Előzmények Podcastok

A NAVAL AVIATION TAKTIKAI HATÉKONYSÁGA - Történelem

A NAVAL AVIATION TAKTIKAI HATÉKONYSÁGA - Történelem


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A tenger irányításának előfeltétele a felette lévő levegő irányítása volt. A háború első napjaiban a japánok a walesi herceg és a Repulse elleni sikeres légi támadással akadályozták meg a briteket abban, hogy beavatkozzanak a csapatok Malájába történő mozgásába. A haditengerészeti repülés első küldetése volt az ellenségnek a légből való elűzése a létfontosságú területeken. Az éjszakai taktika kifejlesztésével ez 24 órás munka lett, amelyhez speciálisan felszerelt éjszakai repülőgépek és hagyományos nappali vadászgépek szükségesek. A járőrgépek számára ez azt jelentette, hogy egyedül képes behatolni az ellenség által birtokolt területekre, rendelkezni az elfogók elhajtásához szükséges tűzerővel, és létfontosságú információkkal visszatérni a bázisra. Amikor a Catalina nem bizonyult elegendő sebességgel és fegyverzettel, hogy megvédje magát, a haditengerészet Liberators -t szerzett az előremenő területeken való használatra. Még ennek a típusnak sem volt elegendő fegyvere, és más módosításokra volt szükség ahhoz, hogy magas szintű bombázóból járőrrepülőgéppé változtassa. Kísérletekből, amelyek a Liberator belső elrendezésének 50 százalékát megváltoztatták, a haditengerészet kifejlesztette a Privateer -t. 1944 -ben és 1945 -ben az ilyen típusú repülőgépek 15 000 járőrt repítettek, és a 937 japán repülőgépből 504 -et megsemmisítettek, 18 veszteség ellen. Ugyanebben az időszakban a Mariner és a Coronado repülő hajók hasonló küldetésekben 24 ellenséges gépet lőttek le és 3 1943-ban a japán éjszakai torpedótámadás éjszakai vadászrepülők szükségességét jelezte, de sem a hadseregnek, sem a haditengerészetnek nem volt megfelelő radarral felszerelt repülőgépe. A Királyi Légierő tapasztalatai kedvelték a kifejezetten kétmotoros, kétüléses repülőgépek kifejlesztését. Mivel a haditengerészet nem várta meg az új gépek befejezését, és nem is remélhette, hogy további tervezési változtatások nélkül üzemeltetheti őket a fuvarozóktól, számos standard Hellcats és Corsairs készüléket felszerelt a szükséges eszközökkel, és speciális képzést fejlesztett ki az éjszakai pilóták számára. Mielőtt a hadsereg fekete özvegye elérte a csendes -óceáni színházat, a haditengerészetnek éjszakai harcosai voltak minden nagy hordozón és a szárazföldi bázisokon az előremenő területeken. A vadászrendezők kidolgoztak egy technikát, amellyel a bázistól számított 80 mérföldre végeztek elfogásokat. 3 repülőgép veszteségével. A pokolgépek egyedül lőttek le 163 ellenséges gépet az éjszakai harcban. Bármennyire fontosak is voltak a légi tevékenységek ezen különleges vonatkozásai, az ellenség a hagyományos nappali műveletek során elvesztette légierőinek nagy részét. Bár a japán rekordok megsemmisítése miatt pontos számadatok soha nem állnak rendelkezésre, a haditengerészeti légi közlekedés az összes elpusztított ellenséges repülőgép háromötödét vagy csaknem 15 000 -ét tette ki. Ebből a legmegbízhatóbb rekord 9000 -et lőttek le, a maradékot pedig a földön ütötték ki. A légi harcban a haditengerészet csak 897 repülőgépet vesztett el 10-1 előnyre. Még az 1941-42 közötti súlyos veszteségek időszakában is, a haditengerészeti repülőgépek 830 ellenséges repülőgépet pusztítottak el, miközben 265 légiharci veszteséget szenvedtek kedvező 3: 1 arányban. 1944 -ben, amikor a haditengerészeti repülés feltörte Rabaul ellenséges légvédelmét, és az offenzívát a Marshalls, Carolines, Marianas és Bonins, valamint a Fülöp -szigetek és Formosa ellenséges légibázisok kiterjedt láncaiba szállította, az arány 15: 1 -re emelkedett; 4021 japán repülőgép lőtt le 261 légi harci veszteség ellen. 1945 -ben, amikor a haditengerészeti offenzíva a Ryukusra és Japánra koncentrált, az arány tovább emelkedett 22 -re 1 -re; 3161 japán repülőgép lőtt ki a levegőből az ellenséges pilóták 146 vesztesége ellen. A fenti számadatok tartalmazzák a 726015–47 --- 4 43 légi beavatkozást minden típusú haditengerészeti repülőgépen. A vadászgépek természetesen kiváló rekordnak örvendtek, és 13 japán repülőgépet pusztítottak el a levegőben a harcban elveszett minden 1 után. A háború utolsó 12 hónapjában a Hellcat, a hordozó erők alappillére, 3518 japán repülőgépet vert le 160 -as 1oss ellen; a Corsair, amelyet a haditengerészet és a tengerészgyalogosok is használtak, 1042 ellen 49; a kísérőfuvarozóknál használt Vadmacska, 377 9 veszteség ellen. Ezek az arányok 22: 1, 21: 1 és 42: 1 voltak. A levegő irányítása tükröződött abban is, hogy a bombázási erőfeszítés képes elérni az ellenséget, és ennek megfelelően képes feloszlani és megakadályozni, hogy az ellenséges támadás elérje célját. 1944 és 1945 folyamán a haditengerészet és a tengerészgyalogos merülőbombázó és torpedógépek 102 000 támadást hajtottak végre a japánok ellen, 742 alkalommal harcoltak, és csak 18 gépet vesztettek el az ellenséges harcosoktól. Bár sok ilyen járat olyan területeken történt, ahol az ellenség légierejét már megsemmisítették, a többi a haditengerészet harcosai által biztosított fedél hatékonyságát jelezte. Még 1942 -ben is, amikor a japán légierő a csúcson volt, általában a haditengerészet repülőgépeinek bármilyen küldetése során elvesztette repülőgépeinek 20-40 százalékát. Bár teljes adatok nem állnak rendelkezésre mind a szárazföldi, mind a hordozó-alapú repülőgépek esetében, az utóbbi megsemmisítette az ellenséges bombázók 70 százalékát, és a harcosok 50 százaléka elfogta. Egyetlen légierő sem bírná el az ilyen veszteségeket hosszabb ideig, anélkül, hogy ténylegesen, ha nem is név szerint öngyilkos haderővé válna. A Kamikaze csupán elismerte a fennálló helyzetet. A légi harc lényegében egy védelmi funkció volt, amelynek célja a harcos saját légi vagy felszíni erőinek védelme a közvetlen támadásoktól. Ha felszabadulnak e kötelezettség alól, a vadászrepülő támadó jellegű műveleteket hajthat végre. A csendes -óceáni háborúban a haditengerészeti vadászgépek által elrepített 500 ezer fajta közül csak 12 ezer, azaz 21/2 százalék eredményezett légi harcot; a fennmaradó részt jórészt más célokra fordították. A haditengerészeti légi közlekedés több mint képes volt leküzdeni a légi úton érkező ellenállást, és támadást indított a repülőterek és a földre szállt repülőgépek ellen. Mivel a kétéltű műveletek során a korlátozott leszállási területen lévő hatalmas számú hajó különösen érzékeny volt a bombázásokra, a gyorshordozók először megpróbálták megtisztítani a levegőt az ellenséges repülőgépektől, majd tovább pusztították a parkoló repülőgépeket, és működésképtelenné tették a mezőket, ezáltal leállítva az ellenséges légi tevékenységet a forrásnál. A hordozható repülőgépek által végzett rakományok megközelítőleg egyharmada volt erre a célra, és néhány kampányban ez a szám elérte a kétharmadot. Bár soha nem lehetett eltekinteni a harci légi járőrözéstől, csak az elpusztított ellenséges repülőgépek mintegy 28 százalékát lőtték le az Egyesült Államok haderőinek védelmében, szemben a levegőben lévő 32 százalékkal az ellenséges hajók és berendezések felett, 40 százalékkal pedig a földön. . A levegőben levő japánok leküzdése során a hordozógépek 18 ellenséget pusztítottak el, mindegyiket elvesztették, míg a tengeri és tengeri szárazföldi repülőgépek 8: 1 előnyt élveztek. ugyanazok voltak, de attól a képességtől, hogy a hordozókat összpontosítsák és elküldhessék őket egy japánok által birtokolt terület szívébe. Bár a háború előtt gyakran hangoztatták, hogy a hordozógépeknél szükséges súly és egyéb tervezési tényezők lehetetlenné teszik azok üzemeltetését a parti repülőgépek ellen, ez azonban nem igaz. A hordozók olyan mobil egységek voltak, amelyek elegendő számú összeszereléskor
elnyomja az ellenség légierőjét bármely olyan területen, amelyen az Egyesült Államok be akart hatolni. A radar- és vadászrepülő-technika kifejlesztése csak minimális számú repülőgépet biztosított a védekezéshez, a fennmaradó részt pedig a parti létesítmények vagy az ellenséges flottamozgások elleni támadó küldetésekhez. A légi rezsikontroll és a megfelelő légtámogatás révén az Unitd State Flotta szabadon mozoghatott a tengeren és a szárazföldi csapatokon és felszereléseken, ahol a stratégiai terv megkövetelte. A tenger parancsnoksága megkövetelte a japán hadihajók megsemmisítését is, amelyek veszélyeztethetik a csendes -óceáni vizeket használó hajóinkat. Szükséges volt Japánt megfosztani kereskedelmi tengeri tengereitől is, hogy megakadályozzák az ellenséges bázisok megerősítését és ellátását, és hogy megbénítsák az egész japán gazdaságot, amely olaj, vasérc, főzőszén, gumi szállításától függött. alumínium és más színesfémek. és ételének nagy részéért. A haditengerészeti repülőgépek rendkívül hatékonyak voltak a hajózási célpontok ellen. A búvárbombázókat a haditengerészet fejlesztette ki a maximális pontosság szabályozására, minimális veszélyt jelentve a repülőgépekre az erősen felfegyverzett hadihajók elleni támadások során. A torpedógépet a leghalálosabb fegyver indítására tervezték, amelyet hajózási támadásra terveztek. Ezekhez a kezdeti taktikákhoz három további eszközt is hozzáadtak a hajók megtámadására: az árbocok bombázását, amelyet a Csendes -óceánon az Ötödik Légierő úttörőként vezetett be, a rakétatámadást és a hajózást. Ezekkel a fegyverekkel felfegyverkezve a haditengerészeti repülőgépek 745 000 tonna japán hadihajót süllyesztettek el, és együttműködtek más ügynökökkel további 167 000 tonna süllyesztésében. A haditengerészeti repülőgépek által egyedül vagy más ügynökökkel elsüllyesztett hajók közé tartozott Japán 12 csatahajója közül 6, 12 a 20 hordozóból, 18 a 40 cirkálóból. A romboló vagy nagyobb osztályú süllyedések közül a haditengerészeti és tengeri repülőgépek 48 % -át, valamint a harcosok űrtartalmának minden típusa 42 % -át tették ki. A haditengerészeti repülőgépek nagyszámú ellenséges hadihajó megrongálásáért is felelősek voltak, amelyek ezt követően hosszabb ideig tartó javítást igényeltek. Ez a kár gyakran olyan fontos hatással volt a háború menetére, mint az elsüllyedések. A korall -tengeri csatában a japán hordozó haderő egységeit érintő ütések fontos tényezői voltak a Port Moresby betörésére irányuló tervek elhagyásának. Hasonló károk a keleti Salamon -csata során a japán haditengerészeti erők kivonását okozták, így a Salamonban lévő tengeri és szárazföldi erőinknek lélegzetelállító varázslatot és megerősítési lehetőséget biztosítottak. A japán fuvarozók által 1943 -ban elszenvedett szállítói támadások következtében a súlyos hadihajók véglegesen kivonultak Rabaulból, és megszűnt a tengeri beavatkozás veszélye Bougainville elfoglalásában. Utóbbi akciók után a japánok ismét megtagadták a nehéz hadihajók kockáztatását a haditengerészeti repülőgépek hatótávolságán belül, kivéve a Fülöp-tengeri csata tömeges hordozó-támogatásával, vagy egy bevallottan utolsó ártalmatlanító küldetésben, mint a Leyte-öbölért folyó csatában és a Yamato utolsó sorozata. Az ellenséges hadihajók elleni haditengerészeti légi fellépésben fontos volt az a képesség, hogy minimális erőfeszítéssel kárt tegyen. Csak mintegy 160 bombázó és kísérő vadászgép, mintegy 80 tonna bombát és torpedót szállított, amelyek egy japán hordozót elsüllyesztettek, egy másik pedig megsérült a Korall -tengernél. A midway -i csata második napján elkövetett támadásokban, amelyek 4 hordozó elsüllyedését eredményezték, és a csendes -óceáni háború fő fordulópontjának bizonyultak, az ellenséges hordozókat érintő ütéseket mintegy 80 merülőbombázó okozta. A haditengerészeti légi közreműködés a döntő fontosságú guadlalcanal -i csatában 350 támadást és kevesebbet ért el, mint 160 tonna bombát és torpedót. Egy csatahajót, egy cirkálót és 11 csapatszállítmányt teljes egészében vagy részben elsüllyesztettek ezek a légi támadások, és más hajók megsérültek. A Leyte-öbölért folyó csatában a 46 háromágú támadás két eleme irányult, összesen 750 tonna bombával. A haditengerészeti repülőgépek önzetlenül elsüllyesztettek több mint 1 500 000 tonna japán kereskedelmi hajót a háború alatt; más erőkkel együttműködve további 200 000 tonna elsüllyesztésében segítettek. Ezek az adatok csak az 500 tonnát meghaladó vagy annál nagyobb hajókat tartalmazták, de nem a több száz kis uszályt, szampanot, baggert és más hajókat, amelyeket a haditengerészeti repülőgépek elsüllyesztettek, és amelyeket soha nem állítottak össze. A Fülöp-szigeteki hadjárat 4 hónapjában 1944 szeptember közepétől 1945 január közepéig körülbelül 50 százalék, 800 000 tonna esett le; 200 000 tonna az 1944. februári Truk, Marianas és Rabaul razziákban; és további 100 000 1944 márciusában Palau -ban és máshol. A haditengerészeti repülőgépek által elpusztított űrtartalom meghaladja bármely más ügynökét, kivéve a tengeralattjárókat, amelyek a teljes mennyiség felét tették ki. A kisebb hajók veszteségeire vonatkozó teljes adatokat szinte lehetetlen beszerezni. Úgy tartják, hogy a tengeralattjárók kisebb, a hadsereg és a haditengerészet repülőgépei és légi aknái nagyobb szerepet játszottak e hajók elsüllyesztésében. A hordozó harcosok óriási erőfeszítéseket tettek a sérülékeny célpontok elleni rakétázásra és rakétatámadásra. Azok a haditengerészeti járőrbombázók, akiknek napi keresései a Csendes-óceán teljes nyugati részét lefedték, több száz egyedi árboc-bombázási és pánikrohamot hajtottak végre elszigetelt kis hajók ellen. A hadsereg bombázói és harcosai hatékonyak voltak ezekkel a hajókkal szemben Kelet -Indiában, a Fülöp -szigeteken és Formosa -ban. A B – 29 -esek által lerakott háborús aknák utolsó hónapjaiban tovább megbénították ennek a junior kereskedelmi flottának a maradványait, amelyek addigra nagyrészt Japán belvizeire korlátozódtak, és még ott is zaklatták mind a hordozó, mind a haditengerészeti járőrgépek. Átlagosan mindössze 9 haditengerészeti repülőgépre és csak mintegy 4 tonna bombára vagy torpedóra volt szükség ahhoz, hogy minden tonna japán háborús vagy kereskedelmi hajózást elsüllyesszen. A haditengerészeti légi közlekedés az ellenséges flotta és a kereskedelmi tengeri hajó ellen irányuló döntő hadjáratának végrehajtása során támadási erőfeszítéseinek csak 14 százalékát, harci bevetéseinek csak mintegy 4 százalékát fordította. A haditengerészeti repülőgépek a Csendes -óceán minden részén az ellenséges szárazföldi erők ellen működtek. Ennek az erőfeszítésnek a nagy részét olyan támadásokra fordították, amelyek fő célja az ellenséges egységek megsemmisítése volt egy invázió előtt, vagy a japánok zaklató kommunikációjától. A partraszállást előkészítő sztrájkok is történtek a part menti védelmi rendszerek és a szomszédos ellátó létesítmények ellen. Végül a repülőgépek közvetlen közeli támogatást nyújtottak a szárazföldi csapatoknak. Bár a három kategória aránya nem ismert, a haditengerészeti repülőgépek teljes támadási erőfeszítésük 54 százalékát az ellenséges csapatokra, fegyverekre, felszerelésekre, védelmi berendezésekre és ellátó létesítményekre irányították. Ez az adat nem tartalmazza a repülőterek semlegesítésére irányuló törekvéseket vagy a japán ipari és közlekedési létesítmények elleni támadásokat. A légi támogatás hatékonyságát nem a létesítményekben okozott károk, hanem a tengerészgyalogosok és a katonák gyors előrenyomulásával mérték az ellenséggel szemben. A közeli támogató missziókban a célok sokfélesége nagyon nagy volt, és a csapatok szükséglete diktálta, a

Süllyedt a japán kereskedőhajó. --- önmagában a tengeralattjárók adták a süllyedések 54 százalékát; egyedül a haditengerészeti repülőgépek, 18 százalék. A haditengerészeti egységek az összes elsüllyedés 77 százalékában vettek részt, és 76 százalékban ők voltak az egyedüli ügynökök. A diagram utolsó sávjában szereplő fő elemek a Brit Birodalom és a holland erők veszteségei, valamint a tengeri áldozatok.
4 8
a célpont alkalmassága repülőgépes támadásra, valamint repülőgépek és egyéb fegyverek, például tengeri lövöldözés és parti tüzérség elérhetősége. Az ellenséges fegyverek pozícióit a domb hátoldalán csak repülőgépek állíthatták ki. A repülőgépek gyakran felfedezték saját célpontjaikat a japán vonalak mögött, és - mint a készletek vagy erősítések esetében - megakadályozták a frontvonal elérését. Gyakran felszólították a repülőgépeket, hogy tartsák le az ellenséget, miközben a barátságos csapatok felfelé mozogtak. Az ilyen tevékenységeket nem lehet statisztikailag ábrázolni. Bár a szárazföldi harcban a győzelem a lábkatonán nyugodott, a haditengerészeti légi közlekedés felbecsülhetetlen segítséget nyújtott neki, elősegítette előrenyomulását, és pontos támadási módszereivel több ezer amerikai életet mentett meg. Az előző vita a tengeri repülésnek a csendes -óceáni háborúban betöltött szerepét mutatta be. Bemutatja, hogy a haditengerészet mennyire hatékonyan egyensúlyozta a légi fegyverek lehetőségeit a korlátaikkal szemben, fejlesztette ki őket és más fegyverekkel együtt használta a stratégiai terv végrehajtásához. Mégis helyénvaló röviden elkülöníteni a haditengerészeti légi közlekedést a haditengerészeti struktúrától, hogy annak hatékonyságát légierőként értékeljük. A háború egyik legelterjedtebb jelensége az a népszerű tendencia volt, hogy a légi támadások hatékonyságát a bombák űrtartalma alapján értékelik. Ez könnyen érthető volt, tekintettel arra, hogy nemzeti hajlamunk van a nagy méretre és a mennyiségi mérésekre, valamint a könnyű mennyiségi összehasonlításra. A katonai elemzés szempontjából a bomba mennyisége bizonyos mértékig erőfeszítés, de csak alkalmanként jó mércéje a hatékonyságnak. Ez volt a legjelentősebb a nagy városi központok elleni támadások során, amelyek kedvező időjárási körülmények között történtek, így a legtöbb bombák nem tudták elütni a környéket. Pedig még a japán városok elleni támadásokban is nagy eltérések mutatkoztak a lerakott területen a bombák tonnájánként, a felhasznált bombák típusától és esésük koncentrációjától függően. Ahogy a cél mérete csökkent, vagy amikor az időjárás és egyéb tényezők befolyásolták a pontosságot, a teljes űrtartalom csökkentése továbbra is a támadás költsége volt, de az ellenségre gyakorolt ​​hatás attól függött, hogy a bombák milyen arányban találták el a célt. Például a Stratégiai Bombázási Felmérés jelentése szerint 30 000 tonna bombát dobtak le a nagy magasságban végrehajtott támadásokban 3 nagy német olaj- és vegyipari üzem ellen, amelyek összterülete 31/2 négyzet mérföld, és csak 1 bomba találta el az üzemet. kerítések és csak 30 -ból 1 okozott fizikai kárt a gyártó létesítményekben. Valószínűleg a legnagyobb japán célpontok, amelyeket általában haditengerészeti repülőgépek bombáztak, repülőterek voltak. Az átlagos nagy kifutópálya körülbelül 50 hektár volt, ami jóval kisebb, mint a fent említett olajüzemek egyike. A legnagyobb típusú ellenséges hajó, amelyet haditengerészeti gépek támadtak meg, egy nagy repülőgép -hordozó, fedélzeti területe körülbelül 2 hektár volt. Egy tengeralattjáró ellen a halálos terület, ahol bombát kellett ütni, körülbelül negyed hektár volt, a tengerparton pedig egy fegyverpozíció mindössze egy kétszázad hektárnyi területet mutatott. Az ilyen célpontok elleni támadásokban leesett bombák tonnája nagyon csekély jelentőségű volt, de gyakran felmerült a kérdés, hogy egyáltalán képes -e hatékonyan bombázni a célpontot. A statisztikai esélye annak, hogy 25 láb átmérőjű pisztolypántot ne üthessen, 10 000-1 volt a magaslati bombázásoknál, 600: 1 az alacsony magasságú siklóbombázásoknál, 300: 1 a legpontosabb merülési bombázásoknál és körülbelül 100: 1 árbocfejű bombázásban. A robbanásveszélyes rakéta kifejlesztése 21-1 -re csökkentette az esélyt; és ha azt akarták, hogy a fegyvert ideiglenesen leállítsák a hadműveletekről, miközben a csapatok előrehaladnak vagy barátságos bombázók támadást hajtanak végre, akkor ezt egy vadászrepülővel, néhány száz lőszerrel lehet elérni. A járőrrepülőgépek kivételével a haditengerészeti légi közlekedés hordozókból vagy a fejlett területeken lévő kis szárazföldi területekről működött, mindkettőhöz korlátozott bombakapacitású kis repülőgépekre volt szükség. A haditengerészeti erők szerves részeként elsősorban 49 haditengerészeti célkitűzés volt-hajók, parkoló repülőgépek, parti létesítmények és kétéltű csapatok szoros támogatása. Mivel a repülőgépek típusai és a célok jellege minden egyes ledobott bomba pontosságát és hatékonyságát kiemelten értékeli, a haditengerészeti légi közlekedés nem folytatott magas altilitású, mintázatú bombázást. Általában három bombatámadási módszert alkalmaztak: siklóbombázás 1000–4000 láb magasságban; merülési bombázás azonos magasságban, de 65–90 ° -os szögben; és a minimális magasság, vagy árboc-bombázás 50 és 300 láb között. Különösen hadihajók ellen légi torpedókat használtak közelről és alacsony tengerszint feletti magasságban. A nagy robbanóerejű rakéta 1944 -es bevezetésével a haditengerészet a bombáknál alkalmasabb fegyvert szerzett olyan célpontok ellen, mint a kis hajózási és földi létesítmények. Jelentőségének mutatója az volt, hogy több mint 100 000 rakétát használtak fel az okinawai kampányban. Végül a haditengerészeti gépek géppuskákat és könnyű ágyúkat alkalmaztak sok kis célpont ellen. A légierő taktikai hatékonyságának mérésekor nem az erőfeszítések nagysága, hanem a célok elérése és az eredmények költségei számítottak. Minden cél- és műveletfajt külön -külön kellett figyelembe venni; nem volt közös szabvány. Tokió felének megsemmisítéséhez 14 000 tonna bombára volt szükség. Ennek a mennyiségnek kevesebb, mint egynegyede nyerte meg a csatát a Leyte -öbölért; néhány tucat merülőbombázó nyerte a midway -i csatát. Ezeknek az eredményeknek az összehasonlító fontosságát nem találjuk semmiféle kísérletben vagy bomba -mennyiségben. Valójában egyáltalán nem hasonlíthatók össze, kivéve, ha mindegyik létfontosságú hozzájárulás volt a megfelelő fegyverek ügyes alkalmazásával elért győzelemhez.


A Rolling Thunder hadművelet

A Rolling Thunder hadművelet volt a vietnami háború alatti amerikai bombázási kampány kódneve. Az amerikai katonai repülőgépek 1965 márciusától 1968 októberéig Észak-Vietnam egész területén célpontokat támadtak. Ennek a hatalmas bombázásnak az volt a célja, hogy katonai nyomást gyakoroljon Észak-Vietnam kommunista vezetőire, és csökkentse azon képességüket, hogy háborút indítsanak az Egyesült Államok által támogatott dél-vietnami kormány ellen. A Rolling Thunder hadművelet volt az első tartós amerikai roham az észak -vietnami területen, és jelentős mértékben kiterjesztette az Egyesült Államok részvételét a vietnami háborúban.


Hogyan fogadhatná az amerikai haditengerészet Kínát és a#039-es 500 hajós haditengerészetet?

A kínai terjeszkedést a parti őrség és a tengeri milícia erői fokozzák és tovább erősítik, amelyek a haditengerészeti terjeszkedéssel együtt 2030 -ra közel 800 hajóra bővítik a kínai haditengerészetet.

A kínai haditengerészet közel 500 hajót tud elérni kevesebb, mint tíz év alatt, amennyiben a jelenlegi bővülési üteme folytatódik, ezt a körülményt erős hazai hajógyártási infrastruktúra és számos új platformprogram, például új kétéltű rohamhajók, rombolók, szállítók és tengeralattjárók mind építés alatt.

Egy frissen közzétett haditengerészeti, parti őrségi és tengerészgyalogos stratégiai dokumentum kifejezett aggodalommal fejezi ki ezt a kínai terjeszkedést, különös tekintettel arra, amit a kínai globális hatalmának és befolyásának kiterjesztésére, a stratégiai vízi utak és hozzáférési pontok ellenőrzésére, Dél -Kína militarizálására vonatkozó kínai törekvéseivel kapcsolatban idéz. Tengert, és végül kiszorítja az Egyesült Államokat, mint globális haditengerészeti vezetőt.

Az „Előny a tengeren: érvényesül az integrált, minden területre kiterjedő haditengerészeti erővel” stratégia elmagyarázza, hogy a kínai haditengerészet harci ereje mindössze két évtized alatt megháromszorozódott. A kínai felépítés mérete és terjedelme természetesen hosszú távú stratégiai okok miatt aggodalomra ad okot, amikor globális befolyást és stabilitást kell elérni. Pedig a stratégia rámutat arra, hogy Kína haditengerészeti hatalomként való gyors felemelkedése sürgetőbb, rövid távú taktikai katonai aggályokat vezethet be. Egy nagy, többrétegű és képes haderő például arra törekedhet, hogy egyszerűen „gyorsan átvegye” a területeket, mielőtt az Egyesült Államoknak lehetősége lenne bármilyen válaszra.

„Konfliktus esetén Kína és Oroszország valószínűleg megpróbálja elfoglalni a területet, mielőtt az Egyesült Államok és szövetségesei hatékony választ tudnak adni - ez tényszerű megvalósításhoz vezet” - írja a stratégia.

Úgy tűnik, hogy ez a kilátás különleges aggodalmakat okoz a Csendes -óceánon, mivel a stratégia azt jelzi, hogy Kína számszerűen fölényes haderője „nagyrészt a Csendes -óceán nyugati részén koncentrálódik”. Míg Kína törekvéseiről ismert, hogy valóban globális méretű és kiterjedésű a terjeszkedési célok tekintetében, az ország Csendes -óceáni térségében összpontosított hatalma a sokkal szétszórtabb amerikai haditengerészeti globális operatív jelenléthez képest Tajvan vagy térségek valamiféle „tényleges megvalósítását” jelenti a Dél -kínai -tengeren belül nehéz lehet gyorsan fellépni.

A kínai terjeszkedést a parti őrség és a tengeri milícia erői fokozzák és tovább erősítik, amelyek a haditengerészeti terjeszkedéssel együtt 2030 -ra közel 800 hajóra bővítik a kínai haditengerészetet.

A kínaiak gyorsan hozzáadnak egy új 075 típusú kétéltű rohamhajót, valamint hordozókat és 055 típusú rombolókat, mindegyik platform bevezeti a tengeri hadviselés új technológiáit.

"Többrétegű flottájának támogatása érdekében Kína kifejleszti a világ legnagyobb rakétaversenyét is, nukleáris képességekkel, amelyek célja, hogy a ballisztikus rakétáktól kezdve a manőverezhető cirkáló és hiperszonikus rakétákig mindent megütjenek az Egyesült Államokban és a szövetséges erőkben Guamban és a Távol -Keleten." írja a stratégia.

Kína haditengerészeti terjeszkedése régóta látható a Pentagon radarján, mégis aggodalomra okot adó területként még nagyobb vonzerőre tesz szert, tekintettel Kína agresszív magatartására a térségben és a haditengerészeti erők bejelentett technológiai kifinomultságára.

„Konfliktusok esetén a Kínai Népköztársaság (Kínai Népköztársaság) túlzott ipari kapacitása, beleértve a további kereskedelmi hajógyárakat is, gyorsan a katonai gyártás és javítás felé fordulhat, tovább növelve Kína új katonai erők létrehozására való képességét” - írja a stratégia.

Kris Osborn a Nemzeti Érdek védelmi szerkesztője. Osborn korábban a Pentagonban magasan képzett szakértőként szolgált a hadsereg asszisztensi titkársága irodájában - felvásárlás, logisztika és technológia. Osborn horgonyként és katonai szakemberként is dolgozott a nemzeti TV-hálózatokban. Vendégkatonai szakértőként szerepelt a Fox News, az MSNBC, a The Military Channel és a The History Channel csatornákon. A Columbia Egyetemen összehasonlító irodalom mesterképzést is szerzett.


Társadalmi struktúra, etnikum és katonai hatékonyság: Irak, 1980–2004

Ez a fejezet a belső megosztottság ellenőrzésére irányuló kormányzati politikák hatását vizsgálja az általános katonai hatékonyságra. Kifejezetten Irak 1980 és 2004 közötti esetével foglalkozik. Ez az eset azt jelzi, hogy a katonai hatékonyság javítása és a belső biztonság megőrzése között egyértelmű kompromisszum van. Irak 1980 és 2004 között három nagy háborúban vett részt: az iráni-iraki háborúban (1980–88), az 1991-es perzsa-öböl-háborúban és a 2003-as amerikai háborúban. Az iraki eset alátámasztja azt a hipotézist, hogy a képzésben és oktatásban való megkülönböztetés hátrányosan befolyásolja a katonai készségeket és a minőséget. A diszkrimináció károsította a katonaság azon képességét is, hogy gyorsan reagáljon a csatatéren történt fejleményekre. Általánosságban elmondható, hogy az iraki eset azt mutatja, hogy az etnikai alapon történő megkülönböztetés jelentősen befolyásolhatja a háborúban az erőforrások mozgósításának képességét, és a kevésbé diszkriminatív politikák úgy tűnik, hatékonyabban mozgósítják az erőforrásokat és magasabb szintű katonai hatékonyságot teremtenek.

A Stanford Scholarship Online előfizetésre vagy vásárlásra van szüksége, hogy hozzáférjen a szolgáltatáson belüli könyvek teljes szövegéhez. A nyilvános felhasználók azonban szabadon kereshetnek a webhelyen, és megtekinthetik az egyes könyvek és fejezetek kivonatait és kulcsszavait.

Kérjük, fizessen elő vagy jelentkezzen be a teljes szöveges tartalom eléréséhez.

Ha úgy gondolja, hogy hozzáférhet ehhez a címhez, forduljon könyvtárosához.

A hibaelhárításhoz tekintse meg GYIK -ünket, és ha nem találja ott a választ, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot.


Nemzetközi szövetségek és katonai hatékonyság: harc a szövetségesek és partnerek mellett

Ez a fejezet meghatározza a szövetségeket és azt a széles körben elterjedt feltételezést, hogy az intézmények hatékonyan összesíthetik tagjaik képességeit. Azt is kidolgozza, hogy a független változók hogyan befolyásolják a katonai hatékonyság függő változóját, és az eredményeket a készségek és a minőség, az integráció és a válaszkészség kategóriái szerint csoportosítják. Megállapítást nyert, hogy a szövetségi műveletek befolyásolták a stratégiai parancsnokságot és irányítást, a taktikai parancsnokságot és ellenőrzést, valamint a hírszerzés gyűjtését, elemzését és terjesztését. Várható, hogy a szövetségi műveletek az integráció, a készségek és a válaszkészség csökkenését eredményezik, és képességeik egyre heterogénebbé válnak. A legitimitás nyújtotta politikai előnyök elég erősek ahhoz, hogy az állami vezetők gyakran keresnek szövetségeseket és partnereket a katonai műveletekben, a működési és taktikai költségek némelyike ​​ellenére.

A Stanford Scholarship Online előfizetésre vagy vásárlásra van szüksége, hogy hozzáférjen a könyvek teljes szövegéhez a szolgáltatáson belül. A nyilvános felhasználók azonban szabadon kereshetnek a webhelyen, és megtekinthetik az egyes könyvek és fejezetek kivonatait és kulcsszavait.

Kérjük, fizessen elő vagy jelentkezzen be a teljes szöveges tartalom eléréséhez.

Ha úgy gondolja, hogy hozzáférhet ehhez a címhez, forduljon könyvtárosához.

A hibaelhárításhoz tekintse meg GYIK -ünket, és ha nem találja ott a választ, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot.


Korai fejlesztés

A hírnököket az ókortól kezdve alkalmazták a háborúban, és továbbra is értékes kommunikációs eszközt jelentenek. Alexander, Hannibal és Caesar kifejlesztett egy bonyolult relérendszert, amellyel a legnagyobb sebességgel utazó lovas hírnökök továbbítottak üzeneteket az egyik hírvivő posztról a másikra. Így képesek voltak kapcsolatot tartani szülőföldjeikkel távoli kampányaik során, és meglepő gyorsasággal továbbítani az üzeneteket. Dzsingisz kán a 12. század végén nemcsak a katonai elődeit utánozta azzal, hogy kiterjedt hírvivői posztrendszerét hozta létre Európából mongol fővárosába, hanem a galambokat is használta hírvivőként. A hódításai előrehaladtával galambváltó állomásokat hozott létre Ázsiában és Kelet -Európa nagy részén. Ezeket a hírnököket használhatta arra, hogy utasításokat továbbítson fővárosának távoli uralmai irányítására. A 18. század vége előtt az európai hadseregek a Claude Chappe által kifejlesztett vizuális távíró rendszert használták, szemafor tornyokat vagy mozgatható karú oszlopokat alkalmazva. A porosz hadsereg 1833 -ban ilyen vizuális távíró feladatokat rendelt a mérnöki csapatokra.

A jelekommunikáció ezen alapvető módszereinek szárazföldi fejlesztése során a tengeren is hasonló fejlődés zajlott. A haditengerészeti hajók közötti korai jelzést zászlók, lámpák vagy vitorla mozgatása által előre elrendezett üzenetek jelentették. A 16. században olyan kódokat fejlesztettek ki, amelyek a jelzőzászlók vagy fények számán és helyzetén, illetve az ágyúlövések számán alapultak. A 17. században Sir William Penn brit admirális és mások rendszeres kódokat dolgoztak ki a haditengerészeti kommunikációra, és a 18. század vége felé Richard Kempenfelt admirális a jelenleg használatoshoz hasonló zászlójelzési tervet dolgozott ki. Később Sir Home Popham a zászlók jelzésének továbbfejlesztett módszereivel növelte a hajók közötti kommunikáció hatékonyságát.


A szállítás azt mondja, hogy "célunk az azonosítható kockázatok proaktív kezelése, valamint a személyi sérülések és a berendezések károsodásának kiküszöbölése".

A Polgári Repülési Hatóság főigazgatója. 3. Egyéb osztályok szükség szerint. *A repülésbiztonsági szabványok kezelése: Bear Aviation Administration safety s.

Ezek az óvintézkedések magukban foglalják a kézhigiéniát, az egyéni védőeszközöket (PPE) és a légzéshigiéniát/köhögési etikettet. A stoppi legfontosabb megelőzése.

A Wright testvérek az első irányított nehezebb repülést hajtják végre. Versenylázadások Atlantában, 27 -en haltak meg. A miniszterelnök tárgyal a Treáról.

A 2001. szeptember 11 -én bekövetkezett eseményre reagálva létrehozták a CATSA -t annak érdekében, hogy biztosítsák a következtetést a szűrések Kánaán történő megjelenítésében.

A szövetségesek Új -Guineán, pontosabban Wakde, Sarmi és Biak elleni offenzívája során Kenney tábornok először a légierőjét használta fel a levegő irányítására. Után se.

Hideg ujjak és lábujjak Nem számít, milyen az időjárás, úgy tűnik, néhányunk mindig krónikusan hideg ujjaktól és lábujjaktól szenved. Az ok azonban lehet s.

b) Ellenőrzések: A repülőtereknek ellenőrzéseket kell végezniük. A helyzettől függően különböző típusú ellenőrzések léteznek - Rendszeresen ütemezett, folyamatos s.

Ha a lábujjak elzsibbadnak, hidegek vagy kékek, vegye le a pakolást, és lazábban tegye fel újra. • Emelje (emelje) a sérült területet a szíve fölé.

Az alábbiakban összefoglaljuk a Biztonság, balesetek és nyomozások című munkákat: Készüljünk fel a váratlanra Robert A. Battles. “Ez a cikk desc.


A NAVAL AVIATION TAKTIKAI HATÉKONYSÁGA - Történelem

Információt nyújt az anyag összetételéről és viselkedéséről, a mágnesességről, az áramtermelés módszereiről és az egyenáramú problémamegoldásról. Topic 1 presents information on matter, energy, electricity, and symbology. Topic 2 discusses batteries. Included are discussions on the battery cell, chemical processes, polarization, uses, and safety precautions. Topic 3 introduces direct current circuits and explains many of the formulas that are used routinely in electricity.

Introduces alternating current theory and power supplies. Topic 1 discusses the differences between alternating and direct current, magnetism, generation of alternating current, and characteristics of sine waves. Topic 2 introduces inductance characteristics, such as electromotive force, self inductance, and mutual inductance. Topic 3 introduces capacitance. Discussions are presented on the electrostatic field, capacitor characteristics, and series and parallel capacitive circuits. Topic 4 presents information on inductive and capacitive reactance, power in reactive circuits, and power factors. Topic 5 describes transformer characteristics.

Presents information on circuit measurements, circuit protection devices, and circuit control devices. Topic 1 discusses basic ohmmeters, ammeters, voltmeters, wattmeters, and frequency meters. Topic 2 discusses circuit protection devices, such as fuses and circuit breakers. Topic 3 discusses switches, solenoids, and relays.

Introduces electrical conductors, wiring techniques, and schematics. Topic 1 covers wire characteristics and insulation. Topic 2 covers conductor wiring techniques, including splicing, soldering, and lacing. Topic 3 covers schematic reading, marking systems, and some basic safety practices and precautions.

Covers basic construction and theory of operation of AC & DC generators and motors.

Presents an introduction to the theory of electronic emission and electron tubes. Topic 1 covers the construction, function, and theory of operation of the diode, triode, tetrode, and pentode. Topic 2 presents special-purpose tubes. The basic vacuum-tube power supply, including voltage and current regulation, and the methods used to isolate faulty components are covered in Topic 3.

Deals with solid-state devices and power supplies on a basic level. It presents a basic discussion of electron and hole flow in semiconductor devices and explains the construction, function, and theory of operation of the transistor. Also covered are the purpose modular circuitry and the advantages of integrated circuits over conventional transistor circuits, and the construction and use of the other solid-state devices such as the Zener diode, tunnel diode, varactor, silicontrolled rectifier, triac, unijunction transistor, and the more commonly used opto-electric devices. Fundamentals of solid-state power supplies are also covered.

Presents an introduction to what amplification is and how different types and classes of amplifiers affect amplification. Topic 1 discusses audio amplifiers. Topic 2 discusses video amplifiers and radio frequency amplifiers. Topic 3 presents differential, operational, and magnetic amplifiers. Factors which affect how an amplifier performs, such as impedance, feedback frequency response, and coupling, are also explained.

Introduces electronic wave-generating and wave-shaping circuits. Topic 1 discusses tuned circuits, resonance, resonant circuits, filter circuits, bandwidth, and special safety precautions to be observed when repairing tuned circuits. Topic 2 presents fundamental oscillator theory, including circuit configuration and frequency and amplitude stability of circuits. Topic 3 presents various waveforms, and waveform-generating circuits such as multivibrators, blocking oscillators, and time-based generators. Topic 4 describes limiters, dampers, differentiators, integrators, and counters.

Introduces wave propagation, transmission lines, and antenna theory. Topic 1 discusses wave motion, sound-wave terminology, light waves, properties of electromagnetic waves and the electromagnetic spectrum. Topic 2 discusses radio-wave propagation, including components of radio waves, electromagnetic fields, and effects of the Earth's atmosphere and terrain on radio waves. Topic 3 discusses transmission line theory, including terminology, types of lines, losses, length of lines, and discussions on characteristic impedance, electromagnetic fields, line reflections, standing waves, and standing-wave ratio. Topic 4 discusses several antennas, including the Hertz, Marconi, several arrays, and special antennas.

Presents an introduction to microwave principles. Topic 1 introduces waveguides in terms of theory and application various waveguide devices are explained. Topic 2 describes microwave components and circuits. Microwave components, tube principles and types, the decibel measurement system, and solid-state microwave devices are covered. Topic 3 describes microwave antennas. Antenna characteristics, reflector antennas, horn radiators, lens antennas, arrays, and frequency sensitive antennas are explained.

Presents information on the fundamental concepts of amplitude modulation, angle and pulse modulation, and demodulation. Topic 1 describes the theory of sine-wave generation and heterodyning. Also described are continuous-wave and amplitude-modulated systems. Topic 2 describes frequency, phase, and pulse modulation. Amplitude-, time-, duration-, position-, frequency-, and code-pulse modulation are explained. Topic 3 describes demodulation theory for continuous-wave, and amplitude-, frequency-, phase-, and pulse-modulated demodulators.

Presents the fundamental concepts of number systems and logic circuits that pertain to digital equipment. Topic 1 describes unit, number, base/radix, positional notation, most- and least-significant digit, carry and borrow principles, and the decimal-, binary-, octal-, hexadecimal-, and binary-coded decimal-number systems. Techniques for converting from one system to another are covered. Topic 2 includes computer logic AND, OR, NAND, and NOR gates inverters and Boolean algebra. Topic 3 presents exclusive OR and exclusive NOR circuits, adders, flip-flops, clocks, counters, registers, and logic families.

Presents information on the fundamental concepts of microelectronics, solid-state devices, and integrated circuits. Fabrication, packaging techniques, and equivalent circuits are discussed. Topic 2 discusses the Navy's 2M program including certification requirements, levels of maintenance, repair stations, 2M facilities, high-reliability soldering techniques, and test equipment. Topic 3 covers removal/replacement/repair of miniature and microminiature components, and safety precautions.

Presents general information on synchros, servos, gyros, and related devices. Topic 1 presents the theory of operations and alignment procedures for synchros. Topic 2 discusses servo systems, schematic and block diagrams, circuit component characteristics, and the components and data flow of a typical system. Topic 3 discusses characteristics, properties, components and other factors concerning the gyroscope. Topic 4 discusses related devices and compares standard synchro system connections with IC synchro connections, explains step-transmitter and receiver operation, and compares a resolver to a transformer.

Presents general information on the fundamental concepts of test equipment. Topic 1 covers test equipment administration and use, focusing on Navy equipment-related programs and basic procedures. Topic 2 describes various types of measurements. Topic 3 discusses the use of basic meters. Topic 4 describes operating procedures for common Navy test equipment. Topic 5 covers special application test equipment used in the electronics field. Topic 6 explains the purpose and operation of the oscilloscope and spectrum analyzer.

Presents general information on the fundamental concepts of radio-frequency communications. Topic 1 introduces the types of electrical telecommunications, their modes of operations, and Navy frequency band usage. Topic 2 discusses transmitters, receivers, and their control circuitry. Topic 3 describes equipment interfacing, teletypewriter and facsimile operations, security, quality monitoring, and safety. Topic 4 addresses a basic satellite communications system, equipment characteristics, theory of operation, and applications, both present and future. Topic 5 covers the lower frequency bands usage, microwave systems, the Naval Tactical Data System, portable equipment, and laser theory and applications.

Presents general information on radar theory, equipment, and maintenance. Topic 1 introduces basic radar concepts, principles of operation, transmission methods, and common types of radar systems. Topic 2 discusses major units of a radar including synchronizers, transmitters, duplexers, and receivers. Topic 3 addresses radar indicators and antennas. Topic 4 covers transmitter and receiver performance checks, radar support systems, and safety considerations peculiar to radar operation.

Provides the technician who works in the electrical and electronics fields a ready reference manual that will be of assistance during everyday work. It begins with information on mishap prevention and first aid, then covers other information useful to the technician such as commonly used formulas, data tables, general maintenance hints, and a listing of often used publications and documents.

Provides a ready reference source for the NEETS student. It begins with an alphabetized master glossary of the terms used throughout the NEETS.

Presents information on the fundamental concepts of test methods and practices. It is written with the junior practicing technician in mind and based on Electronics Installation and Maintenance Handbook (EIMB), TEST METHODS AND PRACTICES. There are five topics: "Basic Measurements," "Component Testing," "Quantitative Measurements," "Qualitative Measurements," and "Waveform Interpretation."

Introduces fundamental concepts of digital computers. Topic 1 discusses the history, classifications, and operational concepts of digital computers. Topic 2 presents information on hardware: central processing unit, computer storage, and input/output devices. Topic 3 covers software operating systems, utility programs, programming, and packaged software. Topic 4 covers data representation, computer coding systems, data storage concepts, and networks.

Introduces fundamental concepts of recording on magnetic tape and disks. Topic 1 states the prerequisites for magnetic recording and describes magnetic recording heads. Topic 2 describes types of magnetic tape, types of tape errors, causes of tape failure, methods of erasing tape, and procedures for handling tape. Topic 3 describes tape recorder heads and preventive maintenance requirements. Topic 4 describes tape transport systems, tape reeling systems, capstan speed control methods, and cleaning procedures. Topic 5 describes the function and main parts of a tape recorder's record and reproduce electronics. Topic 6 describes the seven most common magnetic tape recording specifications. Topic 7 describes the characteristics of digital magnetic tape recording. Topic 8 describes how floppy and hard disks are constructed, how data is recorded on them, and how they are handled and erased.

Presents general information on fiber optics and optical fibers. It encompasses the background on fiber optics fiber optic concepts optical fibers and cables optical splices, connectors, and couplers fiber optic measurement techniques optical sources and fiber optic transmitters optical detectors and fiber-optic receivers and fiber optic systems.


Military Videos

The aircraft carrier USS Gerald R. Ford (CVN 78) completes the first scheduled explosive event of Full Ship Shock.

The Air Force Research Laboratory has created a new video animation that realistically depicts a Tactical High-power Operational Responder.

B-roll of an AW159 Wildcat launched from the United Kingdom's Royal Fleet Auxilary (RFA) Wave Knight (A389) flying by.

The Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Ross (DDG 71) fires an SM-2 in the Outer Hebrides as part of.


The objective of this evaluation was to determine whether the readiness of the U.S. Navy’s P-8A Poseidon fleet met the anti-submarine warfare (ASW) requirements of the U.S. European Command (USEUCOM).

The P-8A Poseidon is a multi-mission maritime aircraft. It is primarily used by Theater Commanders to conduct ASW operations to deny the enemy the effective use of its submarines against the U.S. and its allies. The Navy began developing and acquiring the P-8A Poseidon in April 2000 to replace its P-3C Orion fleet, which entered Navy service in 1962. In FY 2019, the estimated total acquisition cost for the Navy’s P 8A Poseidon fleet was $35 billion, and the estimated total operation and sustainment cost for the Navy’s P-8A Poseidon fleet was $55 billion. As of December 2019, the Navy planned for at least 117 P-8A Poseidon aircraft.

The P-8A Poseidon is a militarized variant of the Boeing 737 commercial aircraft, with system modifications to support the Navy maritime patrol mission requirements. The Navy developed the P-8A Poseidon to meet its need for rapid-response and long-range search capabilities. The Navy also needed an aircraft that could work independently or in conjunction with carrier strike groups and other joint and allied assets to ensure a maritime area free of surface and subsurface threats.

Table 1 demonstrates the P-8A Poseidon’s capabilities compared to the P-3C Orion.

The Navy plans to complete the transition from the P-3C Orion to the P-8A Poseidon in FY 2022. The Navy will use a mix of P-8A and P-3C aircraft until it completes its transition to the P-8A. As of October 13, 2020, the Navy’s maritime patrol aircraft inventory included 9 P-3C Orion and 104 P 8A Poseidon aircraft assigned to Maritime Patrol Reconnaissance Aircraft (MPRA) patrol squadrons.

USEUCOM Anti-Submarine Warfare Mission

In its area of responsibility (AOR), USEUCOM faces the Russian Navy specifically, the Russian Northern Fleet. According to the Defense Intelligence Agency, the Northern Fleet is Russia’s most capable naval force, and it operates technologically-advanced ballistic missile submarines that can reach targets in the United States. The Northern Fleet also operates attack submarines that can destroy surface, subsurface, and land targets. The U.S. Naval Forces Europe-Africa/U.S. Sixth Fleet Deputy Commander for Theater Undersea Warfare stated that the U.S. deploys a range of assets to conduct ASW in the North Atlantic, consisting of aircraft, surface ships, submarines, and integrated underwater surveillance systems. Additionally, he stated that, with its improved capabilities, the P-8A Poseidon is the Navy’s primary air asset to effectively counter Russia’s most technologically advanced submarines capabilities, the P-8A Poseidon is the Navy’s primary air asset to effectively counter Russia’s most technologically advanced submarines.

[REDACTED] The officer-in-charge of the Sigonella Aviation Support Division (ASD) stated that Naval Air Station (NAS) Sigonella is the primary deployment site for P-8A Poseidon aircraft in the USEUCOM AOR.


Advanced Targeting Forward Looking Infrared (ATFLIR)

Raytheon's Advanced Targeting Forward Looking Infrared pod delivers pinpoint accuracy and reliability for air-to-air and air-to-ground mission support.

ATFLIR's unmatched technical advantages enable aviators to perform their missions, in the harshest conditions, with maximum efficiency and security. Its plug-and-play performance allows for easy installation and seamless operation for enhanced interoperability with coalition forces.

Raytheon's Advanced Targeting FLIR assures mission success by integrating advanced EO and IR sensors with one of the most powerful lasers on the market. ATFLIR can locate and designate targets day or night at ranges exceeding 40 nautical miles and altitudes surpassing 50,000 feet, outperforming comparable targeting systems. As a powerful net-enabler, it can pass tracking and targeting information to other nodes in the networked battlespace with the speed and precision.

Now in full-rate production, fully integrated and flight tested on all F/A-18 models, ATFLIR provides aircrews with unparalleled performance:

  • A substantial increase in target detection/recognition range
  • Pinpoint accuracy and assessment from longer standoff ranges
  • The most advanced laser designation capability
  • Superior EO/IR imagery

The program's Operational Evaluation was one of the most successful in U.S. Naval aviation history. ATFLIR met or exceeded all of the Navy's requirements, including effectiveness, survivability, reliability, and maintainability.

The streamlined ATFLIR integrates laser tracking and infrared targeting functions on F/A-18 aircraft into a single compact pod, freeing an air-to-air weapon station for other mission requirements. An IR marker has been inserted and integrated on ATFLIR and will enter production soon.

By incorporating the latest secure technology while allowing for future upgrade and enhancement, ATFLIR ensures continued aerial superiority. ATFLIR is positioned to serve as a critical node in FORCEnet, the fully networked battlespace of the future. Planned enhancements include:

  • EO camera and laser spot tracker improvements
  • Detection range increases
  • Electronics consolidation
  • Sensor fusion
  • Automatic target recognition

Truly technologically advanced, ATFLIR EO/IR sensor components utilize a single common optical path and continuous automatic boresight alignment to ensure accurate target coverage and battle-tested sensor-to-shooter tactical mission support.


Nézd meg a videót: Pakistani pilots set a record with F-16s as if four US planes had crashed in a crashCh Adeel Momdana (Lehet 2022).