Előzmények Podcastok

Kubában elutasították a náci Németországból menekülő, 937 zsidó menekültet szállító hajót

Kubában elutasították a náci Németországból menekülő, 937 zsidó menekültet szállító hajót


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1937. május 27 -én elfordították a kubai Havannából egy csónakot, amely 937 zsidó menekültet menekített el a náci üldöztetés elől. Csak 28 bevándorlót engednek be az országba. Miután elutasították az Egyesült Államokban és Kanadában a beutazási kérelmeket, a többiek kénytelenek visszavitorlázni Európába, ahol több ország, köztük Nagy -Britannia és Franciaország között oszlanak meg.

OLVASSA TOVÁBB: A zsidó menekültek hajóját 1939 -ben megtagadták az amerikai partra szállástól. Ez volt a sorsuk

Május 13 -án a S.S. St. Louis hajózott a németországi Hamburgból Kubába, Havanna felé. Az utasok többsége - többségük gyermek - német zsidó volt, aki a harmadik birodalom alatt egyre nagyobb üldözéstől menekült. Hat hónappal korábban 91 embert öltek meg, és zsidó otthonokat, vállalkozásokat és zsinagógákat semmisítettek meg az úgynevezett Kristallnacht pogromban. Egyre nyilvánvalóbbá vált, hogy a nácik felgyorsítják a zsidók kiirtására irányuló erőfeszítéseiket, letartóztatva őket és koncentrációs táborokba helyezve őket. A második világháború és a Végső megoldás hivatalos végrehajtása csak hónapok múlva kezdődött.

A menekültek amerikai vízumot kértek, és azt tervezték, hogy Kubában maradnak, amíg legálisan be nem léphetnek az Egyesült Államokba. Még mielőtt útnak indultak, közelgő érkezésüket ellenségesen fogadták Kubában. Május 8-án hatalmas antiszemita tüntetés volt Havannában. Jobboldali újságok azt állították, hogy a beérkező bevándorlók kommunisták.

Az St. Louis május 27 -én érkezett Havannába. A fedélzeten nagyjából 28 személy rendelkezett érvényes vízummal vagy úti okmánnyal, és engedélyezték a leszállást. A kubai kormány nem volt hajlandó befogadni a közel 900 embert. A hajó kapitánya hét napon keresztül tárgyalni próbált a kubai tisztviselőkkel, de azok nem voltak hajlandóak eleget tenni.

A hajó közelebb hajózott Floridához, abban a reményben, hogy ott leszállhat, de nem volt szabad kikötni. Néhány utas megkísérelte kábelt kötni Franklin D. Roosevelt elnököt, menedéket kérve, de nem válaszolt. Egy külügyminisztériumi távirat kimondta, hogy a menedékkérőknek „meg kell várniuk a sorukat a várólistán, és meg kell szerezniük a bevándorlási vízumot, és meg kell szerezniük, mielőtt befogadnák az Egyesült Államokba”.

Végső megoldásként a St. Louis északon Kanadáig folytatódott, de ott is elutasították. „Egyetlen ország sem nyithatta ki elég szélesre kapuit ahhoz, hogy befogadja azt a százezer zsidó embert, aki el akarja hagyni Európát: valahol meg kell húzni a határt” - mondta Frederick Blair, Kanada bevándorlási igazgatója.

Más lehetőség nélkül a hajó visszatért Európába. Június 17 -én kikötött a belgiumi Antwerpenben. Addigra több zsidó szervezet biztosította a belépési vízumot a menekültek számára Belgiumban, Franciaországban, Hollandiában és Nagy -Britanniában. A hajón utazó többség túlélte a holokausztot; 254 később meghalt, amikor a nácik végigsöpörtek a kontinensen.


Trudeau bocsánatot kér november 7 -én, amiért 1939 -ben elutasította a nácik elől menekülő zsidó menekülteket

November 7 -én a liberális kormány hivatalosan bocsánatot kér az 1939 -es döntés miatt, amely elutasítja az MS St. Louis nevű hajót, amely 907 német zsidót szállított a náci rezsim elől.

Justin Trudeau miniszterelnök csütörtökön a kanadai rabbikkal folytatott konferenciahíváson jelentette be, majd később a Twitteren is terjesztette az üzenetet.

& quot; A St. Louis német zsidókat szállított, akik Kanadában kerestek menedéket, de elutasították őket az akkori 'Senki nincs túl sok ' politika értelmében - mondta Trudeau tweetjében. & quot254 végül megölték. & quot

Bár a bocsánatkérés dátuma hír, Trudeau májusban jelentette be, hogy kormánya meg fogja tenni.

"Ez abszolút erkölcsi kudarc volt a kormány részéről, és bár a bocsánatkérés természetesen nem hozhatja vissza az áldozatokat, elkötelezettek vagyunk, hogy mindent megteszünk, hogy ezt a hibát kijavítsuk" - mondta Trudeau csütörtökön .

1939 -ben a St. Louis MS távozott Németországból, és 907 zsidó utast szállított a náci rezsim üldözése elől. A hajót elfordították Kubától és az Egyesült Államoktól, mielőtt egy kanadaiak egy csoportja megpróbálta meggyőzni Mackenzie King miniszterelnököt, hogy hagyja kikötni Halifaxban.

A kanadai kormány a zsidó bevándorlás szigorú korlátozásával figyelembe vette az akkori külföldi antiszemita hangulatot. 1933 és 1945 között csak mintegy 5000 zsidó menekültet fogadtak be, mert Trudeau azt nevezte, hogy & quotour diszkriminatív, és##277 senki sem túl sok ' bevándorlási politika. & Quot

Amikor Ottawa nem volt hajlandó felszállni az MS St. Louis utasaira, a hajó visszatért Európába.

Ma egy ünnepélyes hívás alkalmával & lta href = & quot; https://twitter.com/CanadianRabbis? Ref_src = twsrc%5Etfw & quot & [email protected] & lt/a & gt bejelentettem Kanada hivatalos bocsánatkérésének dátumát az 1939 -es St. Louis -incidens miatt Alsóház.

& [email protected]

Az utasok felét az Egyesült Királyság, Hollandia, Franciaország és Belgium vette fel. Közülük 500 -an Németországban kötöttek ki, ahol 254 -en haltak meg koncentrációs és internáló táborokban.

A legutóbbi választások óta Trudeau személyesen bocsánatot kért a hatóságok által megcélzott meleg férfiaktól és nőktől szexualitásuk miatt. Bocsánatot kért Kanadáért és az 1914 -es döntésért, hogy elutasítja a 376 migránst, főként szikheket szállító Komagata Maru hajót, és felmentett hat Tsilhqot 'in főt, akiket 1864 -ben felakasztottak, hat fehér gyarmatosító megölésében játszott szerepük miatt.


A St. Louis MS -s zsidó menekülteket vitt el, akik kétségbeesetten menekültek a náci Németország elől az elátkozottak útjára.

Az út kegyetlen felállásnak bizonyult. Kuba nem állt szándékában utasokat kiengedni a hajóról. Antiszemita nyomás alá helyezve Federico Laredo Bru kubai elnök nyolc nappal a hajó Németországból való indulása előtt aláírta a „938 rendeletet”. A rendelet érvénytelenítette a leszállási engedélyeket. Senki nem mondta az utasoknak.

Ez több volt, mint az igazság elrejtése. A Birodalom kémkedési játékot játszott, és a St. Louis utasai voltak a gyalogjai. Végül is Havanna volt az Egyesült Államok ellen irányuló német hírszerzési és kémtevékenység központja-egy város, ahol a náci hírszerző tisztek szigorúan titkos dokumentumokat vásároltak, amelyek részletezik az amerikai tengeralattjáró-terveket. Ezeknek a terveknek Németországba visszacsempészésének módja egyszerű volt. Egy St. Louis -i legénységbe ültetett náci ügynök leszáll Havanna -ban, találkozik egy náci hírszerző ügynökkel, viszi vissza az iratokat a hajóra, és szállítja Berlinbe, amint a St. Louis visszatért Hamburgba. A zsidó rakomány ép.

Az óramutató járásával megegyező irányban: Az utasok leszállnak, miután visszatértek Európába.

A dokumentumokon felül a negatív PR potenciál volt. Joseph Goebbels náci propagandaminiszter nem hagyhatta ki a lehetőséget, hogy az Egyesült Államok képmutatónak tűnjön a világ szemében. A Szent Lajos azonnal megmutatná a német népnek, hogy a Birodalom komolyan meg akarja szabadítani az országot a zsidóitól, és megmutatja a világnak, hogy a Birodalom megengedi zsidóinak, hogy szabadon és sértetlenül távozzanak. Végül emberi értelemben konkretizálná azt, amit Evian elméletileg mondott a világnak: Senki, különösen az Egyesült Államok nem volt hajlandó német és osztrák zsidókat elvenni.

Annak biztosítása érdekében, hogy Bru kubai elnök az Egyesült Államok és a világközösség nyomására meg ne változtasson, Goebbels tizennégy náci propagandistát küldött Kubába, hogy lássa el az antiszemitizmus parázsló lángját. A stratégia működött. Öt nappal azelőtt, hogy a St. Louis kigőzölgött a hamburgi kikötőből, Havanna utcái negyvenezer dühös tüntetővel forrtak fel, ez volt a kubai történelem legnagyobb antiszemita tüntetése.

A Reich irányítása alatt működő Hamburg-Amerika vonal Gustav Schroedert, tapasztalt tengerészt és határozott náciellenest választotta a St. Louis kapitányának. Noha a Birodalom nem bízott benne, Schroeder tökéletes ablaküveg volt a bajukhoz.

Schroder kapitány parancsot adott a tiszteknek és a személyzetnek, hogy a menekülteknek ugyanolyan udvariasságot és szolgáltatást kell biztosítaniuk, mint a Hamburg-Amerika vonal minden fizető utasának. A kubai út hasonló volt minden más vitorlázáshoz, táncokkal, jelmezpartikkal és fedélzeti sportokkal. Schroder figyelmes zsidókat fogadott a St. Louis fedélzetén a hajó és kabinok társalgóiban a kabin- és turistaosztályokon.

Egy Hamburg-Amerika Line ebédmenü, amely bemutatja, milyen ételek voltak a St. Louis-ban a Cabin Class utasai számára.

A St. Louis május közepén érte el a kubai felségvizeket. Schroeder kapitány és utasai döbbenetére és dühére Kuba nem volt hajlandó az utasokat leszállni, amíg az értékesítési tranzakció le nem zárul. Bru elnök ötszáz dollár árat tett minden utas fejére. A számla körülbelül félmillió dollárt tett ki (ma közel 8 millió dollárt). Blöff volt. Bru tudta, hogy az utasoknak nincs ilyen pénzük, és azzal a feltételezéssel játszott, hogy senki más nem fog megmenteni. Abban a pillanatban, amikor egy zsidó és nem zsidó vezetők nemzetközi koalíciója blöffjét hívta, és a pénzt a Kubai Chase Nemzeti Bankba helyezte, Bru fejenként 650 dollárra emelte az ante-t. Amikor egy nemzetközi tárgyaló alkudozni próbált vele, Bru hirtelen levette ajánlatát az asztalról.

1957 -ben, két évvel halála előtt Gustav Schröder kapitány érmet kapott Nyugat -Németországtól, amiért a lehető legjobban segítette a St. Louis -i utasokat. És 1993 -ban a Yad Vashem posztumusz elnyerte a Nemzetek Igazai címet.

Bru elnök beutazási tilalma két választási lehetőséget hagyott Schroeder kapitánynak: térjen vissza Hamburgba a Hamburg-Amerika vonal utasítása szerint, vagy keressen egy másik országot, amely hajlandó több mint kilencszáz zsidó menekültet befogadni.

Schroeder kapitány magára vállalta, hogy biztonságos új otthont találjon utasainak. Megalakított egy utasbizottságot, és közösen ötleteltek minden lehetőséget.

Schroeder Amerika nagylelkűségén keresztül szerencsejátékkal hajózott északra, a nemzetközi vizekre Miami partjainál, és céltalanul cirkált fel -alá, és várta, hogy Bru megváltoztatja a szívét, vagy üdvözlő üzenetet küld az Egyesült Államokból. A vándorhajó fedélzetéről az utasok a remény villogó fényeit láthatták a Miami strandjait szegélyező luxusszállodákból. Az amerikai parti őrség vágója árnyékolta a hajót, nem annyira azért, hogy megakadályozza a kikötést, hanem hogy „megmentse” azokat az utasokat, akik annyira kétségbeesettek, hogy megpróbálnak úszni a szabadság felé, és hogy a hajót szem előtt tartsák, ha Bru elnöknek megváltozna a szíve.

A Dublon család tagjai az MS St Louis fedélzetén. Amikor a hajó visszatért Európába, a család kiszállt Belgiumban. Mindannyiukat Auschwitzba deportálták, és mindannyian megölték őket náci Német kormány.

Schroeder kapitány üzenetet küldött Rooseveltnek. Nem válaszolt. A St Louis gyermekei segélykérést intéztek Eleanor Roosevelt first lady -hez. Ő sem válaszolt.

Roosevelt elnök kezei nem voltak teljesen megkötözve. Bár az amerikai bevándorlási törvény megakadályozta a St. Louis-i utasok belépését az országba, végrehajtási parancsot adhatott ki azok elfogadására, ami vitathatatlanul politikailag veszélyes lépés az újraválasztásra váró ülő elnök számára. Egy ilyen parancs igazságtalan lenne a 2500 zsidóval szemben is, akik már Kubában várják a vízumot, valamint azokkal a sok ezerrel szemben Európában, akik sorban álltak a St. Louis utasai előtt. Ez tiltakozási hullámot váltott volna ki a bevándorlóellenes lobbiból, és ösztönözte a többi hajót, amelyek tele voltak zsidókkal, akik tengeren kóborolva kerestek otthont az Egyesült Államok felé.

A “St. Louis, és több mint 900 zsidó menekültet szállító havannai kikötőben vár. A kubai kormány megtagadta az utasok belépését. Kuba, 1939. június 1 vagy 2.

A helyzetet még bonyolítja, hogy az USA munkanélküliségi rátája még mindig meghaladta a 17 százalékot, és az elszigetelődés és az antiszemitizmus nemzeti érzése nem változott az előző évi evian-i konferencia óta. A bátorságot félretéve Roosevelt nem volt hajlandó politikai öngyilkosságot elkövetni.

A Külügyminisztérium vízumosztálya nem sokáig várakoztatta Schroeder kapitányt. „A német menekülteknek - állapította meg - meg kell várniuk a sorukat, mielőtt befogadhatják az Egyesült Államokat.” A miami bevándorlási hivatalnokok pedig a következő tompa üzenetet küldték a német kapitánynak: „A St. Louis nem fog kikötni ide vagy bármely amerikai kikötőbe.” Annak érdekében, hogy a probléma tovább szűnjön, az Egyesült Államok nem kínálta fel a hajót sem vízzel, sem élelemmel, sem üzemanyaggal.

Az utasok a St. Louis napozóteraszán Kuba felé tartanak.

A nemzetközi sajtó nagy rokonszenvvel követte a St. Louis -i történetet, ahogy Goebbels remélte. Az Egyesült Államok nem volt jobb, mint a náci Németország - írták. Nem akart német és osztrák zsidókat sem.

Kiváló dokumentumfilm a St. Louis -i utazásról és Kanadáról, valamint a menekültek befogadásának elutasításáról.

Amint a St. Louis visszafordította íját Németország felé, és Miami fényei elhalványultak, mint egy álom, a remény kétségbeesett. Az utasok Roosevelt elnöknek utoljára könyörögtek: „Ismételten sürgős segítségkérés a St. Louis utasai számára. Segítsen rajtuk, elnök úr. ” Ismét nem érkezett válasz.

Utasok úton Kubába a Játékfedélzeten.

Canda nem volt hajlandó befogadni a menekülteket. A vallási intolerancia és az antiszemitizmus gyakoriak voltak a kanadai társadalomban, sőt kulturális szempontból is, és egészen William Lyon Mackenzie King miniszterelnökig. „Mindazonáltal törekednünk kell arra, hogy a kontinens ezen részét mentesítsük a nyugtalanságoktól és az idegen vértörzsek túl nagy keveredésétől, ugyanúgy, mint a keleti probléma alapját. Attól tartok, zavargásaink lennének, ha elfogadnánk azt a politikát, amely sok zsidót befogad. ” [Részlet King magánnaplójából, 1938. március 29 -én.]

Az utasok a meleg napsütésben várakoztak az MS St. Louis fedélzetén, és a távolban Miamit nézték. Roosevelt kormánya nem volt hajlandó étellel vagy vízzel ellátni a hajót vagy menedéket a nácik elől.

Az utasok most iszonyatos bizonyossággal tudták, hogy a hamburgi visszatérés halálos ítélet lesz. A tömeges öngyilkosságoktól tartva Schroeder kapitány öngyilkos őrjárőröket állított fel. Aztán egy kétségbeesett kísérletben, hogy megmentsék magukat, a menekültek kis csoportja erőszakkal vezényelte a hajót. Schroeder lebeszélte őket hiábavaló lázadásukról, és soha nem emelt vádat.

Miután Kanada - köztük Nagy -Britannia - megtagadta a beutazást, és a többi európai ország önként nem fogadta el a menekülteket, Schroeder kapitány kitalálta a B. tervet. Hajótörést szenved a St. Louis -ban Anglia partjainál, és felgyújtja a hajót.

Volt a St. Louis egyenesen visszaindulva egy német kikötőbe, zsidó utasai minden bizonnyal náci koncentrációs táborokba kerültek volna. Így elsősorban Schroeder kapitány bátorságának és eltökéltségének köszönhető, hogy nem hagyja sorsára zsidó utasait, sokan közülük megmenekülhettek a náci halálcsapdából.

A nemzetközi jog értelmében Nagy -Britannia akkor kénytelen lenne hajótörött utasként befogadni a menekülteket. Szerencsére azonban a terv soha nem valósult meg. Mielőtt Schroeder végrehajthatta volna, Nagy -Britannia, Belgium, Hollandia és Franciaország beleegyezett az utasok felosztásába.

Az utasok úsznak a hajó és a#8217 -es medencében, és felszállnak a hamburgi St. Louis -ba

A St. Louis útja a Reich számára kémkedés és PR -siker volt. Ami Schroeder kapitányt illeti, a Német Szövetségi Köztársaság a háború után kitüntette érdemrendjével, Izrael pedig posztumusz a Nemzetek Igazaként tisztelte.

A Belgiumban, Hollandiában és Franciaországban bujkáló 254 St. Louis zsidó nem volt szerencsés. A holokausztban gyilkolták meg őket, leginkább Auschwitz és Sobibor gyilkossági táboraiban.


SS St Louis: A zsidó menekültek hajója, amit senki sem akart

1939. május 13 -án több mint 900 zsidó menekült el Németországból az SS St Louis luxushajó fedélzetén. Azt remélték, hogy eljutnak Kubába, majd az Egyesült Államokba utaznak - de Havanna elfordult tőlük, és kénytelenek voltak visszatérni Európába, ahol több mint 250 embert öltek meg a nácik.

"Valóban valami luxusbélésen lehetett részt venni" - mondja Gisela Feldman. & quot; Nem igazán tudtuk, hová tartunk, és hogyan fogunk megbirkózni, amikor odaértünk. & quot

Feldman 90 éves korában még tisztán emlékszik azokra a nyers és vegyes érzelmekre, amelyeket 15 éves lányként érzett, amikor édesanyjával és húgával a hamburgi dokkok St Louisba szállt fel.

- Mindig is tisztában voltam vele, hogy anyám mennyire aggódik, és ilyen hosszú útra indult, egyedül két kamasz lányával - mondja.

A Hitler -féle náci párt hatalomra kerülését követő években az olyan hétköznapi zsidó családok, mint Feldman, kétségtelenek maradtak az egyre növekvő veszélyek miatt.

A zsidó ingatlanokat elkobozták, a zsinagógákat és a vállalkozásokat leégették. Miután Feldman 's lengyel apját letartóztatták és Lengyelországba deportálták, anyja úgy döntött, ideje elmenni.

Feldman emlékszik arra, hogy apja könyörgött az anyjának, hogy várja meg, amíg visszatér, de az anyja hajthatatlan volt, és mindig azt válaszolta: "El kell vinnem a lányokat biztonságba."

Így hát felfegyverkezve a kubai vízummal, amelyet Berlinben vásárolt, 10 német márkát az erszényében és további 200 -at az alsóruhájában rejtve, Hamburg és a St Louis felé vette az irányt.

& quot; Szerencsénk volt, hogy anyám ilyen bátor volt - mondja Feldman büszkeséggel a hangjában.

A könnyes rokonok integettek nekik a berlini állomáson. - Tudták, hogy soha többé nem látjuk egymást - mondja halkan. - Mi voltunk a szerencsések - sikerült kijutnunk.

1939 elejére a nácik lezárták Németország határainak nagy részét, és sok ország kvótákat vezetett be a zsidó menekültek számának korlátozására.

Kubát ideiglenes átutazási pontnak tekintették Amerikába, és a berlini kubai nagykövetség tisztviselői mintegy 200 dollárért vagy 300 dollárért - 3000–5000 dollárért (1800–3000 font) - adtak vízumot a mai napon.

Amikor az apja közölte a hatéves Gerald Granstonnal, hogy elhagyják dél-németországi kisvárosukat, hogy hajót vigyenek a világ másik végére, nehezen értette, hogy ez mit jelent.

& quot; Sosem hallottam Kubáról, és el sem tudtam képzelni, mi fog történni. Emlékszem, hogy mindig féltem - mondja, most 81 éves.

Sok fiatal utas és szüleik számára azonban a nyugtalanság és a szorongás hamar elhalványult, amikor a St Louis megkezdte kéthetes transzatlanti útját.

Feldman, aki nővérével, Sonja -val egy hajót osztott meg a hajó alsó részén, a fedélzeten sétálva beszélgetett a vele egykorú fiúkkal, vagy úszott a hajó medencéjében.

A fedélzeten este táncegyüttes, sőt mozi is volt. Rendszeresen étkeztek különféle ételekkel, amelyeket az utasok ritkán láttak odahaza.

A hajó kapitányának, Gustav Schrodernek a parancsára a pincérek és a személyzet tagjai udvariasan bántak az utasokkal, éles ellentétben azzal a nyílt ellenségeskedéssel, amelyet a zsidó családok megszoktak a nácik alatt.

A kapitány megengedte a hagyományos péntek esti imák megtartását, amelyek során engedélyt adott a főétkezőben lógó Adolf Hitler -portré levételére.

A hatéves Sol Messinger, aki édesapjával és anyjával utazott, felidézi, milyen boldognak tűnt mindenki. Valójában azt mondja, hogy a fiatalok folyamatosan azt mondták a felnőtteknek, hogy most már biztonságban vannak a bajtól: "Elmegyünk", és hallotta, hogy az emberek újra és újra mondják ezt a kifelé vezető utat. & quot; Nem kell többé a vállaink fölött néznünk. & quot

Ám ahogy a luxushajó május 27 -én elérte Havanna partvidékét, az optimizmus érzése eltűnt, helyette félelem, majd rettegés lépett.

Granston a fedélzeten állt apjával és tucatnyi más családdal, bőröndjeik becsomagolva és készen álltak a kiszállásra, amikor a kubai tisztviselők, minden mosollyal, először a fedélzetre érkeztek.

Gyorsan világossá vált, hogy a hajó nem fog kikötni, és senkit nem engednek ki. Folyton a "manana, manana" szavakat hallotta - holnap, holnap. Amikor a kubaiak elmentek, és a hajó kapitánya bejelentette, hogy az embereknek várniuk kell, már kisfiúként is érezheti, hogy valami nincs rendben.

A következő hét napban Schroder kapitány hiába próbálta rávenni a kubai hatóságokat, hogy engedjék be őket. Valójában a kubaiak már eldöntötték, hogy egy maroknyi vízumot visszavonnak - valószínűleg attól tartva, hogy elárasztják több menekülő menekülttel. Európa.

A kapitány ekkor a floridai partok felé terelte a St Louis -t, de az amerikai hatóságok is megtagadták tőle a dokkolás jogát, annak ellenére, hogy Franklin Roosevelt elnök közvetlenül fellebbezett. Granston úgy gondolja, hogy őt is aggasztotta a migránsok lehetséges áradata.

Június elejére Schroder kapitánynak nem volt más választása, mint visszafordítani az óriáshajót Európa felé. & quot; Az öröm mindenből kiment - emlékezik Feldman. & quot; Senki nem beszélt arról, hogy most mi lesz. & quot

Amint a hajó visszafelé indult az Atlanti-óceánon, a hatéves Granston folyton azt kérdezte az apjától, visszamennek-e nagyszüleikhez. Apja csak csóválta a fejét néma kétségbeesésében.

Addigra az emberek nyíltan sírtak, amikor a hajón vándoroltak - az egyik utas még a csuklóját is felhasította, és a kétségbeesésből a fedélzetre vetette magát. - Ha becsukom a szemem, még mindig hallom a sikolyát és látom a vért - mondja Granston csendesen.

Végül a hajó utasainak nem kellett visszamenniük a náci Németországba. Ehelyett Belgium, Franciaország, Hollandia és az Egyesült Királyság megállapodtak a menekültek befogadásáról. Az Amerikai Zsidó Közös Terjesztési Bizottság (JDC) 500 000 dollár készpénzgaranciát tett közzé - ami 8 millió dollár (4,7 millió font) a mai pénzben - a megállapodás részeként, hogy fedezze a kapcsolódó költségeket.

Június 17 -én a vonal kikötött az antwerpeni belga kikötőben, több mint egy hónappal azután, hogy elindult Hamburgból. Feldman, anyja és nővérei Angliába mentek, akárcsak Granston és apja.

Mindketten túlélték a háborút, de közöttük rengeteg rokonát vesztették el a holokausztban, köztük Feldman apját, akinek soha nem sikerült kijutnia Lengyelországból.

Messinger és szülei Franciaországba mentek, de másodszor is el kellett menekülniük a nácik elől, mindössze hat héttel Hitler betörése előtt.

A St Louisból érkezett kétszázötvennégy másik utas nem volt ilyen szerencsés, és meghaltak, amikor a nácik végigsöpörtek Nyugat-Európán.

Gisela Feldman, Gerald Granston és Sol Messinger beszélt Tanú - amely a hétköznapokon kerül adásba BBC World Service rádió.


Kanada bocsánatot kér, amiért 1939 -ben elfordította a zsidó menekülthajót

1939 -ben az MS St Louis német hajóhajó Havanna -ba, Kubába hajózott, de az ország kormánya megtagadta a belépést, bár vízummal rendelkeztek.

Az USA és Kanada is blokkolta őket, megtagadva az utasok biztonságos menedékét.

A hajó kénytelen volt visszatérni Európába, és 254 menekült később meghalt a náci koncentrációs táborokban.

Trudeau úr a kanadai parlamenthez intézett beszédét arról beszélt, hogy a korabeli liberális kormányt „nem mozdította meg a menekültek helyzete”.

"A kormány úgy döntött, hogy hátat fordít a Hitler -rezsim ártatlan áldozatainak" - mondta.

Kanada visszautasítása jelezte annak idején a zsidó bevándorlással szembeni korlátozó szabályait.

"A zsidókkal szembeni keserű haragot rögzítették politikánkban" - mondta szerdán a miniszterelnök.

A 12 éves németországi náci rezsim alatt, 1933 és 1945 között Kanada kevesebb zsidó menekültet fogadott be, mint bármely más nyugati nemzet.

Egy magas rangú kanadai bevándorlási tisztviselő, akit a háború alatt megkérdeztek arról, hogy hány zsidót mérlegelnek végül a Kanadába való belépésre, most hírhedt választ kapott: "Egyik sem túl sok."

Trudeau szerdán a történelmi hibák hivatalos elismerését és a kvótát régóta esedékes bocsánatkérésnek nevezte.

& quot; Elnézést kérünk Kanada durva válaszától és#x27s válaszától, sajnáljuk, hogy nem kértünk bocsánatot hamarabb. & quot

Shimon Fogel, az Izrael és Zsidó Ügyek Központjának munkatársa elmondta a BBC -nek, hogy az elismerés "fontos a kanadai történelem egy különösen sötét fejezetének lezárásához és elismeréséhez".

Reméli, hogy az ilyen típusú történelmi tévedések felismerése segít biztosítani a jobb politikát a felfordulás és a megnövekedett migráció jelenlegi globális időszakában.

A szövetségi bocsánatkérés a Pittsburgh-i Életfa zsinagógájában történt lövöldözés nyomán is bekövetkezik, ami az antiszemitizmus által motivált támadás.

Az állítólagos fegyverest, Robert Bowerset azzal vádolják, hogy október 27 -én megölt 11 zsidó imádót. Bűnösnek vallotta magát.

Az amerikai hatóságok az amerikai történelem legrosszabb antiszemita incidensének nevezték a zsinagóga elleni támadást.

Trudeau kitért a tragédiára, miközben elítélte a Kanadában és a világon folytatott antiszemita hozzáállást.

"Ez szörnyű antiszemita erőszak volt"-mondta. "Ezek a tragikus események végső soron igazolják azt a munkát, amelyet még el kell végeznünk."


A bevándorlás akadályai az Egyesült Államokba

Az 1924 -es amerikai bevándorlási és állampolgársági törvényben megállapított kvóták szigorúan korlátozták az Egyesült Államokban évente befogadható bevándorlók számát. 1939-ben az éves összevont német-osztrák bevándorlási kvóta 27 370 volt, és gyorsan betelt. Valójában legalább néhány éves várólista volt. Amerikai tisztviselők csak vízumot adhattak a St. Louis utasokat, megtagadva őket a várólistán tovább felkerült német zsidók ezreitől. Az Egyesült Államokban a közvélemény, bár látszólag rokonszenvez a menekültek helyzetével, és kritizálja Hitler politikáját, továbbra is a bevándorlási korlátozásokat részesítette előnyben.

A nagy gazdasági világválság miatt az Egyesült Államokban emberek milliói maradtak munkanélküliek, és féltek a versenytől a kevés rendelkezésre álló állás miatt. Ez is táplálta az antiszemitizmust, az idegengyűlöletet, a nativizmust és az izolációt. A Fortune Magazin Az akkori felmérés szerint az amerikaiak 83 százaléka ellenezte a bevándorlás korlátozását. Roosevelt elnök végrehajtó parancsot adhatott ki annak elismerésére St. Louis menekültek, de ez az általános ellenségeskedés a bevándorlókkal szemben, az elszigetelődő republikánusok nyeresége az 1938 -as kongresszusi választásokon, valamint Roosevelt azon elképzelése, hogy soha nem látott harmadik elnöki ciklusra induljon, azon politikai megfontolások közé tartozott, amelyek ellenezték ennek a rendkívüli lépésnek a népszerűtlen ügyben való megtételét.

Roosevelt nem volt egyedül azzal, hogy nem volt hajlandó megkérdőjelezni a nemzet hangulatát a bevándorlási kérdésben. Három hónappal azelőtt St. Louis vitorlázott, a kongresszusi vezetők mindkét amerikai házban megengedték, hogy meghaljanak a bizottságban, Robert Wagner szenátor (D-N.Y.) és Edith Rogers képviselő (R-Mass) által támogatott törvényjavaslat. Ez a törvényjavaslat 20 000 németországi zsidó gyermeket engedett volna be a meglévő kvóta felett.

Két kisebb hajó zsidó menekülteket szállított Kubába 1939 májusában. A francia hajó, a Flandre, 104 utast szállított a Orduña, brit hajó, 72 utast szállított. Mint a St. Louis, ezeknek a hajóknak nem volt szabad kikötniük Kubában. Az Flandre visszafordult indulási pontjához Franciaországban, míg a Orduña egy sor latin -amerikai kikötőbe ment. Utasai végül leszálltak az Egyesült Államok által ellenőrzött panamai csatornaövezetben. A legtöbbet végül az Egyesült Államok is beismerte.


Az Egyesült Államok visszautasított 937 zsidót, akik 50 évvel ezelőtt menekültek Hitler elől: a túlélők visszaemlékeznek az „Elátkozottak útjára”

Ezen a napon, fél évszázaddal ezelőtt, utasok voltak a St. Louis fedélzetén, egy hajón, amely 937 zsidóval menekült Adolf Hitler Németország üldözése elől, és kétségbeesetten körözött Miami Beach partjainál.

Remélték, hogy menedéket találnak. Ehelyett egy amerikai parti őrség járőrhajója hajszolta őket messzebb a tengerig. Végül a hajó visszatért Európába, és a legtöbb fedélzeten a náci halálmalmokban pusztult el.

Vasárnap ismét megjelent a parti őrség, ezúttal kísérőként. A hajnali napsütésben a túlélők jachtra szálltak. Aztán kihajóztak arra a helyre, ahol egyszer elküldték őket. „Isten éltesse Amerikát most, talán nem” - mondta Eric Spitz, 64 éves.

Ezek tipikus érzelmek voltak a megemlékezés során. A túlélők vörös -fehér szegfűt dobtak a hullámzó tengerbe. Kántálták a gyászoló imáját, és elénekelték Izrael és Amerika himnuszát. Összeszámolták áldásaikat és bánatukat, és hangosan tűnődtek.

Ruth Holman, 80 éves és manapság kissé ingatag, azt mondta: „Belenézek a tükörbe, és megkérdezem: Igaz? Hogyan lehetek még itt, amikor még sokan meghaltak? És nyugodjanak mindnyájan békében. ”

Az elmúlt évben Herb Karliner, a nyugdíjas Miami Beach cukrász szakács 70 túlélőt talált a bánatos útról. Két kontinensen vannak szétszórva. Huszonnyolc jött ide a hétvégén.

Leggyakrabban nem ismerték fel egymást, bár néha az apró emlékcsillogás tükröződött az évek során. Aztán megkérdeznék: Mi történt veled? És hogyan kerültél menekülésre?

A Florida Princess bérelt jacht fedélzetén, amelyet egy vasárnap neveztek el St. Louis -nak, többnyire gyümölcslevet kortyolgattak, és igyekeztek hűvösen tartani. A hajó tele volt újságírókkal és jóakaratúkkal. A tengeribetegség fokozta az ünnepélyességet.

Egy Miami Beach -i városi biztos elrendelte, hogy egy uszály húzódjon mellé. Benne volt az Ostwind maradék hajóteste, egy élménycsónak, amely Hitleré volt.

A cél az volt, hogy az adományozott ereklyét a tengerbe dobják, és nagy show-t készítenek belőle-és ez meg is történt, bár sok túlélő reklámfogásnak tartotta. Csak félénk taps hallatszott.

A többség számára ez a nap volt a régi emlékek elmesélésének, nem pedig az újak létrehozásának napja, ideje elgondolkodni azon, amikor a világ őrültsége mintha kollektívvá lett volna, és a szentély ajtaja bezárult volna. Egy nap, hogy elmondják a történetüket:

1933-ban hatalomra került Hitler, az évszázad legrosszabb rémálmának ősgonosz. Náci pártjának antiszemita gengsztere hamarosan a népirtás felé fordul.

Kezdetben a nácik célja az volt, hogy menekülésre kényszerítsék a zsidókat. Megfosztották őket törvényes jogaiktól, és a biztonsági rendőrség csizmája alá helyezték őket. A birtokokat lefoglalták, a vállalkozásokat bezárták. A letartóztatások önkényesek voltak.

Néhány zsidó elment, de a legtöbben maradtak, és úgy gondolták, hogy a terror idővel elvonul, mint egy vihar. Ezt mondta Liesl Loeb édesapja, neves ügyvéd a családjának. „Aztán jött Kristallnacht” - emlékezett Loeb vasárnapra.

1938. november 9 -én a törött üveg éjszakája volt. A barnainges csőcselék zsinagógákat égett, boltokat zsákmányolt és zsidókat zúdított az utcákra.

Herb Karliner édesapját, egy boltost a lengyel határhoz közeli városban, koncentrációs táborba vitték: „Amikor visszajött, szinte nem ismertük fel. És a nagybátyámat is elvitték, és a (rendőrök) végül egy kis dobozzal az ajtóhoz léptek, és azt mondták: "Itt van, ami maradt belőle." "

Szó sem lenne többé a dolgok kihajtásáról. Minden zsidó élet veszélyben volt. People were afraid to leave their homes. Escape became an obsession--and the greatest hope of all was to make one’s way to the United States.

America, after all, was not only a nation of freedom and justice, but a land made great by the toil of immigrants. The Statue of Liberty in New York harbor welcomed refugees. Its inscription concludes: Send these, the homeless, the tempest-tost to me. I lift my lamp beside the golden door!

“And President Franklin Roosevelt, he had been built up to us larger than life, a great humanitarian,” said Eric Stein, then a boy of 11.

But Americans had their own anxieties. They were emerging from the Great Depression and worried that foreigners would take their jobs. Many wanted no part of the trouble in Europe. Besides, it wasn’t so clear to some people what side to be on.

And what of the tempest-tost Jews? Well, maybe they were asking for it, many said. Anti-Semitism did not hide in America. It was as easy to find as a radio show or a rally in Madison Square Garden.

The United States, like most other countries, preferred that the Jews find some place else to go. Country by country, immigration quotas were rigidly enforced. Jews were given no preference. Their names filled waiting lists. Years from the top.

That was why the voyage of the St. Louis was so remarkable. Officially, the 937 Jewish passengers were booked for Havana, Cuba. But most of them also had fulfilled U.S. requirements and held quota numbers. In a year or two or three they might take the step across the Florida Straits to America.

For them, this change in fates seemed almost surreal. They left behind the persecution of Germany on May 13, 1939, aboard a luxurious ocean liner, their comforts elegantly tended to and the chaos of the world kept away by a moat as wide as the sea.

The ship’s captain was Gustav Schroeder, an honorable man who insisted that the passengers--many just freed from concentration camps--be treated to all the customary amenities.

“We were transported into another world,” remembered Ruth Holman, 30 years old then, the wife of a pharmacist. “Oh, it was elegant. The mood was wonderful. I would dress up to go dancing every night.”

The long, tapered vessel had a beauty salon, card rooms, a gym, a library, a swimming pool. Winding staircases led to the ballrooms, where the orchestra played spirited waltzes. Movies were shown, absent the depressing newsreels. Hitler’s photo was removed from the social hall during Sabbath services.

Crystal chandeliers hung above the grand dining room. The tables were set with fine china and cutlery, and gourmet meals were served by uniformed waiters. Coffee, meats, tropical fruits these were things the passengers had not tasted in months.

Children played tag on the decks. “This was paradise for a kid,” Eric Stein said. “Before the ship, the world had gone completely nuts. Now, all of a sudden, it was one big party.”

But Hitler and his propagandists knew something that Schroeder did not: The ship was no longer welcome in Havana, according to authors Gordon Thomas and Max Morgan Witts, who wrote the book “Voyage of the Damned.”

Cuba had been an important refuge, accepting far more Jews than most countries. To some extent, this was owed to corruption. Trouble began when the jefes began to quarrel over splitting bribes. At any rate, Cuba’s president, Federico Bru, tightened the immigration loopholes.

Brutal Treatment Denounced

This set up a confrontation that appealed to the German fuhrer. Diplomats from around the world had denounced his brutal treatment of the Jews. All right, then, he would call their bluff. Who among them would take these people?

The passengers, of course, knew nothing of this scheming. When the St. Louis entered Havana’s harbor, they rushed to the railings and scanned the outline of their supposed sanctuary. Delays in disembarking at first only seemed the stuff of bureaucratic sluggishness.

Jews already in Havana greeted the ship. Many used motor launches to nudge up beside the mammoth vessel so they could recite prayers and shout hosannas to relatives and friends on board.

One of those in the small boats was Karliner’s uncle. “The first word of Spanish I learned was manana we would all leave the ship tomorrow,” Karliner said.

But days passed, and Cuba’s decision to rebuff the refugees became more and more clear. Newspapers sent correspondents. The unwelcome St. Louis became an international story.

On shore, the docks took on the ambience of a carnival. Vendors peddled food. People rented binoculars. What would these desperate Jews do next?

During the afternoon of the fourth day, passenger Max Loewe slit his wrists with a straight razor and leaped over the side into the bay, where he was rescued. “I remember him racing by, the blood dripping . . . " Eric Stein said.

Still, Cuban officials remained firm: The Jews must go. Privately, however, they agreed to relent for a hefty bond. Backdoor negotiations proceeded with representatives from the American Jewish Joint Distribution Committee (JDC).

There was an offer and then a counteroffer. Then, suddenly, for whatever reasons, Bru broke things off. He ordered the ship away. And on June 2, 1939--20 days after departing Germany and six days after arriving in Havana--the languishing St. Louis headed back out.

On board, rejoicing had become lament. For 12 hours the ship circled in an ever-widening arc off the Cuban coast, hoping to be recalled. Then, finally, Schroeder gave the order to proceed slowly northward toward Florida.

“America was my dream nirvana,” Liesl Loeb recalled. “From the time I was a child, this was all our family hoped for: America.”

In the brightness of early morning they saw the shores of Miami Beach. The ship moved close enough for the city to reveal itself--the bend of the palm trees and the creamy colors of the oceanfront hotels.

But any hope of docking was soon blunted by the appearance of U.S. Coast Guard patrol boat CG244. It chased the St. Louis farther out and made sure no one aboard jumped off and swam for land.

The front page of the June 5, 1939, New York Times contained an article headlined: “Refugee Ship Idles Off Florida Coast.” By coincidence, a headline in an adjoining column said: “Roosevelt Appeals To World To Join Moral Rearming"--an appeal by the President for “moral fiber” among people of the world.

Historian David Wyman, an esteemed Holocaust scholar, finds the inadvertent pairing of stories ironic. What about America’s moral fiber? kérdezi. “If the world had opened its doors, hundreds of thousands of Jews would have been saved,” he said.

“In 1939, we did not know there would be genocide but we surely knew lives were in danger . . . . Only when expulsion failed did the Nazis turn toward extermination.”

Joint Telegram to Roosevelt

On June 6, no help forthcoming, the St. Louis ended its futile inching along the U.S. coast. In a final clutch at rescue, the passengers sent a joint telegram to Roosevelt. There was no reply.

“No one listened the world turned its back,” Karliner said.

Not entirely. As the ship returned toward Germany--its passengers in a dour, almost funereal gloom--the JDC was able to arrange for the Jews to be split among England, Belgium, Holland and France.

For some, this was a saving grace. Those sent to England survived. But after World War II broke out, Germany occupied the other three nations. Jews there, in monstrous numbers, were sent to the death chambers.

So Sunday, 28 of the survivors came back and relived a part of it. Most of them had long since made it to America and adopted it as home. “The bloody page of history has turned,” said Hans Fisher, 61. “We are here the Nazis are gone.”

For many, any bitterness toward the America of 1939 has turned to vapor but to others it is too stubborn an ache for time to soothe.

“Yes, yes, 50 years ago I was here,” said Gisela Lenneberg, now 91, seated on a deck chair, the buildings of the city in her sight just beyond the surf. “They didn’t let us in.”

Her voice rose slightly: “We were desperate. And you know what they said? Go back to Hitler.”


JCC event to recall Jewish refugee boat that was turned away in 1939

KINGSTON — In early June of 1939 the St. Louis, a passenger ship carrying 937 people — almost all of them Jews fleeing Nazi Germany — was denied entry into both Cuba and the United States.

With no refuge in sight, the St. Louis had to sail back to Europe. The fates of many of its passengers, however, remained an unsolved mystery for over 60 years.

Kingston resident Attorney David Schwager’s grandparents — Albert and Resi Schwager — were on the St. Louis.

On Thursday Scott Miller, a consultant with the United States Holocaust Memorial Museum, will discuss his decade-long search to uncover the fate of every passenger on board this famous and fateful journey.

To commemorate the 80th Anniversary of the St. Louis, Miller will be at the Friedman Jewish Community Center, 613 S. J. Strauss Lane, Kingston, Thursday at 6 p.m. The event is free, but reservations are requested by contacting Barbara Sugarman at [email protected], or by calling 570-824-4646.

Schwager will be sharing stories and slides of his grandparents who were on the ill-fated ship.

Miller was a founding staff member of the United States Holocaust Memorial Museum, where he worked for 30 years and now serves as a consultant on special acquisitions for the Holocaust Museum’s National Institute for Holocaust Documentation.

Here is an explanation of the St. Louis voyage, taken from the United States Holocaust Memorial Museum website:

“In May 1939, the German liner St. Louis sailed from Hamburg, Germany, to Havana, Cuba, carrying 937 passengers, almost all Jewish refugees.

“The Cuban government refused to allow the ship to land, and the United States and Canada were unwilling to admit the passengers.

“The St. Louis passengers were finally permitted to land in western European countries rather than return to Nazi Germany — 254 St. Louis passengers were killed in the Holocaust.”

A personal tale

Schwager said his father’s parents, Albert and Resi Schwager, were among the German-Jewish passengers aboard the M.S. St. Louis which set sail from Hamburg, Germany on May 13, 1939, bound for Havana.

“My grandparents had sent my father, then an 18-year old boy, to the U.S. a year earlier,” Schwager said. “On Kristallnacht, Nov. 9, 1938, my grandmother was imprisoned in the nearby big city jail in Regensburg and my grandfather was taken to Dachau concentration camp in nearby Munich.”

Schwager said his grandparents had built a beautiful home in the center of their small Bavarian hometown of Cham near the Czech border. The home, referred to as “The Schwager Villa,” still stands today, housing an orthopedist’s office and several apartments.

“My grandfather and his brothers had a very successful leather factory and business headquartered in their small town with a showroom along the Danube River in Regensburg,” Schwager said. “Through the forced sales of the Villa and the leather company, my grandparents had enough money to purchase passage on the St. Louis and to secure expensive Cuban visas.”

Schwager said his grandparents were released from their imprisonment in order to leave the country (something that Germany wanted as much as the Jews). Schwager said it should be pointed out that so many Jews living in the shadow of Nazi persecution could not emigrate to the U.S. due to strict U.S. immigration quotas at the time.

The ship arrived in Havana Harbor on May 27, 1939, and the Cuban government refused to honor the visas and denied the refugees entry. The ship set sail again and came so close to Florida that the passengers could see the lights along the Miami coastline. But the U.S. government refused to admit the Jewish refugees.

“The ship began sailing back to Germany and almost certain death on June 6, 1939,” Schwager said.

Various Jewish organizations negotiated with four countries to agree to take in the refugees — France, Belgium, Holland, and Great Britain, Schwager said.

“My grandparents were in cable communication with my father who had been living in New York City for less than a year and was just shy of his 19th birthday.” Schwager said. “When the four countries agreed to take the refugees, my grandparents cabled my father and asked where they should go. In his youthful logic, he said that eventually they would come to America so they needed to learn English and he suggested they go to England. My father likely saved their lives. France fell to the Nazis, Belgium fell to the Nazis, and Holland fell to the Nazis. When they did, so many of the former St. Louis passengers perished in the Nazi death camps.”

Schwager said his grandparents lived in London and ultimately came to America, settling in Manhattan, and ultimately, his grandmother came to live in Kingston in the mid-1970s.


LibertyVoter.Org

A boat carrying 937 Jewish refugees fleeing Nazi persecution is turned away from Havana, Cuba, on this day in 1939. Only 28 immigrants are admitted into the country. After appeals to the Unites States and Canada for entry are denied, the rest are forced to sail back to Europe, where they’re distributed among several countries including Great Britain and France.

On May 13, the S.S. St. Louis sailed from Hamburg, Germany to Havana, Cuba. Most of the passengers—many of them children—were German Jews escaping increasing persecution under the Third Reich. Six months earlier, 91 people were killed and Jewish homes, businesses, and synagogues were destroyed in what became known as the Kristallnacht pogrom. It was becoming increasing clear the Nazis were accelerating their efforts to exterminate Jews by arresting them and placing them in concentration camps. World War II and the formal implementation of The Final Solution were just months from beginning.

The refugees had applied for U.S. visas, and planned to stay in Cuba until they could enter the United States legally. Even before they set sail, their impending arrival was greeted with hostility in Cuba. On May 8, there was a massive anti-Semitic demonstration in Havana. Right-wing newspapers claimed that the incoming immigrants were Communists.

Az St. Louis arrived in Havana on May 27. Roughly 28 people onboard had valid visas or travel documents and were allowed to disembark. The Cuban government refused to admit the nearly 900 others. For seven days, the ship’s captain attempted to negotiate with Cuban officials, but they refused to comply.

The ship sailed closer to Florida, hoping to disembark there, but it was not permitted to dock. Some passengers attempted to cable President Franklin D. Roosevelt asking for refuge, but he never responded. A State Department telegram stated that the asylum-seekers must “await their turns on the waiting list and qualify for and obtain immigration visas before they may be admissible into the United States.”

As a last resort, the St. Louis continued north to Canada, but it was rejected there, too. “No country could open its doors wide enough to take in the hundreds of thousands of Jewish people who want to leave Europe: the line must be drawn somewhere,” Frederick Blair, Canada’s director of immigration, said at the time.

Faced with no other options, the ship returned to Europe. It docked in …read more


Orinoco

Similarly, on May 27 the Orinoco, az St. Louis' sister ship, left Hamburg with 200 passengers bound for Cuba. Informed by radio of the difficulties in Havana, the captain of the Orinoco diverted the ship to waters just off Cherbourg, France, where it remained for days. The Cuban treatment of the St. Louis refugees, and to a lesser extent of those aboard the Flandre és Orduña, had focused international scrutiny on Cuba's immigration procedures. Nevertheless, neither the British government nor the French government was prepared to accept the Orinoco refugees. The United States government then intervened, but halfheartedly. US authorities did not accept the refugees either, though US diplomats in London pressured the German ambassador to give assurances that the German authorities would not persecute the Orinoco refugees upon their return to the German Reich. With this dubious assurance, the 200 refugees returned to Germany in June 1939. Their fate remains unknown.

Cuban immigration papers issued to Ella Schatz, a passenger on board the Orinoco, en route to Cuba. - Ralph Harpuder ( See archival information )


Nézd meg a videót: Oláh Katalin A bármicvó fiúk című filmje (Június 2022).


Hozzászólások:

  1. Archemorus

    Sajnáljuk, ezt a problémát eltávolítottuk

  2. Conan

    It should be said - rough mistake.

  3. Al

    Ez az üzenet összehasonlíthatatlan,))), érdekes számomra :)

  4. Yeshaya

    Teljes mértékben megosztom a nézőpontját. Azt hiszem, ez egy nagyszerű ötlet.

  5. Elkanah

    Elnézését kérem, hogy közbeszólt... Megértem a kérdést. megfontoljuk.

  6. Arashirg

    Úgy gondolom, hogy nem igazad van. Bizonyíthatom.Írj PM-ben.



Írj egy üzenetet