Továbbá

Edzők 1750 és 1900 között

Edzők 1750 és 1900 között


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Az autóbusz-fejlesztés csak az utak javításából profitálhatna. Mielőtt az autópálya bízik, az autóbuszok nem voltak hajlamosak, és minden út nagyon kényelmetlen volt, mivel nem volt felfüggesztés. Alapvetően egy fából készült kocsi, négy fakerék segítségével, mozgatta az embereket, vagy gyártott.

1800-ra az autóbuszokat felfüggesztették egy C-rugón. Ez úgy hangzott - egy nagy C alakú fémdarab, ahonnan egy kocsi lógott. Ez egyfajta felfüggesztés volt. Az 1830-as évekre ezeket a rugókat az ellipszis rugóval javították. Ezek rögbi labda alakúak voltak, és mindegyik keréknek volt egy. Maga az edző hatékonyan feküdt ezekre a rugókra, amelyek felfelé és lefelé mentek, ahogy az út szükséges. Jelentősen javították az utazás minőségét.

Ennek egyik előnye az volt, hogy az országot „kisebbé” tette, mivel kevesebb időbe telt a dolgok elvégzése - például a leveleket gyorsabban lehetett elküldeni azok számára, akik megengedhetik maguknak.

John Palmer elindította az első edzőszolgálatot Londonból Bristolba. Szolgálata felére csökkentette az utazáshoz általában szükséges időt. Palmer nagyszerű tervező volt - ő volt az edzője kürttel, hogy figyelmeztesse az autópálya-kapuk őrzőit érkezésükről, így a kapukat már az edzők érkezésekor kinyitják. Az autópályadíjat később közvetlenül a Palmer társaságától fizetették ki - az útdíjtartók egyszerűen nyilvántartást vezettek arról, hányszor az edzők átmentek az autópályadíjon. Edzőinek javítókészleteket is kellett szállítaniuk, hogy lehetővé tegyék az alapjavítások elvégzését, ahelyett, hogy valaki kijönne. A postai edzők utasokat is szállítottak.

A Bath Mail edzője

Az autóbuszok növekedésének elősegítése érdekében az autóbusz-vendéglők nőttek fel azon az úton, ahol friss lovakat tartottak, és az utasok és a sofőrök felfrissülhetnek. Az utazáshoz szükséges idő jelentősen lerövidült.

1750-ben 6 napot vehet igénybe Londonból Yorkba. 1830-ra egy nap telt el. London és Manchester között 5 napról egy napra esett ugyanabban az időtartamban.