Sopwith Pup

We are searching data for your request:

Forums and discussions:

Manuals and reference books:

Data from registers:

Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A Sopwith Pup megelőzte a legismertebb Sopwith Camel-t - az első világháború legsikeresebb vadászrepülőjét a lerobbant repülőgépek száma szempontjából. A Sopwith Pup, akárcsak a Sopwith Camel, harcos volt, és mind a Királyi Repülő Testület (RFC), mind a Királyi Tengerészeti Légiszolgálat (RNAS) használta. Hivatalosan a Sopwith Kiskutát Sopwith Cserkésznek hívták, de mivel kisebb volt, mint a „testvére” - a Sopwith Strutter -, a pilóták „Pup” -nak hívták, és a név beragadt.

A Sopwith Pup 1916-ban lépett be a szolgálatba. A Camel-szel ellentétben a Pup-ot könnyű repülésinek tekintették, ám végül új német vadászgépek besorolták, így 1917 végén kivonták a harcból, amikor a Sopwith Camel és SE 5 lett a kiemelkedő brit harcosok.

A kölyök egyszemélyes vadászgép volt, amelyet egy vázas borítású fakeretből készítettek. 80 lóerős motor hajtotta meg. Ez a kölyökkutyának maximális sebességet 110 mph és 14 000 perc alatt 10 000 lábig történő emelkedést eredményezett. Egy Vickers géppuskaval fegyveres volt, amelyet a légcsavarral szinkronizáltak.

Az RNAS volt az első, aki megkérdezte a kölyökkutyát, de csak néhányat rendelt el, míg az RFC sokkal többet rendel meg. Összesen 1770 kölyökkutya épült, több mint 1600 repülőgép-megrendeléssel, alvállalkozói bérbeadással más repülőgépgyártók számára.

A Sopwith Pup-ot először a Somme hadjárat vége felé - 1916 októberében - használták harcban. A pilóták kedvezően beszélt az új harcosról, mivel könnyű és manőverezhető volt. Ace James McCudden a kiskutyát „rendkívül finom gépnek” nevezte.

Ugyanakkor az első világháború idején a repülőgépek fejlődésének sebessége olyan volt, hogy a Sopwith Pupot hamarosan túllépte. Az 1916 októberében ténylegesen szolgálatba lépett, 1917 decemberéig modernizált harcosokkal váltotta fel.

Mindig azonban nagyon valószínűtlen volt, hogy olyan sok új repülőgépet egyszerűen selejteznek. A nyugati fronton túlélt kölyökkutyákat sokan visszavitték az Egyesült Királyságba, és otthonvédelmi feladatokra ruházták őket. Néhányan Franciaországban maradtak képzési célokra. Ilyen volt a német légi támadások félelme - különösen a londoni támadások után a „Turkenkreuz mûvelet” következtében -, hogy a Home Defense kiskutyáit hatalmasabb 100 lóerõs motorral szerelték fel, ami jobb mászási sebességet adott nekik.

A Sopwith Kiskutyának volt egy nagy hírneve. Ez volt az első repülőgép, amely leszállt egy mozgó hajón (augusztus 2.)^nd 1917). Néhány kölyökkutyát csúszósínű hordozókkal szerelték fel, hogy a fedélzeten felállított csapdákat megtartsák. Ennek fejlesztése a repülőgép-szállítók bevezetése volt, hogy megkönnyítsék a pilóták által megtanult készségeket. A mozgó hajón történő leszállás nagyon veszélyes manőver volt. Az első ember, aki Edwin Dunning hadnagy parancsnok volt, a harmadik alkalommal meggyilkolták, amikor megpróbált leszállni, amikor kölyökkutya az oldalára esett. A kölyökkutyákat csatahajókon és cirkálókon is szállították, ahol speciálisan megépített peronokról indították őket és a hordozóra szálltak.

Az első világháború után sok kölyök még létezett, és az újonnan alakult Királyi Légierőben oktatókként használták őket.