 22. épületben található.

MBTA busz

Szálljon fel a 93 -as busszal a Haymarket vagy a Sullivan Square állomásról a Charlestown Navy Yard megállóig.


Tartalom

1785 -ben barbár kalózok kezdték elfoglalni az amerikai kereskedelmi hajókat a Földközi -tengeren, elsősorban Algírból. Csak 1793 -ban 11 amerikai hajót fogtak el, és legénységüket és raktáraikat váltságdíjért tartották. A probléma leküzdése érdekében javaslatokat tettek az amerikai hajózás védelmére szolgáló hadihajókra, ami az 1794 -es haditengerészeti törvényt eredményezte. le kell állítani, ha békefeltételeket állapítanak meg Algírral. [14]

Joshua Humphreys tervei szokatlanok voltak abban az időben, mélyek, [15] hosszúak a gerincen, keskenyek a gerendákon (szélesség) és nagyon nehéz fegyvereket szereltek fel. A tervezés átlós lovasokat követelt, amelyek korlátozzák a dudálást és a megereszkedést, miközben rendkívül nehéz deszkákat adnak a hajóknak. Ez a kialakítás nagyobb erőt adott a hajótestnek, mint egy könnyebben felépített fregatt. Humphrey felismerésén alapult, hogy az újonnan induló Egyesült Államok nem tud megegyezni az európai államokkal a haditengerészet méretében, ezért úgy tervezték őket, hogy legyőzzenek minden más fregattot, miközben megszöknek a vonal hajójáról. [16] [17] [18]

A gerincét 1794. november 1 -jén tették le Edmund Hartt bostoni hajógyárában, Massachusetts államban, Samuel Nicholson kapitány, George Claghorn ezredes hajósmester és Athearn herceg, a Martha's Vineyard Athearns felügyelete alatt. [19] [20] Alkotmány A hajótest 2130 hüvelyk vastag volt, és a merőlegesek közötti hossza 53 méter volt. A teljes hossza 62 méter, a szélessége pedig 13,26 méter. [2] [5] Összesen 60 hektár (24 hektár) fára volt szükség az építkezéshez. [21] Az elsődleges anyagok fenyőből és tölgyből álltak, beleértve a déli élő tölgyet is, amelyet Gascoigne Bluff -ból vágtak ki, és a Georgia állambeli St. Simons közelében őröltek. [19]

1796 márciusában békemegállapodást hirdettek az Egyesült Államok és Algír között, és az építkezést az 1794 -es haditengerészeti törvénynek megfelelően leállították. [22] Némi vita és Washington elnök felszólítása után a Kongresszus hozzájárult a három épület építésének folytatásához. a befejezéshez legközelebb álló hajók: Egyesült Államok, csillagkép, és Alkotmány. [23] [24] Alkotmány A megnyitó ünnepségen 1797. szeptember 20 -án John Adams elnök és Massachusetts kormányzója, Sumner Sumner vett részt. Indításkor lecsúszott az utakon, mindössze 8,2 m -rel, mielőtt megállította a súlyát, ami miatt a talajba telepedett, megakadályozva a további mozgást. Egy két nappal későbbi kísérlet csak további 9,4 m (31 láb) utazást eredményezett, mielőtt a hajó ismét megállt. Egy hónapos utak újjáépítése után, Alkotmány végül 1797. október 21 -én becsúszott a bostoni kikötőbe, James Sever kapitány pedig megtört egy üveg Madeira bort íjjal. [25] [26]

Fegyverzet Szerk

Alkotmány 44 ágyús fregattnak minősítették, de gyakran több mint 50 fegyvert hordott egyszerre. [27] A korszak hajói nem rendelkeztek állandó fegyverrel, mint a modern haditengerészet hajói. A fegyvereket és ágyúkat teljesen hordozhatóvá alakították, és gyakran cserélték őket a hajók között, amikor az indokolt volt. Minden parancsnok felszerelte a fegyvereit kedvére való tekintettel, figyelembe véve az olyan tényezőket, mint az üzletek össztömege, a fedélzeten lévő személyzet létszáma és a tervezett hajózási útvonalak. Következésképpen a hajók fegyverzete gyakran változott karrierjük során, és a változásokról általában nem vezettek nyilvántartást. [28]

Az 1812 -es háború alatt Alkotmány A fegyverek tipikusan 30 hosszú, 24 font (11 kg) ágyúból álltak, a fegyverfedélzet mindkét oldalán 15 darab. További 22 fegyvert helyeztek el a spar fedélzeten, oldalanként 11-et, mindegyik egy rövid, 32 font (15 kg) karonádát. Négy üldözőfegyvert is elhelyeztek, kettőt a faron és az íjnál. [29]

Az összes fegyver a fedélzeten Alkotmány 1927–1931 közötti restaurálása óta másolatok. A legtöbbet 1930 -ban öntötték, de két karonádát a spar fedélzeten 1983 -ban öntöttek. [30] 1973–1976 között a korszerű, 40 mm -es (1,6 hüvelyk) köszöntő pisztolyt rejtették el az elülső hosszú fegyver belsejében mindkét oldalán. vissza kell állítani a szertartásos tiszteletadást. [31]

John Adams elnök 1798 májusának végén minden haditengerészeti hajót a tengerre utasított, hogy járőrözzenek a fegyveres francia hajók után, és szabadítsanak fel az általuk elfogott amerikai hajókat. Alkotmány még mindig nem volt hajózni, és végül tizenhat 18 kilós (8,2 kg) ágyút kellett kölcsönkérnie a Várszigetről, mielőtt végre készen állt volna. [3] 1798. július 22 -én este tengerre bocsátotta, és elrendelte, hogy járőrözzön a keleti parton New Hampshire és New York között. Egy hónappal később járőrözött a Chesapeake -öböl és a Georgia állambeli Savannah között, amikor Nicholson megtalálta az első lehetőséget a díj elnyerésére. Elfogtak Niger szeptember 8-án, a dél-karolinai Charleston partjainál egy 24 ágyús hajó, amely francia legénységgel, Jamaicából Philadelphiába tartott, és azt állította, hogy Nagy-Britannia parancsára történt. [32] Nicholson börtönbe zárta a legénységet, talán nem értette megfelelően a parancsait. Nyereményszemélyzetet helyezett a fedélzetre Niger és bevitte a virginiai Norfolkba.

Alkotmány egy héttel később ismét délre vitorlázott, hogy egy kereskedelmi konvojt kísérjen, de orrhajója súlyosan megsérült a viharban, és visszatért Bostonba javításra. Közben Benjamin Stoddert, a haditengerészet titkára megállapította Niger Nagy -Britannia parancsára működött, amint azt állították, és a hajót és legénységét elengedték, hogy folytassák útjukat. Az amerikai kormány 11 000 dollár visszatérítést fizetett Nagy -Britanniának. [33] [34]

Alkotmány december 29 -én távozott Bostonból. Nicholson jelentette John Barry komondornak, aki lobogója alatt lobogott Egyesült Államok Dominika szigete közelében a nyugat -indiai járőrök számára. 1799. január 15 -én Alkotmány elfogta az angol kereskedőt Spencer, amelyet a francia fregatt nyert L'Insurgente néhány nappal azelőtt. Technikailag, Spencer egy francia hajó volt, amelyet egy francia díjazott személyzet üzemeltetett, de Nicholson másnap reggel elengedte a hajót és legénységét, talán habozva a Niger. [35] [36] Amikor csatlakozott Barry parancsnokságához, Alkotmány szinte azonnal be kellett javítani a kötélzetét a viharkárok miatt, és csak március 1 -jén történt semmi figyelemre méltó. Ezen a napon találkozott a HMS -szel Santa Margarita [37] [38] akinek kapitánya Nicholson ismerőse volt. Ketten megegyeztek egy vitorlás párbajban, amelyet az angol kapitány bízott abban, hogy megnyeri. De 11 óra vitorlázás után, Santa Margarita leeresztette a vitorláját, és beismerte vereségét, és egy tál borral kifizette a fogadást Nicholsonnak. [39] Járőreinek folytatása, Alkotmány sikerült visszaszereznie az amerikai szalonnát Semlegesség március 27 -én, és néhány nappal később a francia hajó Carteret. Stoddert titkárnak azonban más tervei voltak, és felidézte Alkotmány Bostonba. Május 14 -én érkezett oda, és Nicholsont felmentették a parancsnokság alól. [40]

Parancs módosítása Szerkesztés

Silas Talbot kapitányt visszahívták parancsnoki szolgálatra Alkotmány és a nyugat -indiai hadműveletek komondorának szolgálnak. A javítás és az utánpótlás befejezése után, Alkotmány július 23-án indult el Bostonból Saint-Domingue úti céljával Norfolkon keresztül, és feladata a francia hajózás megszakítása volt. Elvette a díjat Amelia szeptember 15 -én egy francia díjazott személyzettől, és Talbot egy amerikai díjas személyzettel küldte vissza a hajót New Yorkba. Alkotmány október 15-én érkezett Saint-Domingue-ba, és találkozott velük Boston, Greene tábornok, és Norfolk. Az elkövetkező hat hónapban nem történt újabb incidens, mivel a francia pusztítások a környéken csökkentek. Alkotmány rendszeres járőrözésekkel volt elfoglalva, és Talbot diplomáciai látogatásokat tett. [41] Talbot csak 1800 áprilisában vizsgálta a hajóforgalom növekedését Puerto Plata, Santo Domingo közelében, és felfedezte, hogy a francia magántulajdonos Szendvics ott talált menedéket.Május 8 -án a század elfogta a puskát Kirohanásés Talbot kitalált egy tervet, hogy elfogja Szendvics ismereteinek felhasználásával Kirohanás hogy az amerikaiak hozzáférjenek a kikötőhöz. [42] Isaac Hull főhadnagy május 11 -én kihívás nélkül 90 tengerészt és tengerészgyalogost vezetett Puerto Platába, elfogva Szendvics és felpiszkálja a közeli spanyol erőd fegyvereit. [43] Később azonban megállapították, hogy Szendvics elfogták egy semleges kikötőből, bocsánatkéréssel visszaküldték a franciáknak, és a század nem részesült pénzjutalomban. [44] [45]

Ismét megszálltak a rutin járőrök Alkotmány az elkövetkező két hónapban, július 13 -ig, amikor a néhány hónappal ezelőtti főárboc -baj megismétlődött. Beadta a Cap Français -t javításra. Mivel hamarosan lejárnak a fedélzeten tartózkodó tengerészek bevonulási feltételei, előkészületeket tett az Egyesült Államokba való visszatérésre, és felmentette a szolgálat alól csillagkép július 23 -án. Alkotmány visszatérő útján 12 kereskedőt kísért Philadelphiába, és augusztus 24 -én Bostonba ült, ahol új árbocokat, vitorlákat és kötélzetet kapott. Annak ellenére, hogy béke volt az Egyesült Államok és Franciaország között, Alkotmány december 17 -én ismét hajózott a Nyugat -Indiába, mint század zászlóshajója Kongresszus, Adams, Augusta, Richmond, és Trumbull. Noha már nem engedélyezték a francia hajózást, a századot az amerikai hajózás védelmére bízták, és ebben a minőségében 1801 áprilisáig folytatta. Hírnök parancsokkal érkezett, hogy a század visszatérjen az Egyesült Államokba. Alkotmány visszatért Bostonba, ahol elhúzódott, októberben végül felülvizsgálatra tervezték, de később törölték. 1802. július 2 -án helyezték rendes rendbe. [46]

Az Egyesült Államok a kvázi háború idején tiszteleg a barbár államok előtt annak biztosítása érdekében, hogy az amerikai kereskedelmi hajókat ne zaklassák és ne foglalják el. [47] 1801 -ben a tripoli Yusuf Karamanli elégedetlen volt azzal, hogy az Egyesült Államok kevesebbet fizet neki, mint ők Algírnak, és 250 000 dollár azonnali kifizetését követelte. [48] ​​Válaszul Thomas Jefferson fregatt -századot küldött, hogy megvédje az amerikai kereskedelmi hajókat a Földközi -tengeren, és békét kössön a barbár államokkal. [49] [50]

Az első század Richard Dale parancsnoksága alatt ben elnök utasítást kapott, hogy kísérje el a kereskedelmi hajókat a Földközi -tengeren, és tárgyaljon a barbár államok vezetőivel. [49] Richard Valentine Morris parancsnoksága alatt egy második századot állítottak össze Chesapeake. Morris századának teljesítménye azonban annyira gyenge volt, hogy visszahívták, majd 1803 -ban elbocsátották a haditengerészetből. [51]

Edward Preble kapitány újra üzembe helyezett Alkotmány 1803. május 13 -án zászlóshajójaként, és előkészületeket tett arra, hogy új századot vezényeljen a harmadik blokádkísérlethez. A hajótestén lévő rézburkolatot ki kellett cserélni, és Paul Revere szállította a munkához szükséges rézlemezeket. [52] [53] Augusztus 14 -én indult el Bostonból, és szeptember 6 -án egy ismeretlen hajóval találkozott a sötétben, a Gibraltári -szikla közelében. Alkotmány általános negyedbe ment, majd az ismeretlen hajó mellé futott. Preble üdvözölte, de jégesőt kapott cserébe. Hajóját az Egyesült Államok fregattjaként azonosította Alkotmány de kitérő választ kapott a másik hajótól. Preble így válaszolt: "Most utoljára üdvözlöm. Ha nem adnak megfelelő választ, lövést lövök beléd." Az idegen visszatért: - Ha meglövöd, adok neked egy széles oldalt. Preble követelte, hogy a másik hajó azonosítsa magát, és az idegen azt válaszolta: "Ez az ő Nagyságos Felsége hajója Donegal, 84 fegyvert, Sir Richard Strachan, angol komondor. "Ezt követően megparancsolta Preble -nek:" Küldje el a hajóját a fedélzetre. "Preble most minden türelmetlen volt, és felkiáltott:" Ez az Egyesült Államok hajója " Alkotmány, 44 pisztoly, Edward Preble, amerikai komondor, akit kárhoznak, mielőtt bármelyik hajó fedélzetére küldi a csónakját. "És akkor a fegyverzetének:" Fújjátok le a gyufátokat, fiúk! "[2. megjegyzés] Mielőtt az eset fokozódott volna tovább azonban egy csónak érkezett a másik hajóról, és egy brit hadnagy továbbította kapitánya bocsánatkérését. Donegal hanem helyette a HMS Maidstone, 32 ágyús fregatt. Alkotmány olyan halkan jött mellé, hogy Maidstone késleltette a válaszadást a megfelelő jégesővel, miközben készen állt a fegyvereire. [54] Ezzel a cselekedettel megkezdődött az erős hűség Preble és a parancsnoksága alatt álló tisztek között, akik „Preble fiúi” néven ismertek, mivel megmutatta, hogy hajlandó dacolni a vonal feltételezett hajójával. [55] [56]

Alkotmány szeptember 12 -én érkezett Gibraltárra, ahol Preble várta a század többi hajóját. Első dolga az volt, hogy szerződést kössön Slimane marokkói szultánnal, aki túszul ejtette az amerikai hajókat, hogy biztosítsa az amerikaiak által elfogott két hajó visszatérését. Alkotmány és Nautilus október 3 -án indult el Gibraltárról, és 4 -én érkezett Tangerbe. Adams és New York másnap érkezett. Miután a kikötőjében négy amerikai hadihajó volt, a szultán örült, hogy megszervezte a hajók átadását a két nemzet között, és Preble október 14 -én elindult századával, és visszaindult Gibraltárra. [57] [58] [59]

Tripoli -i csata kikötője Szerk

Philadelphia október 31 -én zátonyra futott Tripolinál William Bainbridge parancsnoksága alatt, miközben egy Tripoline hajót üldözött. A legénység fogságba esett Philadelphia a Tripolines újra felkötötte és bevitte a kikötőjükbe. [60] [61] Annak érdekében, hogy megfosszák a Tripolinokat nyereményüktől, Preble pusztítást tervezett Philadelphia az elfogott hajó használatával Mastico, amelyet átneveztek Rettenthetetlen. Rettenthetetlen 1804. február 16 -án lépett be Tripoli kikötőjébe, Stephen Decatur parancsnoksága alatt, kereskedelmi hajónak álcázva. Decatur legénysége gyorsan felülkerekedett a Tripoline legénységén, és elindult Philadelphia lángoló. [62] [63]

Preble kivonta a századot a szicíliai Syracuse -ba, és elkezdte tervezni a nyári támadást Tripoli ellen. Számos kisebb ágyúcsónakot szerzett be, amelyek közelebb tudtak költözni Tripolihoz, mint amennyire lehetséges volt Alkotmány, tekintettel a mély huzatára. [64] Alkotmány, Árgus, Vállalkozás, Scourge, Sziréna, a hat ágyúcsónak és két bomba ketch megérkezett augusztus 3 -án reggel, és azonnal megkezdték a működést. Huszonkét Tripoline ágyúhajó találkozott velük a kikötőben Alkotmány századával súlyosan megrongálta vagy megsemmisítette a Tripoline ágyúhajókat egy sor támadásban az elkövetkező hónapban, foglyul ejtve a legénységet. Alkotmány elsősorban lövöldözési támogatást nyújtott, Tripoli parti ütegeit bombázta - Karamanli azonban veszteségei ellenére határozott maradt a váltságdíj és a tiszteletdíj iránti igényében. [65] [66]

Előszerelt Rettenthetetlen "lebegő vulkánként" 100 rövid tonna (91 t) lőporral a fedélzeten a szezon utolsó kísérletében. Be akart hajózni Tripoli kikötőjébe, és felrobbantani a fűzőflotta közepén, közel a város falaihoz. Rettenthetetlen szeptember 3 -án este Richard Somers parancsnoksága alatt lépett be a kikötőbe, de a nő idő előtt felrobbant, és megölte Somers -t és a tizenhárom önkéntesből álló legénységét. [67] [68]

csillagkép és elnök 9 -én érkezett Tripoliba, Samuel Barron parancsnokságával Preble kénytelen volt lemondani a század parancsnokságáról Barronnak, aki rangidős volt. [69] Alkotmány 11 -én Máltára rendelték javításra, és útközben elfogott két görög hajót, amelyek búzát akartak Tripoliba szállítani. [70] 12 -én ütközés a elnök súlyosan sérült Alkotmány íj, far és Herkules alakja. Az ütközést Isten cselekedetének tulajdonították a szélirány hirtelen megváltozása formájában. [71] [72]

Békeszerződés Szerk

John Rodgers kapitány vette át a parancsnokságot Alkotmány november 9 -én, miközben Máltán javításon és utánpótláson esett át. 1805. április 5 -én folytatta Tripoli blokádját, és elfoglalt egy Tripoline xebec -et, valamint a xebec által elnyert két díjat. [73] Eközben Barron komondor William Eaton haditengerészeti támogatást nyújtott Derne bombázásához, míg az amerikai tengerészgyalogosok különítménye Presley O'Bannon parancsnoksága alatt összegyűlt, hogy szárazföldön támadják meg a várost. Április 27 -én elfogták. [74] A fedélzeten békeszerződést írtak alá Tripolival Alkotmány június 3 -án, amelyben felvette a személyzet tagjait Philadelphia és visszaadta őket Syracuse -ba. [75] Ezt követően Tuniszba küldték, és július 30 -án megérkezett oda. Augusztus 1 -jéig tizenhét további amerikai hadihajó gyűlt össze kikötőjében: Kongresszus, csillagkép, Vállalkozás, Essex, Franklin, Lódarázs, John Adams, Nautilus, Szirénaés nyolc ágyúcsónak. A tárgyalások több napig tartottak, míg a kikötő rövid távú blokádja végül augusztus 14-én békeszerződést hozott. [76] [77]

Rodgers továbbra is a század parancsnoka volt, és hadihajókat küldött vissza az Egyesült Államokba, amikor már nem volt rájuk szükség. Végül csak az maradt Alkotmány, Vállalkozás, és Lódarázs. Rutin járőrözést végeztek, és figyelték a napóleoni háborúk francia és királyi haditengerészeti műveleteit. [78] Rodgers átadta a század parancsnokságát és Alkotmány Hugh G. Campbell kapitánynak 1806. május 29 -én. [79]

James Barron vitorlázott Chesapeake ki Norfolkból 1807. május 15 -én cserélni Alkotmány mint a mediterrán század zászlóshajója, de találkozott a HMS -szel Leopárd, ennek eredményeként a ChesapeakeLeopárd ügy és késlelteti a megkönnyebbülést Alkotmány. [80] Alkotmány folytatta a járőrözést, nem tudott a késésről. Június végén érkezett Leghornba, ahol felszállt a szétszedett Tripoli -emlékműre, hogy visszaszállítsák az Egyesült Államokba. Campbell megtudta a sorsát Chesapeake amikor megérkezett Málagába, és azonnal elkezdte a készülődést Alkotmány és Lódarázs a Nagy -Britannia elleni esetleges háborúért. A legénység fellázadt, amikor értesült a megkönnyebbülés késedelméről, és nem volt hajlandó továbbhajózni, kivéve, ha a cél az Egyesült Államok volt. Campbell és tisztjei azzal fenyegetőztek, hogy ha nem tesznek eleget, egy szőlőlövéssel teli ágyút lőnek ki a legénységre, ezzel véget vetve a konfliktusnak. Campbellt és a századot augusztus 18 -án hazaparancsolták, és szeptember 8 -án elindultak Boston felé, és október 14 -én érkeztek meg oda. Alkotmány több mint négy éve eltűnt. [81] [82]

Alkotmány decemberében újból üzembe helyezték, John Rodgers kapitány ismét átvette a parancsnokságot egy nagyobb átalakítás felügyeletére. A lányt csak 100 000 dollár alatt újították fel, Rodgers azonban megmagyarázhatatlanul nem tisztította meg rézburkolatát, ami miatt később "lassú vitorlázónak" nyilvánította. A következő két év nagy részét gyakorló futamokkal és rendes szolgálattal töltötte. [83] Isaac Hull 1810 júniusában vette át a parancsnokságot, és azonnal felismerte, hogy a fenekét meg kell tisztítani. "Tíz szekér rakomány" szarvasmarhát és tengeri moszatot eltávolítottak. [84]

Hull 1811. augusztus 5 -én indult Franciaországba, szállítva Joel Barlow új nagykövetet és családját, akik szeptember 1 -jén érkeztek. Hull a téli hónapokban Franciaország és Hollandia közelében maradt, folyamatosan vitorla- és fegyvergyakorlatokat tartott, hogy a legénységet készen állja a lehetséges ellenségeskedésre a britekkel. Eseményei után magas volt a feszültség az Egyesült Államok és Nagy -Britannia között Kis öv az előző májusi ügy, és Alkotmány brit fregattok árnyékolták, miközben Barlow -ból való szállításra vártak, hogy visszavigyék az Egyesült Államokba. 1812. február 18 -án érkeztek haza. [85] [86]

A háborút június 18 -án hirdették ki, a Hull -ot pedig július 12 -én a tengerbe bocsátották, megpróbálva csatlakozni Rodgers parancsnoksága alatt álló század öt hajójához. elnök. Július 17 -én öt hajót látott a New Jersey -i Egg Harbor mellett, és először azt hitte, hogy Rodgers századai, de másnap reggel a kilátók megállapították, hogy Halifaxból származó brit század: HMS Aeolus, Afrika, Belvidera, Guerriere, és Shannon. Láttak Alkotmány és üldöztek. [87] [88]

Hull becsapva találta magát, de Charles Morris javaslatára cselekedett. Megparancsolta a személyzetnek, hogy tegyen csónakokat az oldalára, hogy a hajót a hatótávolságon kívülre húzhassa, kedge horgonyok segítségével húzza előre a hajót, és nedvesítse meg a vitorlákat, hogy kihasználja a szél minden leheletét. [89] A brit hajók hamarosan utánozták a kedgetés taktikáját, és üldözésben maradtak. Az ebből eredő 57 órás üldözés a júliusi hőségben arra kényszerítette a legénységet Alkotmány hogy számtalan taktikát alkalmazzon a század lefutására, végül 2300 US gallon (8,7 kl) ivóvizet szivattyúzva. [90] Az ágyútűz többször is felcserélődött, bár a brit kísérletek elmaradtak vagy túllépték a céljukat, beleértve a széles oldalról tett kísérletet is. Belvidera. Július 19 -én, Alkotmány elég messzire húzódott a britek előtt, hogy felhagytak az üldözéssel. [91] [92]

Alkotmány július 27 -én érkezett Bostonba, és elég sokáig ott maradt, hogy pótolni tudja készleteit. Hull parancs nélkül hajózott augusztus 2 -án, hogy elkerüljék a kikötői blokádot, [93] északkeleti útvonalon haladva a Halifax és a Szent Lőrinc -öböl közelében fekvő brit hajózási útvonalak felé. Alkotmány elfogott három brit kereskedőt, akiket Hull inkább elégett, mintsem kockáztatta volna, hogy visszaviszi őket egy amerikai kikötőbe. Augusztus 16 -án értesült egy brit fregattról, amely 100 nmi (190 km 120 mi) távolságra van dél felé, és hajózva üldözte. [94] [95]

Alkotmány vs. Guerriere Szerkesztés

Augusztus 19 -én egy fregattot észleltek, és később megállapították, hogy HMS Guerriere (38) a "Not The Little Belt" felirattal. [96] [3. megjegyzés] Guerriere hatótávolságába belépve tüzet nyitott Alkotmány, kevés kárt okoz. A hajók között néhány ágyútűz cseréje után Hull kapitány manőverezett Alkotmány előnyös helyzetbe 25 méteren belül (23 m) Guerriere. Ezután megrendelt egy teljes dupla terhelésű szőlőoldalt és kerek lövést, amely kivette Guerriere 's mizzenmast. [97] [98] Guerriere a manőverező képessége csökkent, amikor mizzenmasztja a vízben húzódott, és nekiütközött Alkotmány, belegabalyodva az íjjel Alkotmány mizzen kötélzete. Ez maradt csak Guerriere íjágyúi hatékony tűzre képesek. A lövésekből Hull kabinja kigyulladt, de gyorsan eloltották. A hajókat összezárva mindkét kapitány akcióra utasította a felszálló feleket, de a tenger nehéz volt, és egyik fél sem tudott felszállni az ellenséges hajóra. [99]

Egy ponton a két hajó együtt forogtak az óramutató járásával ellentétes irányban Alkotmány folytatja a széles körű tüzelést. Amikor a két hajó széthúzódott, az íjhajtás ereje lökéshullámokat küldött át Guerriere kötélzet. Az előárboca összeomlott, és ez röviddel később lehozta a főárbocot. [100] Guerriere most egy elkeseredett, kezelhetetlen köteg volt, legénysége közel egyharmada megsebesült vagy meghalt Alkotmány nagyrészt érintetlen maradt. A britek megadták magukat. [101]

Hull meglepte a briteket nehezebb szélességével és hajója vitorlázó képességével. Megdöbbenésüket fokozva, a brit lövések közül sok ártalmatlanul visszapattant Alkotmány hajótestét. Egy amerikai tengerész állítólag felkiáltott: "Huzzah! Oldalai vasból vannak!" és Alkotmány megszerezte az "Old Ironsides" becenevet. [102]

A csata elment Guerriere olyan súlyosan megsérült, hogy nem volt érdemes a kikötőbe vontatni, és Hull elrendelte, hogy másnap reggel égessék el, miután átvitték a brit foglyokat Alkotmány. [103] Alkotmány augusztus 30 -án érkezett vissza Bostonba, ahol Hull és legénysége megállapították, hogy a győzelemről szóló hírek gyorsan terjedtek, és hősként üdvözölték őket. [104]

Alkotmány vs Jáva Szerkesztés

William Bainbridge, a Hull vezetője szeptember 8 -án átvette az "Old Ironsides" parancsnokságát, és felkészítette őt egy újabb küldetésre a Brazília melletti brit hajózási útvonalakon. Lódarázs október 27 -én. December 13 -án érkeztek São Salvador közelébe, látva a HMS -t Bonne Citoyenne a kikötőben. [105] Bonne Citoyenne állítólag 1,6 millió dollárt szállított Angliába, kapitánya pedig nem volt hajlandó elhagyni a semleges kikötőt, nehogy elveszítse a rakományát. Alkotmány tengeren hajózott díjakat keresve, távozott Lódarázs várni az indulást Bonne Citoyenne. [106] December 29 -én találkozott a HMS -szel Jáva Henry Lambert kapitány alatt. A kezdeti jégesőnél Bainbridge -ből Jáva - válaszolta széles oldalával, amely súlyosan megsérült Alkotmány kötélzet. Sikerült azonban felépülnie, és visszatért egy sor széles oldalhoz Jáva. Lövés onnan Jáva megsemmisült Alkotmány kormánya, ezért Bainbridge utasította a személyzetet, hogy manuálisan irányítsa a kormányt a kormányrúd segítségével az elfoglaltság hátralévő részében. [107] Bainbridge kétszer megsebesült a csata során. Jáva íja belegabalyodott Alkotmány kötélzet, mint a csatában Guerrierelehetővé téve Bainbridge -nek, hogy továbbra is széles oldalaival rágja. Jáva az előárboca összeomlott, és a harci felsője lezuhant két fedélzet alatt. [108]

Bainbridge sürgősségi javításokat hajtott végre, és újra közeledett Jáva egy órával később. Zavarban feküdt, kezelhetetlen roncs, súlyosan megsebesült legénységgel, és megadta magát. [109] Bainbridge megállapította Jáva túlságosan megsérült ahhoz, hogy nyereményként megtartsa, és elrendelte, hogy égessék el, de nem a sisakja kimentése és felhelyezése előtt Alkotmány. [110] Alkotmány január 13 -án visszatért São Salvadorba, hogy kiszállítsa a foglyokat Jáva, ahol találkozott Lódarázs és két brit díja. - parancsolta Bainbridge Alkotmány hogy január 5 -én hajózzon Bostonba, [111] mivel messze van egy barátságos kikötőtől, és kiterjedt javításokra szorul Lódarázs hátra, hogy tovább várjon Bonne Citoyenne abban a reményben, hogy elhagyja a kikötőt (nem tette). [112] Jáva volt a harmadik brit hadihajó annyi hónap alatt, amelyet az Egyesült Államok elfogott, és Alkotmány győzelme arra késztette a brit tengernagyságot, hogy rendelje el fregattjait, hogy ne vegyenek részt a nehezebb amerikai fregattokkal, csak a vonal brit hajóit vagy századokat engedték elég közel a támadáshoz. [113] [114] Alkotmány február 15 -én érkezett Bostonba, hogy még nagyobb ünnepségeket tartson, mint Hull néhány hónappal korábban. [115]

Márványfej és blokád Szerkesztés

Bainbridge megállapította Alkotmány új fedélzeti deszkát és gerendákat, árbocokat, vitorlákat és kötélzetet, valamint rézfenék cseréjét igényelte. A személyzetet és a készleteket azonban a Nagy -tavakba terelték, ami hiányt okozott, és időnként Bostonban tartotta testvérhajóival Chesapeake, Kongresszus, és elnök az év nagy részében. [116] Charles Stewart július 18 -án vette át a parancsnokságot, és nehezen tudta befejezni az új személyzet felépítését és toborzását, [117] végül december 31 -én vitorlázott. Elindult a nyugat-indiai irányba a brit hajózás zaklatására, és elfogott öt kereskedelmi hajót és a 14 ágyús HMS-t Pictou 1814. március végéig a HMS -t is folytatta Harangláb és HMS PiqueBár mindkét hajó megszökött, miután rájött, hogy amerikai fregatt. [118]

Főárbocsa március 27 -én szétvált Bermuda partjainál, és azonnali javítást igényel. Stewart elindult Boston felé, ahová a brit HMS -t szállítja Junon és Tenedos április 3 -án megkezdte az üldözést. Stewart megparancsolta, hogy az ivóvizet és az ételt a fedélzetre kell önteni, hogy megkönnyítsék terhelését és gyorsítsák a sebességet, bízva abban, hogy főárbocsa elég sokáig össze fog tartani ahhoz, hogy bejusson a Massachusetts állambeli Marbleheadbe. [119] Az utolsó elem, amit a fedélzetre vetettek, a szeszesital -kínálat volt. Esetén Alkotmány A kikötőbe érve a Marblehead polgárai összefogtak, és összegyűjtötték, milyen ágyúkkal rendelkeznek Fort Sewall -ban, és a britek leállították az üldözést. [120] Két héttel később, Alkotmány Bostonba utazott, ahol december közepéig blokádban maradt a kikötőben. [121]

HMS Cián és HMS Levant Szerkesztés

George Collier, a Királyi Haditengerészet kapitánya átvette az 50 ágyús HMS parancsnokságát Leander és Észak -Amerikába küldték, hogy foglalkozzon az amerikai fregattokkal, amelyek ekkora veszteségeket okoztak a brit hajózásnak. [122] Eközben Charles Stewart látta az esélyét, hogy elmeneküljön a bostoni kikötőből, és december 18 -án délután jólesett, és Alkotmány ismét Bermuda irányába. [123] Collier összegyűjtött egy századot, amely a következőkből állt Leander, Newcastle, és Acasta és üldözésbe indult, de nem tudta megelőzni. [124] December 24 -én, Alkotmány elfogta a kereskedő Lord Nelson és nyereményszemélyzetet helyezett a fedélzetre. Alkotmány nem teljesen ellátva hagyta el Bostonot, de Lord Nelson üzletei karácsonyi vacsorát biztosítottak a legénységnek. [123]

Alkotmány február 8 -án hajózott a Finisterre -fokon, amikor Stewart megtudta, hogy aláírták a Genti Szerződést. Rájött azonban, hogy a szerződés ratifikálásáig még mindig fennáll a hadiállapot, és Alkotmány elfogta a brit kereskedőt Susanna február 16 -án állati bőrének rakományát 75 000 dollárra értékelték. [125]

Február 20 -án, Alkotmány látta a kis brit hajókat Cián és Levant társaságban vitorlázott és üldözött. [126] Cián és Levant széles körű sorozatokba kezdett ellene, de Stewart mindkettőt felülmúlta és kényszerítette Levant lehúzni a javításra. A tüzet koncentrálta Cián, ami hamar eltalálta a színeit. [126] Levant visszatért az elköteleződéshez Alkotmány de amikor meglátott, megfordult, és menekülni próbált Cián legyőzték. [127] Alkotmány utolérte őt, és még néhány széles oldal után eltalálta a színeit. [126] Stewart egyik napról a másikra maradt az új nyereményei mellett, miközben minden hajó javítását rendelte el. Alkotmány csekély sérülést szenvedett a csatában, bár később kiderült, hogy tizenkét 32 kilós brit ágyúgolyót ágyazott be a hajótestébe, amelyek közül egyik sem hatolt be. [128] A trió ezután elindult a Zöld -foki -szigetek felé, és március 10 -én megérkezett Porto Prayába. [126]

Másnap reggel Collier századát észrevették a kikötő felé tartó pályán, és Stewart minden hajót azonnal elrendelt [126], addig nem tudott Collier üldözéséről. [129] Cián képes volt elkerülni a századot és vitorlázni Amerikába, ahová április 10 -én érkezett, de Levant utolérték és visszafogták. Collier századának figyelmét elterelték Levant míg Alkotmány újabb menekülést hozott az elsöprő erők elől. [130]

Alkotmány irányt vett Guinea, majd nyugat felé Brazília felé, ahogy Stewart megtanulta a lefoglalásából Susanna hogy a HMS Állhatatlan visszavitte Angliába az aranymetszeteket, és nyereményként akarta őt. Alkotmány április 2 -án Maranhão -ba szállították, hogy kirakják brit foglyait, és pótolják ivóvizét. [131] Ott tartózkodva Stewart pletykák alapján megtudta, hogy a Genti Szerződést ratifikálták, és elindult Amerika felé, április 28 -án megkapta a béke igazolását San Juanban, Puerto Ricóban. Ezután New York felé vette az irányt, és május 15 -én nagy ünnepekre érkezett haza. [126] Alkotmány veretlenül lépett ki a háborúból, bár nővére szállít Chesapeake és elnök nem voltak ilyen szerencsések, 1813 -ban, illetve 1815 -ben elfogták. [132] [133] Alkotmány Bostonba költöztették, és 1816 januárjában helyezték rendes helyre, kiülve a második barbár háborúba. [130]

Mediterrán század szerkesztése

A Charlestown Navy Yard parancsnoka, Isaac Hull utasítást adott a javításra Alkotmány hogy felkészítse a szolgálatra a mediterrán századnál 1820 áprilisában. Eltávolították Joshua Humphreys átlós lovasait, hogy helyet biztosítsanak két vas édesvízi tartálynak, és kicserélték a vízvonal alatti rézburkolatot és faanyagot. [134] Smith Thompson haditengerészeti titkár utasítására egy szokatlan kísérletnek is alávetették, amelyben kézi működtetésű lapátkerekeket szereltek fel a hajótestére. A lapát kerekeket úgy tervezték, hogy akár 3 csomós (5,6 km/h 3,5 mph) sebességgel hajtja, ha valaha becsapta, a hajó vezetőcsapata segítségével. [135] A kezdeti tesztelés sikeres volt, de a Hull és Alkotmány parancsnoka, Jacob Jones állítólag nem volt lenyűgözve evező kerekekkel az amerikai haditengerészet hajóján. Jones eltávolította és elhelyezte őket a raktérben, mielőtt 1821. május 13-án hároméves szolgálati körútra indult a Földközi-tengeren. [130] 1823. április 12 -én ütközött a brit kereskedelmi hajóval Bicton a Földközi -tengeren, és Bicton kapitánya elvesztésével elsüllyedt. [136]

Alkotmány egyébként eseménytelen túrát tapasztalt, társaságban vitorlázva Ontario és Hasonlíthatatlan, amíg a legénység viselkedése a parti szabadság alatt Jones -nak a fegyelemben laza komondor hírnevet szerzett. A haditengerészet belefáradt a panaszok fogadásába a legénység bohóckodásai miatt a kikötőben, és parancsot adott Jonesnak, hogy térjen vissza. Alkotmány 1824. május 31 -én érkezett Bostonba, és Jones felmentették a parancsnokság alól. [137] Thomas Macdonough átvette a parancsnokságot, és október 29 -én John Rodgers vezetésével hajózott a Földközi -tengerre. Észak-Karolina. A fegyelem helyreállásával, Alkotmány eseménytelenül folytatta szolgálatát. Macdonough 1825. október 9 -én egészségügyi okokból lemondott parancsnokságáról. [138] Alkotmány decemberében és 1826. januárjában kezdték meg a javítást, amíg Daniel Todd Patterson február 21 -én át nem vette az irányítást. Augusztusra Port Mahonba vitték, és a fedélzete megromlott, és ott maradt, amíg 1827 márciusában befejezték az ideiglenes javítást. Alkotmány 1828. július 4 -én visszatért Bostonba, és tartalékba helyezték. [139] [140]

Alkotmány egy olyan korszakban épült, amikor a hajó várható élettartama 10-15 év volt. [141] John Branch haditengerészeti miniszter rutinrendelést rendelt el a tartalékflotta hajóinak felmérésére, a Charlestown Navy Yard parancsnoka, Charles Morris pedig 157 000 dollárnál nagyobb javítási költséget becsült Alkotmány. [142] 1830. szeptember 14 -én megjelent egy cikk a Bostonban Hirdető amely tévesen azt állította, hogy a haditengerészet le akar törni Alkotmány. [143] [4. megjegyzés] Két nappal később ugyanebben a lapban, majd később az egész országban megjelent Oliver Wendell Holmes "Old Ironsides" című verse, amely felkeltette a közfelháborodást és felbujtott az "Old Ironsides" megmentésére irányuló törekvésekben. Branch titkár jóváhagyta a költségeket, és Alkotmány laza javítási időszakot kezdett, miközben az udvaron épülő száraz dokk elkészültére várt. [144] Ellentétben a megtakarítási törekvésekkel Alkotmány, egy újabb felmérési kör 1834 -ben megtalálta testvérhajóját Kongresszus javításra alkalmatlan volt, 1835 -ben szertartás nélkül szétverték. [145] [146]

1833. június 24 -én Alkotmány belépett a száraz dokkba. Jesse Elliott kapitány, a haditengerészet udvarának új parancsnoka felügyelte az újjáépítését. Alkotmány 760 mm disznó volt a kötélben, és 1834. június 21 -ig száraz dokkban maradt. Ez volt az első alkalom a sok közül, hogy ajándéktárgyakat készítettek régi deszkáiból. ezt bemutatták Andrew Jackson elnöknek. [147]

Eközben Elliot irányította Jackson elnök új figurafejének az íj alá telepítését, amely sok vitát váltott ki Jackson akkori bostoni politikai népszerűtlensége miatt. [148] Elliot Jackson -i demokrata volt, [149] és halálos fenyegetéseket kapott. Pletykák keringtek arról, hogy a bostoni polgárok megrohamozták a haditengerészeti udvart, hogy maguk távolítsák el a figurafejet. [145] [150]

Egy Samuel Dewey nevű kereskedőkapitány elfogadott egy kis fogadást arra vonatkozóan, hogy képes -e elvégezni az eltávolítás feladatát. [151] Elliot őröket állított ki Alkotmány hogy biztosítsa a figurafej biztonságát, de Dewey egy kis csónakban átkelt a Charles folyón, zivatarok zaját használva, hogy elfedje mozdulatait, és sikerült levágnia Jackson fejének nagy részét. [151] A levágott fej körbejárta a bostoni tavernákat és gyülekezeti házakat, mígnem Dewey személyesen visszaadta a haditengerészet titkárának, Mahlon Dickersonnak, és sok évig Dickerson könyvtári polcán maradt. [152] [153] A mellszobrok hozzáadása a szigorához elkerülte a vitákat, Isaac Hull, William Bainbridge és Charles Stewart ábrázolása szerint a mellszobrok a következő 40 évben is a helyükön maradtak. [154]

Mediterrán és csendes -óceáni századok Szerk

Elliotot nevezték ki kapitánynak Alkotmány és 1835 márciusában elindult New Yorkba, ahol elrendelte a Jackson figurafej javítását, elkerülve a második vitát. [155] Indulás március 16 -án Alkotmány irányt tűzött Franciaország elé, hogy Edward Livingston miniszteri posztjára jusson. Április 10 -én érkezett, és május 16 -án megkezdte a visszatérő utat. Június 23 -án érkezett vissza Bostonba, majd augusztus 19 -én vitorlázott, hogy a Földközi -tenger zászlóshajójaként vegye át állomását, szeptember 19 -én érkezett meg Port Mahonba. Kötelessége a következő két évben eseménytelen volt, ahogy ő és Egyesült Államok rutin járőröket és diplomáciai látogatásokat tett. [156] [157] 1837 áprilisától 1838 februárjáig Elliot különféle ősi leleteket gyűjtött össze, hogy visszavigye őket Amerikába, és különböző haszonállatokat egészített ki a visszatérő út során. Alkotmány július 31 -én érkezett Norfolkba. Elliotot később felfüggesztették szolgálatából, mert állatokat szállított egy haditengerészeti hajón. [156] [157]

Daniel Turner kapitány parancsnoksága alatt a Csendes -óceáni Század zászlóshajójaként 1839. március 1 -jén megkezdte következő útját azzal a kötelességgel, hogy Dél -Amerika nyugati partjain járőrözzen. Gyakran hónapokat töltött egy -egy kikötőben, meglátogatta Valparaíso -t, Callao -t, Paitát és Punát, miközben legénysége szórakozott az egyes helyszínek strandjaival és tavernáival. [158] A visszatérő út Rio de Janeiróban találta meg, ahol 1841. augusztus 29 -én meglátogatta II. Pedro brazil császár. Elhagyva Riót, október 31 -én visszatért Norfolkba. 1842. június 22 -én Foxhall Alexander Parker parancsnoksága alatt újból bevetették a szolgálatot az otthoni osztagnál. Miután hónapokat töltött a kikötőben, decemberben három hétig tengerre bocsátotta, majd ismét rendes helyzetbe helyezte. [156]

Világszerte Szerkesztés

1843 végén kikötött Norfolkban, fogadóhajóként. Foster Rhodes haditengerészeti konstruktőr kiszámította, hogy 70 000 dollárra lesz szüksége ahhoz, hogy hajózásra alkalmas legyen. David Henshaw megbízott titkár dilemma elé került. Költségvetése nem tudta támogatni az ilyen költségeket, mégsem engedhette meg, hogy az ország kedvenc hajója romoljon. John Percival kapitányhoz fordult, akit a szolgálatban "Mad Jack" néven ismernek. A kapitány Virginiába utazott, és saját felmérést végzett a hajó szükségleteiről. Beszámolt arról, hogy a szükséges javításokat és korszerűsítéseket 10 000 dollárért lehet elvégezni. November 6 -án Henshaw azt mondta a Percivalnak, hogy haladéktalanul haladjon tovább, de maradjon előrejelzett alakján belül. Több hónapos vajúdás után jelentette a Percival Alkotmány készen áll a "két vagy akár három éves körutazásra". [159]

1844. május 29 -én indult útjára Henry A. Wise brazil nagykövet és családja, akik augusztus 2 -án érkeztek Rio de Janeiróba, miután két kikötői látogatást tettek útközben. Szeptember 8 -án ismét hajózott, kikötőt indított Madagaszkárra, Mozambikba és Zanzibárra, és 1845. január 1 -jén Szumátrára érkezett. Legénysége közül sokan kezdtek vérhasban és lázban szenvedni, ami több halálesetet is okozott, ami miatt Percival elindult Szingapúr, február 8 -án érkezik. Szingapúrban Henry Ducie, a HMS Commodore Chads Kambriai látogatást tett itt Alkotmány, felajánlva, milyen orvosi segítséget tud nyújtani a századai. Chads volt a hadnagy Jáva amikor 33 évvel korábban megadta magát William Bainbridge -nek. [160]

Szingapúr elhagyása, Alkotmány május 10-én érkezett Turonba, Cochinchina-ba (a mai Da Nang, Vietnam). Nem sokkal később Percival értesült arról, hogy Dominique Lefèbvre francia misszionáriusat halálra ítélték. Egy tengerészgyalogos osztaggal ment ki a partra, hogy beszéljen a helyi mandarinnal. Percival követelte Lefèbvre visszatérését, és három helyi vezetőt túszul ejtett annak biztosítása érdekében, hogy követelései teljesüljenek. Amikor nem történt kommunikáció, elrendelte három junk elfogását, amelyeket elhoztak Alkotmány. Két nap múlva elengedte a túszokat, és megpróbálta jóhiszeműségét tanúsítani a mandarinnal szemben, aki követelte a visszatérésüket. A vihar idején a három junk menekült felfelé, a tengerészgyalogság különítménye üldözte és visszafoglalta őket. Az élelem- és vízellátást a partról leállították, és Percival engedett a dzsunkák elengedésének újabb követelésének, hogy hajója ellátva maradjon, Lefèbvre elengedésére számítva. Hamar rájött, hogy nem térnek vissza, és Percival elrendelte Alkotmány május 26 -án indul. [161]

Június 20 -án érkezett Kínába, Kínába, és a következő hat hetet ott töltötte, míg Percival parti és diplomáciai látogatásokat tett. Ismét a legénység a rossz ivóvíz miatt vérhasban szenvedett, ami további három halálesetet okozott, mire szeptember 18 -án elérte Manilát, és egy hetet töltött ott, hogy belépjen a Csendes -óceánba. Szeptember 28 -án hajózott a Hawaii -szigetekre, november 16 -án érkezett Honoluluba. Megtalálta John D. Sloat komondort és zászlóshajóját Savannah ott Sloat tájékoztatta Percival Alkotmány szükség volt Mexikóba, mivel az Egyesült Államok a texasi annektálás után háborúra készült. Hat hónapig tartott ellátást, és Mazatlán felé hajózott, és 1846. január 13 -án érkezett oda. Több mint három hónapig ült horgonyt, míg végül április 22 -én hazautazhatott, július 4 -én kerekítve a Horn -fokot. Rio de Janeiróba érkezve a hajócsapata megtudta, hogy a mexikói háború május 13 -án kezdődött, nem sokkal Mazatlánból való indulásuk után. Szeptember 27 -én érkezett haza Bostonba, és október 5 -én lepattant. [162]

Mediterrán és afrikai századok Szerk

Alkotmány 1847 -ben megkezdte a mediterrán osztag szolgálatba állítását. Andrew Jackson figuráját, amely ennyi vitát váltott ki 15 évvel korábban, Jackson másik hasonlatosságára cserélték, ezúttal cilinder nélkül és napóleoni pózokkal. John Gwinn kapitány utasította őt erre az útra, aki 1848. december 9-én indult el és 1849. január 19-én érkezett Tripoliba. Augusztus 1-én Gaeta-ban fogadta II. Ferdinánd királyt és IX. Piusz pápát, és 21 pisztolyos tisztelettel köszöntötte őket. Ez volt az első alkalom, hogy egy pápa betette a lábát amerikai területre vagy annak megfelelőjére. [163]

Palermóban szeptember 1 -jén Gwinn kapitány krónikus gyomorhurutban halt meg, és 9 -én temették el Lazaretto közelében. Thomas Conover kapitány átvette a parancsnokságot 18 -án, és folytatta a szokásos járőrözést a turné hátralévő részében, és 1850. december 1 -én indult haza. Súlyos ütközésbe keveredett az angol briggel Bizalom, félbevágta, ami elsüllyedt kapitánya elvesztésével. A túlélő személyzet tagjait visszavitték Amerikába, ahol Alkotmány ezúttal a Brooklyn Navy Yard -ban 1851 januárjában. [164]

Alkotmány december 22 -én újra üzembe helyezték John Rudd parancsnoksága alatt. Isaac Mayo komondort vitte szolgálatra az afrikai osztaggal, 1853. március 2 -án az udvarról egy kényelmes vitorlával indult el Afrika felé, és június 18 -án érkezett oda. Mayo diplomáciai látogatást tett Libériában, megállapodást kötve a Gbarbo és a Grebo törzsek között. Mayo ágyúkat lövöldözött Gbarbo faluba annak érdekében, hogy elfogadják a szerződést. 1854. június 22 -én újabb békeszerződést kötött Grahway és Half Cavally vezetői között. [165]

Alkotmány november 3 -án vette át a H.N. Gambrill amerikai hajót Angola közelében. Gambrill részt vett a rabszolga -kereskedelemben, és be is bizonyult Alkotmány végső rögzítés. [166] A túra többi része eseménytelenül telt el, és 1855. március 31 -én hazahajózott. A kubai Havannába terelték, május 16 -án érkezett oda, és 24 -én indult. Megérkezett a Portsmouth -i haditengerészeti udvarba, és június 14 -én leszerelték, ezzel befejezve utolsó szolgálatát a fronton. [167]

Polgárháború Szerk

Az Egyesült Államok Haditengerészeti Akadémiájának 1845 -ös megalakulása óta egyre nagyobb szükség volt a negyedekre, ahol a diákokat (középhajósokat) lehetett elhelyezni. 1857 -ben, Alkotmány száraz kikötőbe helyezték át a Portsmouth Navy Yard -on, hogy kiképzőhajóvá alakítsák. A legkorábbi ismert fényképek közül néhányat az újjáépítés során készítettek róla, ami tantermet adott hozzá a pisztoly- és fegyverfedélzetéhez, és mindössze 16 fegyverre csökkentette fegyverzetét. A besorolását "2. osztályú hajóra" változtatták.1860. augusztus 1 -jén újból üzembe helyezték, és Portsmouth -ból a Tengerészeti Akadémiára költözött. [168] [169]

A polgárháború kitörésekor, 1861 áprilisában, Alkotmány elrendelték, hogy távozzanak északra, miután a szövetségi szimpatizánsok megfenyegették őt. [170] A Massachusetts -i önkéntes katonák közül több társaság állomásozott a fedélzeten, hogy megvédjék őket. [171] R. R. Cuyler New Yorkba vontatta, ahová április 29 -én érkezett. Ezt követően a Haditengerészeti Akadémiával együtt a háború idejére áthelyezték Fort Adamsbe, Newportba, Rhode Island -re. Testvérhajója Egyesült Államok az Unió elhagyta, majd a konföderációs erők elfogták a Gosport Hajógyárban, így távoztak Alkotmány az egyetlen hat fregatt az eredeti hatból. [143] [172]

A haditengerészet 1862. május 10 -én a dél -atlanti blokádszázad részeként vasbetétet indított, és megadták neki a nevet New Ironsides megtisztelni Alkotmány a szolgáltatás hagyománya. Azonban, New Ironsides tengerészi karrierje rövid volt, mivel 1865. december 16 -án tűzvész pusztította el. [173] 1865 augusztusában Alkotmány visszaköltözött Annapolisba, a Tengerészeti Akadémia többi tagjával együtt. Az út során megengedték, hogy leejtse vonószálait a vontatóról, és egyedül folytathassa a szélerőművet. Kora ellenére 9 csomóval (17 km/h 10 mph) futott, és tíz órával a vontatás előtt érkezett a Hampton Roads -ra. [143] Andersonville-i foglyok- Thorpot és katonatársait Jacksonville-be, Fla-ba szállították, majd az USS alkotmánya alapján a Camp Parole-ba, Annapolisba, Md-ba. Ott adagokat, ruházatot és visszafizetést kaptak, mielőtt elküldték őket az ezredparancsnokságot a mentesítésre. " [174]

Az Akadémián ismét elhelyezkedve korszerűsítéseket telepítettek, amelyek gőzcsöveket és radiátorokat tartalmaztak a partról történő hőellátáshoz, valamint gázvilágítást. Minden év júniustól augusztusig a középső hajósokkal indult el a nyári kiképző körútra, majd visszatért az év hátralévő részében tanteremként működni. 1867 júniusában halt meg utolsó ismert deszkatartója, William Bryant Maine -ben. George Dewey novemberben vette át a parancsnokságot, és 1870 -ig szolgált parancsnokként. 1871 -ben állapota olyannyira romlott, hogy kiképzőhajóként nyugdíjba vonult, majd a Philadelphiai Haditengerészetre vontatták, ahol Szeptember 26. [175]

Paris Exposition Edit

Alkotmány 1873 -tól kezdve nagyjavításon esett át, hogy részt vegyen az Egyesült Államok centenáriumi ünnepségein. A munka lassan kezdődött, és időnként késleltette a Philadelphiai Haditengerészeti Udvarnak a Ligaszigetre való átállása. 1875 végére a haditengerészet ajánlatokat nyitott egy külső vállalkozó számára a munka befejezésére, és Alkotmány 1876 ​​májusában áthelyezték a Wood, a Párbeszéd és a Társaságba, ahol széntartályt és kisméretű kazánt szereltek fel. Az Andrew Jackson -féle fejet ekkor eltávolították, és átadták a Haditengerészeti Akadémia Múzeumának, ahol ma is megvan. [176] Építése 1876 többi részében elhúzódott, amíg a centenáriumi ünnepségek már régen leteltek, és a haditengerészet úgy döntött, hogy tanulói kiképző és iskolai hajóként fogják használni. [177]

Oscar C. Badger 1878. január 9 -én vette át a parancsnokságot, hogy felkészítse őt az 1878 -as párizsi kiállításra, amelyen műalkotásokat és ipari kiállításokat szállít Franciaországba. [178] Három vasúti kocsit csaptak a fedélzeti fedélzetére, és két ágyú kivételével minden ágyút eltávolítottak, amikor március 4 -én elutazott. Amikor a Le Havre -ban dokkolt, nekiütközött Ville de Paris, amelynek eredményeként Alkotmány 1878. január 16 -án elindult az Egyesült Államok felé, de a rossz navigáció másnap Bollard Head közelében zátonyra futott. Bevontatták a portsmouth -i haditengerészeti dokkba, Hampshire -be, Angliába, ahol csak kisebb sérüléseket találtak és javítottak. [179]

Problémás útja február 13-án folytatódott, amikor a kormánya megsérült a heves viharok során, aminek következtében a kormányzás teljesen elveszett, és a kormány véletlenszerűen összetört a hajótestbe. Három legénység köteleken és csónakos széken átment a faron, és rögzítette. Másnap reggel átmeneti kormányrendszert szereltek. Badger elindult a legközelebbi kikötő felé, és február 18 -án érkezett Lisszabonba. A lassú dokkoló szolgáltatások április 11 -ig halasztották távozását, és hazautazása csak május 24 -én ért véget. [180] Asztalos társa, Henry Williams, a felső Joseph Matthews kapitánya és a felső James kapitánya, James Horton megkapta a Becsületérmet, amiért a tengeren sérült kormányt javították. [181] Alkotmány visszatért korábbi feladataihoz, a tanonc fiúk képzéséhez, [182] és a hajó tizedese, James Thayer tiszteletbeli érmet kapott, amiért megmentette a legénység egyik tagját a vízbe fulladástól november 16 -án. [181]

A következő két évben folytatta a kiképző utakat, de hamar kiderült, hogy az 1876 -os felújítása rossz minőségű volt, és elhatározta, hogy 1881 -ben alkalmatlan lesz a szolgálatra. Az újabb felújításhoz hiányoztak a források, ezért leállították. , véget vetve az aktív szolgálatot teljesítő haditengerészeti hajónak. A Portsmouth -i haditengerészeti udvarba költöztették, és fogadóhajóként használták. Ott házépítményt épített a spar fedélzetére, és állapota tovább romlott, csak minimális karbantartást végeztek a felszínen tartása érdekében. [168] [183] ​​1896 -ban John F. Fitzgerald Massachusetts -i kongresszusi képviselő tudomást szerzett állapotáról, és azt javasolta a Kongresszusnak, hogy biztosítsanak pénzeszközöket annak helyreállításához, hogy elég legyen ahhoz, hogy visszatérjen Bostonba. [184] 1897. szeptember 21 -én megérkezett a Charlestown haditengerészeti udvarra [185], és az októberi centenáriumi ünnepségek után bizonytalan jövővel feküdt ott. [168] [186]

1900 -ban a kongresszus engedélyezte a helyreállítását Alkotmány de a projekt finanszírozására nem különített el pénzeszközöket, amelyeket magántulajdonban kellett volna előteremteni. Az 1812 -es háború egyesített lányainak Massachusettsi Társasága élen járt a pénzgyűjtésre irányuló törekvésben, de végül kudarcot vallottak. [187] 1903 -ban a Massachusettsi Történelmi Társaság elnöke, Charles Francis Adams kérte a Kongresszust, hogy Alkotmány rehabilitálni kell és újra aktív szolgálatba kell helyezni. [188]

1905 -ben Charles Joseph Bonaparte haditengerészeti titkár azt javasolta Alkotmány ki kell vonni a tengerbe, és célgyakorlatként kell használni, ami után megengedik, hogy elsüllyedjen. Moses H. Gulesian erről egy bostoni újságban olvasta, hogy üzletember volt a Massachusetts állambeli Worcesterből, és felajánlotta, hogy megvásárolja őt 10 000 dollárért. [187] [189] A Külügyminisztérium elutasította, de Gulesian nyilvános kampányt kezdeményezett, amely Bostonból indult, és végül "az egész országra kiterjedt". [189] A nyilvánosság tiltakozó viharai miatt a Kongresszus 100 000 dollárt engedélyezett 1906 -ban a hajó helyreállítására. Először a laktanya szerkezetét kellett eltávolítani a fedélzetén, de a korlátozott pénzösszeg csak részleges helyreállítást tett lehetővé. [190] 1907 -ig Alkotmány múzeumi hajóként kezdett el szolgálni, túrákat kínáltak a nyilvánosságnak. 1917. december 1 -jén átnevezték Régi alkotmány hogy kiszabadítsa a nevét egy tervezett, újhoz Lexington-osztályú csatacirkáló. A név Alkotmány eredetileg az osztály vezető hajójának szánták, de addig keverték a hajótest között, amíg a CC-5 el nem kapta a CC-5 építését, a Washingtoni Haditengerészeti Szerződés miatt 1923-ban törölték. A hiányos hajótestet eladták törmeléknek és Régi alkotmány július 24 -én kapta vissza a nevét. [1]

1925 -ös restaurálás és túra Szerk

Edward Walter Eberle tengernagy, a haditengerészeti műveletek vezetője elrendelte az Ellenőrzési és Felügyeleti Tanácsnak, hogy készítsen jelentést az állapotáról, és az 1924. február 19 -i ellenőrzés súlyos állapotban találta. Vizet kellett naponta kiszivattyúzni a tartályából, csak hogy felszínen maradjon, a farát pedig leesés veszélye fenyegette. Szinte minden fedélzeti terület és szerkezeti elem rothadt volt, és a lányt a pusztulás szélén tartották. A testület mégis azt javasolta, hogy alaposan javítsák meg, hogy minél tovább megőrizzék. A javítás becsült költsége 400 ezer dollár volt. Curtis D. Wilbur haditengerészeti titkár javasolta a kongresszusnak, hogy a szükséges pénzeszközöket privát módon gyűjtsék össze, és felhatalmazást kapott a helyreállításával megbízott bizottság összeállítására. [191]

Az első erőfeszítést a nemzeti Elks Lodge támogatta. Az "Old Ironsides" -ról az iskolásoknak bemutatott programok arra ösztönözték őket, hogy fillérekért adományozzák a helyreállítását, és végül 148 000 dollárt gyűjtsenek össze. Időközben a javítási becslések emelkedni kezdtek, és végül az anyagköltségek realizálása után elérték a 745 000 dollárt. [192] 1926 szeptemberében Wilbur elkezdte eladni egy festmény másolatát Alkotmány példányonként 50 centért. A némafilm Öreg vasalók ábrázolták Alkotmány az első barbár háború idején. Decemberben mutatták be, és további hozzájárulásokat segített helyreállítási alapjához. Az utolsó kampány lehetővé tette emléktárgyak készítését kidobott deszkáiról és féméről. A bizottság végül több mint 600 000 dollárt gyűjtött össze a költségek után, még mindig nem éri el a szükséges összeget, és a kongresszus 300 000 dollárt hagyott jóvá a helyreállítás befejezésére. A helyreállítás végső költsége 946 000 dollár volt. [193]

John A. Lord hadnagyot választották ki az újjáépítési projekt felügyeletére, és a munka akkor kezdődött, amikor még folytak az adománygyűjtési erőfeszítések. Az anyagokat nehéz volt megtalálni, különösen az élő tölgyfát, amire Lord szüksége volt, és felfedezett egy rég elfelejtett élő tölgyfát (körülbelül 1500 rövid tonna [1400 t]) a floridai Pensacola haditengerészeti légi állomáson, amelyet valamikor az 1850-es években vágtak le egy hajó számára. építési program, amely soha nem kezdődött el. Alkotmány 1927. június 16 -án belépett a száraz dokkba 10.000 megfigyelő tömeggel. Eközben Charles Francis Adams -t nevezték ki a haditengerészet titkárának, és azt javasolta, hogy Alkotmány túrát tesz az Egyesült Államokban, miután elkészült, ajándékként a nemzetnek a helyreállítását segítő erőfeszítéseiért. 1930. március 15 -én lépett ki a száraz kikötőből, a hajó körülbelül 85 százalékát "felújították" (azaz kicserélték), hogy hajózásra alkalmas legyen. [194] Számos felszerelést telepítettek, hogy felkészítsék őt a hároméves országjárásra, beleértve a vízvezetékeket, a modern WC-t és zuhanyzót, az elektromos világítást, hogy láthatóvá tegyék a látogatókat, és számos peloruszt a könnyebb navigáció érdekében. [195] 40 mérföld (64 000 m) kötélzetre készült Alkotmány a Charlestown Navy Yard kötélpályáján. [196]

Alkotmány 1931. július 1 -jén újra üzembe helyezték Louis J. Gulliver parancsnoksága alatt, 60 tisztből és tengerészből, 15 tengerészgyalogosból és egy kalandjuk, a Rosie nevű házi majomból. A túra a New Hampshire-i Portsmouth-ban kezdődött, sok ünnepléssel és 21 pisztolyos tisztelettel, a tervek szerint 90 kikötővárosba látogat az Atlanti-óceán, az Öböl és a Csendes-óceán partjain. Az útitervben szereplő látogatások ütemterve miatt az aknavető vontatta Vöcsök. Elment északra, Bar Harbor -ba, Maine -be, délre, a Mexikói -öbölbe, majd a Panama -csatorna zónán keresztül, majd ismét északra, Bellinghambe, Washingtonba a Csendes -óceán partján. Alkotmány 1934 májusában visszatért bostoni kikötőjébe, miután több mint 4,6 millió ember látogatta meg őt a hároméves turné során. [197]

1934 visszatér Boston Edit -be

Alkotmány visszatért múzeumi hajóként, évente 100 000 látogatót fogad Bostonban. Egy kis személyzet tartotta karban, akik kiköttek a hajón, és ez megbízhatóbb fűtést igényelt. A fűtést az 1950-es években kényszerlevegő rendszerre korszerűsítették, és egy öntözőrendszert építettek be, amely megvédi a tűztől. Alkotmány 1938. szeptember 21 -én kiszabadult a dokkból a New England hurrikán idején, és a bostoni kikötőbe robbantották, ahol ütközött a rombolóval Ralph Talbot csak kisebb sérüléseket szenvedett. [198]

Korlátozott pénzeszközök birtokában az évek során súlyosabb romlást tapasztalt, és a tárgyak eltűnni kezdtek a hajóról, ahogy az ajándéktárgy -vadászok elszállították a hordozhatóbb tárgyakat. [199] Alkotmány és USS csillagkép 1940 -ben Franklin Roosevelt elnök kérésére újra üzembe helyezték. [200] [201] 1941 elején, Alkotmány IX-21 hajótest besorolási szimbólumot kapott [1], és a hadbíróságra váró tisztek tisztviselőjeként kezdett szolgálni. [202]

Az Egyesült Államok postai szolgálata bélyeget bocsátott ki emlékére Alkotmány 1947 -ben, és egy kongresszusi törvény 1954 -ben a haditengerészet titkárát tette felelőssé fenntartásáért. [203]

Helyreállítás Szerkesztés

1970 -ben újabb felmérést végeztek az állapotáról, megállapítva, hogy javításokra van szükség, de nem olyan kiterjedten, mint amire az 1920 -as években szüksége volt. Az amerikai haditengerészet megállapította, hogy parancsnok szükséges parancsnokként - általában körülbelül 20 éves szolgálati idővel rendelkező személy, amely biztosítja a szükséges karbantartás megszervezéséhez szükséges tapasztalatokat. [204] 1972 -ben jóváhagyták a helyreállítását, és 1973 áprilisában belépett a száraz dokkba, 1974 áprilisáig. Ebben az időszakban nagy mennyiségű vörös tölgyet távolítottak el és cseréltek. A vörös tölgyet az 1950 -es években adták hozzá kísérletként annak megállapítására, hogy jobb lesz -e, mint az élő tölgy, de 1970 -re többnyire elkorhadt. [205]

Bicentenáriumi ünnepségek Szerk

Tyrone G. Martin parancsnok 1974 augusztusában lett a kapitánya, amikor megkezdődött az előkészületek az Egyesült Államok közelgő kétszázadik évfordulójára. Megteremtette azt az előzményt, amelyen minden építési munka folyik Alkotmány célja az volt, hogy fenntartsák őt az 1812 -es konfigurációhoz, amelyre a legtöbbet említik. [205] 1975 szeptemberében hivatalosan törölték a hajótest IX-21 besorolását. [1]

A magántulajdonban lévő USS Alkotmánymúzeum 1976. április 8 -án nyílt meg, és Martin parancsnok egy hónappal később „Alkotmányligetnek” nevezte el a földterületet, az indianai Naval Surface Warfare Centerben. A 25 000 hektár (100 km 2) jelenleg a javításhoz szükséges fehér tölgy nagy részét biztosítja. [206] Július 10 -én, Alkotmány vezette a magas hajók felvonulását a bostoni kikötőben a Vitorlás hadművelethez, és körülbelül 100 év után először egyperces időközönként lőtte ki a fegyvereit. [207] Július 11-én 21 pisztolyos köszöntőt mondott Őfelsége jachtjának Britannia, mivel II. Erzsébet királynő és Fülöp herceg államlátogatásra érkeztek. [208] A királyi házaspárt a fedélzeten csövezték, és magánparancsnokkal körbejárták a hajót körülbelül 30 percig Martin parancsnokkal és J. William Middendorf haditengerészeti titkárral. Távozásukkor a legénység Alkotmány három éljenzést adott a királynőnek. Ebben az évben több mint 900 000 látogató járta az "Old Ironsides" -t. [209]

1995 -ös rekonstrukció Szerk

Alkotmány 1992 -ben belépett a száraz dokkba egy ellenőrzésre és kisebb javítási időszakra, amely az ő legátfogóbb szerkezeti helyreállítása és javítása volt azóta, hogy 1797 -ben elindították. Pályafutása 200 éve alatt végzett többszöri felújítás eltávolította eredeti konstrukciós alkatrészeinek és tervezésének nagy részét , mivel küldetése harci hadihajóról kiképzőhajóvá és végül befogadó hajóvá változott. 1993 -ban a bostoni haditengerészeti és örökségi parancsnokság különítménye áttekintette Humphreys eredeti terveit, és öt fő szerkezeti elemet azonosított, amelyek szükségesek voltak a hajótest beakadásának megakadályozásához, [210] Alkotmány 330 mm sertés volt ekkor. A hajó 1:16 méretarányú modelljét használva megállapították, hogy az eredeti alkatrészek visszaállítása 10% -kal növeli a hajótest merevségét. [211]

Háromszáz vizsgálatot végeztek a faanyagán, radiográfiával, hogy megtalálják a rejtett problémákat, amelyek kívülről nem észlelhetők - olyan technológia, amely a korábbi rekonstrukciók során nem volt elérhető. A javítószemélyzet az Egyesült Államok Erdészeti Szolgálatának Erdészeti Termékek Laboratóriumának segítségével hanghullám -tesztelést végzett a fennmaradó, belülről rothadó fák állapotának megállapításához. [210] A 330 mm (13 hüvelyk) disznót eltávolították a gerincéről, lehetővé téve a hajónak, hogy természetes úton leülepedjen száraz dokkban. A legnehezebb feladat a szükséges mennyiségű és méretű fa beszerzése volt, ahogy az 1920 -as évek restaurálása során is történt. A dél -karolinai Charleston városa élő tölgyfákat adományozott, amelyeket a Hugo hurrikán 1989 -ben kivágott, az International Paper Company pedig saját tölgyfából adományozott élő tölgyeket. [206] A projekt folytatta az 1812 -es specifikációk rekonstruálását, még akkor is, ha nyitva maradt a látogatók előtt, akik megfigyelhették a folyamatot és beszélgethettek a dolgozókkal. [210] A 12 millió dolláros projekt 1995 -ben fejeződött be. [212]


Öreg vasalók

Az USS Alkotmány az egyik leghíresebb hajó a világon, és mint már említettük, a legrégebbi hajó, amely még mindig vízben van. Korában megverte a brit HMS hadihajó Győzelem, amelyet 30 évvel korábban indítottak, mint a Alkotmány és Lord Nelson ’s zászlóshajójaként használták az 1805 -ös trafalgari csatában Győzelem ma múzeumhajó, amely a Portsmouth és a#8217 -es évek történelmi Dockyard -ban található.

Az USS alkotmányát áthúzzák a bostoni kikötőben. (Fotó: USA haditengerészeti fotó / altiszt, Alec Kramer, 3. osztály)

Alkotmány 1797 októberében indították útnak fővárosi hajóként, így nagyobb volt és nehezebben volt felfegyverkezve és páncélos, mint sok korabeli hajó. A nevét George Washingtonnak, az Egyesült Államok első elnökének adták át.

Miután a Massachusetts állambeli Edmund Hartt ’ -es hajógyárban épített, megvédte az amerikai hajózást az első barbár háború alatt. Leghíresebb akciója az 1812 -es háború idején volt, amely hősies hajóvá tette az amerikai közönség számára. Az 1812 -es háborúban az Egyesült Államok harcolt az Egyesült Királysággal. E háború alatt, Alkotmány elsüllyesztett öt brit hadihajót, és a férfiak megfigyelték, ahogy a brit ágyúgolyók felpattannak a testéről, és ezzel megszerezték a becenevet “Old Ironsides. ”

1881 -ig szolgálatban maradt, amikor nyugdíjba vonult az aktív szolgálatból. Ekkorra a gőzüzemű vasvörös csatahajók elavulttá tették az öregedő hajót. A hajó selejtezésére vonatkozó terveket többször meghiúsította az amerikai közvélemény, akinek imádása évszázadok óta tartotta talpon.

Az 1900 -as évek elején megvitatták az ötleteket, hogy mit tegyenek a hajóval, az egyik azt javasolta, hogy vonszolják ki a tengerre, és használják fel célgyakorlatra.Az amerikai közvélemény felháborodott, amikor eljutott hozzájuk ez az információ, ami arra kényszerítette a Kongresszust, hogy finanszírozza a hajó helyreállítását és múzeummá alakítását.

Élete során ezt a nagyra becsült hajót sokszor restaurálták, a legszélesebb körű helyreállításra 1995 -ben került sor, 12 millió dollárba.

Azóta a hajó tovább képezte a nyilvánosságot és népszerűsítette a haditengerészetet. Annak ellenére, hogy a COVID-19 miatti tevékenységekből kimaradt, ez a történelmi hajó visszatért és készen áll a jövő nemzedékek tanítására.


Tartalom

  • Minden kéz a fedélzeten-Minden korosztály interaktív kiállítása, amely az 1812-es háború idején a tengeri élet valóságát tárja fel
  • Old Ironsides in War and Peace-Mélyreható betekintés a hajó történetébe, beleértve, hogyan és miért építették, hogyan szerezte hírnevét az 1812-es háború alatt, és miért őrzik az Egyesült Államok haditengerészetének legrégebbi hadihajóján
  • "Old Ironsides" War of 1812 Discovery Center-Interaktív kiállítás, amely játékokkal, multimédiás eszközökkel, könyvekkel és egyéb gyakorlati tevékenységekkel magyarázza az 1812-es háború okait és következményeit.
  • Alkotmány vs HMS Jáva - A csata története Alkotmány és HMS Jáva, művészeti alkotások, archív feljegyzések és a csatához kapcsolódó műtárgyak révén mesélték el

A múzeum igazgatótanácsa évente három nagy díjat oszt ki:

A Samuel Eliot Morison -díj Szerkesztés

A Samuel Eliot Morison -díj az USS Alkotmánymúzeum Alapítvány kuratóriumának legmagasabb elismerése olyan személynek, akinek közszolgálata javította a Alkotmány és ki tükrözi Samuel Eliot Morison kontradmirális legjobbjait: ügyes ösztöndíjat, hazafias büszkeséget és eklektikus érdeklődést a tenger és a tengeri dolgok iránt, és azt a vágyat, hogy megőrizzük múltunk legjavát a jövő generációi számára.

  • 1977 Henry Cabot Lodge, ifj.
  • 1978 John W. McCormack
  • 1979 Leverett Saltonstall
  • 1980 Arleigh Burke
  • 1981 Joseph C. Wylie
  • 1982 Richard A. Rumble
  • 1983 John D. H. Kane
  • 1984 Grace Hopper
  • 1985 Thomas P. O'Neill, ifj.
  • 1986 Dodge Morgan
  • 1987 Edward L. Beach, ifj.
  • 1988 Joseph Z. Brown
  • 1989 Tyrone G. Martin
  • 1990 William M. Fowler, ifj.
  • 1991 W. Davis Taylor
  • 1992 William S. Dudley
  • 1993 Christopher McKee
  • 1994 Benjamin W. Labaree
  • 1995 Leon F. Kaufman
  • 1996 Dean C. Allard
  • 1997 John A. Roach
  • 1998 Anne Grimes Rand
  • 1999 Michael C. Beck
  • 2001 Harold D. Langley
  • 2002 Patrick O'Brian (posztumusz)
  • 2004 Walter Cronkite
  • 2005 Nathaniel Philbrick
  • 2006 Ira Dye (posztumusz)
  • 2007 David McCullough
  • 2008 Charles E. Brodine, ifjabb Michael J. Crawford és Christine F. Hughes.
  • 2009 John B. Hattendorf
  • 2010 William H. White
  • 2011 Bernard Bailyn
  • 2012 David Curtis Skaggs, ifj.
  • 2013 Donald R. Hickey
  • 2014 George C. Daughan
  • 2015 William Martin
  • 2016 W. Jeffrey Bolster
  • 2017 Lisa Norling
  • 2018 James D. Hornfischer
  • 2019 Ian W. Toll

A Charles Francis Adams -díj Edit

A kitüntetés a IV. Károly Ferenc Adams múzeum -alapító és a közösség egész életen át tartó támogatása tiszteletére az elkötelezettsége és lojalitása iránt azokhoz az intézményekhez és elképzelésekhez, amelyek befolyásolják minden állampolgár életminőségét, és elismerik azokat, akik követték rendkívüli példáját. évente egy olyan személynek vagy csapatnak, akik önmagukat adták a közösség javítása érdekében, és akik jó cselekedetei révén mélyreható pozitív változás történt a közösség polgárai számára.

  • 1991 Jason A. Aisner (posztumusz)
  • 1992 Caleb Loring, ifj.
  • 1993 John Joseph Moakley
  • 1994 Mrs. George L (Hessie) Sargent
  • 1995 J. Welles Henderson
  • 1997 Harvey Chet Krentzman
  • 1998 John J. Schiff (posztumusz)
  • 1999 Claire V. Bloom [1]
  • 2001 Edward M. Kennedy
  • 2002 Vivien Li
  • 2004 Gordon Abbott, ifj.
  • 2005 Gordon R. Anglia
  • 2006 Thomas J. Hudner, ifj.
  • 2007 James (Lou) Gorman
  • 2008 Kevin C. Phelan
  • 2009 Thomas M. Menino
  • 2010 John P. Hamill
  • 2011 Robert M. Mahoney
  • 2012 Robert L. Reynolds
  • 2013 Peter H. Smyth
  • 2014 Thomas A. Kershaw
  • 2015 James T. Brett
  • 2016 David H. Long
  • 2017 Thomas A. Kennedy
  • 2018 Niki Tsongas
  • 2019 Charlie Baker

A Don Turner -díj szerkesztése

Don Turner, az USS volt vezetője tiszteletére Alkotmány Karbantartó és Javító Létesítmény, az egyedülálló hozzájárulásért az "Old Ironsides" megőrzéséhez és az őt megalapozó készségekhez, valamint a hajóépítés ősi művészetével kapcsolatos ismereteihez és elkötelezettségéhez, valamint mások elismeréséhez, akik hasonlóan elkötelezettek a tengervédelem mellett és a hajóépítés és -tervezés terén elért haladást, a Don Turner -díjat évente olyan személynek vagy csapatnak ítélik oda, hivatásos vagy amatőr személyek, akik jelentősen hozzájárultak a fontos hajók megőrzésére irányuló erőfeszítésekhez, vagy akik jelentős mértékben hozzájárultak a hajókkal kapcsolatos ismereteinkhez és ismereteinkhez. tervezés és kivitelezés.


Űrlap 990 FYE Közzététel dátuma Összes pont Összesített értékelés
CN 2.1
2019-03 02/01/2021 92.83 négy csillag

USS Alkotmánymúzeum
Charlestown haditengerészeti udvar
22. épület
Charlestown, MA 02129
tel: (617) 426-1812
fax: (617) 242-0496
EIN: 04-2505888

Adományokat küldjön e -mailben:
PO Box 291812
Boston, MA 02129


A Native American History Museum felkéri a látogatókat, hogy lépjenek vissza az időben, és találkozzanak az állam első lakóival. A műtárgyak gyűjteménye közé tartoznak a mintegy 14 000 évre visszanyúló darabok, köztük a híres Sweetwater Biface és a jégkorszak gyapjas mamutváza. A múzeum áprilisban nyitotta meg kapuit újragondolt kiállításokkal, új kiállításokkal és felújított ajándékbolttal.
A fotó az indián történelem múzeum jóvoltából

A Henry Ford, amely a detroiti metró területén található, bemutatja a technológia fejlődését az Egyesült Államokban, és dokumentálja az amerikai találmányok és innovációk szélességét és szélességét. A létesítmény kilenc hektáron foglal helyet, és a mezőgazdaságról, az autóról, a szabadságról, az órákról, a háztartási gépekről, az ékszerekről és az elnöki limuzinokról szóló kiállításokat tartalmaz. A tematikus útvonalak, köztük egy cím az OnWheels, jobban irányítják a látogatókat.
A fotó a Henry Ford jóvoltából

A Legjobb Történeti Múzeum kategória 10 legjobb nyertese a következő:

  1. Nemzeti Gyalogsági Múzeum és Katonaközpont - Columbus, Georgia
  2. Nemzeti Földalatti Vasúti Szabadság Központ - Cincinnati, Ohio
  3. Nemzeti Tengerészeti Múzeum - Háromszög, Virginia
  4. A Mob Múzeum - Las Vegas
  5. USS Alkotmánymúzeum - Boston
  6. Történeti és Ipari Múzeum - Seattle
  7. Independence Seaport Museum - Philadelphia
  8. Nemzeti Második Világháborús Múzeum - New Orleans
  9. Indián Történeti Múzeum - Bentonville, Arkansas
  10. Henry Ford - Dearborn, Michigan

Egy szakértői testület a 10Best szerkesztőivel együttműködve választotta ki az első jelölteket, és a legjobb 10 nyertest a népszavazás határozta meg.

Gratulálunk ezeknek a nyertes történelemmúzeumoknak!


Ritka haditengerészeti dokumentumokat mutatnak be, mivel az Old Ironsides 223. születésnapját ünnepli

Cmdr. John A. Benda, az USS Alkotmány 76. parancsnoka levette a kalapját, amikor újból beszállt a hajóra. David L. Ryan/Globe személyzet

Az USS alkotmánya egy különleges ajándékkal ünnepelte 223. születésnapját: a hajó legkorábbi éveivel kapcsolatos ritka haditengerészeti dokumentumok sokasága.

Az aukción megvásárolt kollekciót a hajó virtuális születésnapi ünnepségén mutatták be, amelyet szerdán közvetített a Facebook Live.

Anne Grimes Rand, az USS Alkotmánymúzeum elnöke és vezérigazgatója elmondta, hogy a papírok rávilágítanak az 1797. október 21 -én elindított Old Ironsides építésének és első mozdulatainak korábban ismeretlen aspektusaira.

Az amerikai hajók és a barátságos brit hajók közötti privát jelek diagramja a Franciaországgal folytatott kvázi háború idején egymás azonosítására. Kép jóvoltából a USS Alkotmánymúzeum

„Ezek az Alkotmány történetének legkorábbi napjaiból származó dokumentumok” - mondta. - Több mint 220 éve nem voltak nyilvánosak.

Elővett két dokumentumot, és az adás közben felolvasta őket. Az egyik egy 1801. január 3 -i levelezés volt, amelyet Silas Talbot, az USS Alkotmány parancsnoka írt barátjának, James Sever kapitánynak, az USS Kongresszus parancsnokának, amelyet a Karib -tengerre küldtek, hogy megvédjék az amerikai kereskedelmi hajók francia magánemberektől.

Silas Talbot, az alkotmányparancsnok levele James Sever századosnak, a Kongresszus parancsnokának. Kép jóvoltából a USS Alkotmánymúzeum

„Megparancsolja a kongresszusi parancsnok barátjának, hogy hajózzon át a karibi vizeken” - mondta. „Tehát azt mondja egy másik amerikai hadihajónak: legyünk kint, és védjük a kereskedelmünket - ugyanazt, mint amit ma csinálunk.”

A több mint 150 dokumentumból álló gyűjtemény eredetileg Severhez tartozott, aki az USS Congress első parancsnoka volt, egy fregatt, amelyet az Old Ironsides -szal egy időben építettek az 1790 -es években.

A gyűjtemény magában foglalja Henry Knox kézi írásos levelezését és iratait is, akit George Washington nevezett ki hadügyminiszternek, és felügyelte az USS alkotmányának előállítására szánt előirányzatokat Benjamin Stoddert, a haditengerészet titkára, aki a kvázi háború idején vezetett. be nem jelentett tengeri háborút Franciaországgal 1798 és 1800 között, valamint Toussaint Louverture -t, a haiti korai forradalom korábbi rabszolgasoros vezetőjét, aki levelezett a haditengerészet parancsnokaival arról, hogy az Egyesült Államok támogatja kormányát.

A múzeum illetékesei azt tervezik, hogy digitalizálják a dokumentumokat, és megosztják azokat e-mailben, hírlevélben, közösségi oldalakon, valamint a múzeum honlapján, az usscm.org címen.

„Az elkövetkező hetekben és hónapokban - mondta a múzeum Grimes Rand -„ ezeket a dokumentumokat egyenként vesszük, kiemeljük, és elmondjuk a történetet [és] megosztjuk az Alkotmány történeteit, amint tanulunk ebből a hatalmas gyűjteményből. ”

A szerdai virtuális születésnapi ünnepségen idegenvezetés is szerepelt, amely bemutatta az USS alkotmányának történetét, amely az 1812 -es háború idején érdemelte ki az „Old Ironsides” becenevet, amikor a brit ágyúgolyókat a hajó fából készült hajótestéről lepattanták. A haditengerészet szerint az USS alkotmánya a világ legrégebbi üzembe helyezett hadihajója.