Előzmények Podcastok

Caldwell osztálypusztítók

Caldwell osztálypusztítók


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Caldwell osztálypusztítók

A Caldwell osztálypusztítók voltak az elsők a híres „süllyesztő fedélzetek” közül, és részben kísérleti hajók voltak, amelyek kipróbálták az új konstrukciót és számos erőművet.

1913 decemberében kiadták az általános előírásokat a Destroyer 16-ra vonatkozóan, a tervezést az 1916-os pénzügyi évben kell finanszírozni. Ez megkövetelte a szabványos 1000 tonna általános fejlesztését, de háromszoros torpedócsövekkel és légvédelmi ágyúkkal, ha rendelkezésre állnak.

Az új elrendezést azzal a céllal fogadták el, hogy csökkentsék az 1000 tonnáson fellépő dőlés és gurulás mennyiségét. Ennek érdekében növelték a gerenda és a hajó középső keresztmetszetét. Ez azt jelentette, hogy a huzatot csökkenteni kellett a nagy sebesség fenntartása érdekében, a motor teljesítményének jelentős növekedése nélkül. Ha ezt az 1000 tonnás megemelt előrejelzéssel tették volna, akkor a hajó közepesen gyenge lett volna. Az Építési és Javítási Iroda süllyesztett fedélzeti elrendezést javasolt. Az új hajók megtartanák az 1000 tonnás íj szabaddeszkát, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy száraz hajók maradnak. A süllyesztett fedél ezután óvatosan lejtett az alsó farig. Ez nagyobb hosszirányú erőt adott nekik, mint az 1000 tonnás (ez később lehetővé tenné a Wickes és Clemson osztályokat az alaptest sok változtatása nélkül kell felépíteni).

A tervezést 1915 májusában fejezték be. Ebben a szakaszban számos más változtatást is bevezettek. A két derékfegyvert egy emelvényre helyezték a hajók közepén, alatta a gályával. A fényszóróból egy chartházat építettek, és az íjat elég erősnek találták a tengeralattjárók ütésére.

A romboló operátorok soha nem fogadták el igazán, hogy hajóik a harci flotta védelmére léteznek, és nem hajtanak végre torpedótámadásokat az ellenséges hajók ellen. Egy kisebb, 700 tonnás támadóhajó mellett érveltek, torpedókat használtak fő fegyverzetükben. Ezzel szemben a haditengerészet igazgatótanácsa a romboló fő szerepét látta abban, hogy fegyvereit használja fel az ellenséges torpedócsónak -támadások felszámolására, másodlagos szerepét pedig flottafelderítőként. A fegyver ereje és állóképessége tehát fontosabb volt, mint a sebesség és a torpedó akkumulátor. Miután elvesztették ezt a csatát, a romboló operátorok elfogadták a Destroyer 16 konstrukciót, de megjegyezte, hogy a flottilla „hajlandó ésszerű áldozatot hozni az akkumulátorról és más tulajdonságokról, kivéve a sebességet” annak érdekében, hogy elegendő számú hajót szerezzen!

Az eredeti terv az volt, hogy a hajókat négy kazán hajtja, amelyek kétcsigás turbinát működtetnek. 1915 júniusában a Gőzmérnöki Osztály hármascsavaros rendszer használatát javasolta, nagynyomású főturbina és fogaskerékhajtású turbinával a központi tengelyen, és alacsonyabb nyomású turbinákkal a külső tengelyeken. A két középső füstcsövet egyesíteni kellett, így három tölcsérük lesz.

A hat hajót 1915. március 3 -án engedélyezték.

Csak a Cramp által épített két hajó követte a Steam Engineering tervet (Conner DD-72 és Stockton DD-73). Az osztály másik négy tagja ikercsavarokkal rendelkezett, és minden kivételével Gwin négy tölcsére volt. Caldwell (DD-69) a General Electric által épített Curtiss hajtóműves turbinákkal rendelkezett, külön cirkáló turbinákkal. Gyáva (DD-70), Gwin (DD-71) és Manley (DD-74) mindegyikének Parsons hajtóműves turbina volt.

Az új kialakításnak számos problémája volt. A huzatcsökkenés azt jelentette, hogy ferde gerincvel kellett rendelkezniük ahhoz, hogy a propellerek kellően mélyen a vízbe jussanak. Annak ellenére, hogy az íjat olyan magasan tartották, mint a korábbi terveknél, az előrejelzés hiánya miatt nagyon nedves hajók lettek a nehéz tengereken. A füstkötegek is problémákat okoztak, a torpedócsöveket és a fedélzeti szerkezeteket hátra kellett mozgatni. Ennek eredményeként a rádiós szobát előre kellett mozgatni, közelebb a hídhoz (ezt végül előnynek tekintették).

A Caldwell osztályú hajók megtartották az 1000 tonnás kivágott farokat, és 30 csomót tettek ki. A tömeggyártású Wickes osztály egy gereblyézett tatot fogadott el, és elérheti a 35 csomót.

A DD-70 és DD-71 Y-pisztolyos mélységtöltő kivetítőkkel készültek. Az osztály többi tagjának többsége később Y-fegyvert is kapott karrierje során.

A Caldwell osztályú hajók korlátozott kiszolgálást láttak amerikai színekben. A hatból négyen szolgálatot láttak az első világháború idején. USS Gwin (DD-71) túl későn érkezett az első világháborúhoz, és a második előtt selejtezték. A hatból öten a tartalékok között töltötték a háborúk közötti időszakot, kettőt pedig a második világháború előtt selejteztek. USS Manley (DD-44) volt a legelőkelőbb amerikai karrier, a gyors szállítás prototípusaként (APD) szolgált, és széles körben szolgált a Csendes-óceánon.

Gyáva (DD-70), Conner (DD-72) és Stockton (DD-73) 1940-ben a Királyi Haditengerészethez került, ahol HMS-ként szolgáltak Lewes, HMS Leeds és HMS Ludlow.

USS Caldwell (DD-69) az írországi Queenstownból szolgált 1918 márciusától az első világháború végéig, rövid szünetet tartva a kísérleti munkában. 1922 -ben leszerelték, és 1936 -ban selejtekként értékesítették.

USS Gyáva (DD-70) túl későn érkezett az első világháború szolgálatához. Segített támogatni négy Navy Curtiss NC repülő hajó transzatlanti repülését 1919 -ben, majd a tartalékba helyezték. 1922 -ben leszerelték. 1939 -ben átnevezték Conway, és 1940 -ben a Királyi Haditengerészetnek adták a Destroyers for Bases ügylet részeként. A brit szolgálatban átnevezték HMS -re Lewes, és a British Home Watersben szolgált, részt vett a vadászatban a Scheer admirális 1940-ben, 1943-ban Dél-Afrikába költözött, és 1944-45 között tengeralattjáró-pályázatként szolgált a keleti flottánál.

USS Gwin (DD-71) üzembe helyezését csak 1920-ban végezték el, és 1922-ben leszerelték. 1937-ben elbocsátották, és nagyon korlátozott karrier után 1939-ben selejtekként értékesítették.

USS Conner (DD-72) székhelye Brestben volt 1918 májusától az első világháború végéig, és Franciaország felé tartó amerikai katonai konvojokat kísérte. 1922 -ben leszerelték, de 1940 -ben újra aktiválták, és átadták a Királyi Haditengerészetnek, ahol HMS -ként szolgált Leeds. A brit szolgálatban konvojkísérőként szolgált az Északi -tengeren, túlélve az ismételt légi támadásokat.

USS Stockton (DD-73) 1918-ban Queenstownban székelt, és részt vett egy U-csónak elleni támadásban. 1922 -ben leszerelték, 1940 -ben újra üzembe helyezték, és HMS -ként a Királyi Haditengerészetnek adták át Ludlow.

USS Manley (DD-74) székhelye Queenstownban volt 1917 decemberétől 1918 márciusáig, amikor nagyon súlyosan megsérült a saját mélységi töltéseinek robbanása miatt. Két brit vontató vontatta biztonságba, de nem javították meg időben, hogy visszatérjen az aktív szolgálathoz. 1919 -ben diplomáciai postahajóként lépett fel a Fekete -tengeren. 1922 -ben leszerelték, de 1930 -ban újra üzembe helyezték, hogy kísérleti torpedó tüzelőhajóként használják. Ezután egy ideig visszatért a szokásos rombolói feladatokhoz, beleértve a polgárháború idején Spanyolország mellett működő időszakot is. 1939-ben csapatszállítóvá alakították, és 1940. augusztus 2-án APD-1 (High Speed ​​Transport) lett. Új szerepét töltötte be a Csendes-óceánon, részt vett a guadalcanali hadjáratban, a Marshallok inváziójában (Flintlock hadművelet) , Szaipán inváziója és a Fülöp -szigeteki invázió 1944 -ben. 1945 -ben Okinawa inváziója során segített átkísérni a kísérőfuvarozókat, ami jelzi, hogy szállítási ideje véget ért. 1945 júniusában visszatért a DD-74-hez, és lövészek kiképzésére használták a kamikaze támadások ellen. 1946 -ban selejtezték.

Az osztály három tagja (Craven, Conner és Stockton) 1940 szeptemberében a Királyi Haditengerészethez került a „Destroyers for Bases” megállapodás részeként. Caldwell és Gwin a második világháború előtt megsemmisítették. Csak a Manley világháború idején az USA szolgálatában maradt, ekkor APD-1-ként a gyorspusztító szállítmányok közül az elsővé alakították át.

Elmozdulás (standard)

1120 t (kivitel)

Elmozdulás (betöltve)

1,187t

Csúcssebesség

30 kts 18 500 lóerővel
30,20 kts 19 930 lóerővel, 1192 tonnával a próbán (Gwin)

Motor

2 tengelyes turbinák
4 kazán

Hatótávolság

2500 nm 20 kilométeren

Páncél - öv

- fedélzet

Hossz

315 láb 7 hüvelyk

Szélesség

30 láb 6 hüvelyk

Fegyverzet

Négy 50 hüvelykes ágyú
Két 1-font AA pisztoly
Tizenkét 21 hüvelykes torpedócső négy hármas rögzítésben
Egy Y-pisztoly (DD-70-DD-71)

A személyzet kiegészítése

100

Hajók az osztályban

USS Caldwell (DD-69)

USS Gyáva (DD-70)

USS Gwin (DD-71)

USS Conner (DD-72)

USS Stockton (DD-73)

USS Manley (DD-74)

Könyvek az első világháborúról | Tárgymutató: Első világháború


USS Caldwell (DD 605)

Leszerelés 1946. április 16 -án.
1965. május 1 -jén sújtotta.
1966. november 4 -én selejtként értékesítették.

A USS Caldwell (DD 605) parancsai listázva

Felhívjuk figyelmét, hogy ezen a részen még dolgozunk.

ParancsnokTól tőlNak nek
1Ltd. Dr. Fancis János Newman, ifj., USN1942. június 101943. február 22
2T/Cdr. Horatio Alonzo Lincoln, USA1943. február 221944. február 24. (1)
3T/Cdr. György Wendelburg, USA1944. február 241944. december 12. (1)
4Dunlap Roberts Robinson, USNR1944. december 121945. január 7. (1)
5Ltd. Dr. Richard Shaw Harlan, USN1945. január 71945. január 30. (1)
6Cmdr Dunlap Roberts Robinson, USNR1945. január 301945. november 24

Segíthet a Parancsok rész javításában
Kattintson ide a hajó eseményeinek/megjegyzéseinek/frissítéseinek beküldéséhez.
Kérjük, használja ezt, ha hibákat észlel, vagy javítani szeretné ezt a szállítási oldalt.

A Caldwellel kapcsolatos nevezetes események a következők:

1944. december 29
A USS Iowa -t (J. L. Holloway százados, ifj., USN) kikötötték, majd elindult Seeadler Harbourból Pearl Harborba. A hajó fedélzetén a 3. számú légcsavart leszerelték és megszívták. A Pearl Harbor -i utazás során az iowai USS Caldwell (hadnagy D.R. Robinson, USNR), USS Killen (Cdr. H.G. Corey, USN) és USS Lamson (Cdr. J.V. Noel, Jr., USN) rombolók kísérték.

Az USS Iowa napi pozícióit ezen szakasz alatt lásd az alábbi térképen.

1945. január 9
A USS Iowa (J. L. Holloway százados, ifj., USN) Pearl Harborból indult San Franciscoba. A USS Caldwell (R. R. Harlan hadnagy, USN) és USS Killen (Cdr. H. G. Corey, USN) rombolók kísérték.

Az USS Iowa napi pozícióit ezen szakasz alatt lásd az alábbi térképen.

Média linkek


Tartalom

Kövesd a S osztály rombolók és O osztály A GCK alapításának idején elrendelt romboló vezetők A haditengerészet személyzete ajánlásokat adott ki a fegyverzetre és a lőszerekre a következő években szürkés A hadihajók az alapítási év hajói a célszerűség érdekében szabványosított, alapozás előtti Laurentin fegyverzet-kalibrálókat és stílusokat alkalmaztak. Ennek megfelelően kifejezetten azt ajánlották, hogy minden későbbi romboló konstrukció 127 mm -es kaliberű főfegyvert használjon, szemben a korábbi típusok 102 mm -es fegyvereivel, amelyeket a közelmúltban Allkommand úgy érezte, hogy nem elegendő a további, elsődleges fegyverként való felhasználáshoz, a 102 mm-es kaliber a jövőbeni terveknek megfelelően nem harci hajókra kerül, és másodlagos fegyverként használható.

Ezenkívül javasolta a 12,7 mm-es kaliber cseréjét a légvédelmi munkákhoz, a Ptero-Greck konfliktus idején szerzett tapasztalatok alapján, ehelyett 20 mm-re történő kalibernövelést javasolt annak érdekében, hogy hatékonyabban védekezhessen a repülőgépek ellen közelről. Ennek megfelelően a U u A 4AF osztály (1926) ezen ajánlások végrehajtására törekedett.