Előzmények Podcastok

Volt -e személyzet más USN hajókról a USS Missouri -n, amikor a japánok megadták magukat?

Volt -e személyzet más USN hajókról a USS Missouri -n, amikor a japánok megadták magukat?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Próbáltam megtalálni a USS Missouri legénységének listáját, amikor aláírták a japán átadási okiratot, vagy legalább néhány általános információt arról, hogy kik tartózkodtak ekkor a hajón, de semmi, amit találtam igazán segítőkész. Kíváncsi vagyok, hogy néhány méltóságon és magas rangú tiszteken kívül más militarizáltakból vagy az amerikai hadsereg ágaiból van-e jelen a hajón nem Missouri-i személyzet? Ha egyesek azt mondták, hogy jelen voltak a JIS aláírásakor, van mód ennek ellenőrzésére?


Majdnem biztosan.

Például Bruce Fraser admirális, a brit aláíró feladási dokumentum, zászlóshajóján "neves szövetséges vezetőket" fogadott, HMS York hercege, magát az átadást kiegészítő és kiegészítő szertartásokon.

A brit csendes -óceáni flotta elérte célját, és biztosította, hogy jelen legyen egy brit admirális, aki aláírja a japán megadási dokumentumot a fedélzeten. USS Missouri 1945. szeptember 2 -án a Tokiói -öbölben. Ott volt zászlóshajójával, HMS York hercege, zárva azzal, hogy lehetővé teszi számára, hogy vendégül láthassa a neves szövetséges vezetőket.

A legvalószínűbb közlekedési eszköz innen York hercege nak nek Missouri szeptember 2 -án délelőtt személyes pályázat útján lett volna - amelynek legénységét a Missouri legénységét, amíg Fraser ismét készen állt az indulásra.

A legtöbb, ha nem mindegyik, magas rangú haditengerészeti tiszt, akiknek parancsai vannak akár a parton, akár a közeli hajókon USS Missouri valószínűleg oda szállították volna Missouri ugyanígy szeptember 2 -án délelőtt. Az ünneplés ellenére nem voltak nyaralni - parancsokat kellett végrehajtaniuk és egyéb feladatokat kellett végrehajtaniuk. Valószínűleg minden ilyen haditengerészeti tiszt vendégül látott nagyjából azonos rangú, más szolgálatokból vagy országokból érkező látogató tiszteket, akik velük érkeztek volna aznap reggel.


Az amerikai haditengerészet és az Iowa-osztály: A valaha volt legjobb csatahajók

Úgy tervezték, hogy elfogja a gyors tőkehajókat, de még mindig képes szolgálni a hagyományos csatában más amerikai haditengerészeti hadihajók mellett. Iowa-osztályú csatahajó sikeresen ötvözte a sebességet és a tűzerőt.

A lassabb csatahajókkal ellentétben az osztályt úgy tervezték, hogy hordozó erővel utazzon - és még arra is felépítették, hogy képes legyen áthaladni a Panama -csatornán, ami lehetővé tette a hadihajók számára, hogy reagáljanak a fenyegetésekre szerte a világon.

Iowa-osztály Csatahajó: Eredettörténet

Az amerikai haditengerészet számára épített legnagyobb és legerősebb csatahajó, a Iowa-osztály volt a szolgálatba lépett utolsó csatahajó is.

Jóval a Pearl Harbor elleni japán támadás előtt az amerikai haditengerészet látta, hogy a háborús felhők a láthatáron vannak, és szükség lesz egy “ gyors csatahajóra ”, amely képes felvenni a császári japán haditengerészet növekvő erejét.

Az amerikai hadihajók új fajtájának részeként hat gyorshajós hajót rendeltek meg, míg négyet végül megépítettek - köztük osztályának vezető hajóját, az USS -t Iowa (BB-61) az USS testvérhajókkal együtt New Jersey (BB-62), USS Missouri (BB-63) és USS Wisconsin (BB-64). Két további hajó, a tervek szerint Illinois (BB-65) és Kentucky (BB66), lefektették, de törölték, a háború végén mindkét hajótestet selejtezték.

A gyors hadihajók mellett figyelemre méltó volt a négy teljesítésének sebessége is. Iowa 1940. június 6 -án tették le, és 1943. február 22 -én versenyeztek - míg a New Jersey valójában 1942. december 7 -én indult, mindössze egy évvel a Pearl Harbor elleni lopakodás után, és 1943. május 23 -án fejeződött be. Még akkor is, ha a háború rávilágított a repülőgép -hordozók potenciáljára a hatalmas harci kocsik felett, a csatahajók döntő szerepet játszottak a a Csendes-óceáni és a#8220Sziget-ugráló ” kampány.

A WISCONSIN (BB-64) Iowa osztályú csatahajó légi jobb oldali oldalnézete, amelyet a Norfolk Haditengerészeti Bázis mellett vontatnak, a Portsmouth-i Norfolk Haditengerészeti Hajógyár felé kész tartalék tárolására. A hajót szeptember 30 -án bezártuk, amikor a hajó közbenső karbantartó létesítményéből kiköltözték.

Egy kemény csatahajó

Egy 16 hüvelykes pisztolyokból álló fő akkumulátorral felfegyverkezve, amelyek különböző tüzérségi lövedékekkel közel 24 mérföldnyire lévő célpontokat is elérhetik, Iowa-osztály a valaha legerősebben felfegyverzett amerikai katonai hajók közé tartozott. A csatahajók és a#8217 fő akkumulátor kilenc 16 és#8243/50-es kaliberű Mark 7-es lövegből állt, háromfegyverű tornyokban, amelyekből 2225 kg-os páncéltörő lövedékek lőhettek ki, mintegy 42,6 km-re. A másodlagos akkumulátorok húsz 5 és#8243/38 kaliberű lövegből álltak, kettős célú (DP) tornyokban, amelyek akár 16,7 km-re lévő célpontokat is eltalálhatják.

Kezdetben 40 mm-es légvédelmi ágyúkkal voltak felszerelve, a hidegháború alatt ezeket rakétákkal, elektronikus hadviselési lakosztályokkal és Phalanx rakétaelhárító Gatling fegyverrendszerekkel váltották fel.

Hogy a Iowa-osztály A csatahajók történelmet írtak

Az USS fedélzetén volt Missouri 1945 szeptemberében, hogy a Japán Birodalom képviselői hivatalosan megadták magukat, és véget vetettek a II.

Ez lehetett a vége a hadihajóknak, és a koreai háború kitörésével csak az USS Missouri aktív szolgálatban maradt. Három nővérét azonban újra aktiválták, és haditengerészeti lövöldözési támogatást nyújtottak a háború alatt. Míg a 16 hüvelykes fegyverek hatótávolsága mindössze 20 mérföldre korlátozódott, a hadihajók mindkét parton működtek, óriási károkat okozva az észak-koreai állásoknak.

A háborút követően mind a négy hajót leszerelték - bár az USS New Jersey a vietnami háború idején rövid időre újra behívták.

Aztán az 1980-as években, amikor Ronald Reagan elnök 600 hajós amerikai haditengerészetet kért, mind a négy hajót újraaktiválták és új harci rendszerekkel bővítették, amelyek a hajók nagy részét és a kisebb, 5 hüvelykes fegyvereket egy Harpoon-ellenes hordozórakétával váltották fel. hajórakéták, 32 Tomahawk cirkálórakéta és négy Phalanx közeli fegyverrendszer (CIWS).

A USS IOWA (BB 61) csatahajó légi kikötő íjképe, amely a 2. számú tornyát 16 hüvelykes 50 kal. fegyvereket a jobb oldalról.

Ez egy rövid pihenő volt a Iowa-osztályú csatahajók, és mind a vezető hadihajó, mind a húga New Jersey amikor leszerelés alatt álltak Missouri és Wisconsin bevetették a Perzsa -öbölbe, és részt vettek a Sivatagi vihar hadműveletben. A két második világháborús harci kocsi Tomahawk rakétákat indított az iraki célpontokra. A haditengerészeti tűzmissziókat azért hajtották végre, hogy meggyőzzék az iraki hadsereget arról, hogy a koalíciós erők kétéltű támadással fognak fellépni, és több ezer iraki egységet kötnek le Kuvaitban.

Ez volt az utolsó hurrá a Iowa-osztály és az utolsó alkalom, amikor ’d haraggal tüzelnek fegyvereikkel. Kevesebb, mint két évvel később, 1992 -ben a nap végre lenyugodott a csatahajó ” épületére, és#8221, és a haditengerészet mind a négy legnagyobb hajóját múzeumi hajókká alakították át a Hawaii -i Pearl Harborban (USS Missouri) Los Angeles, California (USS Iowa) Norfolk, Virginia (USS Wisconsin) és Camden, New Jersey (USS New Jersey).

Múzeumokká alakították át, de egyébként semmiféle módon nem módosították katonai képességeiket, mert elméletileg mindegyiket újra lehetett aktiválni szolgálatra, ha szükség volt rá. Bár már közel 20 év telt el, felszólítottak arra, hogy a tiszteletre méltó hadihajók térjenek vissza a tengerhez, de egyelőre az a feladatuk, hogy segítsenek megőrizni a szolgálatot teljesítők áldozatainak emlékeit, és kiemeljék a hadtörténet történetét. Amerikai csatahajó.


Tartalom

1961–1964 Szerk

Az Atlanti -óceán nyugati részén történt lerázást követően Kitty Hawk 1961. augusztus 11 -én indult el a Norfolki Tengerészeti Állomásról, Norfolk, Virginia. Miután rövid időre megállt Rio de Janeiróban, Brazíliában, ahol felvette a brazil haditengerészet titkárát egy demonstrációra a tengeri gyakorlat során öt brazil rombolóval, a támadóhordozó lekerekítette Horn -fok október 1 -én. Október 13 -án gőzölgött a chilei Valparaísoba, majd két nappal később Peru felé hajózott, október 20 -án Callaóba érkezett, ahol megvendégelte Peru elnökét. San Diegóban George W. Anderson admirális, a haditengerészeti műveletek vezetője november 18 -án landolt a fedélzetén, hogy tanúja legyen a tengeralattjárók elleni tüntetéseknek. Henry B. Wilson és Kékhátú, a Terrier rakéta bemutatója Topeka és légi tüntetések által Kitty Hawk.

Kitty Hawk 1961. november 23 -án lépett be a San Francisco -i haditengerészeti hajógyárba változtatások miatt. A San Diego -i műveleteket követően 1962. szeptember 13 -án vitorlázott ki San Franciscóból. Kitty Hawk 1962. október 7 -én csatlakozott az Egyesült Államok hetedik flottájához, megkönnyebbülten Félúton mint a zászlóshajó.

Miután részt vett a Fülöp -szigeteki Repülési Heti Air Show -n, Kitty Hawk november 30 -án gőzölt ki Manila kikötőjéből, és december 3 -án köszöntötte Harry D. Felt admirálist, az Egyesült Államok csendes -óceáni flottájának főparancsnokát a modern haditengerészeti fegyverek bemutatóján. A hajó december elején meglátogatta Hongkongot, és visszatért Japánba, 1963. január 2 -án érkezett meg Yokosukába.

A Hetedik Fuvarozó Hadosztály parancsnokával együtt Kitty Hawk 1963. januárjában és februárjában számos gyakorlatot hajtott végre. [6] 1963. január 4 -én a Checkertail hadművelet látta Kitty Hawk és három másik támadó repülőgép -hordozó gyakorló légicsapást indít az Okinawa Légvédelmi Parancsnokság ellen. 1963. január 27 -től február 2 -ig a „Picture Window III” „külföldi repülőgépeket” észlelt és vizuálisan azonosított Észak -Japán térségében. Bár a hajó 2011 -ben kiadott hivatalos iratai nem azonosítják az állampolgárságot, valószínű, hogy a szóban forgó „külföldi repülőgépek” a Szovjet Távol -Keleti Katonai Körzetből vagy a Szovjet Haditengerészeti Repülőtársaságból származtak. 1963. február 16–19 -én a „Red Wheel” gyakorlatot Japán déli részén hajtották végre, szintén a Hetedik Fuvarozó Hadosztály parancsnoka irányításával. Célja, hogy javítsa az Egyesült Államok hetedik flottájának azon képességét, hogy hagyományos és nukleáris hadviselést folytasson, miközben fenntartja a védelmet a légi és tengeralattjáró támadások ellen. Célja volt továbbá értékelni a „HUK [Hunter-Killer] csoport” képességét két CVA munkacsoport védelmére. E gyakorlatok során a hajó meglátogatta Kobét, Bepput és Iwakunit, mielőtt 1963. április 2 -án visszatért San Diegóba.

1963. június 6 -án John F. Kennedy elnök a legmagasabb polgári és katonai vezetőkkel együtt beszállt Kitty Hawk hogy tanúja lehessen egy fuvarozó munkacsoport fegyverek demonstrációjának a kaliforniai partoknál. A feladatcsoport embereinek megszólítása Kitty Hawk, Kennedy elnök azt mondta nekik, hogy a múlthoz hasonlóan a tengerek ellenőrzése továbbra is biztonságot, békét és végső győzelmet jelent. Később levelet írt Chiang Kai-shek elnöknek és asszonynak, akik egy hasonló tüntetés tanúi voltak a fedélzeten csillagkép: "Remélem, ugyanúgy lenyűgöztek, mint én a látogatásom alkalmával Kitty Hawk, a béke vagy háború nagy erejével, amelyet ezek a hatalmas hordozók és kísérőik biztosítanak, és segítenek megőrizni a távoli nemzetek szabadságát a világ minden részén. "

LT Felix E. Templeton, a VF-114-ből, aki nemrégiben kiadott F-4B Phantom II-vel repült, 1963. augusztus 17-én készítette el a hajó 16.000. csapdáját a 401. számú repülőgépben. [1]

John Frankenheimer filmrendező készített felvételeket a filmhez Hét nap májusban a hajón 1963 -ban.

A sztrájkgyakorlatok és taktikák sorozatát követően, amely elérte a kaliforniai partokat és Hawaiit, Kitty Hawk ismét a Távol -Kelet felé hajózott. Japánhoz közeledve megtudta, hogy egy bérgyilkos lelőtte Kennedy elnököt. A zászlók félárbocok voltak, amikor 1963. november 25 -én, az elnök temetésének napján belépett a Sasebo kikötőbe, és mint vezető hajó jelen volt, szomorú megtiszteltetésben volt, hogy emlékköszöntőt tüzelt. Miután körbeutazta a Dél -Kínai -tengert, és a 7. flottával a Fülöp -szigeteken végzett készenléti műveletekben, 1964. július 20 -án visszatért San Diegóba.

1965 és 1972 között Szerk

Kitty Hawk a Puget Sound haditengerészeti hajógyárban nagyjavításon esett át, majd a nyugati part mentén kiképzett. 1965. október 19 -én hajózott San Diegóból, onnan Hawaii -ra a Fülöp -szigeteki Subic -öbölbe, ahol felkészült a harci műveletekre Vietnam partjainál.

Kitty Hawk 1966 júniusában tért vissza San Diegóba felülvizsgálatra és kiképzésre 1966. november 4 -ig, amikor ismét Délkelet -Ázsia vizein szolgált. Jelenetek az 1966 -os Walt Disney -vígjátékból Robin Crusoe hadnagy, USN filmezték a hadihajón.

Kitty Hawk november 19 -én érkezett Japánba, Yokosukába, hogy megkönnyebbüljön csillagkép zászlóshajóként David C. Richardson admirális, a Task Force 77 parancsnoka. November 26 -án, Kitty Hawk elment Yokosukából a Yankee állomásra a Subic -öbölön keresztül, december 5 -én pedig repülőgépek Kitty Hawk éjjel-nappal megkezdték küldetéseiket Észak-Vietnam felett. Körülbelül ekkor Kitty Hawk - már megszokta a hírességeket, mint vendégeket - számos prominens látogatót szórakoztatott: William Randolph Hearst Jr. Bob Considine Dr. Billy Graham Nancy Sinatra és John Steinbeck. A Távol -Keleten maradt, és támogatta az USA -t Délkelet -Ázsiában, amíg 1968. május 28 -án elhagyta a Subic Bay -t. Japánon keresztül gőzölve a fuvarozó június 19 -én ért San Diegóba, és egy héttel később karbantartás céljából belépett a Long Beach -i haditengerészeti hajógyárba. Kitty Hawk augusztus 25 -én visszatért San Diegóba, és szigorú képzési programba kezdett, hogy felkészítse őt a jövőbeli akciókra.

Kitty Hawk december 23 -tól 1968. június 1 -ig kivételesen érdemleges és hősies szolgálatáért elnyerte az elnöki egység idézetét, amely magában foglalta a Tet offenzívát, miközben részt vett a délkelet -ázsiai harci műveletekben, és a haditengerészet egységének érdemleges dicséretét a kivételesen érdemleges szolgálatért 1969. január 15 -től. 1969. augusztus 27 -ig, miközben részt vett a délkelet -ázsiai harci műveletekben és az északkelet -ázsiai készenléti műveletekben. Mindkét díj megjegyezte, hogy a tisztek és a férfiak Kitty Hawk félthetetlen lelkületet, bátorságot, professzionalizmust és elkötelezettséget mutatott, hogy hajóját harci egységként tartsa fenn a legnehezebb üzemeltetési körülmények között, hogy pilótái képesek legyenek megsemmisíteni létfontosságú katonai célpontokat Észak -Vietnamban az intenzív ellenállás és a rendkívül kedvezőtlen időjárási körülmények ellenére.

Hajókázás: november 67. - 68. június: Kitty Hawk tűzvész volt a Subic -öböl kikötőjében, és 51 órára ment az általános helyiségbe. Ezen a körutazáson is repülőbalesetet szenvedett, 1968. januárban elvesztette Bill Reedy AO3 -at a "G" div. és két másik férfi a balesetben. Hajókázás: november 68. - 69. június: A hajóút után Kitty Hawk egy hónapra visszatért San Diegóba, majd 1969. szeptemberében Washington állambeli Puget Sound hajógyárába ment száraz dokkolóra.

1972. október 12 -én a vietnami háború idején Kitty Hawk útban volt a Tonkin -öbölben lévő állomásához, amikor kirobbant egy lázadás a több mint 200 tengerész részvételével. Közel 50 tengerész megsérült ebben a széles körben nyilvánosságra hozott eseményben. [7] Ez az eset a Kongresszus vizsgálatát eredményezte a haditengerészet fegyelmezettségével kapcsolatban.

1973-1977 Szerk

1973 januárjától júliusig, Kitty Hawk megváltoztatta az otthoni kikötőket San Diegóból San Franciscóba. Kitty Hawk január 14-én száraz dokkba költözött, és megkezdődött a hajó támadásból (CVA) többfeladatos hordozóvá (CV) való átalakítása. A "CV" megjelölés azt jelezte Kitty Hawk már nem volt szigorúan támadóhordozó, mivel a tengeralattjáró-ellenes hadviselés is fontos szerepet kap. Kitty Hawk lett az első csendes-óceáni flotta-szállító, amely a többcélú "CV" jelölést viselte. Az átalakítás 10 új helikopter -kalibráló állomás hozzáadását, a szonár/szonárbója leolvasó és elemző központ és a kapcsolódó berendezések telepítését, valamint a hajó működési eljárásainak nagy részének megváltoztatását jelentette. Az átalakítás egyik jelentős berendezés/térbeli változása volt a tengeralattjárók elleni osztályozási és elemzési központ (ASCAC) hozzáadása a CIC területéhez. Az ASCAC szorosan együttműködött a Carrier Air Wing 11 fedélzetére rendelt tengeralattjáró elleni harci repülőgéppel. Az udvari időszak alatt a Mérnöki Osztály jelentős változáson ment keresztül a hajtóművében. A Navy Standard Oil (fekete olaj) üzemanyagrendszert teljesen Navy Distillate Fuel üzemmódra alakították át. A Légügyi Minisztérium több jelentős változtatást is bevezetett a pilótafülkébe, többek között a sugárfúvó terelők (JBD) kibővítését és erősebb katapultok felszerelését az új Grumman F-14 Tomcat kezeléséhez. Kitty Hawk készen állt a következő bevetésre. A JBD#1 bővítése azt jelentette, hogy az első számú repülőgép -liftet újra kellett tervezni Kitty Hawk az egyetlen fuvarozó annak idején egy repülőgéppel, amely a hangárfedélzetről a pilótafülkébe nyomott 6 ° -os szögben. Kitty Hawk 1973. április 28-án kiköltözött a száraz dokkból, és másnap, 12. születésnapján többcélú repülőgép-hordozónak (CV) nevezték el.

A nagyon szükséges frissítések és módosítások után Kitty Hawk Rendszerei alapján elhagyta a Hunters Point haditengerészeti hajógyárait San Franciscóban, hogy megkezdje a "tengeri próba" gyakorlatokat, majd rövid, háromnapos átszállást tett Pearl Harborban a legénység kutatási és felmérési céljaira. Ezután a Dél -kínai -tengerhez indult. Azonban útközben, a hajó fűtőolaj -rendszereinek rutinszerű karbantartása során az 1. számú gépteremben 1973. december 11 -én, egy karimás tömítés meghibásodott a JP5 egyik üzemanyag -átvezető csövében, amely áthalad az 1. számú gépteremben. A sugárhajtóművet permetezték, porlasztották és meggyújtották, és a hajó közel 38 órára a General Quartershez ment. A hatalmas mennyiségű sűrű fekete füst miatt a személyzetet felülről a pilótafülkébe utasították, amíg a tüzet sikerült megfékezni és a füstöt eltakarítani. Mivel a hajó négy hajtórendszeréből kettőt, majd hármat le kellett állítani a tűz idején, Kitty Hawk kezdett felsorolni körülbelül 7 fokot a portoldalon, és ennek eredményeként sok repülőgépet jobbra mozgattak, hogy egyensúlyba hozzák a hajót, amíg a tüzet végre sikerült uralni és két hajtórendszert helyreállítani. Kitty Hawk majd a Fülöp -szigetek felé vette az irányt, ahol a Subic -öbölbe szállított, amíg fel nem lehetett mérni a hajó sérüléseit és meg nem lehetett javítani, de három nap várakozás vár a kikötőbe. Hat besorozott tengerész halt meg a tűzben: FR Michael Deverich, FR Linn Schambers, FR Kevin Johnson, FA Alan Champine, Samuel Cardenas és FA Joseph Tulipana. Harmincnégy tengerészt füst belélegzése miatt kezeltek, több könnyű sérülést, egy matrózot pedig csuklótörés miatt.A tűzben elhunyt férfiak holttestét a hadosztályuk tagjai hazakísérték temetésre.

A legénység hat tagja halála következtében 1974. január 10 -én Donald C. Davis admirális, az 1. szállítócsoport parancsnoka és a fedélzeten vezető tisztviselő vizsgálatot rendelt el. Kitty Hawk zászlóshajójaként jelölték ki. Bár a kezdeti jelentések a tragikus tűzben életét vesztett hat férfi egyikét hibáztatják, a haditengerészeti minisztérium, a hetedik flotta parancsnoka által benyújtott vizsgálat befejezése után a vizsgálat során számos véleményt észleltek az okokról, beleértve, de nem kizárólagosan a negyedik jóváhagyás Kenneth L. Shugart kapitányról, USN. Az 1974. január 10 -i vizsgálati jelentés 3. szakaszának (3) bekezdése kimondta: „Kevin W. Johnson (elhunyt) tűzoltó tanár által a szűrőfedél -szerelvényben lévő hibás tömítés cseréje a nyomozó tiszt szavai szerint rossz ítélőképességet és helytelenséget mutatott. karbantartási gyakorlatok. " Továbbá "Johnson tűzoltó tanuló ezért gondatlanul teljesítette feladatait." A nyomozó tisztviselővel egyetértésben azonban az a vélemény fogalmazódik meg, hogy az adott körülmények között az itt feltüntetett karbantartási hiányosságok egyszerű, nem pedig bűnös gondatlanságot jelentenek. "

Mind a hat haditengerészeti személyzet, FA Cardenas, Champine és Tulipana, valamint FR Deverich, Schambers és Johnson erőfeszítéseinek fényében, akiket 1973. december 11 -én a gépterembe rendeltek, és akik mindannyian meghaltak az elfojtási erőfeszítések során. Mindkettőt posztumusz elnyerték a haditengerészet és a tengerészgyalogság hadtestérem éremért, mert hősiesen kötelességtudóan kötelességük volt a tűz elleni küzdelemben, amely ennek a vizsgálati jelentésnek a tárgya. " [8]

Kitty Hawk a hetvenes évek közepén elfoglalt volt, számos bevetéssel a Csendes-óceán nyugati részén, és részt vett számos gyakorlatban, beleértve a RIMPAC-ot 1973-ban és 1975-ben. Kitty Hawk március 8 -án indult el San Diego -ból, majd március 12 -én belépett a szárazföldi kikötőbe a Puget Sound Naval Shipyard -ban Bremertonban, Washingtonban, hogy megkezdje a 100 millió dolláros komplex felújítást, amely a tervek szerint alig több mint 12 hónapig tart. Ez a nagyjavítás konfigurálva Kitty Hawk hogy az F-14 és S-3A "Viking" repülőgépekkel teljes CV tengeri irányítási módban működjön. Ez magában foglalta a két repülőgép tárolására, lőszerek kezelésére és karbantartására szolgáló helyek hozzáadását. A munkacsomag tartalmazza továbbá a repülőgépek hatékonyabb munkaterületeit és a földi segédberendezések javítóberendezését, valamint az S-3 avionikai támogató képességét. A hajó lecserélte a Terrier Surface-to-Air rakétarendszert a NATO Sea Sparrow rendszerére is, valamint felvonókat és módosított fegyvermagazinokat adott hozzá, hogy nagyobb képességet biztosítson az újabb, nagyobb légi úton indított fegyverek kezelésére és tárolására. Kitty Hawk 1977 márciusában befejezte a nagyjavítást, és az év április 1 -jén elhagyta a hajógyárat, hogy visszatérjen San Diegóba. A telepítés előtti hat hónapos munka után Kitty Hawk 1977. október 25 -én indult el a NAS északi szigetről [9] a Csendes -óceán másik nyugati bevetésére, és 1978. május 15 -én tért vissza.

1979 és 1998 között Szerk

1979 májusában a hajó a Carrier Air Wing 15-tel (CVW-15) [10] együttműködött a Csendes-óceán másik nyugati részén. Feladatai közé tartozott a Vietnami Szocialista Köztársaságból menekülő kishajókkal menekültek megsegítésére irányuló keresési és segélyezési műveletek.

A telepítés során, Kitty Hawk a Koreai Köztársaság elnökének, Park Chung Hee meggyilkolását követően rendkívüli támogatást is ajánlott Korea partjainál. A bevetést ezután két és fél hónappal meghosszabbították, hogy támogassák az iráni túszválság idején az észak-arab-tengeri rendkívüli műveleteket. A térségben tett tetteikért, Kitty Hawk és a CVW-15 haditengerészeti expedíciós érmet kapott.

Kitty Hawk cameo szerepelt az 1980 -as filmben Végső visszaszámlálás, állva Nimitz. Hazafelé a csendes -óceáni nyugati bevetéséről, Kitty Hawk filmezték Pearl Harborba belépve a legénységgel, aki a síneken szolgált, amikor a hajó elhaladt az USS mellett Arizona Emlékmű. (A forgatás idején, Nimitz még mindig az atlanti flotta, a csendes -óceáni flotta alelnöke, repülőgép -hordozó volt.) Kitty Hawk 1980 február végén visszatért San Diegóba, és megkapta az Érdemes Egység Dicséretét és a Naval Air Force Pacific Battle Efficiency "E" díjat is, mint a csendes -óceáni flotta legjobb szállítója.

1981 áprilisában, Kitty Hawk elhagyta San Diego -t, hogy tizenharmadik bevetését végezze el a Csendes -óceán nyugati részén. A körutazást követően a legénység a haditengerészeti expedíciós érmet és a humanitárius szolgálati érmet kapta a vietnami menekültek Dél -kínai -tengeren való megmentéséért.

1982 januárjában, Kitty Hawk visszatért Bremertonba egy újabb nagyjavításra. Az átfogó korszerűsítést és a Carrier Air Wing 2 -vel folytatott erőteljes edzés után Kitty Hawk 1984 -ben a Bravo csatacsoport zászlóshajójaként vetették be. Kitty Hawk több mint 100 000 km -t tett meg ezen a telepítésen, és több mint 60 egymást követő napon az Észak -Arab -tenger "Gonzo állomásán" maradt.

1984 márciusában, Kitty Hawk részt vett a "Team Spirit" gyakorlatokon a Japán -tengeren. A szovjet Victor-osztályú atomtámadó tengeralattjáró K-314 árnyékolta a feladatcsoportot. 1984. március 21 -én, a Japán -tenger végén, a gyakorlat részeként, K-314 közvetlenül felszínre került Kitty Hawk, az idő 22:05 volt, túl sötét és túl közel ahhoz Kitty Hawk látni és elkerülni az ebből eredő ütközést, a repülőgép -hordozó kisebb sérüléseivel és a szovjet tengeralattjáró jelentős károsodásával. A baleset idején, Kitty Hawk becslések szerint több tucat nukleáris fegyvert szállított, és K-314 valószínűleg két nukleáris torpedót szállított. Kitty Hawk ezt követően tekintették az első tengeralattjáró -hordozó fegyvernek, és egy piros tengeralattjárót festettek a szigetén a híd közelében, de elrendelték, hogy távolítsák el, ha visszatérnek a North Island San Diego -i kikötőbe. [11] [12]

Kitty Hawk a Fülöp -szigetek Subic Bay -i amerikai haditengerészeti bázisára ment javításra. Egy darab az egyikből K-314 légcsavarjai be voltak építve Kitty Hawk íja, csakúgy, mint a szovjet visszhangmentes bevonat néhány darabja, a tengeralattjáró oldala mentén történő kaparástól. Az eredmény valami "véletlen" hírszerzési puccs volt az amerikai haditengerészet számára.

A hajó 1984. augusztus 1 -jén tért vissza San Diegóba. Hét hónappal később, Kitty Hawk egy másik Battle Efficiency "E" díjjal tüntették ki.

1985 júliusában, Kitty Hawk és a CVW-9 ismét a Bravo csatacsoport zászlóshajójaként került üzembe. Kitty Hawk és a CVW-9 kombinálva szabványt állít fel a műveletekre, ezzel befejezve második, halálos kimenetelű telepítését.

1985 augusztusában a People Magazine kinyomtatott egy cikket, amely szerint Kitty Hawk rakétáit és sugárhajtású alkatrészeit illegálisan csempészték Iránba, amely akkoriban ellenséges nemzetnek számított, amint azt Robert W Jackson Kitty Hawk altisztje is elárulta. [13] Később az FBI letartóztatott 7 gyanúsítottat, akik részt vettek ebben a csempészési programban, [14] amely esemény az Irán-Contra botrány néven ismert.

A CVW-9 legénysége több mint 18 000 repülési órát és 7300 leszállást ért el Kitty Hawk 100 % -os rendelkezésre állás mellett fenntartotta katapultjait és letartóztató felszerelését.

1986-ban, a hajóút előtti gyakorlatok során egy repülőgép meghalt a repülési műveletek során, amikor egy repülőgép elütötte, miközben a kilövés során "hosszúkákat" ellenőrzött.

Kitty Hawk 1987. január 3-án búcsúzott San Diegótól, amikor a hajó elhagyta 25 éves hazai kikötőjét, és hat hónapos világ körutazásra indult. A körutazás során, Kitty Hawk és a CVW-9 ismét bizonyította elkötelezettségét a biztonság iránt, egy harmadik, halálos kimenetelű telepítéssel. Kitty Hawk 106 egymást követő napot töltött az állomáson az Indiai -óceánon, és ismét a haditengerészet expedíciós érmével és az érdemleges egység dicséretével jutalmazták szolgálatáért. A világ körutazása július 3 -án ért véget a Philadelphiai Tengerészeti Hajógyárban. Hat hónappal később, Kitty Hawk megkezdte az élettartam -hosszabbítási program (SLEP) felülvizsgálatát. Kitty Hawk 1990. augusztus 2 -án emelkedett ki az udvarokról. A nagyjavítás becslések szerint 20 év szolgálati idővel járult hozzá a hajóhoz. A Repülőgépek Középső Karbantartási Osztálya ezért a bevetésért elnyerte a Légierők, az Egyesült Államok csendes -óceáni flottájának osztályos kiválósági díját, a fekete "E" -t is.

A CVW-15 visszatérésével a fedélzetre, Kitty Hawk december 11-én kezdte meg második bevetését Dél-Amerika szarva környékén, eredeti otthoni kikötőjébe, San Diego-ba, ahol Gringo-Gauchót hajtotta végre az argentin haditengerészeti légiközlekedéssel az átutazás során.

1992. augusztus 1 -jén, Kitty Hawk kinevezték a csendes -óceáni haditengerészeti légierő "kész hordozójává". A hajó parancsnokát, a Cruiser-Destroyer Group 5 parancsnokát, a Destroyer Squadron 17-et és a CVW-15-öt három hónapos munkára vette fel, mielőtt 1992. november 3-án a Csendes-óceán nyugati részén bevette volna őket. Kitty Hawk kilenc napot töltött Szomália partjainál, és támogatta az amerikai tengerészgyalogosokat és a Restore Hope hadműveletben részt vevő koalíciós erőket. Az ENSZ szankcióinak egyre gyakoribb iraki megsértésére válaszul a hajó 1992. december 27 -én a Perzsa -öbölbe rohant. Csak 17 nappal később, Kitty Hawk közös koalíciós támadócsapást vezetett Dél -Irak kijelölt célpontjai ellen.

Kitty Hawk 1994. június 24 -én elindult 17. bevetésén, azzal a céllal, hogy stabilizáló befolyást biztosítson a Csendes -óceán nyugati részén a Távol -Keleten, különösen Észak -Koreában tapasztalható nagy feszültség idején. Ez lenne az utolsó körutazás a VA-52 számára, amely az A-6E SWIP Intruderrel repül. A körutazás során a Fuvarozó vezette a Han osztály és az Oscar II osztályú tengeralattjáró első ASW üldöztetését [15] (Valószínűleg az Oscar II K-442 [16] volt). A PLA haditengerészet Han osztályú tengeralattjárójának ASW-vadászata során az Egyesült Államok és a Kínai Népköztársaság között ellentét alakult ki, ami több PLAAF vadászrepülőgépet repült Kitty Hawk S-3 Viking ASW repülőgépei közelében a VS-37-ből. Végül mindkét oldal hátrált. [17]

1995 -ben, Kitty Hawk a megkezdett légifuvarozás átállt a CVW-11-re, ami egyetlen F-14 századra és 3 F/A-18 századra vált. [18]

Kitty Hawk 1996 októberében kezdte meg 18. bevetését, ezúttal a CVW-11-el. A féléves folyamat alatt a hajó a Perzsa-öböl és a Csendes-óceán nyugati részének kikötőit látogatta meg. A fuvarozó ritkán tett látogatást Hobartban, Tasmániában, és csak a második fuvarozó volt, aki valaha is megállt Manamában, Bahreinben. [18] Kitty Hawk 1997. április 11-én visszatért San Diegóba, és azonnal megkezdte a 15 hónapos, 110 millió dolláros nagyjavítást, beleértve a három hónapot Bremertonban lévő száraz dokkban, 1998 januárjától márciusáig.


Amerikai haditengerészeti csatahajó modellek, amerikai haditengerészeti hajómodellek, könyvek, filmek, művészet és képek.

itthon Modellhajók indexe Veteránok Amerikai haditengerészeti hajók Katonai tankok
Brit haditengerészeti hajók Orosz haditengerészeti hajók USS Kitty Hawk kiállítás Német haditengerészeti hajók Japán haditengerészeti hajók
Rádióvezérlő hajók Vitorláshajók Kiállítások Egyéb Hajók Tengeralattjárók
USS Hornet CV-8 USS Essex CV-9

További amerikai haditengerészeti csatahajó modellek

Amerikai haditengerészeti hajómodellek

Az amerikai haditengerészet hajója, amelyet a második világháborús saipáni csata tiszteletére neveztek el: a Tarawa-osztályú kétéltű rohamhajó, az USS Saipan (LHA-2). 12 "hosszúságú, és fedélzetén egy flottát tartalmaz, részletesen kidolgozott repülőgépekkel, valamint egy adattáblával ellátott kijelzőállványt.

USS Bogue modellhajók
A USE Bogue, a CVE-9 Escort Carrier modellkészletei gravírozott felületekkel, különféle fegyverzetekkel, opcionális előremenő lifttel és tizenhat repülőgépből álló flottával, beleértve a Corsairs, a Hellcats, a Helldivers és a Bosszúállók pilótafülke-járműveit, valamint más jelölések választékát. Bogue osztályú fuvarozók. 8 & quot; hosszú összeszerelés szükséges.
USS Bogue Diorama

Normandiai LCVP Landing Craft Modellek - PA26-21
A második világháború alatt több mint 20.000 Andrew Higgins által tervezett hajó, jármű, személyi (LCVP) hajó épült.
az USS Samuel Chase (APA-26) támadó szállítóhajóhoz rendelt egyik "Higgins" csónak a normandiai invázió idején, ez a kézzel festett, 1/30 méretarányú, King & amp Country polikónus és fém modell texturált felületekkel, részletes kormányzással és géppuskákkal , mozgatható rámpa, hiteles jelölések és valósághű időjárás, három amerikai amerikai haditengerészet legénységi alakja (vezérőr és két .30 -as kaliberű géppuskás) stb. 14 & quot hosszú megjelenésre készen érkezik.
King & amp Country Normandia inváziós figurák és modellek.

Világháborús amerikai haditengerészeti gőzindító modellkészletek
A századfordulótól az 1920-as évek végéig építették, és a második világháborúig használták. Az amerikai haditengerészet gőzfutóit, mint például ez a kompos személyzet, valamint a hajó és a part közötti ellátást, és járőrözési feladatokat látott el. Ezek a szeszélyes kis hajók ismerős látványt nyújtottak Sanghajból a Panama Cana -hoz. Finoman részletezve és kézzel festve, ez az 1/30 méretarányú, King & amp Country polystone modell vízvonalas hajótesttel, texturált felületekkel, valósághű gőzgéppel és tölcsérrel, rengeteg tartozékkal rendelkezik , autentikus jelölések, egy vezérőr és egy tengerész fémfigurái, akik az előre lövöldöző Lewis fegyvert használják, és így tovább. Körülbelül 12 "hosszú, és megjelenésre készen érkezik.

PT-109 1/72 és motoros 1/32 méretarányú modellkészletek
A motoros torpedóhajó, amelyet John F. Kennedy hadnagy parancsolt a második világháborúban, ez az 1/32 méretarányú műanyag készlet egy darabból álló hajótestet, egy teljes fedélzetet torpedócsövekkel, mozgatható pisztolytartókkal ellátott pisztolyfürdőket, teljes sebességváltót univerzális iker kellékek és kormányok, fém tengelyek és csövek, mentőtutaj evezőkkel, részletes személyzeti adatok, hiteles jelölések, kijelzőállvány stb. Elektromos motort tartalmaz (elemeket nem tartalmaz), és alkalmas rádióvezérlésre történő átalakításra. 29 "hosszú képzettségi szint 3.

Minden történész és amerikai, aki az 50-es, 60-as és 70-es években nőtt fel, társíthatja a PT-109-et egy második világháborús torpedójárőrhajóhoz és John Fitzgerald Kennedyhez, az Egyesült Államok elnökéhez. 1943. április 23-án John Fitzgerald Kennedy ifjúsági hadnagy parancsnokságot kapott a PT-109-en. Részt vettek az Egyesült Államok Rendova -sziget/Új -Georgia inváziójában. A PT-109-et "félbevágva" döngölték, és lángokban hagyta az ellenséges romboló, az Amagiri 1943. augusztus 2-án. Csodával határos módon csak két legénység vesztette életét, és csak ketten sérültek meg súlyosan. A tengerészek elérték a 3,5 mérföldre lévő Plum Pudding szigetet. A kókuszdión túlélve és a helyi szigetlakók segítségével a fennmaradó legénységet és kapitányukat megmentették. 2002-ben megtalálták a PT-109 roncsait.

PT-109 Elco 80 láb torpedóhajó. USN. Világháború. John F Kennedy. Jellemzők: Sötétzöld színben öntött, vízicsúsztatós matricák, négy torpedócső, két iker, 50 -es kaliberű sörényfegyver, 20 mm -es ágyú, mentőtutaj, négy legénység, valamint három kormány, propeller és tengely. Világos összeszerelési utasításokat tartalmaz, részletes összefoglalóval Kennedy izgalmas és veszélyes útjáról. Tartalmaz egy kijelző állványt. Egy matricalap jelzésekkel egy hajóra: PT109, 109 és két amerikai zászló.

USS Chicago CG-11 modellkészletek
Az USS Chicago (CG-11) irányított rakétacirkáló-amelyet 1944-ben Baltimore-osztályú nehézcirkálóként indítottak, ötéves átalakításon esett át, mielőtt öt alkalommal indult volna Vietnamba-az 1960-as évek közepén ez az 1/500 skála , a műanyag készlet egy darabból álló hajótestet, reális radarrendszereket, rakétaindítókat, amelyek a rakétairányítókkal egybeforgatva, hiteles jelöléseket és kijelzőállványt tartalmaznak. 16 "hosszú 82 rész, 2. képzettségi szint.

USS Fletcher modellhajók
Kategóriájának vezető hajója, az USS Fletcher, ez az 1/350 méretarányú műanyag készlet egy darabból álló hajótestet, forgó 12,7 mm-es főfegyvertornyokat, részletes hidat mozgatható radarantennákkal, kiegészítő részleteket, például mélységtöltő állványokat és mentőcsónakok, választható jelölések négy különböző hajóra, kijelzőállvány és egyebek. 13 "hosszú 180 alkatrész, összeszerelés szükséges.

USS DeLong modellhajók
a USS DeLong (DE-684), a Rudderow osztályú romboló kíséret, amely a második világháború alatt elsősorban kiképzőhajóként szolgált a tengeralattjáró elleni hadviselési feladatokhoz rendelt tisztek és férfiak számára, ez az 1/300 méretű műanyag készlet részletes felépítményt tartalmaz , reális fegyverzet, beleértve a torpedócsöveket és a mélységtöltő állványokat, a hiteles jelöléseket és így tovább. 12 & quot; hosszú jártassági szint 2.

USS Melvin Blue Devil Destroyer Motorizált modellhajók

A USS Melvin (DD-680), egy Fletcher-osztályú romboló, amely 10 harci csillagot kapott a második világháború csendes-óceáni színházában tett tetteiért, ez az 1/125 méretű műanyag készlet fegyvertornyokkal és radar képernyővel rendelkezik, amelyek mozognak, amikor a hajó működik, hiteles jelölések és így tovább. Elektromotort tartalmaz (hat D elem szükséges hozzá), és alkalmas rádióvezérlésre történő átalakításra. 36 "hosszú képzettségi szint 3.

USS Arizona BB-39 1/700 Premium Edition készlet
1/200 Scale Kit, USS Arizona BB39 csatahajó 1941

A USS Arizona (BB-39), a Pennsylvania osztályú csatahajó híresen elsüllyedt a Pearl Harbor elleni japán támadás során. Ez a büszke hajó szinonimája Amerika belépésének a második világháborúba. 1941. december 7 -én 1177 férfi ment le vele. Ez az 1/700 méretarányú, műanyag vízvonal-készlet előre felépítményt tartalmaz, rendkívül részletes híddal, csónaktoronnyal és daruval, amely opcionálisan fényezett sárgaréz alkatrészekkel sárgaréz főpisztolycsövek fotómaratos sárgaréz fedélzeti korlát mentőcsónakok rézlánc hiteles 1941-es jelölések a kijelző állvány és így tovább. Az 1/700 skála 10 "hosszú 220+ alkatrészből áll, összeszerelés szükséges. Az 1/200 méretarány 100,3 x 42,4 x 14,7 cm, körülbelül 3 láb hosszú. 1/720 1/700 1/426 1/400 1/350 mérlegben is kapható.

USS Arizona
Tengerészeti Art Print
James A. Özönvíz. Ezt a híres csatahajót ábrázolja boldogabb időkben 1936 -ban, indulva Pearl Harborból. A haditengerészet udvara nincs az íja előtt, és a Ford -sziget, egy New Mexico osztályú csatahajóval, a háttérben a farától. 28 & quotx 21 & quot nyomtatás.

A hajó, amelynek neve be van írva a történelembe, az USS Arizona története világszerte jól ismert. 1941. december 7 -én a japán erők megtámadták a Pearl Harborba horgonyzó amerikai csendes -óceáni flottát. Mind a 8 csatahajó megsérült, vagy elsüllyedt aznap. A legsúlyosabb veszteség az Arizona. A hajót egy módosított 16 hüvelykes héj találta el. A bomba áthatolt a fedélzetén, behatolt az egyik előremenő magazinba, és több mint egymillió font port indított útnak. Az Arizona a fenékig süllyedt, és 1177 lelke volt a felének az összes áldozatot aznap. Az Arizonát a helyén hagyták, és állandó sírként szolgál azoknak, akik aznap életüket vesztették. Ma van egy emlékmű, amely a roncsot öleli fel. Az amerikai zászló mindig a hajó felett fog lobogni. Körülbelül Naponta 9 liter olaj szivárog a hajóról.Az emlékmű Hawaii legnépszerűbb turisztikai attrakciója, évente több mint 1 millió látogatóval.

Mark Karvon
Chicago környékén nőtt fel. Kiskorától kezdve érdeklődött a rajzolás iránt. A gimnáziumban kurzusmunkája az építészeti tervezés és a géprajz választható tárgyait foglalta magában. A diploma megszerzése után főiskolára járt, és rövid ideig repüléstechnikai tanulmányokat folytatott.

Az 1990 -es évek elején Mark összebarátkozott a világhírű tengeri művész Charles Vickeryvel. Barátságuk és Charles útmutatása révén Mark rajztudása javult, és elkezdett más médiumokat is felfedezni, beleértve az olajfestményt. Károly nemcsak segített abban, hogy megtanítsa Márkot a kompozícióról és a művészet alkotásának finomabb pontjairól, hanem sok bölcsességgel is szolgált az életben. Jó barátok maradtak egészen Charles haláláig 1998 -ban.

Mark néhány korai megrendelt munkája közé tartoznak a helyi újságban megjelenő hirdetésekhez készült kis illusztrációk, valamint a barátok és munkatársak portré munkái. 1996 és 1997 között az Illinois -i Vasúti Múzeum megbízásából dolgozott, és a múzeum gyűjteményének sok mozdonyát ábrázoló eredeti műveket készített.

1999 -ben Mark feleségével és gyermekeivel Észak -Karolinába költözött. Azóta Mark portfóliója tovább gyarapodott a megrendelt festmények, rajzok és műszaki illusztrációk révén ipari és kereskedelmi ügyfelek, valamint magángyűjtők számára.

Mark munkáit veteránok, vállalati ügyfelek, fegyveres szolgálatok és műértők gyűjtik szerte a világon. Munkái világszerte köz- és magángyűjteményekben lógnak.

Don Stratton
Az aláíróról: December 7-én Don Stratton harci állomásán volt a kikötői oldali 5 hüvelykes fegyverrendezőben az Egyesült Államok hídja közelében. Arizona A támadás során Strattont, a tengerészt az Egyesült Államok legénysége megmentette. Vestal, amely az Arizona mellett volt kikötve.

Robert Taylor: Nyugalom a vihar előtt
Teljes nyomtatási méret: 33 1/2 "x 22 1/4"
Tartalmazza a The Way We Were kísérőnyomatát - Pearl Harbor, 1941. december 7., vasárnap
A kiadás mérete 600
S/N előadó és öt (5) arizonai legénység:

Hajók: USS Arizona - USS Vestal

Hajnal megtört, hogy felfedjen egy újabb dicsőséges napot a paradicsomban, és a USS Arizona és a USS Vestal javítóhajó fedélzetén a személyzet nyugodt volt. Jövő héten keményen dolgoznak a tengerre készülődésen, de ma vasárnap volt, és ez könnyű feladatokat jelentett. De egy órán belül a semmiből japán hordozó-repülőgépek ereszkednek le a gyanútlan haditengerészeti bázisra. Ahogy a személyzet élénkpiros karikákat észlelt szárnyain, a vér megfagyott ereiben. Rájöttek, hogy pokol jött Pearl Harborba!

Aztán 08.10 előtt történt az elképzelhetetlen. Egy Nakajima B5N Kate magaslati bombázó bombája behatolt a hajó és az rsquos páncélozott fedélzetébe, és felrobbant a forward magazinban. Pillanatokon belül kataklizmikus robbanás hasított az Arizonába, pusztítva a hatalmas hajót, amely két napig égne, és közel tizenkétszáz ember életét vitte magával.

Robert Taylor tisztelgés előtt mindazoknak, akik Pearl Harborban vesztették életüket azon a hírhedt napon, megalkották új, figyelemre méltó festményét. Az Arizona azóta a Pearl Harbor -i emlékmű középpontjává vált, és ez a mozgó darab ezt a büszke hajót ábrázolja, mivel azok, akik túlélték, minden bizonnyal szívesen emlékeznének rá - teljes dicsőségében a támadás előtt.

Tartalmazza a kísérőnyomtatványt, ahogyan mi voltunk - Pearl Harbor, 1941. december 7., vasárnap. Közvetlenül Roberts munkarajzából reprodukálva, ez a kiemelkedő kísérőnyomat a The Calm Before The Storm minden kiadásával együtt kiadásra kerül, ami megfelelő emlékgyűjtői kiadást hoz létre a Ennek a történelmi eseménynek a 70. évfordulója.

Aláírta művész és öt (5) legénység, akik aznap a USS Arizona fedélzetén voltak.

  • Negyedmester 3c LOUIS CONTER USN
  • Tengerész 1c LONNIE COOK USN
  • Tengerész 1c CLEARDON HETRICK USN
  • JOSEPH LANGDELL USNR parancsnokhadnagy
  • EDWARD WENTZLAFF USN (Warrant) vezető tiszt (kísérőnyomat)

USS Arizona 1/426 készlet
Műanyag hajómodell készlet.
Ez a büszke hajó szinonimája Amerika második világháborús belépésének. 1947. december 7 -én 1177 férfi ment le vele. A részletes műanyag készlet állítható fegyvereket és tornyokat tartalmaz. 17 "hosszú, 133 darab,
2. készségszint.


Kalifornia

A HNSA -tól:
B-39 1994. április 1 -jén leszerelték és Finnországba értékesítették. Innen 1996 -ban a Vancouver -szigetre, 2002 -ben pedig a washingtoni Seattle -be értékesítette, majd 2005. április 22 -én megérkezett a kaliforniai San Diego -ba, és a San Diego -i Tengerészeti Múzeum kiállítása lett.

San Diego -i Tengerészeti Múzeum
1306 N. Harbor Drive
San Diego, CA 92101
(619) 234-9153
Fax: (619) 234-8345
E -mail: [email  protected]
http://www.sdmaritime.org/

USS Delfin (AGSS-555)

San Diego -i Tengerészeti Múzeum
1306 N. Harbor Drive
San Diego, CA 92101
(619) 234-9153
Fax: (619) 234-8345
E -mail: [email  protected]
http://www.sdmaritime.org

A HNSA -tól:
A Dolphin dízel-elektromos, mélybúvár, kutató és fejlesztő tengeralattjáró. 12 tonna feletti tudományos hasznos teherbírású, ami lényegesen nagyobb kapacitású, mint bármely más mélybúvár kutatóhajó. A tengeralattjáró belső és külső rögzítési pontokkal, több elektronikus hajótest csatlakozóval és akár 10 felszereléstartóval rendelkezik a projekthez. Nagyobb mérete nagyobb erőt és kutató személyzetet biztosított, mint bármely más mélybúvár platform. 44 éves pályafutása során fejlett tengeralattjáró szerkezeteket, érzékelőket, fegyvereket, kommunikációt és géprendszereket tesztelt. Munkásságának nagy része még mindig minősített.

USS Lódarázs (CV-12)

A HNSA -tól:
A nyolcadik Hornet (CV-12) rendkívüli harci rekordot ért el a második világháborúban, 1944 márciusában, mindössze 21 hónappal a gerinc lerakása és a haditengerészet legrövidebb hajóútja után (2 hét), 1944 márciusában vonult be az ellenségbe a Csendes-óceánon. Tizennyolc hónapig soha nem nyúlt a földhöz. Folyamatosan a csendes -óceáni háború legelőkelőbb területein tartózkodott - néha a japán szigetektől 40 mérföldön belül. Pilótái 1410 ellenséges repülőgépet és több mint egymillió tonna ellenséges hajót pusztítottak el. Gépei leállították a japán Yamato szupercsatahajót, és nagy szerepet játszottak az elsüllyesztésében. Az első csapásokat a Fülöp -szigetek felszabadításában, 1945. februárjában pedig az első csapásokat hajtotta végre Japán ellen az 1942 -es Doolittle -razzia óta.

USS Iowa (BB-61)

Csendes -óceáni csatahajóközpont
Kikötő 87
250 South Harbor Blvd.
San Pedro, CA 90731
http://pacificbattleship.com

SS Jeremiah O’Brien

SS “ Jeremiah O ’Brien ”, Pier 45, Fisherman ’s Wharf, SF

A HNSA -tól:
Jeremiah O’Brien az utolsó változatlan Liberty. A hajó a második világháború vészhelyzeti hajóépítési programjának eredménye, amely több mint 2700 Liberty hajó építését eredményezte. Az olcsó és gyorsan megépített egyszerű teherszállító gőzösöknek tervezve, a Liberty hajók a csapatok, fegyverek, anyagok és lőszerek hatalmas pecsétjének gerincét képezték a háború minden színházában. Jeremiah O’Brien háborús utakat tett a keleti part, Kanada és az Egyesült Királyság között, Dél -Amerikába, Ausztráliába és a Fülöp -szigetekre.

SS Lane Victory

Világháború amerikai tengerészgyalogos veteránjai
46. ​​fekvés
P.O. 629. doboz
San Pedro, Kalifornia 90733-0629
(310) 519-9545
Fax: (310) 519-0265
E -mail: [email  protected]
http://www.lanevictory.org/

USS LCI (L) -1091

Foot of Commercial Street, Eureka, CA.
(707) 442-9333

USS LCS (L) (3) -102

Mare Island
Waterfront Ave és A St.
Vallejo, CA 94592
(415) 661-9279
[email  protected]
http://www.mightymidgets.org/

Steam Yacht Médea

San Diego -i Tengerészeti Múzeum
1306 N. Harbor Drive
San Diego, CA 92101
(619) 234-9153
Fax: (619) 234-8345
E -mail: [email  protected]
http://www.sdmaritime.org

A HNSA -tól:
A Steam Yacht Medea a skóciai Torrisdale -kastély William Macalister Halljához készült, aki főleg társasági alkalmakra és vadászkirándulásokra használta Skócia nyugati részén. 1917 -ben a francia haditengerészet megvásárolta. Corneille névre keresztelték, az első világháború hátralévő részét francia vitorlás hajók konvojkísérőjeként töltötte.

USS Félúton (CV-41)

USS Midway Múzeum
910 N. Harbor Drive
San Diego, CA 92101
(619) 544-9600
Fax: (619) 544-9188
http://www.midway.org

USS Pampanito (SS-383)

A HNSA -tól:
A második világháborús flotta tengeralattjáró, Pampanito hat harci csillagot érdemelt ki a csendes -óceáni szolgálatáért, és öt hajót süllyesztett el, összesen 27 332 tonnát. Legnagyobb napja 1944. szeptember 12-én volt, amikor ő és két másik tengeralattjáró megleptek egy 11 hajós köteléket, és hét hajót elsüllyesztettek. Később Pampanito 73 szövetséges hadifoglyot mentett meg, akiket az ellenséges szállítmányok fedélzetére szállítottak.

Pier 45, Fisherman’s Wharf
San Francisco, CA 94133
(415) 775-1943
Fax: (415) 441-0365
E -mail: [email  protected]
http://www.maritime.org/sub

PBR Mark II

Mare Island Történelmi Park Alapítvány
328 Seawind Dr.
Vallejo, CA 94590
(707) 557-1538
E -mail: [email  protected]
http://www.mareislandhpf.org

San Diego -i Tengerészeti Múzeum
1306 N. Harbor Drive
San Diego, CA 92101
(619) 234-9153
Fax: (619) 234-8345
E -mail: [email  protected]
http://www.sdmaritime.org

San Diego -i Tengerészeti Múzeum
1306 N. Harbor Drive
San Diego, CA 92101
(619) 234-9153
Fax: (619) 234-8345
E -mail: [email  protected]
http://www.sdmaritime.org

USS Potomac (AG-25)

Potomac Egyesület
Víz utca 540
P.O. 2064. doboz
Oakland, CA 94604-2064
(510) 627-1215 (hétfő-péntek)
(510) 627-1502 (24 órás információs vonal)
Fax: (510) 839-4729
http://www.usspotomac.org

A HNSA -tól:
Az 1934 októberében elkészült hajó az Amerikai Egyesült Államok parti őrségének kivágójaként, a hajót 1935 novemberében vette át a haditengerészet, 1936 januárjában pedig USS Potomac névre keresztelték. 1936 és április közötti halála között Franklin Roosevelt elnök jachtjaként szolgált. 1945. Roosevelt elnök sok kellemes órát töltött fedélzetén a Potomac folyón, Washington közelében. A második világháborút megelőző években évente közel 50 alkalommal cirkált.

PTF-26

Liberty Maritime, PTF-26
1272 Grand River Drive
Sacramento, CA 95831
(916) 393-2221
Fax (916) 393-2223
E -mail: [email  protected]
http://libertymaritime.com/

A HNSA -tól:
A PTF-26, „Liberty” volt az utolsó PTF épített. A PTF -ek (Fast Patrol Boats) a híres második világháborús PT -csónakok vietnami háborús verziói voltak. Súlyosan felfegyverzett, partközeli ágyúhajók voltak, amelyeket főleg a különleges erők használtak. A PTF-26 az utolsó a mindössze négy Osprey osztályú PTF közül, a Nasty-osztályú hajók nagyobb, alumíniumhéjú testvére.

SS Red Oak Victory

SS Red Oak Victory
1337 Canal Blvd., Berth 6A
Richmond, CA 94804
(510) 237-2933
FAX: (510) 235-7259
http://www.ssredoakvictory.com/index.htm

Fényjelzőhajó Megkönnyebbülés (WAL-605, majd WLV-605)


5. James hadnagy és#8220Jimmy ” Carter Jr. (1977-1981)

Carter, az ötödik egymást követő haditengerészeti veterán, aki elnök lett, Georgia vidékén nőtt fel. 1943 -ban kapott kinevezést az Egyesült Államok Haditengerészeti Akadémiájára, miután két évig a grúziai főiskolákon tanult. 1946 júniusában diplomázott zászlósként, a gyorsított háborús kiképzésnek köszönhetően.

“ Ötéves koromtól kezdve, ha megkérdezte volna tőlem: ‘Mit fogsz csinálni, ha nagy leszel? főiskolai végzettséggel és az amerikai haditengerészet szolgálatában ” - magyarázta Carter a béke Nobel -díjának 1991 -ben adott interjújában.

James Earle Carter középhajós. (Jimmy Carter Elnöki Könyvtár és Múzeum)

Carter két évet töltött hajókon - USS Wyoming (E-AG 17) és USS Mississippi (E-AG 128)-mielőtt tengeralattjáró-vámot kérne. Jelentette a USS -nek Pomfret (SS 391) Pearl Harborban 1948 végén, éppen időben, hogy részt vegyen egy szimulált háborús őrjáraton a Csendes -óceán nyugati részén és a kínai tengerparton 1949 januárjában.

Carter bekapcsolódott az új, nukleáris hajtású tengeralattjáró-programba, amikor apja 1953-ban meghalt. Valójában ő volt az USS felépítésében segédkező személyzet vezetője. Tengeri farkas (SSN 575) és a később prototípussá vált atomerőmű. Apja halála után Carter lemondott hadnagyi megbízatásáról, és visszatért Grúziába, hogy irányítsa a családi mogyoróvállalkozást.


Haditengerészeti elkötelezettség az 1812 -es háborúban

Az USS alkotmánya legyőzte a HMS Guerriere -t az 1812 -es amerikai haditengerészeti történelem és örökség parancsnokságában

A 16. századtól a 19. század közepéig tartó haditengerészeti harc a vitorla korában furcsának tűnhet a modern szem számára. A vitorlás hajók gyakorlatilag úszó falvak voltak, a vonal legnagyobb hajói több tüzérséggel voltak felszerelve, mint néhány hadsereg. Mivel a hajó meghajtása a széltől függ, a harc gyakran hasonlított a harcosok közötti halálos táncra, amely vérbeli közeli verekedéssé válhat.

Fontos megérteni a hadihajók különböző típusait, amelyek ebben az időszakban hullámokat csaptak, ami az amerikai forradalomra és az 1812 -es háborúra is vonatkozik. A legnagyobb tengeri hajók a vonal hajói voltak, és gyakran a brit minősítési rendszer szerint osztályozták: -ráta, másod- és harmadrangú. Ezek a lassú és erősen felfegyverzett hajók képeznék a harcvonal magját, és tüzet cserélnének hasonló méretű ellenfeleikkel.

A harmadrendű sok haditengerészet, különösen a britek gerincét képezte, és rendszerint hetvennégy ágyút szereltek fel három fedélzetre, legénységük legfeljebb 700 fő volt. A legnagyobb, első osztályúak hatalmasak voltak méretüket és tűzerőjüket tekintve. A leghíresebb példa a HMS Győzelem, Nelson admirális zászlóshajója Trafalgarnál, 104 ágyút szerelve, 1148 font széles súlyt lőtt, és harcolni és vitorlázni 800 fős legénységre volt szüksége.

Az 1812 -es amerikai forradalom és háború idején Európa nagy flottacsatái ritkák voltak, sokkal gyakoribbak voltak a harcok a kisebb fregattok, Sloops és Brigs között. Ezeket a hajókat nem a vonalon való harcra tervezték, hanem sebességük, manőverezhetőségük és hatótávolságuk miatt „cirkálókként” használták őket. Gyakran megengedték, hogy önállóan hajózzanak, az ellenséges lehetőség célpontjait keresve, vagy nagy flottákhoz csatolva cserkészként, pikettként és futárként. Mindkét háború leghíresebb akciói közül ezek a kisebb, mégis halálos hajók voltak a párbajok.

USS Alkotmány vs. HMS Guerriere, 1812. augusztus 19., 400 kilométerre délkeletre Halifax -tól, Új -Skóciában.

USS Alkotmány egyike volt az „eredeti hat” fregattnak, amelyet 1794 -ben rendeltek. Tudva, hogy az újonnan induló amerikai haditengerészet nem tud megfelelni az európai hatalmaknak a vízen, ezeket a hajókat gyorsabbnak, strapabíróbbnak és nehezebb szélességű lángnak tervezték, mint európai társaik. hogy legyőzze a hasonló méretű hajókat és elkerülje a vonal nagyobb hajóit. A Nehéz fregattnak tartott Alkotmány negyvennégy fegyvert szerel, 450 fős legénységgel Guerriere, 1806-ban a franciáktól elfogták, brit ötödik osztályú fregatt volt, harmincnyolc fegyverrel és 272 fős legénységgel.

1812. augusztus 19 -én két órakor, az 1812 -es háború elején, Alkotmány, Isaac Hull kapitánnyal a parancsnokságon, látott egy ismeretlen hajót a láthatáron, és úgy döntött, hogy kivizsgálja. Korábban a Alkotmány összekeveredett a nagy brit flottával, többek között Guerriere és kapitánya, James Richard Dacres, de sikerült megszöknie. A két hajó ugyanabban a pillanatban felismerte egymást, és felszabadította fedélzetüket harcra.

Alapvetően, Guerriere lőtt egy széles oldalt, amely alulmaradt, szélbe fordult és futott, időnként ásított, hogy széles oldalt lőjön az üldözőre Alkotmány. Ez alatt a negyvenöt perces üldözés alatt egy ágyúgolyó ártalmatlanul lepattant az Alkotmányról, és ezzel megszerezte neki az „Öreg Ironsides” becenevet. Amikor Alkotmány bezárta a rést néhány száz yardra, Hull kapitány extra vitorlát rendelt, hogy gyorsan lefedje az utolsó távot. Guerriere nem tükrözte ezt a manővert, és mindkét hajó bezárta a „félpisztolyos lövést”, az üres lőtávolságot, és megkezdte a széles oldalak cseréjét.

Tizenöt percig mindkét hajó kalapálta egymást, de a nehezebb fegyverek és erősebb hajótest Alkotmány rendkívül hatékonynak bizonyult. Guerriere elvesztette mizzenárbocát, amely a fedélzetre esett, és úgy viselkedett, mint egy nagy kormány, és körbehúzta a hajót. Kihasználva a Guerriere -é mozdulatlanság, Alkotmány átlépett az ellenséges hajó sebezhető frontjára, és büntető széles oldalt, gereblyét adott Guerriere a szártól a farig, okozva a Guerriere -é főárboc is esni. Az Alkotmány jött, és újra összegyűjtötte ellenfelét, de e manőver során mindkét hajó összegabalyodott. Mindkét hajón felszálló pártok alakultak, de a nehéz tengerekben nem tudtak átkelni a kusza kötélzeten és az íjjal.

A hajók összekuszálódtak, ágyú- és muskétatüzet cseréltek, amíg meg nem forogtak és kiszabadultak. Guerriere megpróbált vitorlázni és menekülni, de árboca és kötélzete annyira megsérült, hogy ez lehetetlennek bizonyult. Alkotmány sikerült rövid időre lekapcsolódnia és megjavítania a kötélzetét, mielőtt továbbállna Guerriere még egyszer. Érezve, hogy hajója nem éli túl egy újabb támadást, Dacres kapitány, akit egy muskétabál megsebesített, jelezte megadását azzal, hogy elrendelte az ellenkező irányba lőtt ágyút. Alkotmány. Hull parancsot adott egy hadnagynak, hogy az ellenséges hajóhoz evezjen, hogy vizsgálja ki, aki megkérdezte, hogy igen Guerriere megadta magát, mire Dacres így válaszolt: „Nos, uram, nem tudom. Mizzen árbocunk eltűnt, elülső és főárbocaink eltűntek - azt hiszem, összességében azt mondhatnánk, hogy eltaláltuk a zászlónkat. ”

Az amerikai oldalon az áldozatok és a károk könnyűek voltak, hét halott és hét sebesült. A britek azonban drámaian szenvedtek, tizenöten meghaltak, hetvennyolc sebesült, a maradék 257-et elfogták. Hull kapitány nem volt hajlandó elfogadni Dacres megadási kardját, tiszteletben tartva vitézségét és jól vívott csatát.

Hull megpróbálta megmenteni Guerriere és vontassák a kikötőbe, de annak ellenére, hogy egész éjjel a hajó megmentésén dolgozott, a kár túl nagy volt, és helyette elrendelte a süllyedő hajó égetését. Hull az amerikaiakat erkölcsi fellendíteni akarta, és hajózott Bostonba, hogy közölje a híreket, amelyeket nagy lelkesedéssel fogadtak.

USS Egyesült Államok vs. HMS Macedón, 1812. október 25., Madeira közelében.

USS Egyesült Államok volt az első az „eredeti hatból”, amelyet az 1794-es haditengerészeti törvény alapján rendeltek be. Nehéz fregatt volt, negyvennégy fegyvert szerelve, 450 fős legénységgel. Macedón A Királyi Haditengerészet új kiegészítője volt, 1810-ben állították üzembe. Harmincnyolc fegyveres ötödik fregatt volt, és 306 fős volt.

Egyesült Államok, Stephen Decatur kapitány parancsnoksága alatt október elején egy hosszú atlanti -óceáni körutazáson vitorlázott Bostonból egy brit kereskedelmi hajót és hadihajót keresve.Október 25 -én hajnalban, az észak -afrikai partok közelében fekvő Madeira -sziget közelében az Egyesült Államok észrevett egy hajót, és azonosította Macedón, John Surman Carden kapitánnyal a parancsnokságon, a nyugat -indiai állomásra. Mindkét hajó intézkedett, és lezárta a távolságot. Decatur a brit hadihajót a hatótávolságon belül akarta tartani, nehezebb huszonnégy fontjával a zárás előtt letiltotta a hajót, hogy befejezze a munkát.

9 óra körül a kezdeti széles oldalak cseréje után a Egyesült Államok' második röplabda megsemmisült Macedón mizzen topmast és megadta a manőverező előnyt az amerikai fregattnak. Egyesült Államok helyet foglalt el Macedón hátsó negyedében, amely a brit hajó rendkívül sérülékeny területe, és elkezdte kalapálni a szerencsétlen hajót. Délig a Egyesült Államok csökkent Macedón elkeseredett, lebegő tömbhöz. Amikor Decatur bezárult egy másik oldalra, Carden eltalálta a színeit, és megadta magát.

A következmények egyoldalú csatát tártak fel, az amerikai fregatt nehezebb fegyverei és hosszabb hatótávolsága pusztítónak bizonyult. Macedón több mint 100 lövés esett a testébe, és negyvenhárom meghalt, hetvenegy pedig megsebesült: harminc százalékos áldozat. Az Egyesült Államok hét halottja és öt sebesültje volt. Egyesült Államok hetven széles oldalt szállított, míg a macedón csak harminccal válaszolt.

A két volt harcos két hétig feküdt egymás mellett, hogy Macedónia vitorlás állapotba lehetne javítani. Decatur nyereményével visszavitorlázott az Egyesült Államokba, december 4 -én érkezett Newportba, Rhode Island -be. HMS Macedón Ezt követően megvásárolták és beüzemelték az Egyesült Államok haditengerészetébe, USS -ként Macedón. Decaturt és legénységét dicsérték látványos győzelmükért, és a közönség, a kongresszus és Madison elnök dicsérte.

USS Chesapeake vs. HMS Shannon, 1813. június 1., Boston Harbor.

Az 1812 -es háború második évének előrehaladtával az Egyesült Államok számos tengeri győzelmet szerzett, súlyosan károsítva a brit erkölcsöt és a tengeri fölényt. Ezt szem előtt tartva, James Lawrence kapitány befejezte az USS felújítását Chesapeake Boston kikötőjében, és szívesen vitorlázott, és eljegyezte a briteket. Chesapeake kisebb volt a nővéreinél Alkotmány és Egyesült Államok, harmincnyolc fegyveres fregattnak minősített, 379 fős legénységgel. Shannon, parancsnoka Phillip Broke kapitány, ugyanolyan méretű és fegyverzetű volt, de legénységét 330 -ra csökkentették, miután számos kereskedőt elfogtak.

A Királyi Haditengerészet legénysége szenvedett a napóleoni háborúk során, és nem voltak olyan színvonalúak, mint korábban, szem előtt tartva, hogy Lawrence felülkerekedik Shannon azonos méretük és fegyverzetük ellenére. Az Shannoné a legénység és a kapitány azonban nem voltak átlagos brit tengerészek. Broke kiváló tiszt volt, és a haditengerészeti lövészet mestere, aki kiváló erőre fúrja legénységét. Lawrence -nek viszont voltak tapasztalt legénységei, de sokan korábban nem harcoltak együtt vagy a Chesapeake fedélzetén.

Chesapeake kihajózott találkozni Shannon 1813. június 1 -jén, és délután 5 óra körül látta ellenfelét. A ... val Chesapeake lenyomva őket, Broke felajánlotta legénységének egyszerű tüzérségi filozófiáját: „Ne dobjatok el. Célozzon mindegyiket. Maradj laza. Folyamatosan dolgozzon. . . . Ne próbáld megbántani. Öld meg az embereket, és a hajó a tied. ” A tengeren töltött hónapok után Shannon kopott volt az újonnan felújítotthoz képest Chesapeake, ami Lawrence -nek még nagyobb bizalmat adott támadásában.

A két kapitány úgy döntött, hogy addig tartja a tüzet, amíg szélesebb oldalakat nem tudnak cserélni, így az eljegyzés ugyanolyan párbaj lett az urak között, mint a hadihajók közötti párbaj. Hat órakor, harmincöt méteres távolságban mindkét fél tüzet nyitott. Azonnal a brit legénység módszeres, pontos tüze megtámadta az amerikai hajót, és az előretolt fegyveres személyzet súlyosan szenvedett. Az amerikaiak azonban folyamatosan visszaküldték a tüzet, és némi kárt okoztak.

Felismerve, hogy a hajója túl gyorsan halad, és előzni fog Shannon, Lawrence elrendelte a sebesség csökkentését. E manőver során a pontos brit tűz elsöpörte a Chesapeake -é negyedfedélzet, megölve a kormányosokat és letiltva a kereket. Az Chesapeake tudott ráadás találatokat a Shannon és koronatűzzel söpörte előre homlokát. Végül egy lövés elvitte Chesapeake -é topsail halyard, aminek következtében elveszíti minden előre lendületét, és holtan hagyja a vízben.

Az Chesapeake -é bal hátsó negyedét elkapta a Shannoné horgonyt, a britek pedig hajójukat az ellenfelükhöz kötötték és felszállni készültek. Olyan szögben kapták el, hogy fegyverei nem tudtak lőni a brit hajóra, és ahol a Shannon lőhetett a sérülékeny farába, és elpusztíthatta a hajót Chesapeake súlyos veszélyben volt. Érzékelve ellenfele gyengeségét, Broke felszólította embereit, hogy szálljanak fel. Ugyanakkor Lawrence is úgy döntött, hogy felszáll ellenfelére, de a rendje elveszett a forgatagban, és csak néhány amerikai követte kapitányát.

Mielőtt Lawrence vezethette volna embereit az ellenséges hajóra, egy muskétás labda megakasztotta, és halálosan megsebesült. Miközben őt lent vitték, felszólította a már híreset: „Mondd meg a férfiaknak, hogy gyorsabban tüzeljenek! Ne add fel a hajót! " Egyetlen kivételével az amerikai tisztek megsebesültek, és a britek kevés szervezett ellenállásba ütköztek, amikor Brock vezette magasan szervezett legénységét. Míg az amerikaiak ellenálltak, sőt egy ponton sikerült visszaszorítaniuk a briteket, kevés volt a remény. Annak ellenére, hogy magát Brockot súlyosan megsebesítette egy fejvágás, és a brit beszállócsoport elakadt, amikor a két hajó elvált, az amerikai ellenállás gyakorlatilag megszűnt. A közeli és brutális összecsapás mindössze tizenöt percig tartott.

Mindkét oldal sokat szenvedett, Chesapeake negyvennyolcan meghaltak, kilencvenkilenc sebesült, a többit elfogták, Shannon huszonhárom ember meghalt, ötvenhat pedig megsebesült. A lőfegyverzet szempontjából a Chesapeake alaposan megverték. A britek a háború első fődíját Halifaxba hajózták, és ujjongva köszöntötték őket. USS Chesapeake A HMS -t újraindították Chesapeake. Lawrence kapitányt teljes katonai kitüntetéssel temették el, hat királyi haditengerészeti tiszt volt pallérozó. Brock, bár kezdetben nem várták, hogy túlélje a sebeit, hősként tért vissza Nagy -Britanniába, bárónőt kapott, és lovaggá ütött. Bár fogyatékos volt, lőfegyver -oktatóként folytatta pályafutását.

Ami az áldozatokat illeti az elkötelezett férfiak számához képest, az elkötelezettség között Chesapeake és Shannon nem csak a legvéresebb volt az 1812 -es háborúban, hanem az egyik legvéresebb is a vitorlás korban. Összehasonlítás céljából Chesapeake és Shannon több áldozatot szenvedett tizenöt perc alatt, mint a HMS Győzelem szenvedett az egész trafalgari csata során.

USS rögzítése elnök, 1815. január 15., New York -i kikötő

Az 1812 -es háború előrehaladtával, és a britek felismerték az amerikai nehéz fregattok veszélyét, egyre több haditengerészeti eszközt szenteltek az amerikai partok blokkolásának. Ezenkívül a britek szigorúan megtiltották hajóiknak, hogy egy az egyben kihívják az amerikai fregattokat. A brit blokád végrehajtására irányuló számos kísérlet után Stephen Decatur komondor átadta parancsnokságát elnök, a negyvennégy fegyveres nehéz fregatta egyike, amelyet New Yorkban csapdába ejtett egy négy hajóból álló brit század, John Hayes parancsnok parancsnoksága alatt.

Január 13 -án, a hóvihar tombolásakor, amely kirobbantotta a brit hajókat állomásukról, Decatur úgy döntött, hogy kitör New York kikötőjéből. Sajnos a kikötői csatornát nem jelölték meg jól, és elnök rúdra földelve. Két órán keresztül, erős szélben és erős tengerekben, elnök küzdött a rúdon, súlyos sérüléseket szenvedett a hajótestében és a kötélzetben. A szél megakadályozta, hogy Decatur visszatérjen a kikötőbe, kényszerítve a sérülteket elnök Tengerhez.

Miután a vihar megtisztította a briteket, felismerve, hogy az amerikaiak megpróbálhattak kitörést, állásokat foglaltak el, hogy elfogjanak minden amerikai hajót. Január 14 -én hajnalban brit hajók észlelték elnök és azonnal mozogni kezdett. Decatur hátrafelé fordította hajóját, hogy menekülni tudjon, még halványítani is elnök szükségtelen tárgyak túlhajításával, de a kikötőben elszenvedett károk katasztrofálisnak bizonyultak.

A brit fregattokkal Fenséges, Endymion, Tenedos, és Pomone minden hajszát adva futó csata következett, mindkét fél tüzet cserélt, és a britek folyamatosan zártak. Estefelé Endymion le tudta zárni a rést, és pusztító tüzet öntött Elnökét sérülékeny hátsó negyed. Decatur gyors manőverezte mindkét hajót egymás mellé, és széles körben kereskedett. Az amerikaiak a brit kötélzetet célozták meg, hogy felgyorsítsák a menekülést a megmaradt brit hajók elől, míg a brit lövészek megverték az Elnökét hajótest.

Este 8 órakor Decatur feltalálta színeit és Endymion megállt, hogy elhamarkodottan javítsa a kötélzetét. Látva, hogy a britek megálltak, de nem indítottak hajót, egyik sem volt hajózható, Decatur felemelte vitorláját, és fél 8 -kor menekülni próbált. Endymion vitorla alatt volt 9 -kor, és Pomone és Tenedos utolérte. Két gyors széles oldal innen Pomone végül eldöntötte a kérdést, és Decatur ismét eltalálta a színeit.

Az eljegyzésben elnök huszonnégy megölt férfi vesztette életét, ötvenöt sebesült, és a 447 fős legénységét elfogták, míg a Endymion, az egyetlen brit hajó, amely veszteségeket szenvedett, tizenegy halottat és tizennégy sebesültet vesztett. Nem sokkal az eljegyzés után véget ért az 1812 -es háború, ezzel véget ért az Atlanti -óceán fregattpárbaja.


Volt -e személyzet más USN hajókról a USS Missouri -n, amikor a japánok megadták magukat? - Történelem

közzétett 2005. 02. 07. 00:50:27 PST által bd476

A NAVY - NAVAL TÖRTÉNETI KÖZPONT Osztálya
805 KIDDER BREESE SE - WASHINGTON NAVY YARD
WASHINGTON DC 20374-5060

Pearl Harbor Raid, 1941. december 7
Áttekintés és különleges képválasztás

Az 1941. december 7 -i japán rajtaütés Pearl Harborra a történelem egyik meghatározó pillanata volt. Egyetlen gondosan megtervezett és jól kivitelezett löket eltávolította az Egyesült Államok haditengerészetének csatahajó-erőit, mint lehetséges veszélyt a Japán Birodalom déli terjeszkedésére. A felkészületlen és most jelentősen meggyengült Amerikát teljes harcosként hirtelen bevezették a második világháborúba.

Tizennyolc hónappal korábban Franklin D. Roosevelt elnök a japán agresszió feltételezett elrettentő erejéig Pearl Harborba helyezte át az Egyesült Államok flottáját. A japán hadsereg mélyen részt vett a végtelennek tűnő háborúban, amelyet 1937 közepén Kína ellen indított, és nagy szüksége volt olajra és más nyersanyagokra. Az ezekhez való kereskedelmi hozzáférést a hódítások folytatódásával fokozatosan korlátozták. 1941 júliusában a nyugati hatalmak ténylegesen leállították a Japánnal folytatott kereskedelmet. Ettől kezdve, amikor a kétségbeesett japánok el akarták foglalni az olaj- és ásványi anyagokban gazdag Kelet-Indiát és Délkelet-Ázsiát, a csendes-óceáni háború gyakorlatilag elkerülhetetlen volt.

1941. november végére, amikor a béketárgyalások egyértelműen a végéhez közeledtek, tájékoztatták az amerikai tisztviselőket (és jól tájékozottak voltak, úgy vélték, a Japán diplomáciai kódexek olvasásának képessége révén), hogy japán támadásra számítanak Indiában, Malájában és valószínűleg a Fülöp-szigeteken . Teljesen váratlan volt az a kilátás, hogy Japán is kelet felé támad.

Az amerikai flotta Pearl Harbor -i bázisát repülőgép -hordozó erők érhették el, és a japán haditengerészet titokban küldött egyet a Csendes -óceánon, nagyobb légi ütőerővel, mint valaha a világ óceánjain. Gépei december 7 -én reggel 8 óra előtt ütköztek. Rövid időn belül nyolc Pearl Harbor -i csatahajóból öt elsüllyedt vagy elsüllyedt, a többi megsérült. Több más hajót és a legtöbb hawaii-i harci repülőgépet is kiütötték, és több mint 2400 amerikai halt meg. Nem sokkal később japán repülőgépek megszüntették az amerikai légierő nagy részét a Fülöp -szigeteken, egy japán hadsereg pedig partra szállt Maláján.

Ezek a nagyszerű japán sikerek, amelyeket előzetes diplomáciai formalitások nélkül értek el, megdöbbentették és felbőszítették a korábban megosztott amerikai népet egy olyan céltudatos egység szintjére, amelyet azelőtt vagy azóta alig láttak. A következő öt hónapban, a május eleji Korall-tengeri csatáig Japán nagy horderejű támadásai zavartalanul zajlottak gyümölcsöző ellenzékben. Az amerikai és a szövetséges morál ennek megfelelően szenvedett. Normális politikai körülmények között egy szállást is fontolóra lehetett venni.

A Pearl Harbor elleni & quotsneak támadás & quot; emléke azonban elhatározta a harcot. Miután az 1942. június eleji midway -i csata megszüntette Japán feltűnő erejének nagy részét, ugyanez az emlék könyörtelen háborút szított, hogy meghódítsa hódításait, és eltávolítsa őt, valamint német és olasz szövetségeseit, mint a világbéke jövőbeli fenyegetését.



Pearl Harbor -támadás, 1941. december 7
Az amerikai haditengerészet történelmi központjának fényképe.

A japán haditengerészet 97 -es típusú hordozó támadó repülőgépe (& quot; Kate & quot) felszáll egy hordozóról, amikor a második hullám támadása elindul. A hajó legénysége szurkol "Banzai"

Ez a hajó vagy Zuikaku vagy Shokaku.

Jegyezze meg a könnyű állványoszlopot a hordozó szigetének hátulján, japán haditengerészeti zászlós zászlóval.



Pearl Harbor -támadás, 1941. december 7
Az amerikai haditengerészet történelmi központjának fényképe


A torpedógépek december 7 -én 0800 körül támadják meg a "Csatahajó sorát", japán repülőgépről nézve.

A hajók bal alsó részről jobbra vannak: Nevada (BB-36) zászlóval az Arizona-parton (BB-39), Vestal (AR-4) külső hajóval Tennessee (BB-43) és Nyugat-Virginia (BB-48) külső Maryland (BB-46) Oklahoma (BB-37) külső Neosho (AO-23) és California (BB-44) hajóval.

Nyugat -Virginiát, Oklahomát és Kaliforniát torpedózták, ezt hullámzás és olajszórás jelzi, az első kettő pedig kikötőbe kerül.

Torpedócseppek és futópályák láthatók bal és középen.

A távolban fehér füst van a Hickam Fieldtől. A szürke füst a középső középső távolságban a USP Helena (CL-50) torpedóból származik, a Navy Yard 1010-es dokkolójában.

Japán írás a jobb alsó sarokban azt állítja, hogy a kép a Haditengerészeti Minisztérium engedélyével készült.

Pearl Harbor -támadás, 1941. december 7

A háború útja Japán és az Egyesült Államok között az 1930 -as években kezdődött, amikor a Kínával kapcsolatos nézeteltérések szétválasztották a két nemzetet. Japán 1931 -ben meghódította Mandzsúriát, amely addig Kína része volt. Japán 1937 -ben hosszú és végül sikertelen hadjáratba kezdett Kína többi részének meghódítására. 1940 -ben a japán kormány szövetséget kötött országukkal a náci Németországgal a Tengelyszövetségben, és a következő évben elfoglalta egész Indokínát.

Az Egyesült Államokat, amelyeknek fontos politikai és gazdasági érdekeik voltak Kelet -Ázsiában, megriasztották ezek a japán lépések. Az Egyesült Államok fokozta a Kínának nyújtott katonai és pénzügyi támogatást, programba kezdett, hogy megerősítse katonai erejét a Csendes -óceánon, és leállította az olaj és más nyersanyagok Japánba történő szállítását.

Mivel Japán szegény volt a természeti erőforrásokban, a kormánya ezeket a lépéseket, különösen az olajos embargót a nemzet fennmaradását veszélyeztetőnek tekintette. Japán vezetői válaszul elhatározták, hogy elfoglalják Délkelet-Ázsia erőforrásokban gazdag területeit, annak ellenére, hogy ez a lépés minden bizonnyal háborút eredményezne az Egyesült Államokkal.

A terv problémája a Pearl Harbor -i székhelyű amerikai csendes -óceáni flotta veszélye volt. Isoroku Yamamoto admirális, a japán flotta parancsnoka azt a tervet dolgozta ki, hogy a háború elején meglepetésszerű támadással immobilizálják az amerikai flottát.

A Yamamoto terveinek kulcsfontosságú elemei az aprólékos előkészítés, a meglepetés elérése, valamint a repülőgép -hordozók és a tengeri repülés soha nem látott mértékű használata.

1941 tavaszán a japán szállítópilóták megkezdték a Pearl Harbor támadási terv által megkövetelt speciális taktika kiképzését.

1941 októberében a haditengerészet vezérkara végleges jóváhagyást adott Yamamoto tervének, amely egy támadó erő felállítását szorgalmazta Chuichi Nagumo altengernagy parancsnoksága alatt. Hat nehéz repülőgép -hordozó körül állt, 24 támogató hajóval. A tengeralattjárók egy külön csoportja volt, hogy elsüllyesszen minden amerikai hadihajót, amely elmenekült a japán hordozó erők elől.

Nagumo flottája a Kurile -szigeteken, a Tankan -öböl távoli horgonyzóhelyén gyűlt össze, és 1941. november 26 -án a legszigorúbb titokban távozott Hawaii felé.

1941. december 7 -én hajnalban a japán munkacsoport észrevétlenül közeledett Oahutól északra valamivel több mint 200 mérföldre.

Ekkor az amerikai fuvarozók nem voltak Pearl Harborban. November 28 -án Kimmel admirális elküldte a USS Enterprise -t Willliam Halsey admirális alatt, hogy szállítsa a tengerészgyalogság vadászrepülőit a Wake Islandre. December 4 -én az Enterprise leszállította a repülőgépet, és december 7 -én a munkacsoport visszatért Pearl Harborba. December 5 -én Kimmel admirális Newton hátsó admirális vezette munkacsoporttal küldte a USS Lexingtonot, hogy szállítson 25 felderítő bombázót Midway Islandre. Az utolsó csendes -óceáni fuvarozó, a USS Saratoga elhagyta Pearl Harbort karbantartás és javítás céljából a nyugati parton.

December 7 -én reggel 6 órakor a hat japán fuvarozó elindította az 181 repülőgépből álló első hullámot, amely torpedóbombázókból, merülőbombázókból, vízszintes bombázókból és vadászgépekből áll. Még amikor délre is szárnyasodtak, az Egyesült Államok Oahu -i haderőinek néhány eleme rájött, hogy ezen a vasárnap reggelen valami más van.

A hajnal előtti órákban az amerikai haditengerészet hajói egy ismeretlen tengeralattjáró -periszkópot észleltek Pearl Harbor bejárata közelében. A USS Ward (DD-139) romboló és egy járőrrepülőgép megtámadta és elsüllyesztette.

Reggel 7 órakor az Opana hadsereg radarállomásának riasztókezelője észrevette a támadóerő közeledő első hullámát. Azok a tisztek, akiknek ezeket a jelentéseket továbbították, nem tartották őket elég jelentősnek ahhoz, hogy intézkedjenek.

A tengeralattjáró elsüllyedéséről szóló jelentést rutinszerűen kezelték, és a radarmegfigyelést az amerikai repülőgépek közeledő csoportjaként adták át, amelyek aznap reggel érkeznek.

A japán repülőgépek legutóbb meglepetést okoztak, amikor nem sokkal reggel 8 óra előtt amerikai hajókat és katonai létesítményeket értek Oahuban. Támadták a katonai repülőtereket, miközben a Pearl Harborba horgonyzott flottát is elérték.

A Ford -sziget és a Kaneohe -öböl haditengerészeti légi támaszpontja, az Ewa -i tengeri repülőtér, valamint a Bellows, Wheeler és Hickam hadsereg légtársasági mezei mind bombázva voltak, mivel a támadó erő más elemei megkezdték támadásaikat a Pearl Harborban kikötött hajókon. .

Az egyidejű támadások célja az volt, hogy megsemmisítsék az amerikai gépeket, mielőtt fel tudtak emelkedni a japánok elfogására.

A Pearl Harborban horgonyzó több mint 90 hajó közül az elsődleges célpontok az ott horgonyzó nyolc csatahajó voltak. hét (Sic)a Battleship Row-on kötötték le a Ford-sziget délkeleti partja mentén, míg az USS Pennsylvania (BB-38) száraz csatornában feküdt a csatornán. A támadás első perceiben a Ford -sziget melletti összes csatahajó bombát és / vagy torpedót talált.

A USS West Virginia (BB-48) gyorsan elsüllyedt. A USS Oklahoma (BB-37) teknősbéka lett és elsüllyedt. Körülbelül 8 óra 10 perckor az USS Arizona (BB-39) halálosan megsebesült egy páncélos bombával, amely meggyújtotta a hajó előremenő lőszermagazinját.

A robbanás és tűz következtében 1177 legénység vesztette életét, ez volt a legnagyobb emberveszteség minden hajón aznap, és az összes megölt amerikai fele. A USS California (BB-44), USS Maryland (BB-46), USS Tennessee (BB-43) és USS Nevada (BB-36) szintén különböző fokú károkat szenvedett a razzia első fél órájában.

A támadás dühében rövid nyugalom volt körülbelül fél 8-kor. Ekkor a USS Nevada (BB-36), a sebei ellenére, sikerült elindulni, és a csatornán a nyílt tenger felé haladni. Mielőtt megtisztíthatta volna a kikötőt, a kikötő fölött megjelent egy második, 170 japán repülőgépből álló hullám, amelyet 30 perccel az első után indítottak. Támadásaikat a mozgó csatahajóra összpontosították, abban a reményben, hogy a csatornába süllyesztik, és elzárják a Pearl Harbor keskeny bejáratát.

A kikötői irányítótorony utasítására az USS Nevada (BB-36) partra szállott a Hospital Pointban, és a csatorna tiszta maradt.

Amikor a támadás nem sokkal reggel 10 óra előtt véget ért, alig két órával a kezdés után, az amerikai erők félelmetes árat fizettek. Az amerikai csendes-óceáni flotta huszonegy hajója elsüllyedt vagy megsérült: az USS Arizona (BB-39), USS California (BB-44), USS Maryland (BB-46), USS Nevada (BB-36), USS Oklahoma csatahajók (BB-37), USS Pennsylvania (BB-38), USS Tennessee (BB-43) és USS West Virginia (BB-48) cirkáló USS Helena (CL-50), USS Honolulu (CL-48) és USS Raleigh ( CL-7) a romboló USS Cassin (DD-372), USS Downes (DD-375), USS Helm (DD-388) és USS Shaw (DD-373) hidroplán pályázat USS Curtiss (AV-4) célhajó (volt -csatahajó) USS Utah (AG-16) javítóhajó USS Vestal (AR-4) aknavető USS Oglala (CM-4) vontató USS Sotoyomo (YT-9) és úszó szárazdock 2. szám.

A repülőgépek veszteségei 188 megsemmisültek, és 159 megsérült, a többség azelőtt érte el, hogy esélye lett volna felszállni. Az amerikai halottak száma 2403. Ez az adat 68 civilt tartalmazott, többségüket a Honoluluban leszálló, helytelenül összeolvasztott légvédelmi lövedékek ölték meg. 1178 katonai és polgári sebesült volt.

A japán veszteségek viszonylag könnyűek voltak. Huszonkilenc gép, a támadóerő kevesebb mint 10 százaléka nem tért vissza a fuvarozóhoz.

A japán siker elsöprő volt, de nem teljes. Nem sikerült megrongálniuk egyetlen amerikai repülőgép -hordozót sem, amely szerencsés csapásra nem volt a kikötőben. Elhanyagolták a Pearl Harbor Haditengerészeti Bázis parti létesítményeinek károsítását, amelyek fontos szerepet játszottak a szövetségesek második világháborús győzelmében.

Az amerikai technológiai készség három kivételével a Pearl Harborban elsüllyedt vagy megsérült hajókat (az USS Arizona (BB-39) túlságosan súlyosan megsérült hajóinak mentésére és javítására, az USS Oklahoma (BB-37) felemelte és túl öregnek tartotta) érdemes megjavítani, és az elavult USS Utah (AG-16) nem tartotta érdemesnek az erőfeszítést).

A legfontosabb, hogy a Pearl Harbor elleni meglepetésszerű támadás okozta sokk és düh egyesített nemzetet egyesített, és teljes szívvel elkötelezte magát a második világháborús győzelem mellett.

Forrás: Honvédelmi Minisztérium. A második világháború emlékbizottságának 50. évfordulója. Pearl Harbor: 50. évfordulós emlékkrónika, & quot; A Grateful Nation Emlékszik & quot; 1941-1991. Washington: A bizottság, 1991.

A sajtó azonban megkérdőjelezte az amerikai propaganda állításait a "japán repülőgép-szállítók" úgynevezett megsemmisítéséről Midway-n, ami végül az amerikai kapitulációhoz vezetett, miután a Tarawa elfoglalására tett erőfeszítések során elszenvedett elsöprő áldozatok voltak.

Nyilvánvaló, hogy valamilyen ellenvéleményt és idézetet szeretne hozzáadni, de. & quot válasz erre a szálra, ami valójában arról szól, hogy emlékezzünk Pearl Harborra 1941. december 7 -én.

Nem világos, miért akarja a szálat ebbe az irányba terelni.

Egy másik nap, amelyet Amerika soha nem fog elfelejteni.

Ezt a napot csak a saját kárunkra felejtjük.

Amit valóban figyelmen kívül hagytak, az az olajtartályok. Ha ezt elérték, akkor az USA csendes -óceáni flottáját állították meg. A háború után arra a kérdésre, hogy miért nem vették ki a tartályfarmokat az első 2 razziában, egy volt japán pilóta azt válaszolta, hogy az olajtartályok nem voltak kiválasztott célpontok az első 2 támadásra. Úgy gondolom, hogy ezek egy harmadik támadás kiválasztott célpontjai, amelyet a japánok töröltek.
Soha ne ébressze fel a dinoszauruszok (fosszilis tüzelőanyagok) által hajtott alvó óriást.

Ettől a naptól a világ végéig.

De emlékezni fogunk benne.

Mi kevesen, mi boldogok, mi testvérek

Mert aki ma a vérét ontja értem

Nyugodjanak békében és Isten jó kegyelmében.

Kevésbé olvastam & quotees -ként, de & quot és inkább mint & quoteses, és& quot. mint a & quotyes -ban. és nézd meg, hogy ma mennyire más a helyzet & quot. Nem világos, miért akarja a szálat ebbe az irányba terelni.

Azt hiszem, rámutat arra, hogy Japán/Németország kevés "hasznos idiótát" talált itt az államokban, hogy megvívja értük a csatáját. de hogy ma nincs hiány.

Nem hiszem, hogy ez disszidálás volt, szerintem kísérlet volt a mai sajtó fogalmaiba és mentalitásába foglalni ezt a történelmi pillanatot. Vajon Howard Dean kijött volna, és azt mondta, hogy a győzelem a japánok felett "egyszerűen rossz" és elérhetetlen? Nem látom irányításnak, csak egy újabb dimenziót adok hozzá a megbeszéléshez, és emlékeztetőül szolgálnak arról, hogy miért harcoltak és haltak meg akkor és ma is. Remélhetőleg újra felfedezhetjük azt a „megtehető” hozzáállást, amely a legnagyobb generációt olyan nagyszerűvé tette. Isten éltesse azokat, akik 64 évvel ezelőtt haltak meg, valamint azokat, akik a végső áldozatot hozták a WOT -ban. Ne felejtsék el őket soha.


A Pearl Harbor -támadás túlélőinek jelentései

Forrás: Wallin, Homer N. Pearl Harbor: Miért, hogyan, flottamentés és végső értékelés. (Washington DC: Government Printing Office, 1968): 297-327.

Megjegyzés: Ezen fiókok némelyike ​​az egyes hajók cselekvési jelentéseihez csatolt mellékletek másolata.

USS Arizona

S. G. Fuqua parancsnok hadnagy a következőket írta:

A kórteremben reggeliztem 0755 körül, amikor rövid jelzést adtak a hajó légitámadás riasztására. Azonnal odamentem a telefonhoz, és felhívtam a fedélzeti tisztet, hogy hallgasson általános hangokat, majd röviddel ezután felrohantam a negyed fedélzet jobb oldalára, hogy lássam, kapott-e szót.

Amikor kijöttem a kórterem nyílásából a kikötő felőli oldalon, láttam, hogy egy japán repülőgép elhalad, és a gépfegyverek lőnek, körülbelül 100 láb magasságban.

Ahogy haladtam előre a negyed fedélzet jobb oldalán, megközelítőleg a jobb oldali folyosón, nyilvánvalóan kiütöttem a bomba robbanásától, amelyről később megtudtam, hogy a jobb oldali #4 torony homloklapját találta el, és lepillantott, és átment a fedélzeten a kapitány nyílása előtt, behatolt a fedélzetre és felrobbant a harmadik fedélzeten.

Amikor a fedélzetről felértem és felálltam, a hajó lángok tömege volt a hajók fedélzetén, és a fedélzet hátsó része a 90-es keret körül volt. Az arizonai hajók közül néhányan kivették az olajat, és lefeküdtek a farról.

Ekkor a 2. és a 4. torony legénységének segítségével megpróbáltam eloltani azt a tüzet, amely a hajó fedélzetéről jött, és amely a negyed fedélzetre terjedt ki. A tűzoltóvezetéken nem volt víz. Mindazonáltal körülbelül 14 C02 -t kaptak, amelyeket a kikötő oldalán tároltak, és visszatartották a lángokat a negyed fedélzetről, lehetővé téve számunkra, hogy felvegyük a sebesülteket, akik a hajó fedélzetén futottak ki a lángok közül.

Körülbelül 70 sebesültet és sérültet helyeztem a csónakokba, amelyeket a fedélzet hátsó részéről szedtek le, és a Ford -sziget partraszállásánál szálltam le. Ezt 0900 vagy 0930 körül fejezték be. Mivel nem tudtam, hogy a kapitány vagy az admirális valaha is elérte -e a hidat, azonnal kinyitottam a kapitány ajtaját, miután megérkeztem, és elküldtem a tiszteket G. B. Lennig zászlós, USNR. és J. D. Miller zászlós, USN le, hogy átkutatja a kapitány és az admirális kabinjait, hátha ott vannak.

Ekkor a kapitány kabinja és az admirális kabinja körülbelül derékig volt a vízben. A két kabin átvizsgálása során kiderült, hogy az admirális és a kapitány nincsenek ott. Tudván, hogy a fedélzeten vannak, feltételezem, hogy a hídhoz mentek. Három vagy négy ember kivételével az összes személyzetet, a 3. és a 4. tornyot megmentették.

0900 körül, látva, hogy a légvédelmi és a másodlagos ütegek fegyverei nem működnek, és hogy a hajót nem lehet megmenteni, minden kezet elrendeltem, hogy hagyják el a hajót.

A fedélzeten tartózkodó többi személyzettől kapott információk alapján bomba csapta be az előrejelzőt, körülbelül akkor, amikor a légitámadás sziréna megszólalt 0755 -kor. Rövid idő elteltével félelmetes robbanás hallatszott az előrejelzőn, nyilvánvalóan a magazinba hatoló bombából.

Körülbelül 30 másodperccel később egy bomba találta el a csónakfedélzetet, nyilvánvalóan csak a verem előtt, az egyik lement a veremben, a másik pedig közvetve a 4. számú torony homloklapját. Az USS parancsnoka. Vestal kijelentette, hogy 2 torpedó haladt el a hajója alatt, amely az Arizona mellett volt rögzítve, és megütötte az Arizonát.

Az első támadás 0755 körül történt. Körülbelül 15 torpedógépet láttam, amelyek a haditengerészeti udvar irányából érkeztek a támadásba. Ezek a repülőgépek a torpedóik elengedése után a hajót is lekötötték.

Röviddel ezután merülőbombázó és mintegy 30 repülőgép támadása történt. Ez a támadás nagyon határozott volt, a repülőgépek 500 méteren belül merültek fel, mielőtt bombákat bocsátottak ki, körülbelül 0900 körül. Körülbelül tizenkét repülőgépet repültem, amelyeket láttam.

Az Arizona légvédelmi és géppuskás ütegeinek személyzete megfelelt a haditengerészet legjobb hagyományainak. Hallottam, ahogy a hajón lövöldöznek a fegyverek, jóval azután, hogy a hajó fedélzete lángok tömege volt. Nem tudok kiemelni egy olyan személyt, aki hősiességében kiemelkedett a többiek közül, mivel a felügyeletem alatt álló személyzet a legnagyobb hősiességgel és bátorsággal viselkedett.


& quot; Emlékezzen december 7 -re! & quot; Allen Saalburg plakátja, közzétette a Háborús Információk Irodája, 1942. Az idézet Abraham Lincoln Gettysburg -beszédének befejezéséből származik.

Radioman's Mate harmadik osztály, G. H. Lane így írt:

Amikor a támadás 1941. december 7 -én elkezdődött, éppen 0800 előtt volt, és a USS előrejelzésén voltam. Arizona. Láttam torpedógépeket, szárnyaik alatt a felkelő nap jelvényeivel, amelyek előttünk hajókat támadtak. Ekkor megszólalt az általános riasztás, és azt mondták mindannyiunknak, hogy keressünk fedezetet.

Hátrafelé mentem a légiközlekedési műhelybe, és segítettem felébreszteni azokat a férfiakat, akik még mindig ott aludtak, és bezártam a csataportokat az optikai üzletben. Az utasítást az kapta, hogy minden, légvédelmi elemekhez nem rendelt kéz a harmadik fedélzetre kerüljön. Elindultam a harmadik fedélzetre, de ekkor megszólalt a General Quarters. Visszajöttem, és elindultam a General Quarters állomásom felé, amely egy javítóállomás (járőröző).

Elütöttünk hátul és egy -két másik helyen is a hajón. Jött a hír: „Tűz az ügyvezető tisztségben.” Hurst, Bruns, Wentzlaff és én tűzoltótömlőt szereltünk, és a negyedik fedélzetre mentünk, hogy összekössük, és harcoljunk a hátsó tűz mögött a fedélzeten, ahol a bomba elárasztott minket.

Fuqua parancsnok hadnagy ott volt a fedélzeten, ahol a bomba ránk csapott. Megtették, de nem jött víz.

Megfordultam, hogy megnézzem, nincs -e csavarja a tömlőben, és ekkor robbanás történt, ami leütött a hajóról. A Nevada fedélzetére vittek, ahol észhez tértem egy kazematissal (3. sz.). Azért voltam a vízben, mert olajjal áztattam.

A Nevada folyamatban volt, és segítettem kezelni az 5 hüvelykes fegyver porát. Amikor a Nevadát eltalálták a száraz dokkoló csatornában, a fegyvert eloltották, és a hajó lángra kapott. Segítettem megsebesülni és tűzzel harcolni, amíg el nem fulladtam a füsttől és a füsttől. Elküldtek a Nevadából a Vigaszba, ahol lefeküdtem, és vágásokat és zúzódásokat kezeltem.

Én sem láttam, amíg a szemem ki nem mosódott és meg nem kezelték. December 10 -én kiengedtek a vigasztalásból, és a fogadó laktanyába küldtek, ahol Mr. Fuqua azt mondta, hogy csatlakozzam a Ford -sziget légiközlekedési egységéhez. A hajón nem láttam félelem jeleit. Mindenki meglepődött és nagyon őrült volt.

B. C. tizedes, az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának Nightingale így írt:

1941. december 7 -én reggel nyolc órakor elhagytam a reggelizőasztalt, amikor megszólalt a hajó légvédelmi sziréna.

Mivel nem volt légvédelmi harci állomásom, kevés figyelmet fordítottam rá. Hirtelen robbanást hallottam. A negyedfedélzetre vezető kikötői ajtóhoz rohantam, és láttam, hogy a Nevada mellett, vagy azon a környéken egy bomba csap le egy bárkára.

A tengeri színű őr ekkor lépett be, mondván, hogy megtámadnak minket. Tisztán hallottam a géppuska lövését. Azt hiszem, ezen a ponton kinyílt a légvédelmi ütegünk. Ott álltunk, és vártuk a megrendeléseket. A General Quarters megszólalt, és elindultam a csataállomásom felé, másodlagos hátul.

A kilenc szárnyon áthaladva észrevettem, hogy a fegyver személyzetben van, és kiképezik. A férfiak rendkívül nyugodtnak és összeszedettnek tűntek. Elértem a csónakfedélzetet, és a légvédelmi ágyúink teljesen akcióban voltak, és nagyon gyorsan lőttek.

Körülbelül háromnegyedén voltam az árboc első emelvényéhez, amikor úgy tűnt, mintha bomba csapta volna meg a negyed fedélzetünket. Hallottam, hogy repeszek vagy töredékek fütyülnek el mellettem.

Amint elértem az első emelvényt, láttam, hogy Simonsen hadnagy a hátán fekszik, vérrel az inge elején. Lehajoltam hozzá, és a vállánál fogva megkérdeztem, tehetek -e valamit. Meghalt, vagy olyan közel, hogy a beszéd lehetetlen volt. Látva, hogy semmit sem tehetek a hadnagyért, továbbmentem a csataállomásomra.

Amikor másodállásban megérkeztem, jelentettem Shapley őrnagynak, hogy Mr. Simonsont megütötték, és nincs mit tenni érte. Sok beszélgetés folyt, és csendért kiabáltam, ami azonnal eljött.

Csak rövid ideig voltam ott, amikor egy szörnyű robbanás hatására a hajó hevesen megremegett. A csónakfedélzetre néztem, és minden lángokban látszott a főárboc előtt. Jelentettem az őrnagynak, hogy a hajó lángokban áll, ami meglehetősen felesleges volt, és miután körülnézett, az őrnagy elrendelte, hogy távozzunk.

Én voltam az utolsó ember, aki elhagyta a másodlagos hátsót, mert körülnéztem, és nem maradt senki. Követtem az őrnagyot az állvány árbocának kikötői oldalán. A korlát, ahogy felemelkedtünk, nagyon forró volt, és ahogy elértük a hajó fedélzetét, megjegyeztem, hogy felszakadt és leégett.

A halottak teste vastag volt, és a súlyosan megégett emberek a negyedfedélzet felé tartottak, hogy aztán látszólag holtan vagy súlyosan megsebesüljenek.

Az őrnagy és én a 3. és a 4. torony között a jobb oldali oldalhoz mentünk, és Fuqua parancsnokot találtuk, aki a férfiakat oldalra rendelte és segített a sebesülteknek. Rendkívül nyugodtnak tűnt, az őrnagy megállt, és egy pillanatig beszélgettek. Mindenhol elszenesedett testek voltak.

A rakpart felé vettem az irányt, és elkezdtem levenni a cipőmet, amikor hirtelen a vízben találtam magam. Azt hiszem, egy bomba agyrázkódása dobott be. Elkezdtem úszni a csővezetékért, amely körülbelül százötven méterre volt.

Nagyjából félúton jártam, amikor az erőm teljesen kimerült. Ruhám és döbbent állapotom elszívta az erőmet, és éppen alá akartam menni, amikor Shapley őrnagy úszni kezdett, és látva a szorongásomat, megragadta az ingemet, és azt mondta, hogy lógjak a vállára, amíg úsznak.

Talán huszonöt lábnyira voltunk a csővezetéktől, amikor az őrnagy ereje kimerült, és láttam, hogy csapong, ezért lazítottam a szorításomon, és azt mondtam neki, hogy tegyen egyedül.

Megállt, megragadott az ingnél és nem volt hajlandó elengedni. Megfulladtam volna, de az őrnagynak. Végül elértük a strandot, ahol egy tengerész irányított minket egy bomba menedékházba, ahol száraz ruhát és pihenőhelyet kaptam.


Tengerész sapka az USA -ból Arizona

Repülési gépészek Mate, első osztályú D. A. Graham így írt:

A robbanások és a fegyverjelentések hallatán Wentzlaff, E., A.O.M.2/c közölte, hogy japán gépek támadnak és bombáznak minket. Megszólalt a légitámadási sziréna, majd a General Quarters riasztása. Kiléptem az üzletből, és elindultam a negyedik fedélzeten lévő általános állomásomhoz, és azt kiabáltam: "Menjünk."

Úgy tűnt, mintha a magazinok felrobbantak volna, miközben a tűzoltótömlőt csatlakoztattuk, mivel a zajt szörnyű és szeszélyes kívánság követte, és forró levegő fújt ki a rekeszekből. Az első indításkor bombatalálatok voltak és sárgás füst kiöntve a fedélzet aljáról a nyílásokból. Rengeteg férfi jött ki a negyedszinti fedélzetre, minden ruhadarabot és cipőt lefújva, fájdalmasan égetve és sokkolva.

Mr. Fuqua volt a fedélzeti vezető tisztségviselő, és példát mutatott a férfiaknak azzal, hogy zavartalan, nyugodt, hűvös és összeszedett volt, példaként a tűz alatt álló tiszt bátorságára és hagyományaira. Úgy tűnt, hogy a férfiak fájdalmasan megégtek, megdöbbentek és kábultak, inspirálódtak és zavartan vették a dolgokat, amikor meglátták Mr. Fuquát, aki annyira nem törődött a bombázással és a szalagozással, és állt a hátsó fedélzeten.

Nem volt észrevehető "darabokra esés" vagy "növekvő pánikszerű", és a negyedik fedélzeten tartózkodó sebesült és megégett emberek mozgatását a motorindítókra és a csónakokra irányította. Parancsot adott a mentőtutajok lerakására a 3. számú barbette -on, felügyelte a sebesültek és az égett áldozatok berakodását, és segített J. D. Miller zászlós, aki nagyon jó példát mutatott egy fiatalabb tisztnek azzal, hogy hűvös, nyugodt és összeszedett volt.

A jelzőbanda, a felügyelők és a híd minden keze felemelkedett- miközben a jelzőtüzek tüzet akartak oltani a jelzőállványon, és jelzőzászlókat fogtak ki, hogy jelzést emeljenek, az egész híd felment, lángok borították és eltakarva őket szem elől, mivel a lángok kétszer olyan magasra lőttek fel, mint a tetejük.

Bomba ütközött az 5 hüvelykes ágyúk és légvédelmi lövegek jobb oldalára, és megszerezte a tengeri legénység és a légvédelmi személyzet nagy részét. Úgy tűnt, mintha egy bombát értek volna a kikötőbe a légvédelmi személyzet után, és a kaszmatén és az ügyvezető tiszti irodán keresztül jöttek volna le.

A nagy robbanás és & quotswish után, & quot; a férfiak fájdalmasan megégették és megsebesültek, érthetetlenül kábultan, kijöttek a hátsó fedélzetre. Meg kellett akadályoznom, hogy némelyikük később a lángokba kerüljön, és a fedélzet jobb oldali oldalára irányítottam őket, hogy felszállhassanak, és bátorítsam őket a nyugalomra.

Úgy tűnt, hogy a Vestal, kikötve a kikötő oldalához, nem ütődött erősen, és elkezdett elindulni, így kiálltam, hogy levágjam a vonalakat a negyedfedélzeten, és lehajítsam íjvonalaikat, mivel a parancsnok hadnagy meg akart menteni a zsinórt az egyik bójához kötni. Egy #4 -es torony tengerészének segédletével körbevágtuk az íjvonalat, és levetettük.

Aztán miután a kis mentőtutajt a 3. számú tornyos barbette kikötő felőli oldalával lefelé és a kikötő farára helyeztük, a víz és az olaj a fedélzeten volt, és a hajó gyorsan leülepedett, parancsot kaptunk, hogy szálljunk be a motorcsónakba a jobb oldali hátsó negyedben, hadnagy. Fuqua parancsnok és néhányan még mindig a fedélzeten vannak.

A BOQ partraszállásnál szálltunk le, Ford Island. Smith, B.M.2c.

Minden kéz bátorsága és teljesítménye az elképzelhető legmagasabb rendű volt, különösen a hátrányos körülmények és a hajótársak robbantása mellett.

Nem volt rendetlenség, és nem volt hajlamos zavartan rohangálni. Fuqua hadnagy és J. D. Miller zászlós hűvös és nyugodt modora bizalmat keltett a túlélő legénységben.

Az Arizona volt a legsúlyosabban megsérült a Battleship Row összes hajója közül, három közel mulasztást és két közvetlen ütést szenvedett a 800 kg-os bombákból, amelyeket Kates dobott le.

Az utolsó bomba, amely lecsapott rá, behatolt a fedélzet jobb oldali tornyába, és felrobbant egy 14 hüvelykes poros tárban. Az ebből eredő hatalmas robbanás a hajót kettészakította a torony egyik előrefelé, összeomlotta előrejelző fedélzetét, és olyan üreget hozott létre, hogy az előretornyok és a tornyok harminc lábnyira estek a hajótestébe.

Teljes veszteség volt. Soha nem tekintették komolyan a mentőjelöltnek, 1942-ben eltávolították a legfőbb akadályát, és a mai napig ott marad, ahol elsüllyedt, sírja 1102 férfinak, akik vele együtt haltak meg.

George Bush a gyerekeivel horgászik. Kiszáll a csónakból, és átmegy a vízen a partra.


Partra szállás: haditengerészeti műveletek a Casco -öbölben a második világháború alatt (IV. Rész)

(Ez a negyedik és egyben utolsó rész a blogbejegyzések sorozatában, amely a második világháborúban Maine -ben végrehajtott különböző műveletekről szól. Kattintson ide, és olvassa el George Stewart második világháborús Casco -öbölről szóló blogsorozatának I., II. És III. Részét. Az összes többi bejegyzés elolvasásához George, ITT.)

Ez a bejegyzés folytatása a történelmi haditengerészeti események leírásának, amelyek a második világháború idején történtek a maine -i Casco -öbölben. Tartalmazza az 1946 és 1947 között az öbölben bekövetkezett háború utáni események megvitatását, valamint fényképeket néhány történelmi hajóról, amelyek a háborús években jártak az öbölben.

Az alaprajzot és a part menti főbb védelmi létesítményeket bemutató, az I. részben megjelenő térkép itt megismétlődik az egyértelműség kedvéért. Általánosságban elmondható, hogy a fő úszó létesítmények, beleértve a kikötést, a bójákat és a horgonyzásokat, a Hosszú és a Chebeague-szigeteken találhatók, a Hussey Sound-ban, a Peaks és a Long Island között található tengeralattjáró-ellenes háló kapuján keresztül a nyílt óceánhoz. A portlandi haditengerészeti támogató tevékenységekhez vízijárművekkel lehetett hozzáférni, körülbelül három -hat mérföldes utakkal. Portland belvárosa „szabadság kikötőként” szolgált azoknak a tengerészeknek is, akiknek hajói kikötöttek vagy lehorgonyoztak az öbölben.

Kevés olyan feljegyzés található, amely a háború utáni időszakot öleli fel. Amikor a háború véget ért, gyors leszerelés történt. Sok, a háború alatt szolgálatot teljesítő hajót leszereltek, bár ezek jelentős része visszatér a szolgálatba a koreai háborúhoz 1951 -ben. Ezenkívül az Atlanti -óceánon szolgált hajók nagy részét 1945 -ben áthelyezték a Csendes -óceánra. 1945, a DESLANT szinte teljesen újat tartalmazott Sumner és Áttétel osztályú rombolókat, amelyek közül sokat túl későn állítottak szolgálatba a jelentős háborús szolgálathoz. Ekkorra a keleti parton épített hajók számára a legtöbb rázó- és felfrissítő tréninget a kubai Guantanamo-öbölben tartották, ahol ez a kilencvenes évekig is megmarad.

Az amerikai haditengerészet a háború után fontolóra vette az öböl további használatát. Az öbölnek számos hátránya volt távoli elhelyezkedése, a megfelelő dokkolóeszközök hiánya, az időjárás és egyéb aggályok miatt. Portlandben voltak haditengerészeti parti létesítmények, de a hajók kikötésére szolgáló vízparti létesítmények helyhiány miatt nagyon korlátozottak voltak. A háború alatt a hajóknak le kellett horgonyozniuk vagy kikötniük az öbölben. Ez szükségessé tette, hogy komphajókkal szállítsuk Portlandba és onnan, gyakran meglehetősen kellemetlen körülmények között (amint azt az alábbi ábra is mutatja):

Bár a Narragansett -öbölnek volt néhány hasonló hátránya, ezek lényegében eltűntek, miután elkészültek a Newport -i Coddington -öbölben lévő romboló mólók. Utólag valószínűleg a Casco Bay -i létesítmények megszüntetése volt a megfelelő lépés.

1946 -ban a haditengerészet elrendelte a Long Island Fuel Annex -t, hogy csak sürgősségi utántöltésre használják fel. 1962 -ben gondnoki státuszba helyezték. Végül 1967 -ben többletnek nyilvánították és eladták.

Összesen 770 hajó van nyilvántartva, akik 1941. január és 1947. január 1. között látogatták a Casco -öbölben. Ezekből a hajókból 480 -an voltak rombolók és rombolók kíséretében. A fent említett időszakban további 140 hajó látogathatott az öbölbe, bár történeteikben ez nem szerepel kifejezetten. A listán szereplő 46 hajó később háborús veszteséget szenvedett. Néhány történelmi jelentőségű hajót, amelyek a háborús években jártak az öbölben, a következő bekezdések tárgyalják.

BATTLESHIPS - Összesen 15 csatahajó jelenik meg az adatbázisban. Öt múzeumi hajóként létezik.

  • USS Texas (BB 35) - Múzeum hajója San Jacinto -ban, Texasban.
  • USS Észak-Karolina (BB 55) - Múzeumi hajó Wilmingtonban, Észak -Karolinában.
  • USS Massachusetts (BB 59) - Múzeumi hajó a Fall Riverben, Massachusettsben.
  • USS Iowa (BB61) - Múzeumi hajó a San Pedro -ban, Kaliforniában.
  • USS New Jersey (BB 62) - Múzeumi hajó Camdenben, New Jersey -ben.

USS Iowa (BB 61) 1943 -ban felkereste a Casco Bay -t hadműveleti képzésre. Ebben az időszakban a hajó zátonyra futott, amikor áthaladt a Hussey Soundon Peaks és Long Island között. Ugyanebben az évben elvitte Roosevelt elnököt a teheráni konferenciára és onnan. 1944 -ben a hajót áthelyezték a Csendes -óceánra. Iowa 1984-1990 között aktív szolgálatot látott az Atlanti-óceánon. Ebben az időszakban nagy robbanást szenvedett a 2. toronyban, negyvenkilenc ember életével. Iowa most múzeumi hajóként szolgál a kaliforniai San Pedroban.

Hordozók - Mivel a fuvarozókat érintő akciók zöme a Csendes -óceánon történt a háború alatt, mindössze három fuvarozó jegyezte fel, hogy meglátogatta a Casco Bay -t. További öt kísérőhordozó (CVE) jelenik meg az adatbázisban.

  • USS Vadőr (CV 4) - Az első hajó, amelyet gerincről felfelé terveztek hordozónak.
  • USS Yorktown (CV 5) - Elmerült a csendes -óceáni térségben 1942 -ben.
  • USS Darázs (CV 7) - Elmerült a csendes -óceáni térségben 1942 -ben.

USS Vadőr (CV 4) volt az első hajó, amelyet a gerincről felfelé hordozóként terveztek. 1934 -ben lépett szolgálatba. 1941 -ben a semlegességi őrjárat részeként meglátogatta a Casco -öbölben. Vadőr 1943 -ban tért vissza, mielőtt támogatta az észak -afrikai inváziót. A háború nagy részében ez volt az egyetlen nagy hordozó, amelyet az atlanti flottához rendeltek. Vadőr 1944 -ben áthelyezték a Csendes -óceánra.

CRUISEREK - Összesen huszonkét cirkáló jelenik meg az adatbázisban.

  • USS Augusta (CL 31) - FDR -t találkozott Churchill -lel a Placentia -öbölben, hogy 1941 -ben aláírják az Atlanti Chartát.
  • USS Juneau (CL 52) - Elmerült a Csendes -óceánon 1942 -ben.

USS Juneau (CL 52) 1942 -ben röviddel a szolgálatba lépés után gyakorlatokat végzett a Casco -öbölben, majd röviddel ezután áthelyezték a Csendes -óceánba. 1942. november 13 -án a Guadalcanal melletti torpedó elsüllyesztette. Ez volt a híres hajó, amelyen az öt Sullivan testvér szolgált. Mindannyian elvesztek a tengeren. Ez az eset a katonai „egyedüli túlélő” politikájának módosítását eredményezte, hogy megakadályozza az ismétlődést.

Pusztítók – Összesen 263 romboló szerepel az adatbázisban. Ebből negyvenhét 47 volt „Négy Piper” (más néven „Flush Deckers”). Wickes és Clemson osztályok. Ezek a hajók az I. világháború korszakából átvitt tárgyak voltak, amelyek közvetlenül a háború vége után léptek szolgálatba. A legnagyobb egyetlen csoport az 1934 és 1942 között épített rombolók voltak, 116 hajó, amelyek tíz különböző osztályt foglaltak magukban. Ezeket a hajókat felismert előrejelzésükről és a háború előtti osztályokról, lámpákról lehet felismerni. A listán hatvan is szerepel Fletcher Osztályú hajók, amelyeket 1942 és 1943 és harminckilenc között építettek Sumner és Áttétel Osztályhajók 1944 és 1945 között épültek. Ezek a hajók visszatértek a „Flush Deck” konfigurációhoz. A listán néhány történelmi hajó szerepel:

  • USS Greer (DD 145)-Részt vesz az első incidensben az U-Boat-nal 1941-ben.
  • USS Ruben James (DD 245) - Az Egyesült Államok első hajóvesztesége a háború alatt 1941 -ben.
  • USS Hobson (DD 464) - Elmerült az USS Wasp ütközésében 1952 -ben.
  • USS Kearney (DD 432) - 1941 -ben a semlegességi őrjárat közben torpedózott.
  • USS Niblack (DD 424)-Első akció U-csónakkal 1941-ben.
  • USS Thompson (DD 627) - Beállításként szolgál A Caine -lázadás.
  • USS Charles Ausburne (DD 570) - A híres „kis hódszázad” zászlóshajója Arleigh Burke százados vezetésével.
  • USS Spence (DD 512) - Elmerült egy tájfunban a csendes -óceáni térségben 1943 -ban.
  • USS Gyatt (DD 712) - A világ első irányított rakétahajójává alakították át 1956 -ban.

USS Ruben James (DD 245) a Clemson Osztálypusztító 1920 -ban épült. A hajó a Neutrality Patrol szolgálatában állt, ahol egy torpedó elsüllyesztette Argentína mellett 1941. október 23 -án, mielőtt az Egyesült Államok belépett a háborúba. A süllyedés előtti utolsó állomás a Casco -öböl volt. Rueben James világháború első hajóvesztesége volt az Egyesült Államokban.

USS Kearney (DD 432) a Gleaves Osztálypusztító, amely 1940 -ben állt szolgálatba. Kearney 1941 októberében a háború kitörése előtt megtorpedózták a semlegességi őrjáraton. Visszatért szolgálatába, és konvojkísérőként és járőrként szolgált Olaszország és Dél -Franciaország inváziójának támogatására. 1945 -ben a Csendes -óceánra küldték.

USS Charles Ausburne (DD 570)

USS Charles Ausburne (DD 570) a Fletcher A Class Destroyer épült Orange -ban, Texasban. 1943 -ban lépett szolgálatba, és a Casco -öbölben rázkódási képzésen vett részt. Röviddel ezután áthelyezték a Csendes -óceánra, és a híres „Kis hód” osztag zászlóshajójaként szolgált Arliegh Burke leendő haditengerészeti parancsnok alatt.

PUSZTÍTÓ ESCORTS – A rombolók mellett a romboló kíséret a második legnagyobb hajócsoportot alkotta, amely a háború alatt ellátogatott a Casco -öbölbe. A listán 223 hajó szerepel, amelyek 1944 és 1945 között jártak az öbölben. Ezek a hajók öt különböző hajóosztályt képviseltek. USS Tills (DE 748) említésre került a blogsorozat első részében. Úgy tűnik, hogy gyakorlatilag minden keleti parton épített DE meglátogatta az öblöt, hogy lerágják vagy ASW -képzést végezzenek. Ezeknek a hajóknak a többsége az Atlanti-óceánon szolgált konvojkíséreten, ASW járőrözésen és vadász-gyilkos csoportok tagjaként. Sokukat a háború után haditengerészeti tartalékos kiképzői feladatokra osztották be. A listán szereplő néhány történelmileg kiemelkedő hajó:

  • USS Farquhar (DE 139)-Utolsó hajó, amely elsüllyesztett egy U-Boat-t 1945-ben.
  • USS Stewart (DE 238) - Múzeumi hajó San Jacinto -ban, Texasban.
  • USS Vance (DE 387) - Részt vesz a könyvben, Az Arnheiter -ügy.
  • USS Kőműves (DE 529) - Az első tengeri hajó túlnyomórészt fekete legénységgel.
  • USS Edward H. Allen (DE 531) - Túlélőket mentettek ki a bélésből Andrea Doria elsüllyedt 1956 -ban.

USS Stewart (DE 238) a texasi Houstonban épült. A hajó 1943 -ban állt szolgálatba. A háború alatt Stewart konvojkísérőként és ASW járőrözésként látta el feladatait az Atlanti -óceánon. 1945 -ben a Csendes -óceánra helyezték át. A hajó múzeumi hajóként szolgál Galvestonban, Texasban. 2007 -ben felvették a történelmi helyek nemzeti nyilvántartásába. Ezen a webhelyen külön blogban említik. Stewart egyike annak a két világháborúban épített két romboló kíséretnek, amely még létezik.

JAVÍTÁSI/PARANCSHAJÓK

  • USS Denebola (Kr. U. 12.)-DESLANT zászlóshajó 1941-1944 között.
  • USS Yosemite (Kr. U. 19.)-DESLANT zászlóshajója 1946-1969 között. 1994 -ig szolgált.
  • USS Vulkán (AR 5) - Az első USN hajó női személyzettel 1978 -ban.
  • USS Alcor (AG 34)-DESLANT zászlóshajó 1944-1945-ben.
  • USS Biscayne (AGC 18) - DESLANT zászlóshajó 1946 elején.

USS Yosemite (Kr. U. 19) a Csajka Osztály romboló pályázat épült Tampa, Florida. A hajó 1944 -ben állt szolgálatba. Yosemite kezdetben a csendes -óceáni térség háborús feladataira osztották be. 1946 -ban azonban áthelyezték a Casco -öbölbe, ahol a COMDESLANT zászlóshajójaként vállalt feladatokat abban az időszakban, amikor a bázis megszűnt. 1947 -ben a hajót áthelyezték Newportba, Rhode Island -re, ahol 1969 -ig a DESLANT zászlóshajójaként szolgált. Yosemite a Keleti -parton és a Földközi -tengeren romboló pályázatként aktív szolgálatban kellett maradnia, amíg ötven év folyamatos szolgálat után 1994 -ben le nem állították.

AKNATÖRŐK és#8211 Harminchat aknavető van az adatbázisban. A legtöbben a Casco -öbölben voltak shakedown és ASW képzésen. A háború utáni társaikkal ellentétben, amelyek fából készült hajótestből épültek (és vannak), a második világháborús aknavető acél hajótesttel rendelkezett.

ALAHALÓK - Harminchárom tengeralattjáró jelenik meg a listán. A legtöbbet New Londonban szállították haza, és a COMDESLANT -nak adták át ASW képzési célokra. Általában elavult típusúak voltak, 1918 és 1926 között épültek. Kettő közülük a háború második felében kiképzési célokra használt olasz alállományokat kapták.

Az S-25 1923 -ban épült és Nagy -Britanniába, majd Lengyelországba került. A szövetséges kísérők később tévedésből elsüllyesztették a tengeralattjárót Norvégia mellett 1942 -ben.

PATROL HAJÓK - A listán szereplő harmincnyolc járőrhajó közül tizenhét volt Tacoma Osztályú járőr fregattok (PF). Ezek a hajók 1944 és 1945 között álltak szolgálatba, túl későn ahhoz, hogy jelentős hatást gyakoroljanak a háborúra. Sokan felszámolásra kerültek, és eladták őket a külföldi haditengerészetnek. Mások átalakított jachtok (PY) voltak, amelyeket zászlóshajóként használtak. A listán néhány történelmi jelentőségű hajó szerepel:

  • USS Sas (PE 56) - Elmerült U-853 Erzsébet -foktól 1945 -ben.
  • USS Nőstény róka (PG 53) - Konvertált jacht. A CINCLANTFLEET zászlóshajójaként szolgált 1942-1944 között.
  • USS Cirkon (PY 16) – átalakított jacht. A CINCLANTFLEET zászlóshajójaként szolgált 1944-1945 között.
  • USS Mispa (PY 29) - Konvertált jacht. 1945 -ben a DESLANT zászlóshajójaként szolgált.

Az USS Sas (PE 56) az első világháborúban épített járőrhajó volt. Ez volt a hatvan „Sashajó” egyike, amelyet Henry Ford kezdeményezésére építettek egy hajógyárban a Rouge folyón, Detroit közelében, Michigan államban 1918-1919-ben. A PE 56 egy volt azon hét hajó közül, amelyek a második világháborúban szolgáltak. Az Erzsébet -fokon, közvetlenül Portland kikötője előtt torpedózták le U-853. Azonban még mindig vita folyik arról, hogy egy belső robbanás megtorpedózta vagy elsüllyesztette -e.

PARTI ŐR - A második világháború alatt a parti őrség a haditengerészet szerves részeként szolgált. Összesen ötvenegy parti őrség hajója jelenik meg a listán. Ezen hajók egy része nagyon hosszú élettartamú volt. Kettő múzeumi hajóként látható. Vegye figyelembe, hogy a parti őrség könnyű hajóit a háború alatt levették az állomásról, és más célokra használták. A listán hét szerepel Kincstár Osztályvágók, amelyek közül több szolgált az 1980 -as években. Néhány történelmi hajó:

  • USCG Ingham (WPG 35) - Múzeumi hajó Charlestonban, Dél -Karolinában.
  • USCG Taney (WHEC 37) - Múzeumi hajó Baltimore -ban, Marylandben.
  • USCG Nantucket (LV 112) - Nantucket könnyű hajó - Vizsgálóhajóként szolgált Portlandben a háború alatt.
  • USCG Portland (LV 90) - Portland könnyűhajó.

USCG Duane (WPG 33) a Kincstár Osztályvágó, amely 1936 -ban lépett szolgálatba. 1985 -ig aktív szolgálatban maradt. A hajó fent látható háborús és békeidőben. Duane 1978-1985 között Portlandben székelt.

A Casco -öbölben a háború alatt nagyszámú szervizhajó állt, hogy biztosítsa a szükséges szolgáltatásokat az öbölben kikötő hajóknak.

A fent látható hajó a Casco Bay Lines SS gőzös néven lépett szolgálatba Aucocisco 1897 -ben. A hajó feladata az utasok és áruk szállítása az öböl különböző szigeteire. 1942-ben az amerikai haditengerészet átvette és átnevezte USS-nek Zöld sziget (YFB 32). A második világháború alatt komphajóként szolgált Portlandben az öbölben kikötött vagy lehorgonyzott haditengerészeti hajókhoz. Testvérhajójával együtt a Penobscot Bay gőzös North Haven (YAG 12), Zöld sziget nagy „szabadságcsónakként” szolgált. Az öbölben tett utazás akár hat mérföldre is megtörtént Portlandtől, és több megállóból állt, gyakran kellemetlen időjárási körülmények között. A gőzöst szén tüzeléssel látták el. A háború után, Zöld sziget visszakerült a Casco Bay Lines -hez, ahol eredeti nevén továbbra is szolgált Aucocisco 1952 -ig számos alkalommal lovagoltam vele a Peaks -szigetre és onnan a háború utáni időszakban.

A fenti kép a Casco -öböl azon területét mutatja, ahol ma a kikötések és rögzítési pontok találhatók. Ez a fotó a Peaks Island északi végéről készült 2005 -ben.

IRODALOM: A következő hivatkozásokat használták fel a 2006 és 2009 -es portlandi múzeumokban tartott előadások előkészítése során.

  • Amerikai haditengerészeti harci hajók szótára online (DANFS)
  • NAVSOURCE Fotóarchívum
  • Az amerikai haditengerészet hivatalos kronológiája a második világháborúban
  • Amerikai Haditengerészeti Történelmi Központ (most a Haditengerészeti Történelmi és Örökség Parancsnokság)
  • Amerikai Tengerészeti Intézet
  • Egyesült Államok parti őre
  • Tengerészeti hajónyilvántartás
  • Hiperháború, amerikai haditengerészet a második világháborúban, az amerikai haditengerészet hajói, 1940-1945
  • Dreadnoughts to Greyhounds: Az amerikai haditengerészet hajói (Casco -öböl)
  • Amerikai parti őrség vágók listája
  • Casco Bay Online, második világháború, Joel W. Eastman
  • Keleti -tengeri határháborús napló

PUBLIKÁCIÓK

  • Jane harci hajói a második világháborúból, Crescent Books, 1992 Reprint
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1982, I. rész, US Naval Institute
  • Amerikai rombolók, Felújított kiadás, Friedman, US Naval Institute Press, 2004
  • A második világháború amerikai haditengerészeti rombolói, Blandford Press, 1983
  • A második világháború szövetséges kísérőhajói, Elliot, Naval Institute Press, 1977
  • Az Egyesült Államok haditengerészeti műveleteinek története a második világháborúban, Samuel Elliot Morison, Castle Books, 2001 Reprint
  • A két óceáni háború, Samuel Elliot Morison, 1963
  • Bádogdobozok: A második világháború harcos rombolóinak igaz története, Theodore Roscoe, Amerikai Tengerészeti Intézet, 1953
  • A német U-Boats veresége, Syrette, University of South Carolina Press, 1994
  • A tengeri háború Hitler ellen, Donald Mcintyre, 1971
  • A Casco Bay-szigetek, 1850-2000, Kimberly E. MacIsaac, Arcadia Publications, 2004

Terjeszd a hírt. Oszd meg ezt a posztot!

15 megjegyzés

Kíváncsi voltam, segítenétek-e nyomon követni néhány történelmi információt a Casco-öböl körül a második világháború V-E napja utáni napokban. Minden Google -keresésem üres. Íme a történet, amelyet nagyon fiatalon meséltek nekem (most 60 éves vagyok.)
A nagybátyám besorozott férfi volt a Casco -öböl mellett állomásozó Destroyer Escort (név ismeretlen) fedélzetén. 2 nappal a V-E nap után, mintegy 3 mérföldre a Külső Zöld Szigettől, szonárkontaktust kaptak, és két mélységi töltést tettek a vízbe. Miután elindultak, feljött egy német U-Boat, amelyet elfogtak.
Az unokatestvérem hasonló történetet mesél el, csak néhány részlet különbözik. De minden Google-keresésem során nem tudtam olyan U-Boat rögzítési vagy átadási történetet előállítani, amely megfelelt ennek a részletnek. Ez olyan, mintha van egy rejtélyes U-Boat történetünk, és mindenki szereti a rejtélyeket.
Ha csak ennyit kellene folytatnom, leírhatnánk valami fantáziadús magas mesét régen. De itt a csodálatos részlet bizonyítja, hogy van némi igazság. Van bizonyítékom. Így folytatódott a történet, ahogy nekem elmondták.: Az U-csónak fedélzetén 3 náci zászló volt. Ők voltak a tengeri változat, a vaskereszt bal felső sarkában. Az egyik zászló (állítólag) a portlandi admirálisnak, a második a bostoni admirálisnak, a harmadik pedig valahova máshová került. Röviden: az egyik U-csónak zászló átment a családunkba, és még mindig megvan. Nekem személy szerint nem nekem van és évek óta nem láttam, de tudom, hogy létezik, mert amikor 2. osztályos voltam, még a napokban, megengedték, hogy magammal vigyem az iskolába, és az én Show and Tell ” kiállításom volt aznap. Ezt nem felejti el vagy rontja el.
Tehát itt vannak a kérdéseim. 1) Ha a történet igaz, akkor miért nincs bizonyíték vagy beszámoló erről a figyelemre méltó történetről? 2) Lehet, hogy a zászló a 4 U-csónak egyikéből származott, amelyek megadták magukat Portsmouth-ban, NH-ben a V-E napot követő napokban? Talán. De akkor miért van ez a csodálatos történet az elfogásról, és hogyan magyarázza meg, hogy a nagybátyám, egy besorozott férfi, aki mindössze 20 éves volt. abban az időben, birtokba venni a zászlót? Nyilvánvaló, hogy ez jelentett számára valamit azon túl, hogy nagyon menő ajándéktárgy volt, miért volt motiválva, hogy megszerezze, ha a történet nem igaz? (Ismét több részlet van az egész történetből, amit kihagytam.)
Amíg másképp nem győzöm meg, folytatom ezt a történetet, ahogy azt a nagybátyám mondta nekem (sajnos, régen meghalt.) Ez azt jelenti, hogy rejtélyes U-csónakot kaptunk a kezünkben . De valamilyen papírmunkának kell lennie a haditengerészet archívumában, mert az elfogott U-Boats nem tűnik el.
Ha segítenétek megoldani ezt a rejtélyt, nagyon hálás lennék.
Kösz,

Sokat kutattam, amikor összeállítottam a prezentációmat, beleértve könyveket és weboldalakat, de soha nem találkoztam ezzel az eseménnyel. Nyilvánvaló kiindulópont az uboat.net. Átfogó listákat ad az elfogott és átadott U-csónakokról, de nem tartalmaz sok részletet. Remélem, hogy már meglátogatta ezt az oldalt. Találtam 7 feliratot a listájukon, akik megadták magukat Portsmouthban, de nem adnak meg részleteket az átadásukhoz vezető körülményekről. A listára feliratkoztak az U-2513, U-234, U-873, U-805, U-1228, U-1406 és U-505. Gyanítom, hogy ezek egyike volt, de nem tudtam rögzíteni. Tovább fogom keresni.

A térképen egy vonal látható Long Island -től Little Chebeague -ig, de semmi a Crow Island -től (a hosszú sziget része) Chebeague -ig, ahol tengeralattjáró -háló volt. Ezenkívül hallottam, hogy a Sturdivant vagy a Kosár -szigeten van alhálózat. Szomszédomnak nagyszerű történetei vannak a háborús nyarakról, és dolgozunk azon, hogy mindet leírjuk.

Egy tengerészt keresek, aki 1944 -ben állomásozott Portland Maine -ben. James Edward Staten a neve. Texas államból származott, és 1944 közepén ott volt. Bármilyen információt szívesen fogadunk.

Életre szóló lakosként a Casco-öböl keleti partján (Small Point, West Point és Sebasco) és az ottani vizeken 50 évig. 10 évig dolgoztam egy kis vonóhálós hajón (“Dragger ”), Jack & B -vel a derekára, ami gyors (16+ csomó), bár nagyon laza, 55 ′ LOA 13 ′ w 7-1/ 2 merülésű hajóval, Gray Marine 671 w/ a 2: 1 csökkentéssel.
Feljavítása után állítólag zaklatás céljára használták, de gyanítom, hogy máskülönben nem tudja megtámadni ezeket az ellenséges betolakodókat, hanem elűzni vagy elfoglalni őket, amíg be nem hívnak egy igazi algyilkost. hogy közbelépjen.
Van -e ilyen igazság ezekben a mesékben, és ha igen, van -e nyilvántartás az így parancsolt edényekről?
Lenne -e fénykép hasonlóról.

A Casco Bay hajólátogatási adatbázisának összeállításakor találtam egy rekordot a hajóról, amely megfelelt a leírásnak. Az átalakított halászvonóhálós Ave Maria volt az első haditengerészeti körzet. 1942 és 1944 között tengeralattjáró -ellenes járőrszolgálatot végzett Boston és Portland között. Ezen információk forrása a USS Boyd egyik személyzetének beszámolója volt. Részletesebben megvizsgálom ezt a kérdést, és hátha tudok további információkkal szolgálni ezzel a témával kapcsolatban.
George Stewart

Érdekes információ. Kösz. 1940 és 1943 között a Peaks Island -i Greenwood Streeten laktam. Három éves voltam, amikor 1940 -ben odaköltöztünk. Emlékszem, anyám elvitt a haditengerészet hajóihoz, néha a szigetről, néha a keleti sétányról, ahol a nagyapám lakott. Néha sokan horgonyoztak az öbölben, és másnap a legtöbb eltűnt. Láttuk őket akkor is, amikor a hajót Portlandbe vittük. Sok időt töltünk a Peaks -sziget és a Cushing -sziget közötti strandon, és úgy tűnik, emlékszünk egy tengeralattjáró -hálóra a szigetek között, amelyet alkalmanként egy kis hajó nyitott ki. Tudod, hogy ez egy háló volt, amelyet a hajók be- és kihajtására nyitottak ki, vagy csak képzelem? Természetesen a szigeten sok hadsereg dolgozott, és a fegyverek miatt nem tudtunk a sziget hátsó részébe menni. A gyerekek számára nagyon jó volt abban az időben ott élni. Később Sonarmanként szolgáltam a Newport -i rombolóknál. Az USS Power DD-839 legtöbbször rövid idő alatt a USS Daly DD-519-en.

Péter, emlékszem rád. A szüleim Malcolm és Dottie Kennedy voltak. Az Oak Ave. 15. szám alatt laktunk, körülbelül 60-80 méterre tőled Greenwoodon. 1936-ban születtem, egy évvel előtted, és az általános iskolában voltam (óvoda), amikor a japánok megtámadták Pearl Harbort. Apám és Willie (apád) egy második világháborús duettet énekeltek a PTA Talent Show -n, és a Left My Heart at the Stagedoor kantinban és#8221. Van egy piknik fotóm rólad és rólam.

Szia Péter. Nem fogod elhinni a kapcsolatainkat. A nagyszüleim, Harry és May Wallace a Greenwood Streeten laktak a jobb oldali nagy házban, amikor felment a dombra. Itt nőtt fel anyám, és gyerekkoromban nyaraltam. 1935 -ben születtem, és nagyon tisztán emlékszem a háborús évekre. Nagyapám homár volt a Hadlocks -öbölben, az utca végén. Miután a háló a helyén volt, minden homárját a hálóban kellett elvégeznie. Egy másik probléma a tengeren elsüllyedt hajók olajjal átitatott strandjai voltak. Nem emlékszem a kapu típusára a hálóban. Barátom, Donald „Gary” Kennedy, akivel még mindig tartom a kapcsolatot, nagyon jól emlékszik rád. Van egy példánya az önéletrajzáról, amelyen van egy fénykép, amelyen te és családja piknikezik a tengerparton Kennedyékkel együtt. Harry nagybátyám, aki hadsereg hajóit vezette a háború alatt, a Greenwood Street -i házának következő tulajdonosa volt. Massachusetts -ben nőttem fel, és a szüleim 1959 -ben vonultak nyugdíjba a szigetre. Még mindig megvannak a kapcsolataim a szigettel, és valójában tavaly egy hétre béreltük a nagyszüleim Greenwood Street -i házát. Ha megadsz néhány elérhetőséget, még sok részletet tudok adni.


Volt -e személyzet más USN hajókról a USS Missouri -n, amikor a japánok megadták magukat? - Történelem

Események idővonala
1941-1945

1941

1941. december 7. - A japán Pearl Harbor, Hawaii bombázta a Fülöp -szigeteket, Wake -szigetet, Guamot, Malayát, Thaiföldet, Sanghajot és Midway -t is.
1941. december 8. - Az Egyesült Államok és Nagy -Britannia hadat üzent Japánnak. Japán föld Szingapúr közelében, és belép Thaiföldre.
1941. december 9. - Kína hadat üzent Japánnak.
1941. december 10. - Japánok megszállják a Fülöp -szigeteket, és elfoglalják Guamot is.
1941. december 11. - Japánok megszállják Burmát.
1941. december 15. - Az első japán kereskedelmi hajót elsüllyesztette egy amerikai tengeralattjáró.
1941. december 16. - Japánok megszállják a brit Borneót.
1941. december 18. - Japánok megszállják Hongkongot.
1941. december 22. - Japánok megtámadják Luzont a Fülöp -szigeteken.
1941. december 23. - Douglas MacArthur tábornok visszavonul Manilából a Bataan japán Wake Island -re.
1941. december 25. - A britek megadják magukat Hongkongban.
1941. december 26. - Manila nyílt várossá nyilvánította.
1941. december 27. - Japán bomba Manilában.

1942

A Japán Birodalom térképe 1942 -ben tetőzött.

1942. január 2. - Manila és az amerikai haditengerészeti bázis Cavite -ban a japánok elfoglalták.
1942. január 7. - Japánok megtámadják Bataanot a Fülöp -szigeteken.
1942. január 11. - Japánok megszállják a holland Kelet -Indiát és a holland Borneót.
1942. január 16. - A japánok elindulnak Burmába.
1942. január 18.-Berlinben aláírták a német-japán-olasz katonai megállapodást.
1942. január 19. - Japánok elfoglalják Észak -Borneót.
1942. január 23. - A japánok elfoglalják Rabaul -t Új -Britanniában a Salamon -szigeteken, és megtámadják Bougainville -t, a legnagyobb szigetet.
1942. január 27. - Az első japán hadihajót elsüllyesztette egy amerikai tengeralattjáró.
Január 30/31 - A britek kivonulnak Szingapúrba. Ekkor kezdődik Szingapúr ostroma.
1942. február 1. - A háború első amerikai repülőgép -hordozó offenzívája, amikor YORKTOWN és az ENTERPRISE légitámadásokat hajt végre a Gilbert- és a Marshall -szigetek japán támaszpontjain.
1942. február 2. - Japánok betörtek a Java -ba a holland Kelet -Indiában.
Február 8/9. - Japánok betörtek Szingapúrba.
1942. február 14. - Japánok megszállják Szumátrát a holland Kelet -Indiában.
1942. február 15. - A britek megadják magukat Szingapúrban.
1942. február 19. - Pearl Harbor óta a legnagyobb japán légitámadás történt Darwin ellen, az ausztrál japánok megtámadják Balit.
1942. február 20. - A háború első amerikai harcos ászja, Edward O'Hare hadnagy a LEXINGTON -ból akcióban Rabaul mellett.
1942. február 22. - Franklin D. Roosevelt elnök elrendeli MacArthur tábornokot a Fülöp -szigetekről.
1942. február 23. - Az első japán támadás az Egyesült Államok szárazföldje ellen, amikor tengeralattjáró lelőtt egy olajfinomítót a kaliforniai Santa Barbara közelében.
1942. február 24. - A VÁLLALAT megtámadja a japánokat a Wake -szigeten.
1942. február 26. - Japán bombázók elsüllyesztették az első amerikai szállítót, a LANGLEY -t.
Február 27. - március 1. - A japán tengeri győzelem a Jáva -tengeri csatában, mivel elsüllyedt a legnagyobb amerikai hadihajó a Távol -Keleten, a HOUSTON.
1942. március 4. - Két japán repülő hajó bombázza a Pearl Harbor ENTERPRISE támadást a Japántól alig 1000 mérföldre fekvő Marcus -szigeten.
1942. március 7. - A britek evakuálják Rangoont Burmában Japánok megtámadják Salamaua -t és Lae -t Új -Guineán.
1942. március 8. - A Java -val foglalkozó hollandok megadják magukat a japánoknak.
1942. március 11. - MacArthur tábornok elhagyja Corregidort, és Ausztráliába szállítják. Jonathan Wainwright tábornok lesz az új amerikai parancsnok.
1942. március 18. - MacArthur tábornok Roosevelt elnök nevezte ki a Southwest Pacific Theatre parancsnokává.
1942. március 18.-Az Egyesült Államokban létrehozták a Háborús Áthelyezési Hatóságot, amely végül 120 000 japán-amerikait fog összegyűjteni, és elszállíttatni őket szögesdrótos áttelepítési központokba. Az internálás ellenére több mint 17 000 japán-amerikai regisztrál és harcol az Egyesült Államokért a második világháborúban Európában, köztük a 442. regimental Combat Team, az Egyesült Államok történetének legdíszesebb egysége.
1942. március 23. - Japánok betörnek a Bengáli -öbölben található Andamán -szigetekre.
1942. március 24. - Chester Nimitz tengernagyot nevezték ki az Egyesült Államok csendes -óceáni színházának főparancsnokává.
1942. április 3. - Japánok megtámadják az amerikai és a filippínó csapatokat Bataanon.
1942. április 6. - Az első amerikai csapatok megérkeznek Ausztráliába.
1942. április 9. - Az amerikai erők Bataan ellen feltétel nélkül megadják magukat a japánoknak.
1942. április 10. - A Bataan Death March kezdődik, amikor 76 000 szövetséges hadifogoly, köztük 12 000 amerikai kénytelen 60 mérföldet sétálni a tűző nap alatt étel és víz nélkül egy új hadifogoly -tábor felé, ami több mint 5000 amerikai halált okoz.
1942. április 18. - Meglepetés az Egyesült Államok „Doolittle” B -25 -ös légitámadásából a HORNET -től Tokió ellen, ami növeli a szövetségesek morálját.
1942. április 29. - Japánok elfoglalják Burma központját.
1942. május 1. - A japánok elfoglalják Mandaláját Burmában.
1942. május 3. - A japánok elfoglalják Tulagit a Salamon -szigeteken.
1942. május 5. - Japánok készülnek Midway és az Aleut -szigetek megtámadására.
1942. május 6. - A japánok Corregidort Wainwright tábornokként feltétel nélkül feladják az Egyesült Államok és a Fülöp -szigeteki erők közül.
1942. május 7-8. - Japán a háború első vereségét szenvedi el a korall -tengeri csata során Új -Guinea mellett - először a történelemben, amikor két ellentétes szállítóerő csak repülőgépekkel harcolt anélkül, hogy az ellenséges hajók valaha is észrevették volna egymást.
1942. május 12. - A Fülöp -szigeteken utolsó amerikai csapatok megadják magukat Mindanaon.
1942. május 20. - A japánok befejezik Burma elfoglalását és eljutnak Indiába.
1942. június 4-5. - A háború fordulópontja az USA döntő győzelmével történik Japán ellen a midway -i csatában, amikor az amerikai torpedógépek és az ENTERPRISE, a HORNET és a YORKTOWN amerikai búvárbombázói századai négy japán fuvarozót támadnak meg és pusztítanak el, egy cirkálót, és kárt tesz egy másik cirkálóban és két rombolóban. Az USA elveszíti YORKTOWN -ot.
1942. június 7. - Japánok támadják meg az Aleut -szigeteket.
1942. június 9. - A japánok elhalasztják a Midway elfoglalásának további terveit.
1942. július 21. - Japán szárazföldi csapatok Gona közelében, Új -Guineán.
1942. augusztus 7. - A csendes -óceáni háború első amerikai kétéltű partraszállása történik, amikor az 1. tengeri hadosztály megtámadja Tulagit és Guadalcanalt a Salamon -szigeteken.
1942. augusztus 8. - Az amerikai tengerészgyalogosok elfoglalják a Guadalcanal -i befejezetlen repülőteret, és elnevezik Henderson Fieldnek Lofton Henderson őrnagy, a Midway hőse után.
Augusztus 8/9. - Nagy amerikai haditengerészeti katasztrófa a Guadalcanaltól északra fekvő Savo -sziget mellett, amikor nyolc japán hadihajó éjszakai támadást hajt végre, és három amerikai nehézcirkálót, egy ausztrál cirkálót és egy amerikai rombolót süllyeszt el, mindezt kevesebb, mint egy óra alatt. Egy másik amerikai cirkáló és két romboló megsérült. Több mint 1500 szövetséges legénység veszett el.
1942. augusztus 17. - 122 amerikai tengeralattjáró, tengeralattjáróval szállítva megtámadják a Makin -atollot a Gilbert -szigeteken.
1942. augusztus 21. - Az amerikai tengerészgyalogosok visszaverték az első nagy japán földi támadást Guadalcanal ellen.
1942. augusztus 24. - Amerikai és japán fuvarozók találkoznak a keleti Salamon -csatában, és japán vereséget szenvednek.
1942. augusztus 29. - A Vöröskereszt bejelentette, hogy Japán megtagadja az amerikai hadifoglyoknak való ellátást tartalmazó hajók biztonságos áthaladását.
1942. augusztus 30. - Az amerikai csapatok megtámadják az Aleut -szigetek Adak -szigetét.
Szeptember 9/10. - Egy japán úszórepülőgép két küldetést hajt végre, amelyek gyújtóbombákat dobnak az amerikai erdőkre Oregon államban - ez az egyetlen kontinentális amerikai bombázás a háború alatt. Az amerikai újságok önként elhallgatják ezt az információt.
Szeptember 12-14. - A Bloody Ridge csatája a Guadalcanal -on.
1942. szeptember 15. - Egy japán tengeralattjáró -torpedótámadás a Salamon -szigetek közelében a Carrier WASP, az O'BRIEN romboló elsüllyedését és az NORTH CAROLINA csatahajó megsérülését eredményezi.
1942. szeptember 27. - Brit offenzíva Burmában.
Október 11/12 - Az amerikai cirkálók és rombolók legyőznek egy japán munkacsoportot az Esperance -foki csatában Guadalcanal mellett.
1942. október 13. - Az első amerikai hadsereg csapatai, a 164. gyalogezred leszállnak Guadalcanalra.
Október 14/15 - Japánok éjszaka bombázzák Henderson Fieldet a hadihajókról, majd csapatokat küldnek a partra Guadalcanalra reggel, amikor amerikai gépek támadnak.
Október 15/17 - Japánok ismét éjszaka bombázzák Henderson Fieldet a hadihajókról.
1942. október 18. - William F. Halsey altengernagyot nevezték ki a csendes -óceáni térség új parancsnokának, aki a Salamon -Új -Guinea hadjáratot irányítja.
1942. október 26. - A Santa Cruz -i csata Guadalcanal mellett az amerikai és japán hadihajók között a Carrier HORNET elvesztését eredményezi.
November 14/15 - Újra összecsapnak az Egyesült Államok és a Japán hadihajók Guadalcanal partján, aminek következtében a JUNEAU amerikai cirkáló elsüllyedt, és az öt Sullivan testvér meghalt.
November 23/24 - Japán légitámadás Darwinban, Ausztráliában.
November 30. - Tasafaronga csata Guadalcanal mellett.
1942. december 2. - Enrico Fermi elvégzi a világ első nukleáris láncreakciós tesztjét a Chicagói Egyetemen.
December 20-24. - Japán légitámadások az indiai Kalkuttában.
1942. december 31. - Hirohito japán császár engedélyt ad csapatainak, hogy kivonuljanak Guadalcanalból, miután öt hónapig véresen harcoltak az amerikai erők ellen

1943

1943. január 2. - A szövetségesek elfoglalják Bunát Új -Guineában.
1943. január 22. - A szövetségesek legyőzték a japánokat Sananandában Új -Guineán.
1943. február 1. - A japánok megkezdik Guadalcanal kiürítését.
1943. február 8. - A brit -indiai erők gerilla akciókat kezdenek a japánok ellen Burmában.
1943. február 9. - Véget ért a japán ellenállás Guadalcanal területén.
Március 2-4. - Amerikai győzelem a japánok felett a Bismarck -tengeri csatában.
1943. április 18. - Egyesült ÁllamokA kódtörők pontosan meghatározzák Yamamoto japán admirális helyét, aki egy japán bombázóban repül a Salamon -szigetek Bougainville közelében. Ezt követően tizennyolc P-38-as vadászgép megkeresi Yamamotót és lelői őket.
1943. április 21. - Roosevelt elnök bejelenti, hogy a japánok kivégeztek a Doolittle Raid több légierőjét.
1943. április 22. - Japán bejelentette, hogy az elfogott szövetséges pilóták "egyirányú jegyeket kapnak a pokolba."
1943. május 10. - Az amerikai csapatok megtámadják Attu -t az Aleut -szigeteken.
1943. május 14. - Egy japán tengeralattjáró elsüllyesztette a CENTAUR ausztrál kórházi hajót, ennek következtében 299 halott.
1943. május 31. - A japánok befejezik az Aleut -szigetek elfoglalását, mivel az Egyesült Államok befejezi Attu elfoglalását.
1943. június 1. - Az Egyesült Államok tengeralattjáró -hadviselést kezd a japán hajózás ellen.
1943. június 21. - A szövetségesek előrenyomulnak Új -Grúziába, a Salamon -szigetekre.
1943. július 8. - B -24 Felszabadítók, akik Midway -ből bombáznak japánul a Wake -szigeten.
Augusztus 1/2 - 15 amerikai PT hajó egy csoportja megpróbálja blokkolni a japán konvojokat a Kolombangra -szigettől délre, a Salamon -szigeteken. A John F. Kennedy hadnagy által parancsolt PT-109-et a japán AMAGIRI cirkáló döngöli és elsüllyeszti, ketten meghalnak, mások súlyosan megsérülnek. A legénység túléli, ahogy Kennedy segíti az egyik súlyosan megsérült férfit azzal, hogy elvonszolja a közeli atollhoz.
1943. augusztus 6./7. - Vella -öböl csata a Salamon -szigeteken.
1943. augusztus 25. - A szövetségesek befejezik Új -Georgia elfoglalását.
1943. szeptember 4. - A szövetségesek visszafoglalják Lae -Salamaua -t, Új -Guineát.
1943. október 7. - A japánok körülbelül 100 amerikai hadifoglyot végeznek ki Wake Islanden.
1943. október 26. - Hirohito császár kijelenti, hogy országa helyzete jelenleg és rendkívül súlyos. "
1943. november 1. - Az amerikai tengerészgyalogosok megtámadják Bougainville -t a Salamon -szigeteken.
1943. november 2 - Augusta császárné csatája.
1943. november 20. - Az amerikai csapatok megtámadják Makin -t és Tarawát a Gilbert -szigeteken.
1943. november 23. - A japánok ellenállnak Makin és Tarawa ellen.
1943. december 15. - Az amerikai csapatok partra szállnak az Új -Britannia Arawe -félszigetén, a Salamon -szigeteken.
1943. december 26. - Teljes szövetséges támadás Új -Britanniában, amikor az 1. hadosztály tengerészgyalogosai megtámadják a Gloucester -fokot.

1944

1944. január 9. - Brit és indiai csapatok visszafoglalják Maungdaw -t Burmában.
1944. január 31. - Az amerikai csapatok megtámadják Kwajaleint a Marshall -szigeteken.
1944. február 1-7. - Az amerikai csapatok elfoglalták a Kwajalein és a Majura atollokat a Marshall -szigeteken.
Február 17/18 - Az amerikai fuvarozó repülőgépek megsemmisítik a japán haditengerészeti bázist Trukban, a Caroline -szigeteken.
1944. február 20.-Az amerikai fuvarozó és szárazföldi repülőgépek megsemmisítik a japán bázist Rabaulban.
1944. február 23. - Amerikai szállítógépek támadják a Mariana -szigeteket.
1944. február 24. - A Merrill Marauders földi hadjáratba kezd Észak -Burmában.
1944. március 5. - Wingate tábornok csoportjai japán vonalak mögött kezdik meg működését Burmában.
1944. március 15. - A japánok offenzívába kezdenek Imphal és Kohima ellen.
1944. április 17. - A japánok megkezdik utolsó offenzívájukat Kínában, megtámadják az amerikai légibázisokat Kelet -Kínában.
1944. április 22. - A szövetségesek megtámadják Aitape -t és Hollandiát Új -Guineában.
1944. május 27. - Szövetségesek támadják meg az Új -Guineai Biak -szigetet.
1944. június 5. - A B -29 Superfortress bombázók első küldetése, amikor 77 repülőgép bombázza a japán vasúti létesítményeket Bangkokban, Thaiföldön.
1944. június 15. - Az amerikai tengerészgyalogosok megtámadják Saipant a Mariana -szigeteken.
Június 15/16. - Az első bombázási támadás Japán ellen az 1942. áprilisi Doolittle -razzia óta, mivel az indiai Bengelben található 47 B -29 -es a Yawata acélműveit célozza meg.
1944. június 19. - A & quot; Marianas Turkey Shoot & quot
1944. július 8. - A japánok kivonulnak az Imphalból.
1944. július 19. - Az amerikai tengerészgyalogosok megtámadják Guamot a Marianasban.
1944. július 24. - Az amerikai tengerészgyalogosok megtámadják Tinian -t.
1944. július 27. - Az amerikai csapatok befejezik Guam felszabadítását.
1944. augusztus 3. - Az Egyesült Államok és a kínai csapatok két hónapos ostrom után elfoglalják Myitkinát.
1944. augusztus 8. - Az amerikai csapatok befejezik a Mariana -szigetek elfoglalását.
1944. szeptember 15. - Az amerikai csapatok megtámadják Morotai -t és a Paulaust.
1944. október 11. - Amerikai légitámadások Okinawa ellen.
1944. október 18. - Tizennégy B -29 -es a Marianák alapján megtámadta a japán bázist Truknál.
1944. október 20. - Az Egyesült Államok hatodik hadserege megszállja Leytét a Fülöp -szigeteken.
Október 23-26. - A Leyte -öböl csata döntő amerikai haditengerészeti győzelmet eredményez.
1944. október 25. - Az első öngyilkos légitámadás (Kamikaze) az amerikai hadihajók ellen a Leyte -öbölben. A háború végére Japán becslések szerint 2257 repülőgépet küldött. - Az egyetlen fegyver, amitől féltem a háborúban - mondja Halsey admirális később.
1944. november 11. - Iwo Jimát bombázta az amerikai haditengerészet.
1944. november 24. - Huszonnégy B -29 -es bombázza a Tokió melletti Nakajima repülőgépgyárat.
1944. december 15. - Az amerikai csapatok megtámadják Mindorót a Fülöp -szigeteken.
1944. december 17. - Az amerikai hadsereg légiereje megkezdi az atombomba ledobásának előkészítését azáltal, hogy létrehozza az 509. összetett csoportot a bombát szállító B -29 -esek üzemeltetésére.

1945

1945. január 3. - MacArthur tábornokot az Egyesült Államok összes szárazföldi haderőjének, Nimitz admirálisot pedig az összes haditengerészeti erő parancsnokságára helyezik, előkészítve a tervezett támadásokat Iwo Jima, Okinawa és Japán ellen.
1945. január 4. - A britek elfoglalják Akyabot Burmában.
1945. január 9. - Az Egyesült Államok hatodik hadserege megtámadja a Lingayen -öblöt Luzonon a Fülöp -szigeteken.
1945. január 11. - Légitámadás japán támaszpontok ellen Indokínában az amerikai fuvarozó -alapú gépek által.
1945. január 28. - Újra megnyitják a burmai utat.
1945. február 3. - Az Egyesült Államok hatodik hadserege megtámadta a japánokat Manilában.
1945. február 16. - Az amerikai csapatok visszafoglalják Bataanot a Fülöp -szigeteken.
1945. február 19. - Az amerikai tengerészgyalogosok megtámadják Iwo Jimát.
1945. március 1. - Egy amerikai tengeralattjáró elsüllyeszt egy japán kereskedelmi hajót, amely megtöltötte a szövetséges hadifoglyoknak való ellátmányt, ami hadbíróság elé állította a tengeralattjáró kapitányát, mivel a hajót az Egyesült Államok kormánya biztosította.
1945. március 2. - Az amerikai légi csapatok visszafoglalják Corregidort a Fülöp -szigeteken.
1945. március 3. - Amerikai és filippínó csapatok elfoglalják Manilát.
Március 9/10. - Tokió tizenöt négyzetkilométernyi lángja lobban fel, miután 279 B -29 -es bombázta.
1945. március 10. - Az amerikai nyolcadik hadsereg megtámadja Zamboanga -félszigetet Mindanao -n a Fülöp -szigeteken.
1945. március 20. - A brit csapatok felszabadítják Mandalay -t, Burmát.
1945. március 27. - A B -29 -esek aknákat raktak a japán Shimonoseki -szorosba, hogy megszakítsák a szállítást.
1945. április 1. - A háború utolsó kétéltű partraszállása akkor következik be, amikor az Egyesült Államok tizedik hadserege megtámadja Okinawát.
1945. április 7.-A B-29-esek repülik első vadászkíséretüket Japán ellen az Iwo Jima amerikai szállítógépen alapuló P-51 Mustangokkal, amelyek elsüllyesztik a YAMATO szupercsatahajót és számos kísérőhajót, amelyek Okinawában akarták megtámadni az amerikai haderőt.
1945. április 12. - Meghalt Roosevelt elnök, utódja Harry S. Truman.
1945. május 8. - Győzelem Európában nap.
1945. május 20. - A japánok megkezdik a kivonulást Kínából.
1945. május 25. - Az Egyesült Államok vezérkari főnökei jóváhagyják a japán invázió olimpiai hadműveletét, amelyet november 1 -jére terveztek.
1945. június 9. - Suzuki japán miniszterelnök bejelentette, hogy Japán a végsőkig harcol, nem pedig elfogadja a feltétel nélküli megadást.
1945. június 18. - Véget ér a japán ellenállás Mindanaon a Fülöp -szigeteken.
1945. június 22. - A japán ellenállás véget ér Okinawán, amikor az Egyesült Államok tizedik hadserege befejezi elfogását.
1945. június 28. - MacArthur központja bejelenti minden japán ellenállás végét a Fülöp -szigeteken.
1945. július 5. - Fülöp -szigetek felszabadítása.
1945. július 10 - 1000 bombázóroham kezdődik Japán ellen.
1945. július 14. - Az első amerikai haditengerészeti bombázás a japán szigeteket illetően.
1945. július 16. - Az első atombombát sikeresen tesztelték az Egyesült Államokban
1945. július 26. - Az Atombomba és a „Kisfiú” összetevőit lepakolják a Csendes -óceán déli részén található Tinian -szigeten.
1945. július 29. - Egy japán tengeralattjáró elsüllyeszti az INDIANAPOLIS Cruiser -t, 881 személyzet elvesztésével. A hajó elsüllyed, mielőtt rádióüzenetet tudnak küldeni, így a túlélők két napig sodródnak.
1945. augusztus 6. - Paul Tibbets ezredes B -29 -es repülőgépről esett az első atombomba Hirosimára.
1945. augusztus 8. - Az Szovjetunió hadat üzent Japánnak, majd megszállta Mandzsúriát.
1945. augusztus 9. - A második atombombát ledobják Nagaszakira egy B -29 -esről, amelyet Charles Sweeney őrnagy vezetett. Hirohito császár és Suzuki japán miniszterelnök ezután úgy döntenek, hogy azonnali békét keresnek a szövetségesekkel.
1945. augusztus 14. - A japánok elfogadják a feltétel nélküli megadást MacArthur tábornokot nevezik ki a japán megszállási erők élére.
1945. augusztus 16. - Wainwright tábornok, 1942. május 6. óta hadifogoly, kiszabadul a mandzsúriai hadifogolytáborból.
1945. augusztus 27. - A B -29 -esek feladják az ellátást a szövetséges hadifoglyoknak Kínában.
1945. augusztus 29. - A szovjetek lelőnek egy B -29 -es fegyvert hadifoglyokra Koreában. Az amerikai csapatok Tokió közelében szállnak partra, hogy megkezdjék Japán megszállását.
1945. augusztus 30. - A britek újra elfoglalják Hongkongot.
1945. szeptember 2. - Hivatalos japán megadási ceremónia a MISSOURI fedélzetén a Tokiói -öbölben, amikor 1000 hordozó -repülőgép repül a feje felett, Truman elnök kijelenti a VJ Day -t.
1945. szeptember 3. - A japán Fülöp -szigeteki parancsnok, Yamashita tábornok megadja magát Wainwright tábornoknak Baguióban.
1945. szeptember 4. - A Wake Island -i japán csapatok megadják magukat.
1945. szeptember 5. - Brit föld Szingapúrban.
1945. szeptember 8. - MacArthur belép Tokióba.
1945. szeptember 9. - A japánok Koreában megadják magukat.
1945. szeptember 13. - Japánok Burmában megadják magukat.
1945. október 24. - Megszületett az ENSZ.

A történelem helye - második világháború a Csendes -óceánon - válogatott csataképek

Copyright & copy 1999 The History Place ™ Minden jog fenntartva

Felhasználási feltételek: A The Home Place minden szövege, grafikája, fényképe, hangfelvétele, egyéb elektronikus fájlja vagy anyaga nem engedélyezett magánházban/iskolában, nem kereskedelmi célból, nem interneten.