Előzmények Podcastok

Tour de César, Beaugency

Tour de César, Beaugency


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Az 1840 -ben védett francia történelmi emlékek listája

Az Az 1840 -ben védett történelmi emlékek listája Franciaország történelmi műemlékeinek listája, amelyet 1840 -ben hozott létre a Francia Történelmi Műemlékek Bizottsága (Commission des monuments historiques). Ez az első ilyen típusú védelem az országban.

1837 -ben Prosper Mérimée akkori történelmi műemlék -főfelügyelő kérésére a prefektusok körlevelet kaptak, amelyben felkérték őket, hogy állítsák össze osztályuk azon műemlékeinek listáját, amelyek helyreállítását elsőbbségnek tekintik, sorrendbe sorolva őket. fontosságát. [1] Ekkor a Történelmi Emlékművek Bizottsága volt a felelős az összes lista osztályozásáért: 1840 -ben ez a kérés ezer műemléket tartalmazó listát eredményezett, "amelyekért enyhítést kértek", és ezért munkát (és ezért pénzeszközöket) igényelnek. konzervált. Ez az első ilyen jellegű lista Franciaországban. [2]

Az érintett műemlékek nagyrészt nyilvánosak (az államhoz, az önkormányzathoz vagy az osztályhoz tartoznak). A lista tartalmazza az épületeket (templomok, kastélyok stb.) És a tárgyakat (ólomüveg ablakok stb.). [2] Összesen 1082 bejegyzést tartalmaz [3], köztük 934 épületet. [4]


Az első gázballon története

Jacques Alexandre Cesar Charles francia kémikus, fizikus és repülős volt, aki 1746. november 12 -én született Beaugency -ben, a Loire folyó partján. Oktatásának nem sok köze volt a tudományhoz, és első munkahelye a párizsi pénzügyminisztérium volt.

1779 -ben Benjamin Franklin az Amerikai Egyesült Államok nagyköveteként Párizsban járt, és Charles annyira vonzódott tudományos kísérleteihez, hogy érdeklődni kezdett a kísérleti fizika iránt. Mindössze másfél év tanulmányozás után már előadásokat tartott erről a témáról, ami segített népszerűsíteni Franklin villamosenergia -elméletét. De ami a történelemmel történt, az a hidrogénballon feltalálása. A hidrogéngázt néhány évvel korábban fedezte fel Cavendish.

Charles kifejlesztette találmányát, miután a Montgolfier testvéreknek sikerült egy léggömböt felemelni, benne forró levegővel. Gumival borított selyemzsákot használt, hogy a gáz ne távozzon. A hidrogént kénsav vasrétegek hatására nyerték.

1783. augusztus 27 -én a léggömbnek sikerült mintegy 900 métert emelkednie és 45 percig repülnie, hogy 24 km -re leszálljon. Leszálláskor az ijedt parasztok azt hitték, hogy ez egyfajta szörnyeteg az égből, és elpusztították a készüléket. Ugyanebben az évben, 1783. december 1 -jén Károly maga is először emelkedett fel a Plaza de las Tullerias -ról, Ain & eacute Robert kíséretében. A ballon, amely nagyobb volt és Charli & egravere néven ismert, 549 méterre emelkedett. Számos fejlesztést hajtottak végre a berendezésen, például fonott kosarat a személyzet számára és egy szelepet a leereszkedéshez. "

Az elért siker után XVI. Lajos király a Louvre -ban megadta neki a teret és a szükséges eszközöket egy laboratórium felállításához, ahol tanulmányozta a gázok tágulhatóságát és megalkotta a nevét viselő törvényt, amely szerint állandó nyomáson a egy tökéletes gáz egyenesen arányos abszolút hőmérsékletével. Az eredményeket 1802-ben tették közzé, és Károly törvénye és Meleg-Lussac néven ismertek. 1795 -ben kinevezték a Francia Tudományos Akadémia tagjává és nem sokkal később a Párizsi Egyetem fizika professzorává.

Emellett a kísérleti fizika professzora volt a Művészeti és Kézműves Konzervatóriumban, valamint 1816 óta az Akadémia kísérleti fizika osztályának elnöke. Jacques Alexandre Cesar Charles 1823. április 7 -én halt meg Párizsban.


Tartalom

Templomos lovagok Szerk

A templomos lovagok a 12. században kezdődtek, először erődöt építettek (Vieux -templom vagy régi templom) Le Marais -ban. A 13. században új erődöt építettek európai székhelyüknek. A ház, ún enclos du Temple, eredetileg számos épületet tartalmazott, amelyek fontosak voltak a Rend működéséhez, és tartalmaztak egy templomot és egy hatalmas tornyos épületet, Grosse túra (nagy torony), amely a Rend számos értékes vagyonának adott otthont, és egy kisebb torony Tour de César (Caesar tornya).

A tornyok elhelyezkedését a városháza előtti padlóra rajzolják, [1] a rue Eugène Speller [fr] utcára. A Grosse Tour nehéz kapui még mindig léteznek, és a Château de Vincennesben őrzik őket, amelynek nagyszerű megőrzését, amelyet a Notre-Dame-i katedrális Raymond du Temple-nek tulajdonítanak, feltételezések szerint a közeli templomos erőd ihlette. [2] [ tisztázásra van szükség ]

Francia forradalom Szerk

A templom arról is ismert, hogy a forradalom idején a francia királyi családot börtönbe zárták. A templom tornyában fogva tartott királyi család tagjai:

    , 1792. augusztus 13 -tól 1793. január 21 -ig, amikor a Place de la Révolution -n guillotinálták, 1792. augusztus 13 -tól 1793. augusztus 1 -ig a templom tornyában. Ezután a portaszolgálatra vitték, ahonnan végül a guillotine -ba is vitték, aki 21 hónapig maradt a toronyban, mielőtt 1794. május 9 -én elvitték a conciergerie -hez, és másnap, 1792. augusztus 13 -tól haláláig guillotine -ozták. a tuberkulózisban a toronyban 1795. június 8 -án, tízéves korában, aki három évig és négy hónapig maradt a toronyban, mielőtt száműzetésbe küldték.

Bontási szerkesztés

1808 -ra a templom a royalisták zarándokhelyévé vált, ezért Napóleon elrendelte bontását, ami két évig tartott. A maradványokat 1860 körül bontották le III. Napóleon parancsára.

Ma a párizsi metró egyik állomása, amely a carreau du templomot (fedett piac) és a harmadik kerület Palais de Justice (Bírósági épületét) szolgálja.

A kertben pavilon, játszótér, gyermekpálya, április 15. és október 15. között a legnagyobb nyilvános pázsit, szökőkutak és a Fontainebleau -i erdőből behozott sziklákból épült mesterséges vízesésű tó található. A teret körülvevő rácsot Gabriel Davioud építész tervezte. A téren csaknem 200 növényfajta található, köztük sok egzotikus faj, például mogyoró, Ginkgo biloba, Amerikai mézsáska, Pterocarya fraxinifolia, goldenrain fa, Cedrela és kínai birs.

2007 -ben a tér megkapta az "ökológiai zöldfelületeket", amelyet az ECOCERT, a nemzetközi ökológiai minősítés kapott.

Két szobor van. Az egyik Pierre-Jean de Béranger dalszerzőt képviseli, aki a közeli utcában lakott, amely később a nevét vette fel. Ez a második a képében. Az első bronzszobrot Amédée Donatien Doublemard készítette, amelyet nyilvános előfizetéssel állítottak fel 1879 -ben a „La Chanson” újság, és 1941 -ben megsemmisítették. 1953 -ban a jelenlegi Henri Lagriffoul kőszobor váltotta fel.

Egy másik szobrot, egy mellszobrot a talapzaton dedikálnak: "B. Wilhelm alapítójának 1781 French Orphéon [fr]’ ’egy medalion portréja fölött és az" Eugène Delaporte alapítójának 1818-1886 "feliratnak.

2007. október 26 -án emlékművet avattak a templom főterének gyepén. 85 "kisgyermek, akinek nincs ideje iskolába járni" nevét és életkorát, 2 hónapos és 6 éves zsidó gyermekeket hordoz, akik a 3. kerületben élnek és 1942 és 1944 között deportáltak, majd Auschwitzban meggyilkolták őket. Ezt az emlékművet több száz ember, városi és kerületi választott tisztviselő, egyesületek képviselői, valamint a franciaországi zsidó deportáltak fiai és lányai jelenlétében mutatták be. Az emlékmű egyike azoknak, amelyek tiszteletben tartják a Franciaországból deportált 11 400 zsidó gyermeket. A gyermeklistákat Serge Klarsfeld állította össze az iskolai és polgári feljegyzésekből.


Tartalom

A történet Londonban kezdődik 1872. október 2 -án, szerdán.

Phileas Fogg gazdag angol úr, aki magányos életet él. Gazdagsága ellenére Fogg szerény életet él matematikai pontossággal végrehajtott szokásokkal. Társasági életéről nagyon keveset lehet mondani, azon kívül, hogy tagja a Reform Klubnak, ahol napjainak legjobb részét tölti. Fogg, miután elbocsátotta volt inasát, James Forstert, amiért két fokkal hidegebb borotválkozó vizet hozott neki (30 ° C (86 ° F) helyett 29 ° C -on), Fogg a franciát, Jean Passepartout -ot béreli fel csereként.

A Reform Klubban Fogg vitába keveredik a cikkben A Daily Telegraph kijelentve, hogy egy új vasúti szakasz megnyitásával Indiában most 80 nap alatt lehet körbeutazni a világot. Fogadást fogad el 20 000 GBP -ért (2019 -ben 1 798 872 GBP -nak felel meg), ami a teljes vagyonának a fele, a klubtársaitól, hogy ilyen időn belül elvégezze ezt az utat. Passepartout kíséretében Fogg 20: 45 -kor vonattal indul Londonból. október 2 -án, hogy megnyerje a fogadást, 80 nappal később, december 21 -én vissza kell térnie a klubhoz. Fogg vagyonának fennmaradó 20.000 fontját magukkal viszik az utazás során felmerülő költségek fedezésére.

Fogg és Passepartout időben érik el Szuezt. Egyiptomban leszálláskor egy Scotland Yard -i rendőr, Fix nyomozó figyeli őket, akit Londonból küldtek ki bankrabló keresésére. Mivel Fogg megfelel a homályos leírásnak, a Scotland Yard -ot a rabló adta meg, a Detective Fix hibákat követett el Foggban a bűnöző számára. Mivel nem tudja időben megszerezni a garanciát, Fix a gőzölőt (a Mongólia) az utazók szállítása Bombaybe. Fix anélkül ismerkedik meg Passepartout -tal, hogy felfedné célját. Fogg nagy jutalmat ígér a gőzös mérnöknek, ha korán eljuttatja őket Bombaybe. Két nappal a határidő előtt kikötnek.

Indiába érve vonattal mennek Bombayból Kalkuttába. Fogg megtudja, hogy a Daily Telegraph cikk tévedett, egy 80 kilométeres (50 mérföldes) pályaszakasz Kholbytól Allahabadig még nem épült meg. Fogg vásárol egy elefántot, felvesz egy kalauzot, és elindul Allahabad felé.

Találkoznak egy felvonulással, amelyben egy fiatal indiai nő, Aouda szati ​​alá kerül. Mivel ópiummal és kenderrel drogozik, és nyilvánvalóan nem megy önként, az utazók úgy döntenek, hogy megmentik. Követik a felvonulást a helyszínre, ahol Passepartout veszi át Aouda elhunyt férje helyét a halotti máglyán. A szertartás során felkel a máglyáról, elriasztja a papokat, és elviszi Aoudát. A korábban megszerzett tizenkét óra elveszett, de Fogg nem sajnálkozik.

Az utazók a következő vasútállomáson sietnek a vonatra, és magukkal viszik Aoudát. Kalkuttában gőzhajóra szállnak ( Rangoon) Hongkongba megy, egy nap szünet Szingapúrban. Fix letartóztatták Foggot és Passepartoutot. Óvadékot ugranak, és Fix követi őket Hongkongba. Megmutatja magát Passepartoutnak, aki örül, hogy újra találkozik útitársával a korábbi útról.

Hongkongban kiderül, hogy Aouda távoli rokona, akinek gondozásában el akarták hagyni, Hollandiába költözött, ezért úgy döntenek, hogy magukkal viszik Európába. Fix továbbra is elfogatóparancs nélkül látja Hongkongot az utolsó esélynek Fogg letartóztatására brit földön. Passepartout meggyőződik arról, hogy Fix a Reform Klub kémje. Fix bízik Passepartoutban, aki nem hisz egy szónak sem, és továbbra is meg van győződve arról, hogy gazdája nem bankrabló. Annak megakadályozása érdekében, hogy Passepartout tájékoztassa gazdáját következő hajójuk idő előtti indulásáról, a Carnatic, Fix berúgja Passepartoutot, és kábítószert ad neki egy ópiumtelepen. A Passepartoutnak még sikerül elkapnia a gőzöst Yokohama felé, de nem tudja értesíteni Foggot arról, hogy a gőzös a tervezett indulási időpont előtt este indul.

Fogg rájön, hogy lekéste a kapcsolatot. Egy hajót keres, amely elviszi Yokohamába, és talál egy pilótahajót, a Tankadere, ez elviszi őt és Aoudát Sanghajba, ahol elkapnak egy gőzös Yokohamába. Yokohamában Passepartoutot keresik, és azt hiszik, hogy a Carnatic ahogy eredetileg tervezték. Egy cirkuszban találják, és megpróbálják megszerezni a hazautazás árát. Újra egyesülve, a négy deszkán gőzösre száll, a Grant tábornok, átviszi őket a Csendes -óceánon át San Franciscóba. A Fix azt ígéri Passepartoutnak, hogy most, miután elhagyta a brit földet, már nem próbálja késleltetni Fogg útját, hanem támogatni fogja őt abban, hogy visszatérjen Nagy -Britanniába, hogy letartóztassa Foggot Nagy -Britanniában.

San Franciscóban felszállnak egy New York -ba tartó transzkontinentális vonatra, és számos akadályba ütköznek az út során: hatalmas bölénycsorda keresztezi a vágányokat, egy meghibásodott függőhíd, és egy sziú harcosok csapata, akik a vonatot lesik. Miután lekapcsolta a mozdonyt a kocsikról, Passepartoutot elrabolják az indiánok, de Fogg megmenti, miután az amerikai katonák önként jelentkeznek segíteni. Szélhajtású szánon haladnak tovább Omahába, ahol vonatot kapnak New Yorkba.

New Yorkban, miután lekéste a hajót Kína, Fogg alternatív szállítást keres. Talál egy gőzhajót, a Henrietta, a franciaországi Bordeaux -ba szánták. A hajó kapitánya nem hajlandó Liverpoolba vinni a társaságot, ekkor Fogg beleegyezik, hogy Bordeaux -ba utazzanak utasonként 2000 dollárért (2019 -ben körülbelül 42 683 dollár). Ezután megvesztegeti a legénységet, hogy lázadjon és irányt mutasson a Liverpool felé. A hurrikánszelek és a teljes gőzzel szemben a hajó néhány nap múlva kifogy az üzemanyagból. Fogg megvásárolja a hajót a kapitánytól, és a legénység elégeti az összes fa alkatrészt, hogy fenntartsa a gőzt.

A kísérők megérkeznek az írországi Queenstown -ba (Cobh), vonattal mennek Dublinba, majd komppal Liverpoolba, még időben, hogy Londonba érjenek a határidő előtt. Miután az angol földön van, a Fix parancsot ad ki és letartóztatja Foggot. Rövid idő múlva a félreértés tisztázódik - a tényleges rablót, James Strand nevű személyt három nappal korábban fogták el Edinburgh -ban. Fogg azonban lekéste a vonatot, és öt perc késéssel érkezik Londonba, biztos, hogy elveszítette a fogadást.

Másnap Fogg bocsánatot kér Aoudától, amiért magával hozta, mivel most szegénységben kell élnie, és nem tudja eltartani. Aouda bevallja, hogy szereti, és kéri, hogy vegye feleségül. Ahogy Passepartout értesíti a minisztert, megtudja, hogy téved a dátummal - nem december 22., hanem december 21. van. Mivel a társaság kelet felé utazott, napjaikat négy perccel lerövidítették az így átlépett 360 fokon, bár ugyanannyi időt éltek külföldön, mint az emberek Londonban, de 80 napfelkeltét és napnyugtát láttak. míg London csak 79 -et látott. Passepartout értesíti Foggot hibájáról, és Fogg éppen a Reform Klubba siet, hogy teljesítse határidejét és megnyerje a fogadást. Utazási pénzéből csaknem 19 000 fontot költött az út során, a maradékot Passepartout és Fix között osztja fel, és feleségül veszi Aoudát.

Világszerte nyolcvan nap alatt nehéz időkben íródott, mind Franciaország, mind Verne számára. A francia-porosz háború idején (1870–1871), amikor Verne-t parti őrségként sorozták be, anyagi nehézségei voltak (korábbi munkáiért nem fizettek jogdíjat), apja nemrég halt meg, és tanúja volt egy nyilvános kivégzésnek. zavarta őt. [6]

A 19. század technológiai újításai megnyitották a gyors körutazás lehetőségét, és a kilátás lenyűgözte Verne -t és olvasóközönségét. Különösen három technológiai áttörés történt 1869–70 között, amelyek először lehetővé tették a turistákhoz hasonló világkörüli utazást: az Amerika első transzkontinentális vasútjának befejezése (1869), az indiai vasutak összekötése szubkontinensen (1870), és a Szuezi-csatorna megnyitásakor (1869). Ez egy másik figyelemre méltó jel volt a felfedezés korának végén és a teljesen globális turizmus korának kezdetén, amely viszonylag kényelmesen és biztonságban élvezhető volt. Felkeltette a fantáziát, hogy bárki leülhet, ütemtervet készíthet, jegyet vásárolhat és körbeutazhatja a világot, amit korábban csak a leghősiesebb és legkeményebb kalandoroknak tartottak fenn. [6]

A regény gyarmati kori olvasmányai világossá teszik Verne szerepét az európai globális dominancia propagandistájaként. [7]

A regény záró dátuma, 1872. december 21. ugyanaz volt, mint a sorozatos megjelenés. Mivel először adták ki sorozatban, egyes olvasók úgy vélték, hogy az utazás valóban megtörtént - fogadásokat kötöttek, és egyes vasúttársaságok és hajózási társaságok lobbiztak, hogy Verne megjelenjen a könyvben. Nem ismert, hogy Verne engedett -e kéréseiknek, de néhány vasúti és hajózási vonal leírása [ melyik? ] hagyjon némi gyanút, hogy befolyásolták. [6]

Ami a döntőt illeti puccs, Fogg azt hitte, hogy egy nappal később van, mint amilyen valójában, mert elfelejtette, hogy útja során egy egész napot adott hozzá az órájához, egy órával a tizenöt átlépett hosszúsági fokon. A megjelenéskor és 1884 -ig a de jure Nemzetközi dátumvonal nem létezett. Ha ez megtörténik, akkor értesült volna a dátumváltozásról, amint elérte ezt a sort. Így az a nap, amelyet egész órája során az órájához hozzáadott, eltűnik, amikor átlépi ezt a képzeletbeli határt. A való világban azonban Fogg hibája valószínűleg nem következett volna be, mert a de facto dátum sor létezett. Az Egyesült Királyságban, Indiában és az Egyesült Államokban ugyanaz volt a naptár, eltérő helyi időkkel. Észrevette volna, amikor megérkezett San Franciscóba, hogy a helyi dátum valójában egy nappal korábban volt, mint az utazási naplójában. Következésképpen nem valószínű, hogy nem veszi észre, hogy a San Francisco -i transzkontinentális vonat és a New York -i kínai gőzhajó indulási dátuma valójában egy nappal korábbi, mint személyes utazási naplója. Emellett valahogy el kell kerülnie az újságok megtekintését. Ezenkívül ben Ki árulja el Elizabeth Bennetet?, John Sutherland rámutat arra, hogy Foggnak és a társaságnak „süketnek, némának és vaknak” kell lennie, hogy ne vegyék észre, hogy az utcák milyen forgalmasak egy látszólagos „vasárnapon”, és az 1780. évi vasárnapi megfigyelési törvény még mindig érvényben van. [8]

Az 1873-as közzétételt követően többen is megpróbálták követni Fogg kitalált körutazását, gyakran saját erőből:

  • 1889 -ben Nellie Bly vállalta, hogy 80 nap alatt bejárja a világot újságja, a New York World. Sikerült 72 napon belül megtennie az utat, találkozott Verne -vel Amiensben. A könyve Világszerte hetvenkét nap alatt bestseller lett.
  • 1903 -ban James Willis Sayre seattle -i színházi kritikus és művészeti promóter világrekordot állított fel a tömegközlekedéssel való föld körüli körbejárásban: 54 nap, 9 óra és 42 perc.
  • 1908 -ban Harry Bensley, fogadással, vasmaszkot viselve, körbejárta a világot. Az út elhagyatott, hiányos volt az első világháború kitörésekor, 1914 -ben.
  • 1928-ban a 15 éves dán cserkész, Palle Huld vonattal és hajóval bejárta a világot a könyvben szereplővel ellentétes irányba. Utazását egy dán újság támogatta, és Jules Verne 100. születésnapja alkalmából készült. Az utazást a könyvben leírták Cserkészfiú a világ körül. 44 napig tartott. A transzszibériai vasúton ment, és nem Indiával ment.
  • 1984 -ben Nicholas Coleridge 78 napig utánozta Fogg útját, és könyvet írt 78 nap alatt a világ körül.
  • 1988 -ban a Monty Python tagja, Michael Palin hasonló kihívást vállalt repülőgépek használata nélkül, egy televíziós útleírás részeként. Világszerte 80 nap alatt Michael Palinnal. 79 nap és 7 óra alatt teljesítette az utat.
  • 1993 óta a Jules Verne Trophy -t a hajó kapja meg, amely megállás nélkül és külső segítség nélkül, a legrövidebb idő alatt körbejárja a világot.
  • 2009 -ben tizenkét híresség adta elő az utazás közvetített változatát a BBC számára Rászoruló gyermekek jótékonysági felhívás.
  • 2017 -ben Mark Beaumont, egy brit kerékpáros, akit Verne ihletett, 80 nap alatt kerékpározni indult a világon. Az utat 78 nap, 14 óra és 40 perc alatt teljesítette, miután 2017. július 2 -án elutazott Párizsból. Beaumont megdöntötte a korábbi 123 napos világrekordot, amelyet Andrew Nicholson állított fel, 29 000 km -es (18 000 mérföld) kerékpárral Oroszország, Mongólia, Kína, Ausztrália, Új -Zéland, Kanada, USA és számos európai ország. [9]

A világkörüli utazás ötletének egy meghatározott időn belül egyértelmű külső eredete volt, és népszerű volt, mielőtt Verne 1873 -ban kiadta könyvét. Még a címe is Világszerte nyolcvan nap alatt nem eredeti. A történet eredetét több forrás feltételezte. [6]

Egy másik korai utalás Giovanni Francesco Gemelli Careri olasz utazótól származik. 1699 -ben könyvet írt, amelyet franciára fordítottak: Voyage around the World or Voyage du Tour du Monde (1719, Párizs). [10]

1871 -ben jelent meg A világ körül Steamen keresztül, a Pacific Railway -en keresztül, kiadta a Union Pacific Railroad Company, és egy Százhúsz nap alatt a világ körül írta: Edmond Planchut. 1870 elején az Erie Railway Company közleményt tett közzé az útvonalakról, időpontokról és távolságokról, részletezve a világon 38204 km (23,739 mérföld) körüli utazást hetvenhét nap és huszonegy óra alatt. [11]

Az amerikai William Perry Fogg bejárta a világot, és levélsorozatban írta le turnéját A clevelandi vezető című újság, Körbe a világban: levelek Japánból, Kínából, Indiából és Egyiptomból (1872). [12] [13]

1872-ben Thomas Cook megszervezte az első világkörüli turistautat, amely 1872. szeptember 20-án indult el, és hét hónappal később tért vissza. Az utazást egy levélsorozatban írták le, amelyet 1873 -ban úgy tettek közzé Levél a tengertől és idegen földekről, A világ körüli turné leírása. A tudósok rámutattak Verne beszámolója és Cook levelei közötti hasonlóságokra, bár egyesek azt állítják, hogy Cook utazása túl későn történt, hogy befolyásolja Verne -t. Verne az 1898-as használt beszámoló szerint egy Cook-reklámra hivatkozik könyvének ötletének forrásaként. Az 1894 -es és 1904 -es interjúkban Verne azt mondja, hogy a forrás "egy nap egy párizsi kávézóban olvasott" volt, és "pusztán egy újság hasábjain véletlenül látott turisztikai hirdetés miatt". A világ körül maga azt mondja, hogy az eredet újságcikk volt. Mindezek arra utalnak, hogy Cook reklámja a könyv ötletének valószínű szikrája. [6]

A folyóirat Le Tour du monde (1869. október 3.) tartalmazott egy rövid részt „A világ körül nyolcvan nap alatt” címmel, amely 230 km (140 mérföld) vasútra utal, amely még nem fejeződött be Allahabad és Bombay között, Verne munkájának központi pontja. De még a Le Tour de monde cikk nem volt teljesen eredeti, hivatkozik bibliográfiájában a Nouvelles Annales des Voyages, de la Géographie, de l'Histoire et de l'Archéologie (1869. augusztus), amely a címet is tartalmazza Világszerte nyolcvan nap alatt tartalom oldalán. Az Nouvelles Annales Conrad Malte-Brun (1775–1826) és fia, Victor Adolphe Malte-Brun (1816–1889) írták. Tudósok [ ki? ] úgy vélik, hogy Verne tisztában volt a Le Tour de monde cikk, a Nouvelles Annales, vagy mindkettőt, és hogy konzultált vele és/vagy velük, megjegyezve, hogy a Le Tour du monde még egy menetrendet is tartalmazott, amely nagyon hasonlított Verne végleges változatához. [6]

Egy lehetséges inspiráció az utazó George Francis Train volt, aki négy utat tett meg a világ körül, ebből egyet 1870 -ben 80 nap alatt. A hasonlóságok közé tartozik a magánvonat felvétele és a börtön. Train később azt állította: "Verne ellopta a mennydörgésemet. Phileas Fogg vagyok." [6]

A nap megszerzésének ötletével kapcsolatban Verne a következőket mondta az eredetéről: "Számos tudományos esély van a fejemben. Így történt, hogy amikor egy nap egy párizsi kávézóban olvastam a Siècle hogy egy ember 80 nap alatt körbeutazhatja a világot, rögtön feltűnt, hogy profitálhatok a meridiánok különbségéből, és utazóm egy napot nyerhet vagy veszíthet el az utazás során. Egy kész dénúmentumot találtak. A történetet csak jóval később írták meg. Évekig - néha tíz, vagy 15 évig - hordozok ötleteket a fejemben, mielőtt formát adnék nekik. "1873 áprilisában," A meridiánok és a naptár "című előadásában Verne válaszolt arra a kérdésre, hogy valójában hol van a napváltás bekövetkezett, mivel a nemzetközi dátumvonal csak 1880 -ban vált aktuálissá, és a greenwichi főmeridiánt nemzetközileg csak 1884 -ben fogadták el. Verne idézett egy 1872 -es cikket Természet, és Edgar Allan Poe "Három vasárnap egy héten" című novellája (1841), amely szintén a világ körüli körbejáráson és a házassághoz kötődő nap különbségén alapult. Verne még Poe történetét is elemezte az övéiben Edgar Poe és művei (1864). Poe "Három vasárnap egy héten" története egyértelműen az elveszett nap cselekmény eszközének ihletője volt. [6]

A könyvet sokszor adaptálták vagy újragondolták különböző formákban.

Irodalom Szerk

  • A regény Világszerte 100 nap alatt írta: Gary Blackwood (2010) 80 nap. A könyv Phileas fiát követi, amint vonat helyett autóval próbálja megjárni a világot, ezért a hosszabb időkorlát. [15]

Televízió szerkesztése

Sir Michael Palin részben megpróbálta újra létrehozni az utazást egy dokumentumfilm -sorozathoz: Világszerte 80 nap alatt Michael Palinnal.


További információ

Beaugency középkori városa a Loiret megyei Centre-Val de Loire régióban található, amelynek része az UNESCO Világörökség része. A Loire-folyó partján található ez a "Plus beaux détours de France" feliratú webhely, mintegy huszonöt kilométerre Orléans-tól, Loir-et-Cher határában.

Az őskorban és a római ókorban elfoglalt Beaugency község a X. századból származó karoling erőd. A Blois grófok egykori birtoka volt, és a XIII. Század végén találta meg Franciaország koronáját Fülöp Fülöp alatt. Miután sokszor szenvedett a vallásháborúkban, a város ma történelmi és építészeti örökségéről, valamint híres karillonjáról ismert, amely lehetővé teszi a Vendome -i Carillon híres levegőjének hallatát.


Beaugency liegt auf der nördlichen Seite der Loire, die hier eine mittelalterliche Brücke überspannt. Die Gemeinde liegt etwa auf halber Fahrtstrecke zwischen Orléans (29 km nordöstlich) und Blois (33 km südwestlich) und 156 Kilometer südwestlich von Paris.

Die älteste erhaltene Erwähnung von Beaugency findet sich in einer Urkunde des 12. Jahrhunderts als befestigter Besitz (châtellenie) der Grafen von Blois. 1292 kam es an die französische Krone. Im Hundertjährigen Krieg (1337–1453) spielte Beaugency eine wichtige strategische Rolle: Die Stadt wurde viermal von den Engländern besetzt, aber in der Schlacht von Beaugency (1429) von französischen Truppen unter der Führung von Jeanne d’Arc endgül. Danach wurde die Grundherrschaft (seigneurerie) über Beaugency an das Herzogtum Orléans übertragen. In Hugenottenkriegen (1562–1598) wurde die Stadt 1567 von den Protestanten in Brand gesteckt und stark beschädigt. A legjobbak a davon war die dreifache Stadtmauer, a Burg und die Kirche Notre-Dame.

Bereits im Deutsch-Französischen Krieg von 1870/71 war die Brücke von Beaugency heftig umkämpft. Im Zweiten Weltkrieg bombardierte die deutsche Luftwaffe die Stadt zweimal (1940 és 1944). Am. 1944. szeptember 16. ergab sich der deutsche Botho Henning Elster tábornok 18.850 Soldaten und 754 Offizieren auf der Loire-Brücke von Beaugency formell dem Robert C. Macon von der 83. gyaloghadosztály.

Jahr 1968 1975 1982 1990 1999 2009 2018
Einwohner 5530 6534 7190 6917 7112 7738 7322

Aufgrund des Güterverkehrs auf der Loire war Beaugency bis zum Bau der Eisenbahn 1846 eine bedeutende Handelsstadt. Heute spielt es eine Rolle als Markt- und Verwaltungszentrum seines landwirtschaftlichen Hinterlandes. Der Tourismus ist ebenfalls zu einer wichtigen Einnahmequelle geworden.

Eine Vielzahl von Bauten a Beaugency sind als Műemlékek története eingestuft, darunter mehrere Stadthäuser (szállodák) andere Denkmäler stehen auf einer gesonderten Liste. Die meisten Sehenswürdigkeiten von Beaugency befinden sich am und in der Nähe der Place de Saint-Firmin. Namensgeberin ist eine Kirche des 16. Jahrhunderts, von der nach der Französischen Forradalom nur noch der den Platz beherrschende Turm übrig blieb. In der Mitte des Platzes erinnert eine Statue der Jeanne d'Arc and die Befreiung der Stadt im Jahr 1429.

  • Turm der Kirche Saint-Firmin, der ein Glockenspiel (harangjáték) beherbergt. Er ist seit 1913 als Műemlék történet. [2] eingetragen.
  • Unmittelbar daneben befindet sich das im 12. Jahrhundert errichtete und im 16. Jahrhundert umgebaute Hospiz der Stadt, das für Pilger und Stadtbewohner gleichermaßen wichtig war es ist seit 1923 als Műemlék történet[3]
  • An dessen Seite steht die seit 2010 és Denkmal anerkannte Markthalle aus dem ausgehenden 19. Jahrhundert.
  • Aus dem 11. Jahrhundert stammt der etwa 36 Meter hohe Donjon. Der rechteckig angelegte und von Lisenen gegliederte Festungsbau war ursprünglich - zur besseren Verteidigung - bis zu einer Höhe von sechs Metern von einer Erdböschung umgeben und durch eine doppelte Ringmauer geschützt. Der auch Tour de César genannte Wehr- und Wohnturm wurde im 13. oder 14. Jahrhundert um zwei Etagen aufgestockt. Noch im 16. Jahrhundert war der Turm bewohnt und erhielt eine Vielzahl von Fenstern im Renaissance-Stil (Rechteckfenster mit Fensterkreuz) wenig später (1567) wurde er von den Protestanten in Brand gesetzt. Im Jahre 1840 stürzten die Decken und Gewölbe im Inneren des Turms in sich zusammen im gleichen Jahr wurde er als Műemlék történet[4] eingestuft. Es ist einer der wenigen weitgehend erhaltenen Exemplare seiner Art in Frankreich die anderen stehen in Loches, Pons und Niort.
  • Die im 12. Jahrhundert erbaute dreischiffige Kirche Notre-Dame gehörte ehemals zu einer Augustiner-Abtei. Im März des Jahres 1152 wurde hier im Rahmen eines Konzils die Ehe zwischen Ludwig VII. und Eleonore von Aquitanien für nichtig erklärt letztere heiratete daraufhin im Mai desselben Jahres Heinrich Plantagenet, den späteren englischen König Heinrich II. In der Französischen Revolution wurde die Abtei aufgelöst seitdem ist die Abteikirche die Pfarrkirche der Stadt. A Westfassade ist weitgehend schmucklos die tympanonlosen Portale entsprechen eher südwestfranzösischen Bautraditionen. Im 16. Jahrhundert wurde der Bau überarbeitet: alle Bauteile erhielten gotische Rippengewölbe, die auf pfeilerartigen Wandvorlagen aufruhen. Die Wirkung des basilikalen fünfjochigen Langhauses wird von mächtigen niedrigen Säulen mit relativ flachen Kapitellen bestimmt ein nicht vortretendes Querschiff und ein zweijochiger halbrund geschlossener Umgangschor mit drei Kapellen schließen sich an. Der Kirchenbau ist als Műemlék történet[5] eingestuft. Die Kapelle Sainte-Anne auf der Nordseite wurde in Jahren 1874–1876 angebaut. Das angrenzende Abtei-Gebäude stammt im Kern aus dem Mittelalter, präsentiert sich heute aber als Umbau aus dem 18. Jahrhundert. Hier sind heute ein Hotel und eine Schule untergebracht.
  • Das Schloss Dunois, bestehend aus einem Gebäude mit zwei Stockwerken und einem sechseckigen Treppentürmchen (15./16. Jahrhundert), ist ein Anbau an den mittelalterlichen Donjon der dreigeschossige Flügel dient heute als Heimatmuseum (Musée de l’Orléanais). Der Bau wurde im Jahre 1925 als Műemlék történet[6] eingestuft.
  • Der Tour du Diable war Teil der ehemaligen Stadtbefestigungen (remparts). In der Mitte des 15. Jahrhunderts wurde er vom Grafen Jean de Dunois modernisiert (Rechteckfenster).
  • Das sogenannte Maison des Templiers ist das älteste zivile Bauwerk der Stadt und stammt in Teilen noch aus dem 12. Jahrhundert. Die Fassade ist seit 1919 als Monument historique[7] eingetragen.
  • Das Maison mediéval genannte Fachwerkhaus ist eine Konstruktion des 15./16. Jahrhunderts.
  • Das Rathaus (hôtel de ville) der Stadt ist ein hübscher Renaissancebau mit Fassadenreliefs aus dem 16. Jahrhundert darunter befindet sich auch ein Salamander – das Wappentier Franz’ I. Das Rathaus wurde bereits im Jahre 1840 als Monument historique[8] eingestuft.
  • Der noch aus dem 11. Jahrhundert stammende Uhrturm (Tour d’Horloge) liegt heute im Ortskern von Beaugency, gehörte aber ehemals zur mittelalterlichen Stadtbefestigung. Im Jahr 1511 wurde eine Uhr angebracht, die namengebend wurde Dachaufbauten und heutige Uhr stammen aus dem 18. bzw. 19. Jahrhundert. Der Turm ist bereits seit 1922 als Monument historique[9] anerkannt.
  • Die einschiffige romanische Kirche Saint-Etienne stammt aus dem 11. Jahrhundert und ist somit einer der ältesten Kirchenbauten im Loiretal. Ihre Wände – mit Ausnahme der Ecksteine – sind aus nur grob behauenen Steinen gemauert und sowohl die Westfassade als auch die Apsis sind außen wie innen vollkommen schmucklos. Der ehemalige Kirchenbau wird derzeit für Kunstausstellungen benutzt und ist bereits seit 1840 als Monument historique[10] anerkannt.
  • Die Fassade des ehemaligen Stadtgefängnisses (ancienne prison) aus dem 14./15. Jahrhundert ist seit 1933 ebenfalls als Monument historique[11] eingestuft.
  • Die 7,70 bis 12,80 Meter breite Brücke über die Loire hat insgesamt 23 Bögen und ist über 400 Meter lang – damit ist sie eine der längsten mittelalterlichen Brücken Frankreichs. Ihre ältesten Teile (19 Rund- und Spitzbögen der Nordseite) stammen ursprünglich aus dem 12. Jahrhundert. Auf dem 3. Brückenpfeiler stand ehemals die Kapelle Saint-Jacques zum Schutz der Brückenkonstruktion und zum Empfang bzw. der Verabschiedung der Jakobspilger. Nach einem verheerenden Hochwasser des Jahres 1505, das die ehemals am Südende der Brücke auf einer Insel gelegene Siedlung mitsamt einer Zugbrücke (pont-levis) wegschwemmte und auch den Lauf des Flusses veränderte, musste die Südseite im 16 und 17. Jahrhundert wiederholt verlängert werden. Die flussaufwärts liegenden Pfeilerköpfe sind – zur besseren Ableitung von Treibgut – angespitzt. Die Brücke steht unter Denkmalschutz. [12]

Blick zur
Place de Saint-Firmin

Mit Hiltrup, seit 1975 Stadtbezirk von Münster, besteht eine Städtepartnerschaft (Jumelage).


Good Dog, Bad Dog

A lot of professional dog trainers hate Cesar Millan, and not just because he’s rich. Millan—star of the television show Dog Whisperer, best-selling author , and friend of Oprah —believes that dogs need a leader, that leader is you, and that they must be given this information by any means necessary. His emphasis on human domination leads him to recommend, in some cases, rather dramatic techniques such as growling at the dog and rolling her onto her back while staring angrily into her eyes.

Millan himself says, “I don’t train dogs.” What he means is that he corrects behavior problems that are, at times, quite serious. But in the hands of amateurs, his tough-love techniques can seem harsh. Not long ago, the American Veterinary Society of Animal Behavior issued a strongly worded manifesto against Millan’s so-called “dominance theory.” A 2006 New York Times op-ed headlined “Pack of Lies” referred to him as “a charming one-man wrecking ball.”

Such reactions are less a comment on Millan himself than a reflection of the latest skirmish in the canine culture wars. Before Millan, the popular wisdom was that dogs are best trained by giving them treats for good behavior. Dominance was downplayed, physical corrections discouraged. But before that, pet owners were routinely taught to treat bad behavior with a yank on the leash or a chain looped around the dog’s neck. Food treats were for humans. Előtt hogy, dogs were often viewed more as livestock than four-legged friends.

Like T-shirts and child-rearing, dog training philosophies go through generational swings from loose to tight and back again. Ban ben Raising America , author (and Slate’s book editor) Ann Hulbert reminds us that expert wisdom in the 1920s was to withhold affection from children, and a generation later, to pour it on with a ladle. By the 1990s, there was a call for a return to stricter parenting. Likewise with dogs: Millan and his followers are just bringing back some old-fashioned values.

For two millenniums, from Ancient Rome through the 19 th century, it was generally believed that dogs—like horses and, well, children—had a wild spirit that needed to be “broken.” In the 1890s, T.S. Hammond, author of Practical Dog Training, lamented that his fellow trainers believed that “all knowledge that is not beaten into a dog is worthless for all practical purposes.”

At the same time, breeders in Europe and North America were beginning to organize, anti-cruelty societies were forming, and training began to be approached more scientifically. “Train your dog” first became a well-known slogan during the Great Depression. By the 1930s, a pair of New York-based poodle fanciers named Helene Whitehouse Walker and Blanche Saunders toured the country in a wagon, visiting breeders’ clubs and evangelizing obedience as a sport on par with tracking and agility. Saunders went on to become the Cesar Millan of her era. She published the first modern guidebook for dog trainers, Training You To Train Your Dog . Saunders’ basic methods were more or less standard into the 1970s. No treats, but it’s OK to praise. Look for the dog to do something wrong and jerk on a choke chain around her neck. Use physical guidance to teach things like sits.

Animal behaviorists call methods like the choke chain—correcting errors with painful consequences—punishment. * The most successful of the negative gurus was William Koehler, head of animal training for Walt Disney Studios and the guy behind the dog actors in Swiss Family Robinson és Incredible Journey. Könyve, The Koehler Method of Dog Training, first published in 1962, was the best-selling obedience title in the United States for two decades.

Today, certain passages in Koehler’s book can make for difficult reading. “Hold [the dog] suspended until he has neither the strength nor inclination to renew the fight,” he writes at one point. “Once lowered he will probably stagger loop-legged for a few steps, vomit once or twice, and roll over on his side. But do not let it alarm you.” We’ll try.

Koehler was an effective trainer, as anyone can attest who has watched the canine thespians execute the erőmutatvány vagyis Incredible Journey. But he was not sentimental. He believed in nipping problems in the bud by bringing the pain. Training was a battle of wills, and it was you or the dog. He believed it was hurtful to our best friend to be too kind—that the greatest of all physical and psychological cruelties was “under-correction.”

The generation after Koehler saw a slow shift away from his style. “Like human therapies,” write canine behavior experts Dr. Mary Burch and Jon Bailey in 1999’s How Dogs Learn , “for the most part dog training has undergone an evolution and moved toward a more positive approach.”

To a behaviorist, “positive” simply means a change of emphasis: Instead of correcting mistakes, the trainer focuses on rewarding good behavior, often with food. Mistakes are ignored. In the early 1980s, expatriate British veterinarian Ian Dunbar started advocating such then-unusual ideas as puppy socialization, off-leash training, and the lavish use of food rewards. Dunbar founded Sirius Dog Training in Berkeley, Calif., and later the Association of Pet Dog Trainers, to promulgate the new school of what he called “dog friendly dog training.” Around this time, the clicker was popularized by dolphin expert Karen Pryor as a more precise way to tell the dog which behavior, exactly, you are rewarding.

Today, when you trot your dog into most training facilities in the United States, you will probably be taught using the so-called “click-and-treat” method. My own club, the Port Chester Obedience Training Club in White Plains, N.Y., is aggressively positive. It includes on its recommended reading list such feel-good classics as Andrea Arden’s Dog-Friendly Dog Training and Joel Walton’s Positive Puppy Training Works . And under a title by Paul Owens called The Dog Whisperer , they emphasize this is “NOT to be confused with the book with the same title written by Cesar Milan” (whom they hate too much even to spell his name right).

Millan doesn’t use a clicker and rarely pulls out a treat. And he’s openly contemptuous of what he sees as the overly touchy-feely bias of too many of his colleagues. In his 2007 book Be the Pack Leader , written with Melissa Jo Peltier, Millan complains: “We’ve gone from the old-fashioned authoritarian extreme—where animals existed only to do our bidding—to another unhealthy extreme—where animals are considered our equal partners in every area of our lives.”

I would argue that Millan’s tactics don’t represent a full-bore regression so much as a renewed emphasis on the dog’s status as inferior. While he does use leash corrections, Millan puts far more emphasis on what he calls “calm-assertive energy.” His primary training tools are eye contact, aversive sounds like hisses, and even visualization techniques borrowed from sports psychology. In a laudatory 2006 profile in AzNew Yorker, Malcolm Gladwell compared Millan to a dancer.

Truth is, all these methods can work. Dogs are marvelously adaptive. There are many roads to the rainbow. Rewarding good behavior and punishing bad behavior both have the same end in view: more good behavior. For better or worse—in this generation and the next, no matter what the prevailing wisdom—dogs really do care what we think.

Correction, Dec. 30, 2010: Originally this article incorrectly referred to methods like the choke chain as negative reinforcement. In operant conditioning, the proper term is punishment. (Return to the corrected sentence.)


Charles and de Rozier join the race

With the news from Annonay, French inventor Jacques-Alexandre-César Charles, who knew that hydrogen was lighter than the hot-air smoke used by the Montgolfiers, realized that all he had to do to succeed was to make his balloon experiment on a larger scale. The first space race was on. On August 27, 1783, Charles launched an unmanned varnished-silk hydrogen balloon from Paris. It was attacked and destroyed by local villagers when it landed near Gonesse some 15 km (9 miles) to the northeast. The Montgolfiers countered by launching a hot-air balloon carrying a sheep, a duck, and a rooster from Versailles on September 19 to determine if the animals could survive in the open air at higher altitudes. The first person at the landing site of the menagerie balloon was Jean-François Pilâtre de Rozier, who would become the first balloon pilot.

While Charles was designing—and having engineering brothers Marie-Noël and Anne-Jean Robert build—a larger hydrogen balloon that could carry him aloft, de Rozier was teaching himself to fly a hot-air balloon by first going up with a restraining rope. Before Charles could get his gas balloon ready, de Rozier and François Laurent, marquis d’Arlandes, persuaded the king to permit them to make the first manned free flight. On November 21 they went aloft over Paris. A little more than 20 minutes and 16 km (10 miles) later, they safely returned to Earth. Ten days later Charles made the first manned gas balloon ascension, accompanied by Marie-Noël Robert. On landing near Nesles, some 36 km (22 miles) away from the launch in Paris, Robert stepped out to let Charles make a second flight. The balloon ascended at a terrifying rate with Charles on the world’s first solo free flight. The balloon finally leveled out at about 3,000 metres (10,000 feet), and he was able to bring it down safely.


The Legendary Pink Palace ® of St. Pete Beach

Opened in the heyday of the Gatsby Era in 1928, The Don CeSar has been welcoming travelers for nearly a century. From high society's playground to starring on the silver screen to being a Gulf Coast icon, The Don CeSar boasts a rich and glamorous history. Distinguished celebrities such as Clarence Darrow and F. Scott Fitzgerald have stayed at the Pink Palace on St. Pete Beach. We even served in the World War II. With a sugar-fine beach, radiant sunsets, a world-class spa, and a vibrant food scene, you really can have it all. More than a landmark, The Don is epic style. Timeless. Majestic. Menő.

Real estate scion Thomas Rowe opens the Don CeSar on St. Pete Beach. Built as tribute to his lost love, Rowe's opulent resort soon becomes a popular destination for some of the most famous - and notorious - figures of the day.

Thomas Rowe suffers a heart attack and dies suddenly in the lobby of the hotel and his estranged wife, Mary, inherits the hotel. According to local lore, Rowe's spirit still walks the halls of his beloved Pink Palace.


Nézd meg a videót: CHRIS FROOME hace una EXHIBICIÓN en el Tour de Eslovaquia 2021 Etapa 4 Resumen (Lehet 2022).