Ark Royal



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A munka elkezdődött Ark Royal 1934 -ben, és négy évvel később fejeződött be. A második világháború kitörésekor ő volt az egyetlen modern repülőgép -hordozó a Királyi Haditengerészet rendelkezésére. Gyors, irányítható és jól felfegyverzett volt, és abban az időben a világ legkiválóbb hajójának tartották.

1940 -ben Ark Royal akciót látott Norvégiában, majd részt vett a mers-el-kébiri (1940. július 6.) és dakari (1940. szeptember 23.) Vichy-bázisok elleni támadásokban. Ark Royal szintén fontos szerepet játszott a Bismarck elsüllyedésében 1941. május 26 -án.

A következő hónapokban Ark Royal a Földközi -tengeren működött. 1941. november 13 -án Gibraltártól 30 mérföldnyire torpedó érte. Súlyosan megsérült, és másnap elsüllyedt, és csak egy személyzet veszítette el.


R 09 HMS Ark Royal


HMS Ark Royal (R 09) és USS Nimitz (CVN 68) a norfolki haditengerészeti állomáson, Virginia


1977

A HMS Ark Royal a Királyi Haditengerészet Audacious osztályú repülőgép-hordozója volt, és amikor 1979-ben leszerelték, a Királyi Haditengerészet utolsó hagyományos katapultja és letartóztatott leszálló repülőgép-hordozója volt. Testvérhajója, a HMS Eagle volt a Királyi Haditengerészet első repülőgép -hordozója, amely szögletes pilótafülkével volt felszerelve.


Felépítés és módosítások:

Az Ark Royal a HMS Eagle testvérhajója volt, amelyet eredetileg HMS Audacious -nak hívtak, innen az osztály neve. Négy Audacious osztályú hajót állítottak le, de kettőt (a HMS Africa és az eredeti HMS Eagle) a második világháború befejezésekor törölték, a másik kettő építését pedig több évre felfüggesztették. Mindkét túlélő hajót életük során alaposan korszerűsítették.

A hajót eredetileg ellenállhatatlannak nevezték, de a vízre bocsátás előtt Ark Royal névre keresztelték. A közvetlenül korábbi, szintén repülőgép -hordozót, az Ark Royalot 1941. november 14 -én torpedózták le Gibraltárról a hajó társaságának egy tagjának elvesztésével.

1950 -ben indították útjára, és befejezése további öt évet vett igénybe. Ez idő alatt újratervezték, és amikor elkészült, jelentősen különbözött testvérhajójától. Röviddel a Cammell Laird hajógyárból való kilövése előtt a hajó fehér aljszőrzetével festett képét Edward Chambré Hardman fotóművész készítette. Ezt sokszor kiállították „Ahol nagy hajókat építenek” néven, majd „Birth of the Ark Royal” néven. Üzembe helyezésekor 5,5 ° -os, részben ferde pilótafülkével rendelkezett, két gőzkatapultával, amelyek képesek akár 14 000 kg (30 000 font) súlyú repülőgépek indítására, egy fedélzeti szélű emelővel a kikötő oldalán (az első brit hajó, amelyen ilyen eszköz), módosított fegyverzet és az új tükörleszálló rendszer. Az Ark Royal volt az első hajó, amelyet szögletes pilótafülkével és gőzkatapultokkal építettek, szemben azzal, hogy a vízre bocsátás után hozzáadták őket. Ezek az újítások lehetővé tették a repülőgépek egyidejű leszállását és felszállását a szállítótól. Felépített pilótafülkéje 800 x 112 láb (244 x 34 m) volt.

Körülbelül egy évvel az üzembe helyezés után előretolt, 113 mm -es (4,5 hüvelyk) ágyúit eltávolították, hogy javítsák a repülőgépek működését a ferde fedélzeten. Négy évvel később a fedélzeti fedélzeti felvonót és az első jobboldali 4,5 hüvelyk (113 mm) ágyúkat is eltávolították. Az 1964-es felújítás után csak egy iker 4,5 hüvelykes ágyútartó maradt a kapu és a jobb oldali oldalon. 1967 -től 1970 februárjáig újjáépítésen esett át, amely jelentős átalakítást jelentett a szerkezetében, de csak szigorúan frissítette az elektronikus berendezéseit, és csak az RN Phantom verziójának működéséhez szükséges változtatásokra szorult. A felújítás körülbelül 30 millió fontba került, sokkal kevesebbe, mint az Eagle korszerűsítése, de számos fejlesztést is tartalmazott, amelyek lehetővé tették számára, hogy kényelmesen kezelhesse a nagyobb Phantom és Buccaneer Mk.2 típusú repülőgépeket. Eagle-hez hasonlóan a módosítások közé tartozott a teljes 8,5 ° -os szögben hajózó pilótafülke, az új és sokkal erősebb gőzkatapultok, a kantárfogók, a nehéz minőségű sugárhajtású terelők (mindkettőt Eagle nem kapta meg) és a nehéz súlyú levezető kábelek. mérföldnyi új kábelezést telepítettek, de a hajót nem kötötték át teljesen, és megtartották a régi egyenáramú elektromos áramokat. Egy módosított sziget (az Eagle-től eltérő elrendezésben) és egy részben új elektronikus csomag is hozzáadásra került, bár néhány eredeti radarját, például 983 magasságmérőt megtartották, és nem kapta meg a háromdimenziós légkutató radarkészletet nővére felszerelte, helyette a standard RN 965 nagy hatótávolságú rendszer két kettős tömb 966 változatát és az egyik új 986 szettet szerelték fel. Lényeges, hogy az Ark Royal volt az első és egyetlen RN hordozó, amely USN hordozó megközelítéssel, AN-SPN 35 radarral volt felszerelve, növelve az éjszakai repülőgépek működési képességét és biztonságát. A pilótafülke mérete azonban kikötő hátsó részén megnövekedett, így extra fedélzeti parkolóhelyet kapott számára, amely Eagle-nek nem volt. Négy Sea Cat rakétaindítóra is fel volt szerelve, de azokat soha nem telepítették, így védekező fegyverzet nélkül lépett ki ebből az átalakításból. Lényeges, hogy gőzturbináinak és kazánjainak nagyjavításánál alig volt több, ami azt jelentette, hogy mechanikailag nagyon kelt, de az Eagle -ből való levetkőzés miatt egy ideig nélkülözhetetlen pótalkatrészek álltak rendelkezésre. Az Ark Royal -t ezután legfeljebb öt évvel hosszabb szolgálatra tervezték az új kormányzati politikával, amely szerint 1975 -re le kell bontani a fuvarozókat. Intenzív karbantartás, valamint egy új folyamatos karbantartási és javítási program (az RN karbantartó hajókkal mindig a munkacsoportjában) , 1978 végéig tudta tartani, de a növekvő mechanikai és elektromos meghibásodások 1979 elején a leszereléshez vezettek.

Kezdetben az üzembe helyezéskor a hajó legfeljebb 50 repülőgéppel rendelkezett, köztük Sea Hawks, Sea Venoms, Gannets, Skyraiders és különböző helikopterek. Ahogy a későbbi repülőgép -típusok mérete és összetettsége nőtt, a légiközössége 40 alá csökkent, amikor 1978 -ban kilépett a szolgálatból.


Működési előzmények:

Ark Royal számos gyakorlaton vett részt a brit flotta és a NATO századai részeként, de nem látott harci kötelességet. Nem vett részt az 1956 -os szuezi válságban, körülbelül egy évvel az üzembe helyezése után, mert éppen úton volt oda, amikor egy fő propellertengely csapágyát működtette, és vissza kellett térnie Devonportba egy nagyobb felújítás miatt. Eagle helyettesítette Suezben. 1963 -ban kísérleteket hajtott végre egy új típusú függőleges/rövid felszállás és leszállás (V/STOL) repülőgépen, a Hawker P.1127 gépen, amelyből később a Hawker Siddeley Harrier lett kifejlesztve. Ugyanazt a repülőgépet, amelyet most átterveztek és a brit Aerospace Sea Harrier néven fejlesztettek ki, később elfogadták az utolsó Ark Royal elsődleges csapásképességének 1980 -tól.

Az 1965 -ös Rodézia tengeri blokádját végrehajtó Beira Patrol tagja volt. Az 1966 -os Védelmi Fehér Könyv a brit fuvarozók végét tervezte a hetvenes évek elején, de a vádlottak padjára szálltak, mert nem volt hajlandó kiküszöbölni a kikötői leépítéseket és a valószínű politikai kérdéseket. Egy új kormány újra megvizsgálta az esetet, hogy a fuvarozók megállapítsák, hogy a parti repülőgépek nem tudnak megfelelő fedezetet nyújtani a "Szueztől keletre" lévő brit aggodalmakra.

1970. november 9-én a Földközi-tengeren, hogy részt vegyen a NATO-gyakorlatokon, ütközött Bravyy-val, egy szovjet Kotlin-osztályú rombolóval, amely az Ark Royal árnyékát árnyékolta (ez a szokás a hidegháború idején). Az Ark Royal kissé megsérült, míg a szovjet romboló kisebb sérüléseket szenvedett, és két személyzet hiányzott. Ark Royal parancsnoka, Ray Lygo kapitány mentesült a vád alól a későbbi hadbíróságon.

A hajó szerepelt a hatvanas évek brit televíziós sorozatában, a Nem csak. De szintén Peter Cook és Dudley Moore főszereplésével. Az egyik epizódban a hajó katapultjával zongorát lőttek a tengerbe. Amikor a jutalékok véget értek, a katapultról lőttek tárgyakat, köztük zongorákat és egyszer egy WC-t, kifizetődő zászlóval.

1970 -re az Ark Royal 39 repülőgéppel rendelkezett. Ez jellemzően 12 Phantom FG MK.1 -ből állt, 892 haditengerészeti légi századból, 14 Buccaneer S MK.2 -ből 809 századból, 4 Gannet AEW Mk.3 -ból, a 849 -es járat B -járatából, 6 Sea King HAS Mk.1s -ből 824 századból, 2 Wessex HAR Mk.1s of the Ship's Flight és 1 Gannet COD Mk.4. később AEW3 váltotta fel. A Buccaneers tartályhajóként működött, haver tankoló dobozokkal, és nagy hatótávolságú felderítő repülőgépekkel, bombahelyre szerelt kameracsomagokkal. 1976 júliusában Nagy -Britanniát képviselte az Egyesült Államok Bicentennial Celebration -jén, Fort Lauderdale -ben, Floridában.

1972 -ben az Ark Royal fedélzetén lévő Buccaneers részt vett egy hosszú távú sztrájkban a brit Honduras felett, nem sokkal függetlensége előtt, hogy megakadályozza az esetleges guatemalai inváziót.

1977-ben, Sir Henry Leach tengernagy, a KCB flotta főparancsnoka zászlaja alatt, Ark Royal vezette a Királyi Haditengerészet tiszteletét és ünnepségeit II. Erzsébet királyné ezüst jubileumán Spitheadben.

Az 1970-es évek közepén a hajó visszatért a televízióhoz. A BBC egyik fontos dokumentumfilm -sorozatát, a Sailor -t készítették, amely a hajó fedélzetén az életet mutatja be 1976. február és július között, az Atlanti -óceán nyugati részén. Parancsnoka ekkor Wilfred Graham kapitány volt, később Portsmouth zászlótiszt, a hajó parancsnoka (ügyvezető tiszt) pedig David Cowling parancsnok. A program tematikus dallamát Rod Stewart "Vitorlázása" jelentette - ezt a dalt a hajóhoz és utódjához társították. 1978. május 30 -tól június 14 -ig a floridai Fort Lauderdale -ben járt.


1978. december 4-én belépett a HMNB Devonportba, és 1979. február 14-én leszerelte. Húgához, Eagle-hez hasonlóan viszonylag rövid (24 éves) élete volt, és amikor a Fehér zászlós utoljára leeresztette a királyi haditengerészetet, már nem volt rögzített szárnya repülőgép a tengeren. 1980. március 29 -én a Honvédelmi Minisztérium (MOD) bejelentette, hogy eladják törmelékért, és így véget vettek a megőrzésére irányuló terveknek. 1980. szeptember 22 -én vonult el Devonportból, hogy selejtezze a skót Stranraer közelében, Cairnryanban, szeptember 28 -án. A felbomlás 1983 -ig tartott. A hajó különböző részei emléktárgyként vagy emlékműként maradnak, például horgonyként a RNAS Yeovilton Fleet Air Arm Museum -on kívül.


Végső légszárny 1970-1978:
809 NAS - 14 Buccaneer S2 Strike
892 NAS - 12 Phantom FG1 flotta légvédelem
B járat 849 NAS - 4 Gannet AEW3 Airborne Early Warning
849 NAS. - 1 Gannet COD4 hordozó fedélzeti szállítás
824 NAS-7 Sea King HAS2 Helikopter Tengeralattjáró elleni hadviselés
Hajórepülés - 2 Wessex HAS1 Keresés és mentés

Repülőgép:
Hawker Sea Hawk
de Havilland tengeri méreg
Fairey Gannet
Westland Wyvern
Grumman Bosszúálló
McDonnell Douglas Phantom FG.1
Blackburn Buccaneer
Supermarine Scimitar
de Havilland Sea Vixen
Westland Dragonfly
Westlandi tenger királya
Westland Wessex


A királyi bárka

Üdvözöljük a Királyi Bárkában. A web legátfogóbb oldala Afrika, Ázsia, Óceánia és Amerika királyi és uralkodóházainak genealógiáiról.

Ezeket az oldalakat az afrikai, ázsiai és amerikai jelenlegi és egykori uralkodó családok genealógiáinak rögzítése és ismereteinek bővítése céljából terveztük. Az európai társaikkal ellentétben ezekről a családokról a genealógiai információ kevés és nem megfelelő. Ez a helyzet, annak ellenére, hogy sok dinasztia ősibb, mint a legtöbb európai dinasztia, amelyek olyan bőven szerepelnek genealógiai művekben. Remélem, észre fogja venni, hogy ez a kis kísérlet az egyensúly helyreállítására hozzájárul tudásához és élvezetéhez, és kismértékben hozzájárul a történelmi ismeretekhez.

Az uralkodó családok közül sokan, különösen India, Pakisztán, Indonézia és Burma fejedelmi családjai, megszűntek uralkodni, vagy megtiltották, hogy hivatalosan elismert szerepeket töltsenek be a nemzeti életben. Ezért elengedhetetlen, hogy történeteiket rögzítsék az utókor számára, mielőtt megfeledkeznek a történelem emlékezetéről.

Ekkora munkával elkerülhetetlenek a hibák és hibák. Ezért előre bocsánatot kérek a legbőkebben. Nagyon hálás lennék, ha bárkitől meghallgatnám, aki felkeresi ezt az oldalt, és akinek javítási vagy javítási javaslatai lehetnek.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyes fejezetek fejlesztés alatt állnak (fehérrel jelölve). Ezeket a befejezéskor hozzáadják. Tehát megbecsüljük a türelmét, biztos vagyok benne, hogy egyetért azzal, hogy érdemes lesz várni.

Remélem, élvezni fogja a látogatást.

Kérjük, kattintson az alábbi ország nevére, hogy elérje az Önt érdeklő dinasztiát.

FIGYELEM

AZ OLDALON TARTALMAZOTT MINDEN ANYAG A SZERZŐI JOGOK TÁRGYA. SOK TERMÉKET HASZNÁLNAK LICENC ALAPJÁN. Éppen ezért, SZÁMLÁT NEM LEHET MÁSOLATOT SZÖVEGBŐL, FOTÓKÁBÓL, Grafikáiból vagy bármely más anyagból készíteni, az alá nem írtak kifejezett írásos beleegyezése nélkül.

Ha másolni szeretne az oldalon található elemeket, kérjük, írjon nekem e-mailt a fenti címre.

Kérjük, vegye figyelembe azt is, hogy a webhely további oldalainak belépésével vállalja, hogy betartja ezeket a feltételeket.

Köszönöm az együttműködést és a megfontolást.

Christopher Buyers

ABYSSINIA AFGANISZTÁN ALBÁNIA
ALGÉRIA ANGOLA ANNAM
ARABIA BAHRAIN BASUTOLAND
BELIZE BHUTAN BOTSWANA
BRAZÍLIA BRITH HONDURAS BRUNEI
BURMA BURUNDI KAMBODZSA
KAMERUN CSÁD KÍNA
COMOROS KONGÓ COOK SZIGETEK
KOKOSZ -SZIGETEK DAHOMEY DJIBOUTI
HOLLAND KELETI INDIES EGYIPTOM ETIÓPIA
GRÚZIA GHÁNA MILLIOMOSNEGYED
HAITI HAWAII INDIA
INDONÉZIA ÍR IRAK
JAPÁN JIBOUTI JORDÁNIA
KAZAKHSTAN KOREA KUVAIT
LAOSZ LIBANON LESOTHO
LÍBIA MADAGASZKÁR MALAWI
MALAYSIA MALDIVES MANCHUKUO
MANCHURIA MEXIKÓ MONGÓLIA
MAROKKÓ MOSQUITO NATION MOZAMBIQUE
MUSCAT & amp OMAN Mianmar NEPÁL
HOLLANDIA KELETI INDIES NIGER
NIGÉRIA
NIUE ÉSZAK -RODÉZIA NYASALAND
OMAN OSZMÁN BIRODALOM PAKISZTÁN
PERSIA Fülöp Katar
RWANDA SAMOA SZAUD-ARÁBIA
SZIÁM SIKKIM SZINGAPOR
DÉL-AFRIKA DÉL -ARABIA DÉL -JEMEN
SZUDÁN SWAZILAND TAHITI
TANGANYIKA TANZÁNIA TCHAD
THAILAND TIBET TONGA
TRANSJORDAN TUNÉZIA PULYKA
UGANDA
EGYESÜLT ARAB EMÍRSÉGEK USA
ÜZBEGISZTÁN VIETNAM WALLIS és FUTUNA
NYUGATI SAMOA JEMEN ZAIRE
ZAMBIA ZANZIBÁR RÖVIDÍTÉSEK

Megjegyzés a helyesírásról és az átírásról:

Ezeken az oldalakon a nevek, címek és rangok latinizált átírását és helyesírását angolra szabványosították, ahol csak lehetséges. A legnagyobb hatás azokra az átírásokra van, amelyek a francia nyelven keresztül jutottak el hozzánk. Ez gyakori volt Egyiptomban, Perzsiában és a francia tengerentúli birodalomban. Egységesítettem az azonos arab és szanszkrit szavak sokféle helyesírását, amelyeket különböző helyeken használnak. Ekkor dőlt el, amikor észrevettem Amina nevét, amelyet Amineh, Emine és Emineh néven is megjelenítettek az egyiptomi könyvtár ugyanazon kiadásának különböző szakaszaiban, ugyanazon hercegnő számára!

Például a próféta népszerű neve Mohamed néven szerepel, Marokkótól a Fülöp -szigetekig. Más formákat, mint például Mahomet, Mahommed, Mohamad és Mohammed, ezért nagyrészt figyelmen kívül hagynak. Hasonlóképpen a Dawla, Douleh vagy Doula is Daula Sumanh-ként jelenik meg, mint Sultana Noor el-Dine, Nooreddine vagy Nureddin Nur ud-din-ként stb.

Egy másik példa a közös fejedelmi cím, amelyet Indiában és a maláj szigetvilágban a legtöbben Raja néven ismernek. Ugyanezt a címet adják franciául Kambodzsában Reachea néven. Az előbbi írásmód előnyben részesítve. Hasonlóképpen Thuppdey vagy Tibodi Adipati Reamea néven jelenik meg, mint Rama Seri, Serey vagy Shri mint Sri.


Ark Royal

Később a hónapban elküldték a szállítóval Dicső hogy fedezze a csapatok evakuálását Narvikból. Június elejéig légi járőrszolgálatot és bombázást hajtott végre Dicső, a rombolók kíséretében Acasta és Lelkes, leválasztották őket, hogy visszatérjenek Nagy -Britanniába. A három hajót megtalálták és megtámadták a német harci cirkálók Scharnhorst és Gneinenau és elsüllyedt. A fuvarozó légi járőröket küldött ki a német hajók felkutatására, de azok megmenekültek Trondheim biztonságába. Június 19 -én támadást intézett Scharnhorst tizenöt Skuassal, de az esemény katasztrófává vált, amikor két kísérő rombolója nagy ködben ütközött, és nyolc Skuast lelőtt a támadásban. Scharnhorst sértetlen volt.

1940 júniusában, Ark Royal a harci cirkálóval kapucni, plusz három romboló, útnak indulnak Gibraltár felé, hogy csatlakozzanak Sir John Summerville admirálishoz H erő. Franciaország legutóbbi kapitulációja aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a Mers-el-Kebirben székelő francia flotta a tengely irányítása alá kerülhet, és Cedric Holland, a kapitány Ark Royalegykori párizsi haditengerészeti attasét küldték, hogy tárgyaljon a flotta megadásáról vagy feldarabolásáról, miközben a brit haderő a kikötőn kívül járőrözött. A francia admirálisok egyik opciót sem, és H erő tüzet nyitott a lehorgonyzott flottára. A bombázás során a hordozó repülőgépe a brit lövészek megfigyelőjeként működött. A francia csatahajó Strasbourg elleni támadások ellenére sikerült megszöknie Ark RoyalBombázóit.

Júliusban, H erő bevetésre került, hogy létfontosságú készleteket és repülőgépeket szállítson az ostromlott Málta szigetére, amely súlyosan szenvedett az olasz légitámadásoktól. A karrier Árgus Hawker Hurricane vadászgépeket szállított, hogy segítse a sziget légvédelmét Ark Royal légvédőt biztosított az erőnek.

A Liverpoolban történt átszerelést követően a fuvarozó 1940 végéig visszatért a Földközi -tengerre, máltai konvojokat kísérve. 1940 novemberében az addig inaktív olasz flotta, a csatahajók vezetésével Giulio Cesare és Vittorio Veneto, elküldték a konvoj elfogására, és észrevették Ark RoyalRepülőgépe. Torpedóbombázókat küldtek és az olasz rombolót Lanciere sérült volt. Az olaszok megtámadták a légitámadásokat Ark Royal, de nem okozott kárt, és a konvoj épségben elérte Máltát. Részt vett a Genova és a La Spezia olajfinomítói elleni támadásokban is.

1941 -ben a hordozó visszatért az Atlanti -óceánba, és a német csatahajókat kereste Scharnhorst és Gneisenau, kiküldték a szövetséges hajózási támadásokra, de visszahívták a Földközi -tengerre, amikor a Rommel -féle Afrika Korps megkezdte a brit erők visszahajtását a Szuezi -csatorna felé. A brit erőknek sürgősen szükségük volt ellátásra és egy konvojra, amely öt nagy szállítóhajóból állt, kíséretükben Ark Royal, a csatahajóval együtt Elizabeth királynő, a csatacirkáló Hírnév, a cirkálók Sheffield, Hableány, Fidzsi -szigetek és Gloucester és rombolók átvizsgálták, Alexandria felé vették az irányt.

Május 8 -án a konvojt olasz és német repülőgépek támadták. A fuvarozó tizenkét Fairey Fulmarja hősiesen harcolt, végül elűzte a támadókat, de öt gépükbe került.A támadások másnap is folytatódtak, és a fennmaradó Fulmarok bátran védték a kereskedőket, és a konvoj végül elérte Alexandriát. Az egyetlen áldozat az Birodalmi dal, elsüllyedt, amikor elütötte az aknát és Új -zélandi csillag, sérült, de még mindig képes elérni a kikötőt.

Később a hónapban a fuvarozót elrendelték, hogy csatlakozzon az Atlanti -óceánon található Home Flottához, hogy megkeressen a német csatahajót Bismarck május 26 -án pedig az egyik Ark RoyalA kardhal megtalálta az ellenséget, és riasztotta a brit flottát. A német hajó 150 mérföldre volt a hazai flottától, és félő volt, hogy elmenekül St Naziare biztonságába, mielőtt a britek elkaphatják. Ark Royal számos robbantást indított, és második rajtaütésén találatot ért Bismarck három torpedóval, kettő ütközött a hajótesthez, míg egy harmadik a kikötő kormánytermébe ütközött, és elakadt a kormánya. A sújtott hajó kénytelen volt körbejárni, amíg a brit flotta el nem érte és el nem pusztította.
Eközben a brit haditengerészet ereje a Földközi -tengeren éheztette az Afrika -korpust létfontosságú készletekkel, és Hitler elrendelte az U Boatsnak a térségbe, hogy süllyessze el a szövetséges hajózást. November 10 -én, H erő és a fuvarozó visszatért Gibraltárra, miután több hurrikánt szállított Máltára. Szintén a tengeren volt az U 81 -es csónak, amely jelentést kapott az ellenség helyzetéről. November 13 -án, 15.40 -kor az U Boat egy torpedót indított, amely lecsapott Ark Royal közepén a bombatároló és az üzemanyag -bunkerek között, hatalmas robbanást okozva és megölve Edward Mitchell képes tengerészt, az egyetlen áldozatot. A hajó szigorú listát vett fel, és a kapitány parancsot adott arra, hogy hagyja el a hajót, és Légió jött mellé, hogy levesse a legénységét. A süllyedés gyorsasága nyomást indított a haditengerészeti vizsgálóbizottság és a hadbíróság kapitánya ellen. A kapitányt elszámolták, de azonosították a hajó tervezésében és kivitelezésében előforduló hibákat, különösen a kazánbeömlők és a védőburkolatok gyengeségeit. Két szállító jelenleg építés alatt áll, Előkelő és Engesztelhetetlen, módosították, hogy tartalmazzák a testület javaslatait.

A következő hajót, amely ezt a nevet viselte, 1955 februárjában helyezték üzembe, és ez volt az első brit fuvarozó, amelyet szögletes pilótafülkével és gőzkatapultokkal egyaránt megépítettek. Szolgálata során folyamatosan felújításon és átalakításon esett át. Egy évvel a megbízatása után eltávolították az előre 4,5 hüvelykes fegyvereit a pilótafülke elrendezésének javítása érdekében, és négy évvel később a jobb oldali fegyvereit is eltávolították. A fennmaradó fegyvereit 1964 -ben elvégezték Tengeri macska hordozórakétákat telepítettek, de rakéták nélkül, így védekező fegyverzet nélkül maradtak. Tizenkét Buccaneer csapásgépet és tizennégy Phantomot szállított a légvédelem érdekében.

1965 -ben tagja volt a Beira Patrol -nak, amely végrehajtotta a rodéziai haditengerészeti blokádot, és később kísérleteket hajtott végre egy új típusú függőleges/rövid felszállás és leszállás (Vistol) repülőgépen, amely később Harrierré fejlődött.

1972 -ben Buccaneerei részt vettek egy nagy hatótávolságú sztrájkban a brit Honduras felett, nem sokkal függetlenedése előtt, hogy megakadályozzák az esetleges guatemalai inváziót.
A hajó a médiában is nagy figyelmet kapott, többek között Peter Cook és Dudley Moore „Nem csak, hanem” című műsorának egyik epizódját is, amikor a hajó katapultjáról zongorát lőttek a tengerbe.
A BBC Sailor című dokumentumfilmjének témája volt, bemutatva az életet a hajón.

1979 februárjában leszerelték, így a haditengerészet nem maradt rögzített szárnyú repülőgéppel a tengeren. 1980 szeptemberében elvontatták Stranraer -be, hogy felbontsák.

Utolsó nevét 1981. június 2 -án dobták fel a Tyne -i Swan Hunter hajógyárban, eredetileg úgy hívták. Rendíthetetlen, de a közvesztést követően a Ark Royal, 1980 -ban selejtezték, a nevét megváltoztatták. Még a befejezése előtt a MOD fotel tábornokai eladásra kínálták őt az ausztrál haditengerészetnek, de a nyilvános felháborodás ellenére az ajánlatot visszavonták.

Követte nővére hajóit Legyőzhetetlen és Előkelő 1985 -ben állt szolgálatba, és szeretettel „A hatalmas bárka” néven ismerték.

Szolgált az Adrián a bosnyák háború idején, valamint a Perzsa -öbölben a szövetségesek Irak elleni inváziója során. Később segédkezett a hadsereg WAH 64 Apache helikoptereinek kipróbálásában, amelyek sikere nagymértékben növelte támadási képességét.

A 2010 -es izlandi vulkánkitörések és a légi közlekedés megszakadása során arra használták, hogy rekedt brit turistákat szállítson át a Csatornán keresztül Európából, és ugyanezen év júniusában Halovaxba, az Új -Skóciába hajózott, hogy részt vegyen a kanadai királyi haditengerészet centenáriumán Ünnepségek. 2010 októberében bejelentették, hogy a véget nem érő védelmi csökkentések részeként korán leszerelik, és hosszú távon felváltja a javasolt új fuvarozó, Wales hercege és kampány kezdődött, hogy az egyik új fuvarozót megnevezzék Ark Royal, de 2010 decemberében bejelentették, hogy a HMS kétéltű hadihajó Albion a Királyi Haditengerészet zászlóshajójaként a fuvarozó helyét kellett átvennie.

Elhajózott Loch Long -ba, hogy eltávolítsák a lőszereit, majd megkezdte utolsó útját, ellátogatott North Shields -be, majd Hamburgba. Utoljára november 24 -én dobta piacra megmaradt Harrier GR9 -eit. A kapitány és a legénység búcsúfelvonulását 2011 januárjában tartották a Portsmouth -i Guildhall téren, egy másik pedig Leedsben, ez utóbbi a Freedom of the City felvonulás. Márciusban kikötötték Portsmouth -ban, legutóbbi személyzete májusban távozott.

A kormány tipikusan nem készített megfelelő tervet az ártalmatlanítására, és különféle ötleteket terjesztett elő, többek között múzeummá, szállodává, kaszinóvá és még kórházi hajóvá is. Az egyik javaslat az volt, hogy mesterséges zátonyként süllyessze el őt Devonshire partjainál!

2011 márciusában a MOD bejelentette, hogy árverésen értékesítik, és egy évvel később megerősítést nyert, hogy azt a Leyal Ship Recycling of Turkey vásárolta meg, és 2013. május 20 -án a végső pusztulásba hajózott.

A mai egykor hatalmas királyi haditengerészetben mindössze 78 hajó található, amelyek közül mindössze 18 fő felszíni harcos (öt irányított rakéta -romboló és tizenegy fregatt), és tizenegy nukleáris hajtású tengeralattjáró. Egy repülőgép -hordozója is van, a helikopteres támadóhajó, a HMS Előkelő, és két kétéltű szállító dokk, a többi járőrhajó, aknavadász és jégtörő. Hasonlítsa össze ezt a háború kitörésével 1939 -ben, amikor a Királyi Haditengerészet összegyűjtött tizenöt csatahajót, hét repülőgép -hordozót, hatvanhat cirkálót, száznyolcvannégy rombolót és hatvan tengeralattjárót.

A repülőgép- és rakétatechnológiában elért fejlesztések természetesen azt diktálják, hogy már nincs szükségünk hatalmas flottára nemzeti érdekeink védelmében, de a józan ész megköveteli, hogy szigetországként még mindig szükségünk legyen arra, hogy megvédjük magunkat az olyan fenyegetésekkel szemben, mint az argentin a Falkland -invázió vagy az újkori izlandi „tőkeháborúk”.

Az egymást követő kormányok olyan mértékben rágcsálták fegyveres erőinket, hogy a morál mélyponton van. Isten segítsen minket, ha segítségül kell hívnunk őket, hogy mentsenek meg minket a jövőben, ahogyan a múltban gyakran tették.


Világháborús adatbázis


A ww2dbase Ark Royal volt az első, kifejezetten a britek által épített flottahordozó. 60-72 repülőgép szállítására volt képes, miközben teljesítette a washingtoni haditengerészeti szerződés korlátait. Megkülönböztető jellemzője, hogy az oldalsó borítás a pilótafülkébe fut, a jövőbeli brit fuvarozók szimbólumává válik.

A ww2dbase Ark Royal első világháborús akciójára 1939. szeptember 25 -én került sor, megmentve a Spearfish tengeralattjáró legénységét, amely megrongálódott a Horn -zátonyoknál. Szeptember 26 -án először megölte az egyik repülőgépét. 1939 decemberében az Atlanti -óceán déli részén hajózott, hogy megkeresse a német Admiral Graf Spee csatahajót. 1940 -ben részt vett a norvég hadjáratban június 13 -án, repülőgépe megtámadta a német állásokat Trondheimben, Norvégiában. 1940 júliusában és szeptemberében részt vett a Vichy-francia haditengerészet elleni támadásokban Mers-el-Kébirben és Dakarban. Augusztus 1 -jén a nyugat -afrikai akciók között elkísért egy konvojt, amely 12 hurrikán repülőgépet szállított Máltára, repülőgépe útközben megtámadta a Cagliari -i olasz bázist. 1941. február elején újabb konvojt fedezett le. 1941. február elején elérte az olaszországi Genova kikötőjét. 1941 márciusában üldözte Scharnhorst és Gneisenau német csatacirkálókat atlanti sorozata utolsó szakaszában. Május végén részt vett a német Bismarck csatahajó vadászatán. Május 26 -án cserkészgépei megtalálták Bismarckot, és torpedóbombázókat küldtek támadásra. Az első támadás során kardhal -torpedó -bombázói tévesen azonosították a barátságos Sheffield hajót, szerencsére a Sheffield legénysége számára a torpedók meghibásodtak a hullámok hatására. Ezt követően közvetlenül a naplemente előtt indítottak egy második támadást, amely torpedókkal sújtotta Bismarckot, megsérítve a német csatahajó kormányát, ami lehetővé tette más brit hajók számára, hogy másnap elsüllyessék.

ww2dbase 1941 közepén Ark Royal visszatért a Földközi-tengerhez, konvojokat kísért Máltára. 1941. november 13-án egy másik konvojt kísért, amikor a jobb oldali oldalon az U-81 német tengeralattjáró g7e torpedója érte, egy tengerész meghalt. 20 percen belül elkészítette a 10 fokos listát. Az ellenőrizetlen áradás megfojtotta a kazán felvételt, így egy órával és 19 perccel a találat után a vízben és áram nélkül maradt. A HMS Legion félrehajózott vele, hogy megkezdje 1447 legénységének evakuálását, mivel listája fokozatosan romlott, és körülbelül 13 órával a találat után elérte a 27 fokot. Ezen a ponton elrendelték a hajó elhagyását. A legénység november 14 -én 0430 -kor kiment a hajóról, mivel a lista 35 fokra emelkedett. Végül a jobb oldalára borult, és 0619-kor Gibraltártól délkeletre süllyedt. A háború utáni vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy az elsüllyedés fő oka a tapasztalatlanság és a károkat ellenőrző fél rossz megítélése volt. A roncs pontos helye 2002. december közepéig ismeretlen maradt, amikor végül Gibraltártól 50 kilométerre, 900 méter víz alatt találták meg.

ww2dbase Források: Fleet Air Arm Archive, Egyesült Államok Haditengerészeti Haditengerészeti Történeti Központ, Wikipédia.

Utolsó jelentős felülvizsgálat: 2007. augusztus

Repülőgép -hordozó Ark Royal interaktív térkép

Ark Royal hadműveleti idővonala

1938. december 16 Az Ark Royalot szolgálatba állították.
1939. szeptember 14 Az új repülőgép -hordozó, a HMS Ark Royal a Hebrides -szigetektől nyugatra, Skóciában, az Egyesült Királyságban működött, amikor a kilátók észlelték az utólag elhaladó torpedók nyomait. Kísérő rombolói ellentámadást hajtottak végre, és elsüllyesztették a német U-39 tengeralattjárót.
1940. szeptember 14 A HMS Cumberland levált a konvojkíséretről a HM Cruisers Devonshire -vel, Ausztráliával és a HM Aircraft Carrier Ark Royal -szal, hogy őrjáratot létesítsen a Zöld -foki -szigeteknél, hogy elfogjon három Vichy francia cirkálót, akik Dakarba igyekeznek.
1940. szeptember 21 A HMS Cumberland csatlakozott a HMS Ark Royalhoz, a HM Battleships Resolution és a Barham, a HM Cruisers Devonshire, Ausztrália és a flottapusztítókhoz, hogy támogassa a szabad francia partraszállást Dakaron, és védelmi járőrözést hajtott végre a tengeren (Operation Menace).
1941. február 2 A brit HMS Ark Royal szállító torpedóbombázói megtámadták a vízerőművet a Santa Chiara -gátnál, a Tirso -folyón, Olaszországban. A támadás nem rongálta meg a létesítményeket. Egy kardhal repülőgépet lelőttek, a legénységét 3 fő fogságba ejtették.
1941. május 19 A British Force H, amely a HMS Renown csatacirkálóból, a HMS Ark Royal és a HMS Furious szállítóból, a HMS Sheffield cirkálóból és hat rombolóból állt, az olaszországi Szardínia déli részén haladt.
1941. május 21 48 hurrikán vadászgép repült el a HMS Ark Royal és a HMS Furious szállítóitól, hogy megerősítse Máltát, minden vadászgép biztonságban megérkezett. A fuvarozók a brit Force H részét képezték, amely magában foglalta a HMS Renown csatacirkálót, a HMS Sheffield cirkálót és hat rombolót is. A Corallo és a Disaspro olasz tengeralattjárók, amelyek azon a ponton állomásoztak, ahol a brit haderő elindította a repülőgépet, nem közeledtek és nem léptek be.
1941. szeptember 9 A HMS Ark Royal brit fuvarozó 14 hurrikán vadászgépet indított Málta megerősítésére.
1941. november 13 Az U-81 német tengeralattjáró elsüllyesztette a HMS Ark Royal brit repülőgép-hordozót a Földközi-tengeren, Gibraltártól 150 mérföldre keletre, 0437 órakor 1 életét vesztette, 1487 túlélte. A romboló kísérők 130 mélységi töltéssel ellentámadtak, de az U-81 elmenekülne. A HMS Ark Royal -t elvitték.
1941. november 14 A HMS Ark Royal brit szállító 0813 órakor elsüllyedt Gibraltáron az előző napi német tengeralattjáró -támadás során elszenvedett károk miatt.

Élvezte ezt a cikket, vagy hasznosnak találta ezt a cikket? Ha igen, kérjük, fontolja meg, hogy támogat minket a Patreon -on. Még havi 1 dollár is sokat segíthet! Köszönöm.

Ossza meg ezt a cikket barátaival:

A látogató megjegyzéseket tett

1. David Fownes azt mondja:
2008. május 15. 11:40:43

Kérem, segítsen nekem. Megpróbálom megtudni, hogyan keresem fel, ha apámnak adtak volna ki médiumokat a második világháború alatt, és a "HMS ARK ROYAL " -en volt az elsüllyedésének napján, nem emlékszem a szolgálati számára Kérem, segítsen megtalálni a címet, ahová írhatok, vagy egy telefonszámot, amellyel kapcsolatba léphetek
Köszönöm

2. rfdeegan azt mondja:
2008. október 23., 10:34:36

segítségre van szüksége a Tommy Nicholson/waterford/ireland információ keresésében. Megölték a tengeren a Hood vagy az Ark Royal második világháborújában

3. Richard Ahtila azt mondja:
2009. március 22., 01:40:02

mi, s színű a királyi bárka pilótafülkéje.

4. Penny Coleman nee Mason szerint:
2009. március 27. 09:05:16 PM

Bárki, aki ismeri apámat, Fred Mason CPO -t, aki az Ark Royalban volt, amikor elsüllyedt.

5. tony keaveney azt mondja:
2009. március 31. 01:56:11

bármilyen információt keres bernard keaveney -ről, aki a h.m.s. bárka királyi és h.m.s. borsszóró

6. Névtelen azt mondja:
2009. július 18. 09:19:36

megpróbálok minden részletet megtalálni a nagybátyámról, thomas clarke -ről, aki hittem a királyi bárkában, és életben maradt, és a háború után Ausztráliába bárki bármilyen információhoz jutott, vagy tudja, hogyan szerezhet információt erről a személyről, köszönöm

7. shane donnelly azt mondja:
2009. július 24. 08:39:48

megpróbálok tájékozódni nagyapámról, aki 1939-1941 között szolgált a királyi bárkában. Szeretném tudni a királyi haditengerészetben végzett karrierjéről, a neve george o 'connor, Meath Írország. minden információ jó lenne

8. Mike Dunn szerint:
2010. május 3. 09:58:38

Emlékszik valaki néhai apámra, John Ralph Dunn -ra, a brit Royal Marine SN PX100154 -re. Emlékszem rá, hogy a második világháború alatt említette, hogy a Ark Royalban volt. Nincs fényképem vagy semmi az életéről, még akkor sem, ha a családi képek 1999 -ben mindent elveszítettek a tűz miatt. Helyi RSL -ünk nemrégiben megadta a szolgálati számát, hogy megpróbálhassak néhány rekordot és információt beszerezni a családunk történetéről. Minden segítséget, tanácsot, fényképet vagy történetet hálásan fogadunk.

Tisztelettel
Mike Dunn, Perth, Nyugat -Ausztrália.

9. DENNIS azt mondja:
2010. július 5., 02:33:59

kérem segítsen, megpróbálom látni a királyi tengerészgyalogosok listáját a bár Roayl fedélzetén, amikor 1941 -ben elsüllyesztették. ahogy apám a fedélzeten volt. köszönöm

10. Susan azt mondja:
2010. október 29. 07:11:08

Remélem, hogy láthatom az Ark Royal legénységi listáját a második világháborúban.
Bármilyen információt nagyra értékelünk.
Köszönöm

11. Tom Brunton azt mondja:
2011. január 18., 08:51:52

Van egy Air Ministry Waltham 23 ékszerfedélzeti kronométeres óralapom "HMS Ark Royal ", a legtöbb Navy órát "HS " (Hydrographic Survey) jelzéssel látták el, így egyesek azt hiszik, hogy az órám gyanús, mivel vissza van jelölve "AM Kronométer 6/B/60, G & ampS Co.Ltd., 191/40 " Bármilyen segítséget vagy irányítást megköszönnénk, köszönöm, Tom

12. Robert Coyle Junior azt mondja:
2011. május 12. 01:34:13

sziasztok, én vagyok Robert Coyle unokája, aki a második világháborúban szolgált a királyi ívben, tetováló coyle -nak hívták, mert a hajó tetoválása a mellkasán úgy tűnik, nagyszerű haditengerészeti ökölvívó volt, és később skót Welter Wieght bajnok lett Edinburgh -i gorgie -ból származik, és később a sceawn connery felett élt, azaz igen james bond /in bread streat in toll cross edinburgh, minden információ a leghasznosabb lenne

13. Jacquie Purcell mondja:
2011. június 14. 06:23:42

Szeretnék hallani mindenkitől, aki ismerte apámat, William Frederick Purcell -t, aki a Királyi Haditengerészetben szolgált a második világháború alatt. A HMS arkroyalon, az albionon és még sok máson szolgált. Smethwick West Midlands -ben született 1919. május 11 -én

14. Robert Coupe azt mondja:
2012. január 4. 11:11:06

Szeretnék hallani mindenkitől, aki emlékszik édesapámra, Edward Gordon coupe -ra, aki nem sokkal a megbízatása után csatlakozott a bárkához. amennyire én tudom, valami köze volt a tüzérséghez, amíg át nem helyezték hms nelsonba szerintem.

15. Jane Robertson azt mondja:
2012. május 7. 01:15:56

Szeretnék hallani bárkitől, akinek van információja azokról, akik az Ark Royalban szolgáltak. Apám, George McLuskie szolgált a háború alatt, amennyire tudjuk, ő volt a repülőgép -főművész a Fairey kardhallal dolgozó fedélzeten

16. Alan Chanter azt mondja:
2012. december 24. 07:27:03

Az egyetlen halálos áldozat, amely az Ark Royal elvesztéséből ered, E Mitchell képes tengerész volt, aki három másik férfival együtt a fedélzet alatt, az alsó kormányállásban, a főkapcsolószobában és a fő telefonközpontban volt megfigyelés alatt. Míg a másik három tengerésznek koromsötétben, derekukig tüzelőanyag és víz keverékében sikerült tapogatóznia, hogy elérje a fenti rekeszbe vezető nyílást, szegény Mitchellt sajnos soha többé nem látták.

17. Wendy Crooks azt mondja:
2013. január 21. 11:59:21

Próbálok egy kicsit tájékozódni apám testvéréről, Peter Garrettről, aki a HMS Ark Royal pilótája volt a második világháború alatt. Ha jól értem, meghalt, amikor felszállt a repülőgép -hordozóról, de nem tudom az évet.

18. Julie Coyle szerint:
2013. március 25. 01:52:25

Robert Coyle -nek válaszolva 11/12/11, nem tudom, hogy ez összefügg -e, de nagyon véletlen, ha nem. Apám Robert Coyle, apja William Coyle, aki a HMS Venomous -nál szolgált, és bokszoló is volt. Ő is Edinburgh Gorgie környékén élt (Wardlaw) Nem válaszol a kérdésedre, de talán William és Robert rokonok

19. Az Anonymous azt mondja:
2013. március 28. 04:34:10

szia, némi információt keresek a nagymamámban, a neve george O 'connor a co.meath írországból

20. James Kirkham azt mondja:
2014. május 7. 07:09:48

Szia! Információkat keresek a nagyapámról, Robert Bernard Ogdenről, aki a HMS Ark Royalban szolgált, amikor az elsüllyedt. Bármilyen információt hálásan fogadnának

21. Fay Bowen azt mondja:
2014. június 3., 00:17:25

Sziasztok, bármilyen információt keresek Steven Bowenről, apámról.A HMS ARK ROYAL -nál volt, amikor 1941 -ben leállt. Csaknem egy hónappal a 21. születésnapja - december 22. - előtt. Nem tudom a szolgálati számát, félelmetes lenne azoknak a férfiaknak a listája, akik a hajón voltak, amikor elsüllyedt. Köszönöm.

22. Gill azt mondja:
2014. július 17., 01:35:15

Kérem, találjon nekem képeket apámról, aki a királyi bárkában szolgált a második világháborúban, a neve John Rattigan

23. Ken Milward azt mondja:
2014. szeptember 4. 07:55:38

Bármilyen információ az apámról, ken milwardról, aki a királyi bárkában volt, amikor megütötték, tudom, hogy Máltán a kórházban kötött ki, mert valamilyen fertőzés miatt a vízben volt, PO volt a bárkán. a róla szóló információk fantasztikusak lennének, hiszen mint sok férfi a második világháborúból, ő sem beszélt igazán a háborúról.

24. John Muchowski mondja:
2014. szeptember 25., 14:15:18

Szia Robert Coyle, Mabel Coyle legidősebb fia vagyok, aki Bobby és Coyle legidősebb lánya volt. Nagyapámnak egy galleont tetováltak a mellkasára. Kiáltotta, hogy "Mosd el a hajót ", amikor bement a bokszba. Szerintem ő ugyanaz az ember, akire utalsz. A középső nevem Moran, és ez volt a nagymamám leánykori neve. Mabel Moran volt. Anyám testvérei Ronnie, Jackie, Hilda és Tommy voltak. Talán Ronnie vagy Jackie fia vagy. Jó lenne hallani rólad. Üdvözlettel, John.
Sajnálom, hogy most van 2014, és most találtam ezt az oldalt, miközben családi rekordokat kerestem.

25. louise stanley azt mondja:
2015. január 18. 12:00:50

Próbálok információt keresni nagyapámról, George Albert Stanley -ről, tudom, hogy a HMS Ark Royal -ban szolgált, mivel gyakran mutatott képeket szolgálati napjairól, volt a Matapan -i csatában is, és a HMS Barham -ben is szolgált, amikor torpádó volt. jó lenne hallani mindenkitől, aki tud valamit szolgálati napjairól. Eredetileg a brit tengerészgyalogos laktanyában, Portsmouthban, az Egyesült Királyságban székelt.

26. Névtelen azt mondja:
2015. január 31. 01:52:18

Meg akarom találni a nagyapámat, Cyril Lawrence -t. a HMS bárkájában szolgált

27. Névtelen azt mondja:
2017. január 28. 12:09:53

Tudja valaki, hogy Raymond bickerton nagybátyám királyi bárkájában szolgált

28. Névtelen azt mondja:
2017. november 11. 08:06:37

Nagyapám a The Ark Royalban szolgált, George Cullennek hívták

29. Anonymous azt mondja:
2017. december 7. 12:40:58

sziasztok információt keresek a nagyapám kis tisztviselő j.w.cook -ról, ismerősöknek, mint jack a hajótestről

30. Joni azt mondja:
2018. január 12. 01:17:38

Információt keresek Edmund/Edward Mitchellről, aki 1941 -ben halt meg az Ark Royal -on. Köszönöm!

31. Az Anonymous azt mondja:
2018. január 19. 03:12:53

Bármilyen információ a Charles Thomas sétáló „tengerészről”, aki a hms ark royal -on szolgált, nagyon örülne, különösen a fényképeknek

32. Gareth critchfield azt mondja:
2018. február 20., 02:36:26

Bármilyen információt keres Herbert Spellerről, aki a bárka királyi tagja volt
Kösz

33. Max Williamson szerint:
2018. október 1. 10:27:18

Tud valaki apámat, Frederick Kenneth Taylor’Ken tengerészt, aki a HMS Ark Royalon tartózkodott, és a hírek szerint megmentett egy sérült tengerészt, amikor a hajó elsüllyedt. Egy újság szerint éremre ajánlották, de megtagadta.

34. Ronald Hastead azt mondja:
2018. december 3. 14:34:11

Anyám azt mondja, hogy a testvérét a Ark Royalban ölték meg a második világháborúban, de erre nem találok hivatkozást. 1 matróz meghalt, amikor a hajó megtámadta. De nem lehet megtudni a tengerészek nevét. A tengerészek neve Thomas Dawson volt, és amp was from South Shields , az Egyesült Királyságban. Anya most 94 éves.

35. Az Anonymous azt mondja:
2019. április 25. 01:19:58

Nagyapám a bárka fedélzetén szolgált királyi nevén Eric Greenhalgh. Nagyon keveset tudok szolgálatáról, mivel még születésem előtt meghalt, és keres bárkit, aki segíthet előre is köszönöm

36. András azt mondja:
2019. május 28. 05:46:07

Nagyapám az Ark Royal -on járt a második világháborúban, és vannak papírjai, de szeretnék többet megtudni, hogy Bert King bázis Pembroke Chatham Naval dokkok

37. ROBERT BATES azt mondja:
2019. október 21. 01:49:31

John William Bates Fleet Air Arm atya a HMS Ark Royal -on szervizelt, mint szerelő. Tud róla valami test? Próbálja megtudni a háborús eredményeit. Üdvözlettel Robert

38. Geoff Bergman azt mondja:
2020. január 16., 12:45:47

Apám, Harry William Bergman az Ark Royalban szolgált (91), ő volt FAA, légszerelő, nem volt a fedélzetén, amikor megtorpedózták, miután leszállították a partra, hogy összeállítsa és előkészítse a vadászrepülőgépek szállítását - feltehetően Máltára? bár halála előtt azt mondja, hogy Ausztráliába? Szeretnék többet tudni? köszönöm, hogy ezt elolvastad

39. Carol Allen azt mondja:
2020. január 28., 12:21:57

Apám a HMS Ark Royal -on járt a második világháborúban, sajnos nem sokat tudok, mivel néhány holmija eltűnt, amikor néhány évvel a halála előtt egy otthonba költözött. Albert Edward Allennek hívták, 1922. februárban. Van valaki, akinek van információja az apámról, vagy hol talál valamit ??

40. C kapitány azt mondja:
2020. február 19., 12:59:06

Új ebben. Megmenekült -e a repülőgépek közül a torpedó becsapódása után?

41. Graham Tanker azt mondja:
2020. augusztus 16. 00:36:09

Nem volt repülőgép megmentve, a fedélzeten lévő kardhal a fedélzetre került, akár tolva, akár ledöntve. Apám a fedélzeten volt aznap este, mivel a szállított RAF része volt, és két évig szolgált Máltán, ahol további hajókat süllyesztettek el várta, hogy belépjen a kikötőbe, és a repülőgépek hiánya a szigeten lehetetlenné tette, hogy szembenézzen az állandó német/ olasz bombázási razziákkal. csak egyszer emlékszem, hogy egy barátja elvesztéséről beszélt egy bombázás során.Elképzelhetetlen.

42. Anne Whiting mondja:
2021. január 11. 05:19:20

Helló, apám a bárkán volt, amikor elsüllyesztették. Mindenki leszállt, kivéve egyet, de milyen ijesztő lehetett. Elment a következő Ark Roya üzembe helyezésére, és egy kis sárgaréz harangot kapott. Nem emlékszem, hogy mi volt a része, de évek óta ott voltunk a kandallón.

43. David Murray mondja:
2021. január 15. 07:26:09

@Shane Donnelly
"shane Donnelly azt mondja:
2009. július 24. 08:39:48

megpróbálok tájékozódni nagyapámról, aki 1939-1941 között szolgált a királyi bárkában. Szeretném tudni a királyi haditengerészetben végzett karrierjéről, a neve george o 'connor, Meath Írország. minden információ jó lenne "

Azt hiszem, segíthetek itt, ha látja ezt az üzenetet, válaszoljon

44. Pete Ward mondja:
2021. január 26., 00:50:49

Nagyapám, Owen Ward CPO volt a bárkán, és repülőgépkezelőként szolgált - a süllyedés után a háború hátralévő részére átvitték a HMS Biter kísérőhordozót.
Szeretném megtudni, hogy több információ lehetséges !!

45. Robert Green azt mondja:
2021. február 22. 08:28:36

Apám, Lesley Green 1940-58 között szolgált a Királyi Haditengerészetnél. Légfegyverek főfegyvere volt. Az Ark Royalon volt, amikor elsüllyedt. Elmesélte, hogy amíg vontatók húzzák őket, a kapitány saját gőzével akart megérkezni a kikötőbe, és beindította a motorokat, mivel a vibratoinok túl sokak voltak a hajó számára, és elsüllyedt. Bármilyen megjegyzés?

46. ​​Marlene Silk azt mondja:
2021. április 14. 03:11:43

Azt hiszem, apám 1941 -ben az Ark Royalban szolgált, ezt szeretném ellenőrizni, ő 12 éves koromban halt meg.

47. Alistair Clelland azt mondja:
2021. április 21. 04:34:09 PM

információkat keresve apámról a királyi bárkában szolgált a második világháború alatt, míg ő a med

Minden látogató által benyújtott megjegyzés az előterjesztők véleménye, és nem tükrözi a WW2DB nézeteit.


[Karaktervita] Ark Royal

Az Ark Royal 1938 végén lépett szolgálatba, mint a Királyi Haditengerészet első modern repülőgép -hordozója, amely a későbbi Illustrious hordozók színpadát állította fel. Amikor 1939-ben kitört a háború, Ark Royal-t egy & quothunter-killer & quot csoportba sorolták, amelynek feladata a brit tengeri tengeralattjárók levadászása volt, amelyek a brit hajózást zsákmányolták. Gépei szeptember közepén indultak először az ellenség ellen, válaszul az U-30-as U-csónak támadása alatt álló személyhajó vészjelzésére. Miközben a gépei elrepültek a sértő tengeralattjáró keresésére, Ark Royal 's kilátói észrevettek két torpedóútvonalat feléjük. A nő kitért az elől, miközben a rombolói kíséretei előrenyomultak, hogy alaposan megvádolják a láthatatlan támadót. A brit rombolók a felszínre kényszerítették a tengeralattjárót, és elfogták teljes személyzetét, és bár az Ark Royal '-es gépei nem tudták elsüllyeszteni a távoli U-39-et, vadász-gyilkos csoportjának sikerült vállalnia a háború első U-csónak ölését. .

Ez a támadás és a bátor bukása néhány nappal később meggyőzte az admiralitást, miszerint a tengeralattjáró-ellenes csoportok alakítása a hordozók körül túl kockázatos, és az Ark Royal-ot röviddel ezután újra kinevezik. Két héttel később a német repülőgépek támadják, és vadászgépei szerezték meg a háború első brit légi ölését. A német bombázók közel támadást értek el a brit szállítón a támadás során, ami azt hitte, hogy végül elsüllyesztették. Ark Royal azonban karcolással véget vetett az incidensnek, érintetlen hajóteste szégyenként szolgálva a halálát trombitáló náci propagandisták számára. Októberre az Ark Royal partnerségben állt Renownnal, a brit haderő részeként, az Admiral Graf Spee német zsebcsatahajó után, Afrika partjainál. Tudomásuk nélkül a német hajó vadászterületeit a dél -amerikai partvidékre helyezte át, ahol megsérült a River Plate csatában. Graf Spee admirális javításra a semleges Montevideo -i kikötőben volt, de egy semleges kikötő csak ennyi ideig tarthatta őt. Míg Ark Royal és Renown Dél -Amerikába száguldott, hogy megpecsételje sorsát, a brit hírszerzés erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy meggyőzze a hajó kapitányát, hogy az Ark Royal már várja őt. Most, amikor a kikötőből kilépve, a brit erők pusztulásával kell szembenéznie, a kapitány úgy döntött, hogy elhajítja hajóját, hogy megmentse legénységét.

Ark Royal 1940 -ben visszatért a brit flottához, majd Norvégiába küldték, hogy megvédje a közeli brit hajókat a német repülőgépektől. Repülőgépe addig támogatná a brit műveleteket, amíg a romló franciaországi helyzet szükségessé nem teszi a szövetségesek kivonulását Norvégiából. Az evakuálás során a Luftwaffe számos támadás elsődleges célpontjává tette az Ark Royal -t, amelyeket a repülőgépe visszavert a hajó sérülése nélkül. Továbbra is fedezi az evakuálást, amíg a Glorious brit fuvarozót el nem süllyesztik a Scharnhorst és Gneisenau csatahajók. Az Ark Royal 's repülőgépei éjfélkor támadnának, hogy lecsapjanak a Scharnhorstra, de a német hajónak sikerült átcsúsznia az ujjain.

Miután 1940 júniusában Franciaország kapitulált Németországnak, Ark Royal -t Hood mellé a Földközi -tengerre küldték, hogy tárgyaljon a francia flotta megadásáról/elcsúsztatásáról, nehogy német kézre kerüljön. A tárgyalások megszakadtak, és ennek eredményeként vitatott támadás történt a francia flotta ellen Mers-el-Kébirnél, és az Ark Royal 's gépei elsüllyesztették a Dunkerque csatahajót. Az Ark Royal ezt követően a nyár hátralévő részét a Málta felé tartó készletek védelmével és olaszországi támaszpontokkal folytatott rajtaütésekkel töltené, mielőtt részt vesz a sikertelen brit kísérletben, hogy elvegye Dakarot a Vichy franciáktól.

Rövid átszerelés után az Ark Royal novemberben visszatér a Földközi -tengerre, hogy megvédje azokat a létfontosságú konvojokat, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a szövetségesek bázisa Máltán életben maradjon. Az olasz flotta a Spartivento -foki csata során még abban a hónapban elfoglalta a brit utánpótlást. Bár a csata végtelenül véget ért, az Ark Royal 's felderítő repülőgépei lehetőséget adtak a briteknek, hogy még azelőtt bevonják ellenfelüket, mielőtt elérik a konvojt, és így zavartalanul elérhetik Maltát. Ark ezután az év hátralévő részét olasz bázisok bombázásával töltené, hogy megkönnyítse a brit flottára nehezedő nyomást, miközben a Luftwaffe erői elkezdték lekoptatni Nagy -Britannia ellenőrzését a Földközi -tenger felett.

1941 elején Ark Royalnak lehetősége nyílt arra, hogy levadássza a Scharnhorst és a Gneisenau csatahajókat, de a rádióproblémák azt jelentették, hogy a repülőgép, amely meglátta őket, csak akkor tudott jelenteni a hajókat és a#x27 helyet, miután visszaadta a hajót. A Glorious elsüllyedt hajókat megtalálni kívánó másik járőrt küldtek ki, hogy megtudják a helyüket, de egy katapult meghibásodás következtében az egyik gépet a hajó elé vízbe bocsátotta. A repülőgép mélységi töltései felrobbantak a hajó alatt, ami a háborúban először károsította meg, és kényszerítette, hogy üres kézzel térjen haza.

1941 májusára Erwin Rommel észak -afrikai sikerei az összeomlás szélére sodorták a brit haderőt. Válaszul az admirális nagy konvojt szervezett Alexandria megerősítésére. A Földközi -tengerre való hajózás hihetetlenül kockázatos volt, és a Királyi Haditengerészet 3 fő hajót (köztük az Ark Royal -t) kötelezte el annak védelmére. Ez tette a Luftwaffe és az olasz légierő elsődleges célpontjává is, akik mindketten könyörtelenül támadták a brit flottát. A konvoj egyetlen repülőgépvédő formájaként az Ark Royal 's vadászai bevetették a számszerűleg jobb tengelyerőket, és segítettek visszafordítani őket.

A híres német Bismarck csatahajó alig több mint egy héttel később megpróbált kitörni az Atlanti -óceánra, és közben elsüllyesztette a büszke Huc csatacirkálót. Mivel a nemzet büszkesége forog kockán, Nagy -Britannia hatalmas erőket gyűjtött össze, hogy levadásszák a Bismarckot, ezzel megfosztva Ark Royal -t a szokásos konvojkíséretétől. Az egyik gépe május 26 -án észlelte Bismarckot, és a brit flotta nyomába eredt. De a Bismarcknak ​​már hatalmas előrelépése volt, és gyorsabb volt, mint a brit hajók. Az egyetlen remény arra, hogy elkapja, Ark Royalnál feküdt. A nappali fény gyorsan fogyott, csak annyi idő volt, hogy két csapást indítson a behemót ellen. Az első katasztrófa katasztrófa volt, a brit repülőgépek a Sheffielden menekültek egy téves személyazonosság esetén. A második támadás közvetlenül napnyugta előtt indult, és a brit kétfedelű repülőgépek a bismarcki lejtőként közelítettek a vászontörzsükhöz. A pilótáknak zavartalanul 3 találatot sikerült elérniük a Bismarckon, amelyek közül az egyik nekiütközött a kormánytérnek, és elakadt a kormánya. Bismarck most bal oldali kanyarba zárva már nem tudott elmenekülni a bosszúálló brit flotta elől.

Miután megtette a részét, hogy megmentse a Királyi Haditengerészet hírnevét, Ark Royal visszatért a Földközi -tengeri állására. A térségben a szövetségesek helyzete egyre romlott, mivel a tengely előrehaladása azzal fenyegetőzött, hogy a máltai szövetséges támaszpontot megfojtja. Ark Royal az elkövetkező 5 hónapban folytatja egyre veszélyesebb ellátási folyamatait, biztosítva ezzel a szigeti bázis fennmaradását. A német haditengerészet azonban egy U-csónakos flottát követett el, hogy megpróbálja megzavarni ezeket a küldetéseket, és 1941. november 13-án az U-81 tengeralattjáró megtorpedózza Ark Royalot. A torpedó lemerült, megkerülve a fuvarozó oldalsó védelmét, és áramtalanította a hajó felét. Áramellátás nélkül a hajó megállítására vonatkozó parancsot manuálisan kellett kiadni, és Ark Royal előrenyomulása súlyosbította a sebet, mielőtt megállíthatták volna. Mivel a fuvarozó most szerepel, és a korábbi fuvarozók elvesztésének emléke frissen eszébe jutott, a kapitány elrendelte a hajó elhagyását. A sérüléseket ellenőrző személyzetet a fedélzetre küldték, amint a hajó stabilizálódni látszott, azonban ezek az intézkedések már késő voltak, és a hajó ellenőrizetlen áradása miatt végül végleg elhagyták. Másnap elsüllyed, és legénysége egyetlen tagját veszíti el a támadás miatt.

A játékon belüli Ark Royal egy elit repülőgép-hordozó, amely 6 torpedógép/2 búvárbombázó speciális támadóterheléssel rendelkezik. A "Szótárhalak indítása" 30%-kal (60%) lassítja az ellenségeket, és további kardhalas repülőgépeket indít egy légitámadás során, míg a "Támadóhordozó" készsége 15%-kal (25%) teszi meg, hogy kettős sebzést tegyen. A vadászrepülőgépek hiánya azt jelenti, hogy nem tudja automatikusan elfogni az ellenséges repülőgépeket, de sebzése nagyon látványos lehet az extra torpedóbombázóknak köszönhetően.

"Szótárhal -indító" készsége utal a kardhal torpedó repülőgépeire, amelyek megbénítják a Bismarck ' -es kormányt.

Mivel Ark Royalnak semmi sem volt a hajók közötti hajózás terén, a kísérőhajóira támaszkodva kezelte a túl közel került fenyegetéseket. Ezek a hajók legtöbbször rombolók voltak, valószínűleg ez az oka annak, hogy szereti őket.

És miután a legendás brit fuvarozó útja véget ért, kérjük, mondja el véleményét az Ark Royalról! '


Hunter of the Bismarck and Gallant Warrior of the Sea – HMS Ark Royal

HMS Ark Royal 1934 és 1938 között építették az angliai Birkenheadben. Úgy tervezték, hogy megfeleljen a washingtoni haditengerészeti szerződés előírásainak. Ez volt az első hajó, amelyben az akasztókat és a pilótafülkét a hajótestbe építették, nem pedig kiegészítő szerkezetként.

Az Ark Royal nagyszámú repülőgép szállítására tervezték, és két fedélzeti szinttel rendelkezett. A második világháború egyik legaktívabb haditengerészeti színházában szolgált, beleértve a Norvégia melletti műveleteket is Bismarck, és a máltai konvojok.

A hajó fegyverzetét a repülőgépek hadviselését szem előtt tartva tervezték. Nyolc iker légvédelmi lövegtornyot szereltek fel a hajótest mindkét oldalán. A tengeralattjárókat nem tekintették problémának, és túlkísérték őket, vagy kísérőkkel kezelhették őket.

Az Ark Royal azonnal az indítás után. A pilótafülkében található felvonók és a hajótesten lévő légvédelmi állások láthatók.

Az Ark Royal megkezdte szolgálatát a Fairey Swordfishes felkutatásával és a torpedóbombázással, valamint a Blackburn Skuas -szal, amelyeket vadászgépként és merülőbombázóként használtak. 1940 áprilisától a Skuákat Fairey Fulmarokká fejlesztették, amelyeket vadászgépként és bombázóként használtak.

Máskor a Ark Royal Blackburn Roc vadászbombázókat és Fairey Albacore torpedóbombázókat szállított, amelyeket helyettesítő repülőgépként használtak a századok számának növelésére.

A hajó első megbízatása egy vadászati ​​misszió volt a német U-csónakok felkutatására és megsemmisítésére. Konkrétan az volt a keresése U-30 amely torpedózott és elsüllyesztett egy személyhajót, az SS -t Athénia, világháború első hetében. Az Ark Royal ezt a küldetést két másik repülőgép -hordozóval, a Bátor és a Hermész. Mindegyiket kisebb kísérőhajók csoportja vette körül.

Az Ark Royal brit repülőgép -hordozó “Swordfish ” repülőgéppel, 1939 körül

Az Ark Royal vészjelzést kapott egy kereskedelmi hajótól, az SS -től Fanad Head, szeptember 14-én. A kereskedelmi hajó 230 mérföldnyire volt, és a nemrég újra felszínre került U-30. Az Ark Royal gyorsan válaszolt, és repülőgépeket küldött a kereskedelmi hajó segítségére.

Sajnos a Ark Royal észrevette a U-39 az út mentén. Egy kis híján torpedórobbanás és több támadás után a Ark Royal, az U-39 a tengeralattjáró lett az első német U-csónak, amelyet elsüllyesztettek a háború történetében. Az U-30 szerencsésebb volt, és sikerült megszöknie.

U-37, (U-39-hez hasonló U-csónak) Lorientben 1940-ben. Bundesarchiv Bild CC BY-SA 3.0

1939. szeptember 25 -én a Ark Royal segített megmenteni a Lándzsahal, egy tengeralattjáró, amelyet súlyosan megrongáltak a német hadihajók a Horn -zátonyoknál a Kattegatban. A hajó csatahajókkal tért vissza a kikötőbe Rodney és a Nelson szeptember 26 -án, amikor három német hidroplánnal találkoztak. Az Ark Royal három Blackburn Skuat indított, és a háború első légi ölésében lelőtte az egyik gépet.

Tudván, hogy a fennmaradó két hidroplán kockázatot jelent, amely el fogja adni pozíciójukat, a brit repülőgépek biztosítva voltak, és a légvédelmi ágyúk készen álltak. A várakozásoknak megfelelően hamarosan megjelent négy Junkers Ju 88 bombázó, amelyek közül hármat elhajtott a légvédelmi tűz.

A negyediknek azonban sikerült 2200 font bombát ledobnia a Ark Royal. A hajó erősen megpördült, és sikeresen elkerülte a bombát egy másik közel-miss-ben. A bomba 30 méterrel a jobboldalon landolt, és felrobbant az óceánban, hatalmas hullámot küldve a hajó fedélzetére.

A Blackburn Skua leszáll az Ark Royal -ra. A második világháború elején a Skuasok voltak a flotta légfegyverének alappillérei. Szintén láthatók a pilótafülkén átfűzött levezető vezetékek.

A németek nem látták a hajót elsüllyedni, de a felszínen sem látták a hajót. Egy kis felderítés után, amely két csatahajót talált, de nem a Ark Royal, a gépek hitelt vettek fel a hatalmas hajó elsüllyesztéséért. Ez hamarosan kínosnak bizonyult a németek számára, mivel a Ark Royal később kiderült, hogy sértetlen és továbbra is szolgálatban áll, miután Winston Churchill hivatalos jelentést tett az Egyesült Államok elnökének, Franklin Delano Rooseveltnek.

Az Ark Royal Freetownba küldték levadászni egy német portyázót, a Graf Spee admirális. A hajó a Force K része volt, és egy csatacirkálóval, a Hírnév, 1939 októberében az Atlanti -óceán déli részére. Találkoztak a német tankerrel Altmark amely ott volt a ellátáshoz Graf Spee, de a tartályhajót erősen amerikai hajónak álcázták, a Delmar.

A Graf Spee kikötőben a háború előtt.

Hibás személyazonosság esetén a britek átengedték a hajót. Novemberben azonban a briteknek sikerült elfogniuk az SS német kereskedőt Uhenfels amely Németországba hajózott. Ezt a díjat ezután teherhajóvá alakították, és átnevezték a Birodalmi képesség.

Eközben a Graf Spee súlyos károkat szenvedett a River Plate csatában, és Montevideóban javításon esett át. A hajót észrevették és jelentették a Force K -nek, de akkor túl messze voltak, ezért a brit haditengerészeti attasé megbízást adott az üzemanyag -ellátásra Ark Royal Buenos Airesben, mintegy 140 km -re nyugatra Montevideótól.

Ezt az információt szándékosan szivárogtatta ki a sajtónak, hogy azt a hamis benyomást keltse, hogy a Ark Royal már megérkezett, tudva, hogy az információt továbbítják a német Montevideo nagykövetségnek.

Bombák az Ark Royal hátsó részén, olasz repülőgépek támadásakor a Spartivento -foki csata során.

A csalás működött. Hans Langsdorff, a kapitány Graf Spee, megijedt, amikor megkapta ezt a hamis információt, mert tudta, hogy a hajója nem alkalmas a harcra. Pánikba esett és elsüllyesztette a hajóját, nehogy elfogják.

1940 áprilisában a Ark Royal és a Dicső, számos romboló kíséretében, a DX hadművelet részeként a német erők irányítása alá került Norvégia partjainak visszaszerzésére vetették be. Többszöri próbálkozás után világossá vált, hogy a hadművelet hiábavaló, és ezért a küldetés célkitűzéseit úgy módosították, hogy a szövetséges csapatok evakuálása legyen Moldéból és Åndalsnesből. Az Ark Royal fedezetet biztosított, és megakadályozta a németek több légi kísérletét a hordozó elsüllyesztésére.

A HMS Glorious hamarosan repülőgép -hordozóvá alakult át

Az Alphabet hadművelet során a szövetséges csapatokat Narvikból Nagy -Britanniába kellett áthelyezni. Az Ark Royal és a Dicső az 1940. június 2 -i evakuálást légi járőrözéssel és bombázási támadásokkal fedte le. Sajnos a német csatacirkálók, a Scharnhorst és a Gneisenau, megtámadta és elsüllyesztette a Dicső, az Acasta, és a Lelkes miközben Nagy -Britanniába tartottak.

Az Ark Royal’Repülőgépe első próbálkozáskor nem találta meg a német hajókat, de 1940. június 9 -én a Scharnhorst razzia idején található Trondheimben. Június 13 -án éjfélkor támadták meg. Ez a támadás hatalmas kudarc volt, a tizenöt Skuából nyolcat lelőttek, a két kísérő rombolót pedig Antilop és a Electra, ütköznek egymással.

Ezzel szemben a Scharnhorst sérülés nélkül megmenekült. Az Ark Royal másnap visszatért a Scapa Flow -ba, és a H erő részeként újra a mediterrán flottához sorozták.

Ark Royal a tengeren a Renown csatacirkálóval

1941 májusában a Ark Royal, az Hírnév, és a Sheffield az Atlanti -óceánra telepítették a német csatahajó nyomában Bismarck. A Rheinübung hadműveletben a Bismark, a nehéz cirkáló mellett az Prinz Eugen, elsüllyesztette a csatacirkálót kapucni és megrongálta a csatahajót Wales hercege a dán szoros csata során.

Egy sor téves személyazonossági incidens után, amelyek barátságos torpedórobbantásokat hirdettek, a Bismarck három torpedóütéssel találták meg és támadták meg, ami megrongálta a motortermét, és elakadt a kormánya, ami arra kényszerítette, hogy szinte manőverezési képesség nélkül hajózzon a brit hadihajók felé. Végül a Bismarck 1941. május 27 -én elsüllyedt.

Bismarck Recolored Fotó: Bundesarchiv Bild 193-03-5-18, Schlachtschiff CC BY-SA 4.0

1941 novemberében a számos művelet egyikében a Ark Royal egy torpedó csapta meg, amely nagy lyukat hozott létre a vízvonal alatt a jobb oldalon. A víz azonnal elárasztotta, tönkretéve az áram- és kommunikációs rendszereket. Maund kapitány, aki elhatározta, hogy megmenti hajóját, elrendelte a motorok teljes leállítását.

Sajnos, amikor a kommunikációs vonalak leálltak, parancsai nem léptek életbe elég gyorsan, és a hajó tovább mozgott, kiszélesítve a torpedórobbanás okozta szakadékot.

A légió a sérült mellett halad, és felsorolja az Ark Royal -ot, hogy felszálljon a túlélőkre

Figyelembe véve a súlyos károkat Ark Royal ugyanolyan súlyos emberveszteséget szenvedett el, amely más hordozók, például pl Bátor és DicsőMaund parancsot adott a hajó elhagyására. Az Légió segített a legénység és 1487 tiszt kitelepítésében.

A torpedórobbanás közvetlen hatása miatt aznap csak egy ember vesztette életét. Mivel a víz elárasztotta a hajó összes alkatrészét, a Ark Royal végül kettétört. A hajó néhány percen belül elsüllyedt, az íj pedig nem sokkal később.


Modulok

Életerőpontját
(HP)
Páncél
(mm)
Páncél
(mm)
Fő tornyocskák
(db.)
Másodlagos fegyvertornyok
(db.)
AA tartók
(db.)
Torpedócsövek
(db.)
Hangár kapacitás
(db.)
Kutatási ár
(exp)
Vételár
(  )
Ark Royal44,50010114 88/6/8 40 00
Hajózási sebesség
(csomó)
Átlagos sebzés másodpercenként
(HP/perc)
TerhelésÉleterőpontját
(HP)
Kutatási ár
(exp)
Vételár
(  )
Rablósirály121001,820 00
Maximális torpedó sebzés
(HP)
Hajósebesség
(csomó)
Életerőpontját
(HP)
Kutatási ár
(exp)
Vételár
(  )
Kardhal5,200981,500 00
Maximális bomba sebzés
(HP)
Hajósebesség
(csomó)
Életerőpontját
(HP)
Kutatási ár
(exp)
Vételár
(  )
Kardhal2,300981,550 00

Ark Royal - Történelem

MI AZ ARK ROYAL?

A Ark Royal egy modern TiKi társalgó Raleigh belvárosában, bár a nevünk egy régi hajóról származik, amelyet Sir Walter Raleigh rendelt 1586 -ban.

Raleigh, a férfi tudós volt, felfedező, és őszintén szólva, kalóz volt. Későbbi életének nagy részét a legendás Gold El Dorado város vadászatával töltötte.

Raleigh elméletezte, tanulmányozta, átkutatta és küzdött a mitikus város felé, bár a szegény fattyút James király lefejezte, mielőtt felfedezhette volna.

A társalgó nem óda Sir Walter Raleigh -nek, inkább a felfedezés, a kaland és a felfedezés. Egzotikus koktéljaink a világ számos régiójának számos kultúrájából származó összetevőket tartalmaznak. Ez a fűszerek, szeszes italok, édesítőszerek és likőrök keveréke lenyűgöző betekintést nyújt a történelem, a hagyományok és az ízek egész világába.

Az általunk kínált koktélok stílusa TiKi néven ismert, de eredetileg egzotikus italokként, vagy Don the Beachcomber néven „Rhum Rhapsodies” néven ismerték őket.

A TiKi a felfedezés. Ez kaland. Ez felfedezés. Ez A Ark Royal.


HMS Ark Royal (R07)

Szerző: Staff Writer | Utoljára szerkesztve: 2020.03.26. | Tartalom és másoláswww.MilitaryFactory.com | A következő szöveg kizárólag erre az oldalra vonatkozik.

A HMS Ark Royal (eredeti nevén HMS Indomitable) a század végén megfelelő kiegészítője volt a brit haditengerészetnek, tekintve, hogy a nevet évtizedek óta használták más formákban, beleértve a 2. világháborúban használt repülőgép -hordozót is. A fuvarozó akkor jött, amikor a flottafuvarozói program szinte teljesen megszűnt a Királyi Haditengerészet részéről, és új kezdeményezést fogalmaztak meg egy fuvarozó számára a Sea King típusú helikopterek légi csoportjának üzemeltetésére. A későbbi fejlesztések során nyilvánvalóvá vált, hogy a Királyi Légierő Harrier ugró sugárhajtású repülőgépe is elsődleges jelölt lesz a hordozón való használatra (a Royal Navy jegyzékében Sea Harrier néven ismert), és az Ark Royal szerepét hivatalosan meghatározták.

Az osztályozott „könnyű” hordozó volt, és része a brit szállítók Invincible osztályának, az Ark Royal különféle típusú repülőgép -kiegészítőket tartalmaz, beleértve a Sea Harrier ugró sugárhajtású repülőgépeket (vadász- és bombázó változatok), a Sea King és a Merlin típusú helikoptereket standard csoport, amely 5 Harrierből és 10 Sea Kingsből áll. Legjelentősebb jellemzője a pilótafülke szélső szélén lévő lejtős rámpa volt, amely a jobb oldali felépítménnyel a kikötő oldalára ült. Az önvédelem 3 x Phalanx CIWS rakétaelhárító rendszer és további 2 x 20 mm-es ágyúk elrendezésével valósult meg. Ezenkívül az osztály 1 db ikerindítót szerelhet fel a Sea Dart föld-levegő rakétákhoz (amelyeket később eltávolítottak 1999-ben), ezzel megerősítve annak védelmét, hogy mi lehet a gyengeség a tervezésben.

Miután egy évtizedes javításokat hajtott végre saját magának és testvérhajóinak, az Ark Royal részt vett a 2003 -as iraki invázióban, amely jól hasznosította tengeri ugrógépeit és helikoptereit. Bár aligha tökéletes, de mégis sikeres tervezés minden tekintetben, 2016 -ra hivatalosan felváltja őt az új és képesebb HMS herceg, Wales. A brit haditengerészet történetében sok arc volt az Ark Royal név alatt, és ez az arc folytatja a korábbi formák büszkeségét és fejlődését. Az Ark Royal modernizált változatát először 1978 végén rendelték meg, és ugyanebben az évben tették le. 1981 -ben indították útjára, és hivatalosan 1985 -ben helyezték üzembe, és azóta aktív szolgálatban áll.

2011. január 22 -én a HMS Ark Royal -t hivatalosan több ezer brit személy és civil búcsúztatta. A HMS Ark Royal -ot leállították, hogy egybeesjen a legutóbbi "megszorító" intézkedésekkel országszerte, kemény gazdasági környezet közepette. Maga a királynő 2010 novemberében tett utolsó látogatást a hajón, ezzel a királyi haditengerészet szolgálatának 25. évfordulója alkalmából. A HMS Ark Royal az eredeti tervek szerint három évvel korábban vonult nyugdíjba.


Nézd meg a videót: Arklolicon (Augusztus 2022).