Előzmények Podcastok

Koelsch DE -1049 - Történelem

Koelsch DE -1049 - Történelem


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Koelsch

John Kelvin Koelsch, december 22 -én született Londonban, Angliában, 1942. szeptember 14 -én bevonult repülési kadettként az amerikai haditengerészeti tartalékba. Repülési kiképzést követően 1944. október 23 -án zászlós lett. Fla., És Norfolk, Va., Majd ezt követően repültek a 15. összetett századdal és a 97. és 18. torpedószázaddal. 1946. augusztus 1 -jén (jg) hadnaggyá léptették elő, és kiváló torpedóbombázó pilóta lett. A koreai kommunista agresszió kitörése után 1950 augusztusában csatlakozott a helikopter -századhoz a kaliforniai Miramarban. Helikopter -leválasztásért felelős tisztként októberben csatlakozott Princetonhoz kísérleti mentési szolgálatra Korea keleti partjainál. 1951 júniusáig Princetonban szolgált, amikor a helikopter -osztag 2 -hez csatlakozott pilóta mentési szolgálatra a koreai Wonsanból, akkor haditengerészeti blokád alá. Mentőszolgálatot biztosított azoknak a pilótáknak, akiket vagy a part menti vizeken, vagy az ellenség birtokában lévő területek felett ejtettek le. Június 22 -én megmentett egy haditengerészeti repülőgépet a Yo Do -szigettől délkeletre fekvő Wonsan kikötő vizéből. Július 3 -án késő délután válaszolt egy vészhívásra, amelyet egy tengerészgyalogos James V. Wilkins százados kapott, akinek Corsairját az ellenséges tűz érte egy fegyveres felderítő misszió során, mintegy 35 mérföldre délnyugatra Wonsantól. Wilkins kapitány alacsony magasságban ejtőernyővel ereszkedett le égő repülőgépéről; és bár súlyosan megégett a lábain, túlélte. Annak ellenére, hogy közeledett a sötétség, az egyre rosszabb időjárás és az ellenséges földi tűz, Koelsch hadnagy az Anbyon -völgyben megtalálta a levert repülőgépet, és megkezdte a felszállást. A sűrű köd megakadályozta, hogy a légtakaró védje a fegyvertelen helikoptert, és heves ellenséges tűz csapta le a gépet, amikor a hadnagy legénysége, George M. Neal, AM3, a helikopter felé emelte a sérült pilótát. Mindhárom férfi túlélte a balesetet; és miután 3 napig a hegyekben bujkáltak az ellenséges járőrök elől, lassú menetbe kezdtek a part felé. További 6 nap múlva elértek egy tengerparti faluba, ahol másnap elfogták őket, miközben egy kunyhóban rejtőztek el. Fogságában Koelsch határozottan megtagadta, hogy bármilyen módon segítsen fogvatartóinak. Bár megverték és bántalmazták, nem volt hajlandó kihallgatni; erõssége és személyes bátorsága pedig rabtársait inspirálta. 1951. október 16-án halt meg alultápláltságban és vérhasban. Feltűnő bátorságáért, rettenthetetlenségéért és önfeláldozó hősies lelkületéért Koelsch hadnagyot (j.g.) 1955. augusztus 3-án posztumusz kitüntetéssel tüntették ki.

(DE-1049: 3,040; 1.414'6 "; b. 44'1"; dr. 24'2 "; s. 20+ k; cpl. 239; a. 2 5", 4 tt. , I ASROC, 1 DASH; el. Garcia)

Koelsch-t (DE-1049) a Defoe Shipbuilding Co., Bay City, Mich., 1964. február 19-én rakta le; 1965. június 8 -án indult; szponzorálta Miss Virginia L. Koelsch; és megbízásából 1967. június 10 -én, Comdr. John A. Buck a parancsnokságban.

Jelenleg értékes támogatást nyújt az Atlanti -óceáni Flotta hajóinak a saját portájáról, Newport, R. I. Akár egyedül, akár vadász-gyilkos csoporttal működik, a legfejlettebb ASW berendezésekkel felkutathatja és megsemmisítheti az ellenséges tengeralattjárókat. Sőt, ami annyira fontos a zavargások és az esetleges konfliktusok idején, az a képessége, hogy pillanatok alatt blokád-, megfigyelő- és evakuálási feladatokat hajtson végre, azonnal hozzáteszi a haditengerészet hatalmas visszatartó erejét és a "béke megőrzésének" folyamatos feladatát. "


Első kézből: A tengeralattjáró-ellenes hadihajó parancsnoki és irányítási rendszere-Az első spin off a haditengerészeti taktikai adatrendszerből

Az ASW Hajó -parancsnoki és Fejlesztési Rendszer fejlesztésének mellékelt rövid történetét a Hajók Irodájának projektfelelőse és műszaki igazgatója szemszögéből írtam 1964 és 1967 között. A következő releváns tapasztalatokat és oktatási hátteret hoztam a munkához.

US Naval Academy 1954 -es osztály, BS, Surface Line Designation US Navy Post Grad School 1959-62, MSEE (major, Underwater Acoustics) ASW Deck Officers Course - Key West Schools Command 1958 Engr Duty Officer (áthelyezve a Surface Line Designation 1961 -ből)

1. Nehézcirkáló - hadosztálytiszt (tüzérségi osztály), a fedélzeti folyamatban lévő tisztviselő. Elsősorban a Földközi -tengeren működik

2. DD 706 romboló - tüzérségi osztály tisztje, ASW tiszt, vezető őr, felszíni hadviselési képesítés - beleértve két év intenzív ASW műveletet a nyugati féltekén

BuShips műszaki képviselő asszisztens, Saint Paul MN - 1962-63 Mgr. taktikai adatrendszerekhez kapcsolódó feltáró fejlesztési programok A program végrehajtása során a parancsnok hadnagy volt


Mit Koelsch családi feljegyzéseket talál?

Koelsch vezetéknévre 4000 népszámlálási adat áll rendelkezésre. A koelschi népszámlálási rekordok, mint egy ablak a mindennapi életükbe, megmondhatják, hol és hogyan dolgoztak ősei, iskolázottságuk, veterán státuszuk stb.

686 bevándorlási adat áll rendelkezésre a Koelsch vezetéknévhez. Az utaslisták a jegyed, hogy tudd, mikor érkeztek az őseid az USA -ba, és hogyan tették meg az utat - a hajó nevétől az érkezési és indulási kikötőig.

684 katonai nyilvántartás áll rendelkezésre a Koelsch vezetéknévhez. A koelschi ősök veteránjai számára a katonai gyűjtemények betekintést nyújtanak abba, hogy hol és mikor szolgáltak, sőt fizikai leírásokat is.

Koelsch vezetéknévre 4000 népszámlálási adat áll rendelkezésre. A koelschi népszámlálási rekordok, mint egy ablak a mindennapi életükbe, megmondhatják, hol és hogyan dolgoztak ősei, iskolázottságuk, veterán státuszuk stb.

686 bevándorlási adat áll rendelkezésre a Koelsch vezetéknévhez. Az utaslisták a jegyed, hogy tudd, mikor érkeztek az őseid az USA -ba, és hogyan tették meg az utat - a hajó nevétől az érkezési és indulási kikötőig.

684 katonai nyilvántartás áll rendelkezésre a Koelsch vezetéknévhez. A koelschi ősök veteránjai számára a katonai gyűjtemények betekintést nyújtanak abba, hogy hol és mikor szolgáltak, sőt fizikai leírásokat is.


A Kölsch, a kölni hivatalos sör rövid története

A sör Németországban komoly üzlet. Minden régiónak megvan a maga típusa, és az első csepp óta viták folynak arról, hogy melyik a jobb, és nem mutat jeleket a közeljövőben történő megoldásra. Valójában ez a mulatság fele. Az igazi kölnők inkább meghalnak, mintsem megérintsenek egy csepp Altbier -t Düsseldorfból, és fordítva.

Tekintettel arra, hogy a kölnők mennyire büszkék a helyi sörükre, logikusnak tűnik, hogy ez mindig is így volt. Sajnos nincs. Bár a sörkészítésnek nagy hagyományai vannak Németországban, a Kölsch kifejezés, amely a kölni nyelvjárás neve is, csak 1918-ban jelent meg. A sör könnyebb volt, mint amit az akkori Németországban szoktak és csak az 1960 -as években vált népszerűvé, 1960 -ban 50 millió litert állítottak elő. Körülbelül 20 évvel később ez a szám 370 millió literre emelkedett, és az elmúlt évtizedben a termelés átlagosan 240 millió liter volt.

A volumencsökkenés ellenére még mindig 12 sörfőzde termel Kölsch -t, ma már oltalom alatt álló földrajzi jelzést, mint például a Champagne vagy a Burgundy. A legnépszerűbbek a Früh, a Gaffel, a Reissdorf és a Kölner Verband. A Mühlen-Kölsch, a szélmalommal a címkén, kisebb, de kedvelt márka.

A helyiek számára a Kölsch több, mint egy sör. Bizonyos életszemléletet képvisel, és fontos része a barátok vagy kollégák összejövetelének a munkanap végén. A rajnaiak büszkék könnyű, nyitott és szórakoztató kultúrájukra, és kevés okuk van arra, hogy elinduljanak térdelni egy -két sörre és beszélgetésre.

A fogyasztóknak frissen, közvetlenül a hordóból kell inniuk a Kölsch -et, és mivel csak három hónapig áll el, a sört kis tételben készítik. Ezt is így szolgálják fel, 200 ml -es Stangen nevű poharakban. Egy a térdelni vagy brauhaus, a pincér hoz még egy sört, amikor az első pohár majdnem üres. A kiszolgáló jelet helyez a sörszőnyegre, hogy tudja, hány vásárlója volt. Ha nem szeretne másikat, egyszerűen tegye a szőnyeget az üveg tetejére, amint az utolsó falatba ér.

A hagyományos kíséret egy éjszakára a szempillán Halver Hahn. Fél csirkét jelent, de ami a tányérra érkezik, az rozskenyér és sajt, egy kanál éles német mustárral és nyers hagymakarikákkal. Csak győződjön meg róla, hogy a randin is van néhány, és minden rendben lesz.


1942. július 3

Martin XPB2M-1 Mars, Bu. Szám: 1520. (Hans Groenhoff Photographic Collection, Smithsonian Institution National Air and Space Museum NASM-HGC-1059)

1942. július 3.: William Kenneth Ebel főpróbapilóta, Ph.D., a Glenn L. Martin Company mérnöki alelnöke, a Martin Model 170, s/n 877 típusú repülőgépet vette fel első repülésére, felszállva a vizekről Chesapeake -öböl. Dr. Ebel másodpilótája Ellis Dent Shannon volt, aki később a Convair vezető tesztpilótája lesz.

Az Egyesült Államok haditengerészete által az XPB2M-1 Mars, Bureau of Aeronautics sorozatszáma (“Bu. No. ”) 1520, a repülő hajó egy nagy hatótávolságú járőrbombázó prototípusa volt. Az első szegecseket 1940. augusztus 22 -én hajtották a repülőgép és#8217 -es gerincének, a Marsot pedig 1941. november 8 -án indították útjára. Az 1941. decemberi teszt során a prototípus megsérült, amikor egy elszabadult légcsavar kiszakadt a 3. számú motorból.

A Martin Mars prototípust 1941. november 8 -án dobták piacra. (Charles M. Daniels Collection, San Diego Air & amp Space Museum Archives, Catalog #: 15_001975)

Az Egyesült Államok haditengerészetének tapasztalatai a második világháború elején arra késztették, hogy a Consolidated B-24 Liberator-t nagy hatótávolságú bombázónak (PB4Y-1 és PB4Y-2 Privateer) alkalmazza. Az XPB2M-1-et 1943-ban átalakították szállítási konfigurációvá, az XPB2M-1R-re. A haditengerészet húsz szállítási változatot rendelt, JRM-1 jelzéssel. A háború végére csak hatot építettek, és a fennmaradó rendelést törölték.

Martin Model 170 Mars (XPB2M-1 Bu. No. 1520) a Glenn L. Martin Co. rámpán, Baltimore közelében, Marylandben, 1942. május 13-án (Egyesült Államok Haditengerészete, National Naval Aviation Museum, NMNA 1985.0481.003)

A Martin XPB2M-1 118 láb, 9 hüvelyk (36,195 méter) hosszú volt, szárnyfesztávolsága 200 láb, 60 hüvelyk (60 hüvelyk), magassága 37 láb, 4 hüvelyk (11,379 méter). A hajótest maximális szélessége (“geam ”) 13 láb, 6 hüvelyk (4,115 méter) volt. A szárny teljes területe 3483,2 négyzetméter volt. A repülő hajó üres súlya 75 573 font (34 279 kilogramm), bruttó súlya pedig 140 000 font (63 503 kilogramm) volt.

Az XPB2M-1 prototípust négy léghűtéses, feltöltött, 3 347,66 köbcentiméteres Wright R-3350-4 motor hajtotta, 6,85: 1 tömörítési aránnyal. Ezek a 100 oktánszámú repülőgép-benzint égető motorok normál teljesítménye 1700 lóerő volt 2300 fordulat / percnél, és 2000 lóerő 2400 fordulat / percnél, a tengerszintnél felszálláskor. Hárompengés, 16 láb, 5 hüvelyk (6 hüvelyk) átmérőjű Curtiss Electric állandó fordulatszámú légcsavarokat hajtottak át a 16: 7 sebességváltón. Az R3350-4 5 láb, 11,5 hüvelyk (1,816 méter) hosszú, 4 láb, 1,1200 méter (712 hüvelyk) átmérőjű, és súlya 2450 font (1111 kilogramm) volt.

A Mars prototípusának maximális sebessége 226 mérföld / óra (356 kilométer / óra) volt 1300 méteren. 27,1 percet vett igénybe, hogy felmásszon 048 méter magasra, és a kiszolgálási mennyezet 14 450 láb (4450 méter) volt. A repülő hajó üzemanyag -kapacitása 10.410 gallon (39.406 liter), és 6614 liter (2.514 liter) kenőolaj volt. Ez a maximális hatótávolságot 4945 törvényes mérföldet (7 958 kilométer), 135 mérföld / óra (217 kilométer / óra) sebességgel tette lehetővé. A maximális állóképesség 37,1 óra volt 131 mérföld / óra sebességgel (211 kilométer per óra).

A járőrbombázó konfigurációban az XPB2M-1 bombákat vagy torpedókat szállíthat. Védelemre gépfegyverekkel volt felfegyverkezve.

Kijelölték a VR-8-ba, Pax River, 1943. november 27-én, később a VR-2-hez, a NAS Alameda-hoz. 1945 márciusában visszavonták a szolgálattól, és Alamedán strandoltak. 1945. április visszatért a Martin Co.-hoz a JRM-1 legénységi képzésre. Maint trainer til 󈧵. Szakított

PAX - Natal 4300 km 13.000#

JRM: 0 -emelési ellenállási együttható 0,0233, maximális emelkedés ellenállás felett 16,4

Martin Mars taxi teszt (Charles M. Daniels Collection, San Diego Air & amp Space Museum Archives, Catalog #: 15_001976) Martin 170 -es modell repülés közben. (Charles M. Daniels Gyűjtemény, San Diego Air & amp Space Museum Archives, Catalog #: 15_001977)

Nem olyan kecses

Nem volt olyan kecses, mint a Martin üzemből a ködös öbölbe vontatták kis segédeszközökkel.

A kövér mesterség ködében olyan volt, mint egy nagy szürke bálna.

A motorcsónakok lassan elmozdították a Dark Head -patakon az üzemből az öböl csatornájába, 15 mérföldre északra a Patapsco folyó torkolatától.

Az ellenőrzéseken William K. Ebel, a Martin Company fő tesztpilótája és a műszaki alelnöke volt.

Lassan manőverezett

Lassan manőverezte a Marsot. Amikor a vontatóhajók elindultak, és miközben a tűzoltóhajók mellett álltak, minden motort külön indított.

Tavaly decemberben ezen a ponton, egy vízvizsgálat során szakadt el a 3. számú légcsavar.

Tegnap nem történt ilyen baleset. Ahogy a motorok felmelegedtek, Ebel félkörben vette a repülő hajót, először jobbra, majd balra.

Aztán ő és a Mars lőtte őt, és a Mars áthajózott a vízen az öbölben, hogy találkozzon hajókkal, a Martin Company vezetőivel és Washington tisztviselőivel.

Húszfős személyzet

Az Ebel pilóta, Ellis E. Shannon másodpilóta, Harold Gray százados, a Pan American Airways kapitánya és Benjamin Zelubowski repülőmérnök vezette húszfős legénységgel a hajó harminc percig felmelegedett.

Brig. James H. Doolittle tábornok Glenn L. Martin mellett ült a megfigyelő hajóban.

Az égből egy nem túl kicsi haditengerészeti kétéltű repülőgép jött ki. A hatalmas repülő csónakkal a Chesapeake -en haladt, és a jobb szárnya felett lógott, miközben a világ négy legnagyobb légcsavarja felemelte a hajót a vízből.

A két gép együtt eltűnt délnyugat felé. Harminc percen belül a Mars visszatért. Négyszer könnyedén ütközött és#8221 és ugyanolyan könnyen leült a vízbe.

Martin Jubilant

Néhány perc múlva ismét kikapcsolt. Ezúttal egyenletesen találkozott a vízzel a leszálláskor, majd azonnal újra leszedték.

Gyártója, Glenn L. Martin ujjongott a repülő hajó és a#8217 leánykori teljesítménye miatt.

A nap, Baltimore, Maryland, Vol. 211., 42. szám, 1942. július 4., szombat, 18. oldal, 3. és 4. oszlop, és folytatódik a 4. oldalon, 6. oszlop

Martin XPB2M-1 Mars 1941-es Piper J3C-65 Cub, NC40743. (Hans Groenhoff Photographic Collection, Smithsonian Institution National Air and Space Museum NASM-HGC-1073)

William Kenneth Ebel 1899. január 2 -án született Orangeville -ben, Illinois államban. Willam Henry Ebel, farmer és Nora Agnes Rubendall Ebel fia volt.

1918. október 1 -jén Ebelt közkatonának állították be a diákhadsereg -kiképző testületbe (SATC). A Heidelberg College -ban, Tiffin, Ohio államban képezte magát. A háború végével Ebel közlegényt 1918. december 20 -án elbocsátották.

Ebel Heidelbergben folytatta tanulmányait, 1921 -ben diplomázott a Bachelor of Arts (B.A.) szakon, majd 1923 -ban a gépészmérnöki alapképzést (B.S.M.E.) végezte a Cleveland -i Ohio -i Case School of Applied Science -ben.

Szintén 1921 -ben Ken Ebel csatlakozott a 104. megfigyelőosztaghoz, a Maryland Nemzeti Gárdához, Baltimore -ban. 1923. szeptember 11 -től 1924. június 3 -ig kirendelték repüléskadétként. A Nemzetőrség Általános Repülőiskolában pilótának képezték ki.

1925. január 12 -én William K. Ebel -t másodhadnagyként, légiszolgálatként, tiszti tartalékos hadtestként bízták meg. 1926. december 21 -én a hadtest főhadnaggyá léptették elő. A Maryland Nemzeti Gárdánál folytatta szolgálatát.

Szintén 1926 -ban Ebel hadnagy mérnökként és tesztpilótaként kezdte pályafutását a Glenn L. Martin Company -nál.

1929. február 15 -től Ebel és a 8217 -es tartalékos tiszt bizottsága a hadtest főhadnagyává változott.

1929. október 21 -én William Kenneth Ebel feleségül vette Miss Florence E. Sherck -et Senecában, Ohio államban. Két gyermeke lenne.

Ebelt 1935. január 5 -én előléptették a légitársaság kapitányává.

Az első Martin Marauder, B-26-MA 40-1361, először felszáll a Maryland állambeli Middle Riverben, 1940. november 25-én. (Amerikai légierő)

1984. november 25-én Ken Abel megtette a Martin B-26 Marauder kétmotoros közepes bombázó első repülését.

Ebel mérnöki doktori fokozatot szerzett (Ph.D.) a Case -től.

A háború után Ebel elhagyta Martint. 1948 -ban a Curtiss Wright Corporation repülőgép -osztályának igazgatója lett az Ohio állambeli Columbusban. 1950 -ben a General Dynamics Corporation tulajdonában lévő kanadai repülőgépgyártó Canadair Ltd. mérnöki alelnökévé nevezték ki. Miután a washingtoni General Dynamics tanácsadójaként dolgozott, Ken Ebel visszavonult.

Mrs. Ebel 1968 -ban halt meg. Később feleségül vette Helene H. Toppingot

Walter Kenneth Ebel a Baltimnore -i Greater Baltimore Medical Centerben halt meg 1972. július 12 -én.


Koelsch DE -1049 - Történelem

Amikor a Kölsch-stílusú sörökről van szó, jobb, ha világosak, finoman virágosak és éles, frissítő ízekkel vannak tele. A balkezes utazó fény — tiszta ízével, 2 soros, bécsi és savanyú malátákkal, valamint Willamette és Mt Hood komlójával (a többi fajta között) és a#8212 mindenképpen illeszkedik a formába. Tavaly 1265 pilsner váltotta fel, de még mindig lehet kapni palackokat és dobozokat.

Kóstoló megjegyzések:

Az orrán virágos és finoman fenyős komló tiszta, friss illata, valamint frissen sült kenyér és maláta édesség található. Ízben frissen nyírt fű, édes karamell, gazdag maláta és szép gyantás gerinc fogad. A vége friss, ropogós és nagyon szomjoltó.

Lényeg:

Nehéz felülmúlni ezt a Kölsch-stílusú sört. Könnyű, mégis ízletes és teljesen ülésszerű. Összességében remek választás tavaszi ivásra.

Rogue Honey Kölsch

Átlag ár: 12 dollár egy hat csomagért

Ez a Kölsch-stílusú sört különbözteti meg a listán szereplőktől, hogy a Rogue helyszíni forradalmi kertjéből származó vadvirágméz hozzáadásával. Ez a finoman édes, természetes termék tökéletesen illeszkedik a 2-soros és a müncheni, a búza, a DextraPils és az Aciduated malátákhoz, valamint a Kölsch #2 élesztőhöz és a kristály komlóhoz.

Kóstoló megjegyzések:

Szánjon egy kis időt, hogy belélegezze a lóhereméz, a gazdag maláták és a karamellkukorica aromáját. Ízében virágos édesség, gazdag méz, graham keksz és finoman keserű komló kavarog. A befejezés a fenyős komló és az édes méz nagyszerű kombinációja.

Lényeg:

Ez más típusú Kölsch, mint sokan a listán, és ez nem olyan rossz dolog. A természetes méz hozzáadása elég finom ahhoz, hogy egyszerűen kiemelje a többi ízt, ahelyett, hogy elnyomná őket.

Upslope Sziklás -hegy Kölsch

Átlag ár: 9,99 dollár egy hat csomagért

Ha még soha nem ivott sört a Colorado's Upslope -ból, akkor tényleg kimarad. Javasoljuk, hogy kezdje az egyik legjobbjával, a Rocky Mountain Kölsch -el. A Boulder -i legénység nekilátott, hogy olyan sört alkosson, amely olyan ízű volt, mint te iszol ban ben maguk a Sziklás -hegység. Ezt úgy tették, hogy a hagyományos Kölsch -élesztőt és a helyben beszerzett mézet ötvözték zsályával, citromcukorral és mozaik komlóval.

Kóstoló megjegyzések:

Orrázd ezt a sört néhány pillanatig, és lélegezd be a finom sütési fűszerek, a citromhéj és a graham keksz aromáját. Igyál egy kortyot, és ízletes finom zsályát, sült kenyeret, friss, virágos komlót és narancshéjat találsz. Az egész gyantás komló és karamellás édesség keverékével végződik.

Lényeg:

Ez egy sör a szabadtéri szerelmeseinek. Csomagolja be a hátizsákjába, és vigye magával a következő túrára vagy hegyikerékpáros kirándulásra az utazás közepén.

Szent Arnold díszes fűnyíró

Átlag ár: 9 dollár egy hat csomagért

Olyan névvel, mint a díszes fűnyíró, tudja, hogy ez egy sör tavaszi és nyári áztatásra. Ez a német stílusú Kölsch úgy lett megalkotva, hogy a lehető legközelebb álljon az igazihoz. Ezt hagyományos Kölsch élesztővel és Hallertau komlóval főzve teszik.

Kóstoló megjegyzések:

Az orrán frissen nyírt fű, keksz maláta, finom karamell és élénk citromhéj jegyei találhatók. Ízében gazdag malátát, csemegekukoricát és virágos, finoman keserű komlót talál. A felület tiszta, fényes és szomjoltó.

Lényeg:

Mindannyian arról beszélünk, hogy könnyű italt fogyasztunk, frissítjük a sört a fűnyírás után, udvari munkát végzünk, vagy egyszerűen kint állunk a napon. Ez a sör olyan, mintha ezeket a tevékenységeket szem előtt tartva készítették volna.

Schlafly Kölsch

Átlag ár: 9,99 dollár egy hat csomagért

A listán szereplő sok sörhöz hasonlóan a Schlafly is úgy véli, hogy nem lehet igazán autentikus Kölsch-stílusú sört készíteni hagyományos Kölsch-élesztő használata nélkül. A sörgyár az élesztőt a németországi Kölnből nyeri, ahol a stílus ered. Ez körülbelül annyira hiteles, amennyire csak lehet.

Kóstoló megjegyzések:

Az aromát érett gyümölcsök, édes gabonafélék és fenyős komló töltik meg. A sör elfogyasztása merész malátákat, nemes komlót, frissen sült kenyeret és citrushéjat tár fel. A felület tiszta, száraz és (nem meglepő!) Frissítő.

Lényeg:

A St. Louis-ban található Schlafly egy jól ismert makró-sörfőzde árnyékában találhatja magát, de kérünk, hogy ha legközelebb a helyi élelmiszerbolt sörrészében tartózkodik, vegyen magával hat csomagot ebből a Kölschből. #8212 ez és#8217 nyertes.

Három takács tengerész

Ezt a hagyományos Köln-stílusú Kölsch-t először 2014-ben mutatták be. Inspirációja Németország klasszikus, ropogós, virágos főzetei. Újraalkotja ezt az ikonikus stílust német pilsner maláta és Hallertau komló hozzáadásával.

Kóstoló megjegyzések:

Mielőtt kortyolgatna, sütkérezzen a zöld alma, kekszmaláta, friss fű és lime túró illatában. Ízében finom diós édesség fogad, virágos komlóval és citromhéjjal párosítva. A vége könnyű, finoman csípős, és egy kellemes keserű komlórúgással ér véget.

Lényeg:

Kapcsolja be a grillt, dobjon rá kolbászt (vagy hot dogot, ha úgy tetszik), és párosítsa ezt a klasszikus német stílusú Kölsch-t.

Almanach True Kölsch

Az almanach True Kölschje megfelel a nevének. Amikor felnyitja a konzervdobozt, a német vidékre szállítják, ahol a harmonika zenéjét hallja, és a grillezett kolbászból származó gazdag füstöt szagolja. Szomjúságát csillapító, könnyű és út túl könnyű inni.

Kóstoló megjegyzések:

Az orrán kenyérmalátát, fényes citrushéjat, karamell jegyeket és csemegekukoricát talál. Ízében citrushéj, virágos komló, finom bors és édes élesztő lesz. A befejezés száraz és frissítő, csípős fűszeres komlóval.

Lényeg:

A következő szép napon ragadjon meg egy kényelmes széket, keressen egy meleg helyet a tavaszi napsütésben, bontson ki egy True Kölsch -t, és lassan kortyolgassa el, néhány pillanatra megfeledkezve mindennapi életének feszültségeiről.

Prost Kölsch

Átlag ár: 9,99 dollár egy hat csomagért

Tudod, ha sört vásárolsz a Prosttól, az a lehető leghitelesebb lesz. A Kölsch -t azért hozták létre, hogy tisztelegjenek a klasszikus stílus előtt. Gyümölcsös, száraz és teljesen frissítő. Ezért a Prost „Kölns Classic Ale” néven hivatkozhat rá.

Kóstoló megjegyzések:

Lélegezze be ezt a sört, és citromhéj, trópusi gyümölcsök, frissen sült kenyér és virágos komló illatával találkozik. A kortyban narancshéjat, gazdag malátát, édes gabonaféléket és fűszeres komlót talál. Az egész kellemesen keserű komló és édes maláták crescendo -jával végződik.

Lényeg:

Emeljen fel egy korsót ebből a klasszikus sörből, és eresszen ki egy kifolyó „Prost!” vagy bármilyen felkiáltással szeret koccintani. Bízz bennünk, az leszel hogy izgatottan, miután ivott egy kortyot ebből a szomjoltóból.

Fort Point KSA

Átlag ár: 9,99 dollár egy hat csomagért

Ha még nem sejtette, a KSA a Kölsch Style Ale kifejezést jelenti. Míg a listán szereplő sörök közül sokan büszkék arra, hogy csak hiteles német alapanyagokat használnak, a KSA az európai ország és Amerika találkozója. Ennek oka az, hogy a Fort Point amerikai komlót német malátával párosítva transzatlanti sörélményt teremt.

Kóstoló megjegyzések:

Az orrán nedves széna, fanyar szőlő és citrushéj illata található. Az íze trópusi gyümölcsöket, édes búzát, kovászos kenyeret és virágos komlót kínál. A befejezés a gazdag maláták és a ropogós, keserű komló remek kombinációja.

Lényeg:

Mivel Amerika és Németország keverékéről van szó, javasoljuk, hogy ezt bratwursts helyett klasszikus, grillezett vörös hots -al párosítsuk.

Boulevard American Kölsch

Átlag ár: 10 dollár egy hat csomagért

Ezt az aranyos sört európai pilsner malátákkal és malátabúzával, valamint Magnum komlóval főzik. Az ízt a forralás végén hozzáadott Saphir, Saaz és Tradition komló teszi teljessé. Az eredmény egy teljes ízű, komplex sör, amely egy meleg, ködös tavaszi napon éri el a helyszínt.

Kóstoló megjegyzések:

Lélegezze be a frissen sült kenyér, a karamellás édesség és a finom gyógynövények aromáját. Igyál egy kortyot, és a lóhereméz, a gazdag maláta, a citrushéj és a fenyős, gyantás komló világába szállítanak. A felület könnyű, sima és tökéletesen komló.

Lényeg:

Ez az a fajta összetörhető, komlós sör, amely elég merész a tavasz első napjaiban, de elég fényes és élénk a nyári párás napokhoz.

Drizly leányvállalatként az Uproxx jutalékot kaphat a lista bizonyos tételei alapján.


Tartalom

Az alsó erjesztésű sör a 17. század elején kezdett megjelenni a kölni régióban, és népszerűsége fenyegette a kölni sörgyártók üzleti érdekeit, akik csak felső erjesztésű söröket állítottak elő. Válaszul Köln városi tanácsa 1603 -ban esküre kényszerítette a fiatal sörfőzőket "hogy sörét, mint régen, jó malátából, jó gabonafélékből és jó komlóból, jól megfőzve készíti, és felső élesztővel, és semmiképpen sem alsó élesztővel szúrja." [3]: 305 1676-ban és 1698-ban a tanács ismét megpróbált jogalkotni az alsó erjesztésű sör ellen, megtiltva annak értékesítését a város falain belül. [3]: 305 1750-re azonban a kölni sörfőzők hibridizált sörfőzéssel versenyeztek az alul erjesztett sörök ellen, először sörüket felső erjesztésű élesztő segítségével főzték, de aztán hideg pincékben érlelték a sört, mint az alsó erjesztésű sör. [3]: 306

Ezt a fajta sört hívták először Kölsch 1918 -ban, hogy leírja a sört, amelyet a Sünner sörgyár 1906 óta főzött, hasonló, de zavarosabb változatból Wieß (a "fehér" számára a kölschi nyelvjárásban). A második világháború kezdetén Kölnben több mint negyven sörfőzde működött, a háború végére csak kettő maradt.

1946-ban a sörgyárak közül soknak sikerült újjáalakulnia. Az 1940 -es és 1950 -es években, Kölsch még mindig nem tudott megegyezni az alul erjesztett sör értékesítésével, de az 1960-as években a stílus népszerűsége kezdett növekedni a kölni sörpiacon. Az 1960 -ban mindössze 500 000 hektoliter (430 000 amerikai sörhordó) termelésből származó kölni sörtermelés 1980 -ban elérte a 3,7 millió hl -t (3,2 millió USA -hordót). A 21. században az áremelkedés és a változó ivási szokások sokak számára gazdasági nehézségeket okoztak. a hagyományos sarokbárok (Kölschkneipen) és a kisebb sörfőzdék, és 2005 -re a kibocsátás 2,4 millió hl -re (2,0 millió USA -hordó) csökkent.

1986 -ban a kölni sörfőzők megegyeztek a Kölsch -egyezményben, amely rögzítette az alkalmazandó sörfőzés folyamatát, és korlátozta a Kölsch sörfőzdéknek, amelyek Kölntől 50 kilométeren belül voltak. 1997 -ben, Kölsch védett földrajzi jelzéssel (OFJ) rendelkező termékké vált, kiterjesztve ezt a védelmet az egész EU -ra. [4] Jelenleg tizenhárom sörfőzde Kölnben és környékén megfelel ennek az egyezménynek, amelynek horgonya Früh, Gaffel, Reissdorf és Kölner Verbund [de]. A kisebb sörfőzők közé tartozik Mühlen-Kölsch és Bischoff-Kölsch [de] .

Exportja Kölsch az Egyesült Államokba, Oroszországba, Koreába, Kínába és Brazíliába növekszik. [5] Exportálva Kölsch nem kell szigorúan betartania az ideiglenes német sörtörvényt, a Reinheitsgebot jelenlegi végrehajtását.

Sörfőzde Alapított Éves kibocsátás hektoliterben
Heinrich Reissdorf 1894 650,000
Gaffel Becker & amp. Co. 1908 500,000
Cölner Hofbräu Früh 1904 440,000

Kölnben, Kölsch hagyományosan magas, vékony, hengeres, 200 milliliter (6,8 US fl oz) üvegben szolgálják fel Stange ("pólus" vagy "rúd"). A szerver, az úgynevezett a Köbes, tizenegyet vagy tizenkettőt hordoz Stangen a Kranz ("koszorú"), kör alakú tálca, amely koronára vagy koszorúra hasonlít. [6] Ahelyett, hogy megvárná, amíg az ivó újratöltést rendel el, a Köbes azonnal lecseréli az üres helyet Stange teli eggyel, kullancsot jelölve a poháralátét alatt a Stange. Ha az ivó nem akar újabb utántöltést, a poháralátétet az üres tetejére helyezi Stange és kifizeti az alátéten megjelölt sörök számát. [7]

Amint fentebb megjegyeztük, Kölsch olyan termék, amely az EU -ban oltalom alatt álló földrajzi jelzéssel (OFJ) rendelkezik. Ezt a védelmet az EU joghatósága kívül nem ismerik el, és az EU -n kívüli sörfőzdék sok sört gyártanak és forgalmaznak "kolsch" vagy "kölsch" néven, különböző fokú hitelességgel.


Hírlevelünk

Termékleírás

USS Koelsch DE 1049

Üzembe helyezés 1967. június 10 -én

A haditengerészet történetének nagy része.

Ön megvásárolná a USS Koelsch DE 1049 Üzembe helyezési program. Az oldalak nagyfelbontásúak Flip Book formátumban, háttérben Navy hangokkal. Az oldalak jelentősen felnagyíthatók. Windows microsoft operációs rendszerhez készült. Ha MAC verziót szeretne, akkor a vásárlás után azonnali e -mailt kell küldenie nekünk, jelezve ezt. Minden oldalt CD -re helyeztek az élvezetes számítógépes megtekintés évek óta. A CD műanyag tokban van, egyedi címkével.

A programban szereplő néhány elem:

Több mint 31 kép 24 oldal.

Köszönjük érdeklődését!

Ez a CD csak személyes használatra készült

Szerzői jog és másolás a Great Naval Images LLC. Minden jog fenntartva.

Hasonló termékek keresése kategória szerint

Termék vélemények

Ez a termék még nem kapott értékelést. Legyen Ön az első, aki értékeli ezt a terméket!


Hírlevelünk

Termékleírás

USS Koelsch DE 1049

"Személyre szabott" vászon hajónyomat

(Nem csak fotó vagy plakát, hanem műalkotás!)

Minden tengerész szerette a hajóját. Ez volt az élete. Ahol óriási felelőssége volt, és a legközelebbi hajótársaival élt. Ahogy öregszik, egyre jobban megbecsülik a hajót és a haditengerészetet. A személyre szabott nyomat tulajdonjogot, teljesítményt és soha nem múló érzelmet mutat. Segít kimutatni a büszkeségét akkor is, ha egy szeretett személy már nincs veled. Minden alkalommal, amikor a nyomtatvány mellett jár, érezni fogja a személyét vagy a haditengerészet élményét a szívében (garantált).

A képet az óceán vagy az öböl vizén ábrázolják, címerének kijelzőjével, ha rendelkezésre áll. A hajó neve a nyomat aljára van nyomtatva a hajó típusával együtt. Milyen nagyszerű vászonnyomat arra, hogy megemlékezzen magáról vagy egy ismerőséről, aki esetleg szolgált a fedélzetén.

A nyomtatott kép pontosan olyan, mint amilyennek látja. A vászon mérete 8 "x 10" méretű, így készen áll a keretezésre, vagy hozzáadhat további, saját maga által választott mattot. Ha nagyobb képméretet szeretne (11 "x 14") egy 13 "X 19" méretű vásznon, egyszerűen vásárolja meg ezt a nyomatot, majd a fizetés előtt vásároljon kiegészítő szolgáltatásokat, amelyek a bolti kategóriában találhatók (14x11 méretű nyomtatás nagyítása), ettől balra oldal. Ez az opció további 12,00 USD. A nyomatok megrendelésre készülnek. Félelmetesen néznek ki, ha matt és keretes.

Mi SZEMÉLYESÍTÉS a "Név, rang és/vagy szolgálati évek" felirattal, vagy bármi mással, amit szeretne (NINCS TOVÁBBI DÍJ). A hajó fotó fölött helyezkedik el. A nyomat megvásárlása után egyszerűen írjon nekünk e -mailt, vagy jelezze a fizetés megjegyzések rovatában, hogy mit szeretne nyomtatni rá. Ha nem kapunk felvilágosítást személyre szabásáról, akkor a yopur megrendelését anélkül dolgozzuk fel.

Az Egyesült Államok haditengerészetének tengerésze
A TE NEVED ITT
Büszkén szolgált 1963. szept. - 1967. szept

Ez szép ajándék lehet és remek kiegészítője minden történelmi katonai gyűjteménynek. Fantasztikus lehet az otthoni vagy irodai fal díszítésére.

A "Great Naval Images" vízjel NEM lesz a nyomtatáson.

Ez a fénykép rá van nyomtatva Archívumbiztos savmentes vászon nagy felbontású nyomtatót használ, és sok évig kell tartania.

Egyedülálló, természetes szövésű textúrája miatt a vászon a különleges és jellegzetes megjelenés amit csak vászonra lehet rögzíteni. A vászonnyomtatáshoz nincs szükség üvegre, ezáltal javítja a nyomat megjelenését, kiküszöböli a tükröződést és csökkenti az összköltséget.

Garantáljuk, hogy nem fog csalódni ebben a cikkben vagy a pénzvisszafizetésében. Ezenkívül feltétel nélkül lecseréljük a vászonnyomatot INGYENES ha megsérül a nyomat. Csak névleges díjat kell fizetnie, plusz szállítás és kezelés.

Ellenőrizze visszajelzéseinket. Azok a vásárlók, akik megvásárolták ezeket a nyomatokat, nagyon elégedettek voltak.

A szállítást és a kezelést a vevő fizeti. Az Egyesült Államokon kívüli szállítási költségek helytől függően változnak.

Köszönöm, hogy megnézted!


Powered by
Az ingyenes listázási eszköz. Sorolja fel gyorsan és egyszerűen az elemeit, és kezelje az aktív tételeket.


Az alábbi táblázat tartalmazza a USS Koelsch fedélzetén szolgált tengerészek nevét (1049 FF). Kérjük, vegye figyelembe, hogy ez a lista csak azokról a személyekről tartalmaz nyilvántartást, akik adataikat közzétették ezen a webhelyen. Ha te is szolgáltál a fedélzeten, és emlékszel az alábbi emberek egyikére, akkor a névre kattintva e -mailt küldhetsz a megfelelő tengerésznek. Szeretné, ha ilyen személyzeti lista szerepelne a webhelyén?

Keresi az amerikai haditengerészet emléktárgyait? Próbálja ki a Ship 's Store -t.

225 személyzet van regisztrálva az USS Koelsch -be (FF 1049).

Válassza ki az időszakot (a jelentési évtől kezdődően): precomm & ndash 1971 | 1972 & ndash 1976 | 1977 & ndash 1979 | 1980 & ndash 1983 | 1984 és most

NévRang/arányIdőszakOsztályMegjegyzések/Fotó
Cookson, RobertOTMC1984 és ndash 1985TassParker százados alatt szolgáltam karrierem egyik legjobb C.O. -jában és#039 -ben. Nyugdíjas STGCS
Hattaway, MasonGMG31984. jan. És 1987. augRÓKA
Biscotti, DavidSTG21984. február 22. és 1987. július 20.WEPS/2. osztA GTMO 84. februárjában jelentett egy Med Cruise -t. A második osztályt újra felvették a C iskolába, és 1987 júliusában elhagyták az 53B C iskolát.
Burton, EarnieOTA11984. március 1. és ndash, 1985. áprTevékenységekBejelentették a fedélzeten Nápolyban, Olaszországban, a 84-85 Med Cruise közepén. NAGY OT és STG legénység, és ezt bizonyítottuk a 6. flotta & quotHook Em & quot ASW díj megnyerésével!
Weisensel, C.SKSN1984. június 11. és ndash, 1986. július 18kínálat
Lavelle, JohnFC#1984. július és ndash 1987. október 29FegyverekFélelmetes hajótársak. legjobb főnök, Joe scanlon. Akkor, amikor a haditengerészet szórakoztató volt. Jó CO ' és összességében jó parancs.
Olivier, Pierre & quot; Pete & quotET11984. november és ndash 1986. május 2OE01
Lott, Walter & quotslim & quotSM21984. november és ndash 1988. áprOCBeszámoltam a fedélzeten Triste -ben, Olaszországban. Served with Ski, Terry, Knox, and SMC Rouse. Went through the canal, And steered the ship arriving to Portland, ME.
Grubb, DavidSTGSN1985 &ndash 1987Wepons
Saenz, JesusCS21985 &ndash 1989Food ServiceGreat times onboard and great crew. Retired in 2006, working at Naval Medical Center Porstmouth.
Burke, TomOTA11985 &ndashT.A.S.S.I enjoyed working with Chief Cookson and Ernie - the only other crew members in our division who logged on. I agree with the Chief - we had a wonderful C.O.
Argyelean, ThomOTA1 (SW)1985 &ndash 1985T.A.S.S.I was only on the ship a short time before the TASS tail was taken off but had some friends I would like to reunite with. [email protected]
Hoel, MichaelIC11985 &ndash 1987E DivisionNever forget the Space Shuttle going down and picking up her remains.
Coleman, Keith Aka Boo Boobm3Jan 1, 1985 &ndash Oct 10, 1988weapsboats was the best deck ape 4 life
Graff, MarkSNJan 19, 1985 &ndash Apr 1, 1986DeckThe worst 2 years of my 22 year Naval career. Not bcause the awsome shipmates on board but the fact I was a deck seaman having to needle gun red lead 24-7. I moved on to be an EOD Tech and reitired as an EODC.
King, TerrySTGSNApr 22, 1985 &ndash Sep 24, 1988fegyverekWent to gitmo, Key West,Bermuda(great time there with stg3 Steve Erwin who died in the USS Stark attack) also served with STGC Daniel Wood STG3 Mask. Remember Panama Canal with GMG3 Jerry Casey, Lots of fun in Guatamala.
Mann, WilliamMMCJul 1985 &ndash May 1989A-GangMostly good times and memories. Anybody remember the guy that ran through the mess decks and jumped through the hatch during GITMO? Didn't clear the top. Out like a light! Had a heart attack in 91. Retired in 93. Hi to all.
Mendoza, Loreto PNCJul 31, 1985 &ndash Jun 30, 1989NAVWk in Pers Off. Outstanding Shipmates, Great Capt's, Gr. XO's. Learn to appr warm weather after Maine. Great fishing in ME, SC, and FL. Still order Maine Lobs on Spec Occ. Had to convince dau's ME not best place to retire. Mbr decom crew
Willingham, J.LTJGSep 1985 &ndash May 1989A&E OFFICERUNFORGETTABLE EXPERIENCE ON KOELSCH. GREAT CREW AND FRIENDS. CENTAM, LEOPS, YARDS IN PORTLAND, MAINE AND TURNOVER TO PAKISTAN NAVY AND SUBSEQUENT DECOMMISSIONING IN CHARLESTON, SC. DID A MED CRUISE ON A CV AND GOT OUT OF THE NAVY.
Spicer, TimE-4 GMGSep 1, 1985 &ndash Sep 1, 1989FegyverekServed on the USS Koelsch and the USS Paul. If you remember me stop by and yell at a brother.
Ventura, GusCDRSep 1, 1985 &ndash Dec 15, 1989Gunnery and Damage ControlSome exceptional memories. Perhaps my best time in the Navy. Great Crew, great Skippers, and wonderful shipmates. Retired on 01 NOV 08 after 20+ years.
Hoang, ThanhMM3Nov 11, 1985 &ndash May 23, 1989A-DIV.To all my fellows shipmate hope you have a good life after the Koelsch especially the A-Gang. Give me a line if you served with me from 1985 to 1989 at [email protected]
Barajas, JeffBMSN1986 &ndash 1988
Wallen, Davidms-31986 &ndash 1988kínálatGood old days
Callahan, Robert EN21986 &ndash May 1988A-GangThis was my favorite command of the 3 ships I was attached to.
Jeane, RandyBM31986 &ndashDeck
Suiter, Davidgmm3Jan 17, 1986 &ndash Feb 14, 1989fegyverekAsroc launcher was a trick piece of equipment for its day 20yrs prior, I wanted to move the command module to the 21st century with overriding digital, over the old synchro -servo. 220voltage , to 24vdc inputs and output
Ross, William ToddFC3May 1986 &ndash Apr 1, 1988WEPI reported on station shortly after the crew picked up the pices of the Space Shuttle. I was on board until I was discharded in April of 1988 in Portland Main. Enjoyed LEO ops, Getmo, crossing the Ditch and the west cost of Souh America.
Hall, TonyOS2May 1986 &ndash Mar 1988OI DivisionDid a lot of drug interdiction, made an East-Pac. Went to BIW in Portland, ME. I started having a lot of pain in my eye, so instead of fixing it, I was given a medical.
Motter, JerryFC3May 18, 1986 &ndash Jun 18, 1988WEPS
Baekey, RichardETC(SW)May 24, 1986 &ndash May 31, 1989OEEnjoyed CENTAM cruise GITMO REFTRA followed by a 12 month yard period in Portland, ME. Will never forget the decommissioning on 31 May1989. continued my Navy career for 27 years and retired as a Master Chief in 2002.Currently live in London, England
Wyatt, RichardDK3Jun 7, 1986 &ndash Mar 6, 1989 My first ship and the crew made it the best.
Parks, James ET1Jul 1986 &ndash May 1989OE
Hicks, LarryQM2Aug 1986 &ndash May 1989 I served on board the USS Koelsch during the last years of her life. I made a Central American deployment on board the Koelsch. I was completed an overhaul in Portland, Maine and decommissioning in Charleston, SC
German, MikeMM2Nov 1, 1986 &ndash May 31, 1989Eng Department,M-DivisionF
Cirillo, JoeE3Dec 1986 &ndash Jul 1988Hospital corpmanI was in beat the captain race and one in rosevelt rhoades naval base it was a great time. I also learned how to scuba dive on this ship
Walters, JohnGMM3Dec 15, 1986 &ndash 1988WSO3
Casey, Jerry 1987 &ndash 1990
Alexander, GregoryOS#1987 &ndash May 31, 1989TevékenységekI remember coming aboard in Panama, drydock in Portland, ME and decommissioning in Charleston. Had the greatest of times although not the most successful of times, lol. Wish I could get in tough with some of the guys.
Carthan, WillisSK2Jul 20, 1987 &ndash Aug 10, 1988Supply DeptIt was my first and last ship. I had some good time onboard, from the crew to leadership help me be who I am today.
Appelman, MauriceMM3Aug 1987 &ndash Jun 1989MérnökiA great two years I enjoyed the time in dry dock in Maine.
Voll, BenjaminSTG2Sep 1987 &ndash May 1989CA
Edington, RogerFC3Oct 1987 &ndash Mar 1989RókaI was DCPO for Fox Division when we went to Bath Iron Works in Portland, Maine. We did a lot of paint removal during that time. I remember when we pulled into Portland. We had ice all over the ship - it was January!
Way, MatthewMS3Oct 13, 1987 &ndash May 31, 1989FOOD SERVICE S-2The Maine days in the yards were the best. Hate that we decom in Charleston. Was the start of a good career.
Malaki, DanielE6/SK11988 &ndash 1989S-1I was only on USS Koelsch for a short while. I joined in Portland, Maine and sailed it to Virginia where we decommisioned her. She was sold to the Pakistani Navy. I worked with SKC David and SK1 Buenaflor. I was only a SK3 at the time.
Casey, JerryGMM31988 &ndash 19902
Williams, GeorgeSMSA-SMSNJun 1988 &ndash May 31, 1989OCFirst ship, was only on her for her last year, but it was great to have served on her!!
Oliver, RobertET3Jul 1988 &ndash May 31, 1989OEDecommissioning crew, left Navy in 1993, now living in Norfolk
Callahan, Robert EN2Nov 1988 &ndash Jun 1989A GangCame back after TAD to the Inflict in the Gulf as part of Operation Earnest Will. Stayed on after decomm to train the Pakistani's.
Schumacher, DavidSNDec 1988 &ndash May 1989ElsőI was only assigned to Koelsch for her last several months. My first assignment. Learned a lot. Left active duty in 1990 after completing my 2-year sea-college stint. Now working in Cincinnati.

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1971 | 1972 &ndash 1976 | 1977 &ndash 1979 | 1980 &ndash 1983 | 1984 &ndash now


Nézd meg a videót: Isch Bin De Jummibär HD - Long Kölsch Version - Gummy Bear Song 10th Anniversary (Június 2022).


Hozzászólások:

  1. Bursuq

    A véleményed a véleményed

  2. Austyn

    I advise you to visit the website which has many articles on the subject of interest to you.

  3. Zologor

    Minden személyes üzenet ma kialszik?

  4. Raed

    mindent az embereknek)))



Írj egy üzenetet