Előzmények Podcastok

Spinax SS -489 - Történelem

Spinax SS -489 - Történelem


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Spinax

(SS-489: dp. 1570 (szörf), 2415 (szubm.); 1. 311'8 ~
b. 27'3 "; dr. 15'5; s. 20 k. (Szörf), 8,75 k. (Szubm.),
cpl. 81; a. 10 21 tt., 1 5 ", 1 40mm; cl. Tench)

A Spinaxot (SS-489) 1945. május 14-én rakta le a Portsmouth (N.H.) Navy Yard; 1945. november 25 -én indították útjára; támogatta: Mrs. Tom C. Clark; és 1946. szeptember 20 -án állították üzembe, Comdr. A. R. Faust parancsnok.

Spinax november 15 -én New Londonba, Conn. -Ba költözött, és a tengeralattjáró haderőhöz, az Atlanti -óceán flottájához osztották be. 1946. december 15 -én a Karib -tengerre vitorlázott, hogy megkezdje hajóútját, amely 1947. január 28 -ig tartott. Visszatért New Londonba, és novemberig részt vett a helyi műveletekben, amikor egy flottagyakorlat elvitte őt a sarkkörtől északra Labrador közelében. 1948 januárjában radar -pikett tengeralattjárónak nevezték ki, besorolása SS -ről SSR -re változott. Miután az év első felében műveleteket hajtott végre a Karib -térségben, májusban visszatért saját udvarára, a Portsmouth (NH) haditengerészeti hajógyárba, október végéig tartó felülvizsgálatra. A sok radar- és kommunikációs berendezés felszerelése mellett a munka magában foglalta a hátsó torpedócsövek eltávolítását, két elülső cső demilitarizálását, egy snorkel -rendszer telepítését és az utóterem harci információs központtá alakítását. Amikor kilépett az udvarról, Spinax rendelkezett egy radarpicket -romboló képességeivel.

A Spinax 1949. január 3 -tól március 3 -ig a Földközi -tengerre települt, a 6. flotta első háború utáni tengeralattjáró egységeként. Amikor visszatért Új-Londonba, a Norfolk-i székhelyű Submaron Squadron (SubRon) 6-ba osztották be-ez volt az első alkalom az első világháború óta, hogy tengeralattjárókat üzemeltetnek a bázisról. Műveleteket végzett a keleti part mentén, amíg 1950. január 6 -tól május 23 -ig ismét bevetették a 6. flottába. Visszatért Norfolkba június 12 -ig, amikor áthelyezték a nyugati partra.

A tengeralattjáró június 29 -én érkezett San Diegóba, és a parton felfelé haladva a San Francisco -i haditengerészeti hajógyárhoz került felújításra. 1951. augusztus 17. és október 16. között körutazást tett Pearl Harborba, majd visszatért San Diegóba. 1952. január 1 -jén az 53 -as tengeralattjáró hadosztály egységévé vált, és folytatta szokásos feladatait. A Spinax -t áprilistól augusztus elejéig felújították a Mare -szigeten, és 1952. augusztus 7 -én tért vissza San Diegóba.

Spinaze 1954. november 1 -jéig üzemelt a kikötőből, amikor egy hosszú túrára hajózott a Távol -Keleten. A tengeralattjáró a 7. flottával üzemelt, majd meglátogatta a Fülöp -szigeteket, Hongkongot, Formosa -t és Japánt, majd 1955. május 7 -én visszatért San Diego -ba. A Mare -szigeten 1956. júniustól októberig tartó korszerűsítést San Diego környékén frissítő képzés követte. A Csendes -óceán nyugati részén 1957. január 4 -től július 1 -ig, majd 1958. július 3 -tól december 16 -ig ismét bevetették.

A tengeralattjáró -ellenes hadviselés hangsúlyozása azt eredményezte, hogy a Spinax flottás snorkel tengeralattjáróvá alakult. Ezt 1959. április 13 -tól szeptember 11 -ig a Mare -szigeten hajtották végre. A kutatást és a tűzvezérlést kivéve minden radart eltávolítottak, a kommunikációs létesítményt egy hagyományos tengeralattjáróéra csökkentették; és a harci információs központot lakóhelyiséggé alakították át. A hajó továbbfejlesztett szonár- és tűzvédelmi berendezéseket kapott, és hajótestén módosításokat hajtottak végre. Augusztus 15-én folytatta az SS-489 jelölést. Amikor az átalakítás befejeződött, a tengeralattjáró 1960 -ig eleget tett felfrissítő képzésnek és helyi műveleteknek.

Spinax 1960. május 3 -án indult el San Diegóból, hogy a 7. flottával a Csendes -óceán nyugati részén turnézzon, amely november 3 -ig tartott, amikor visszatért saját kikötőjébe. Ezt követően, négy távol -keleti bevetést leszámítva, nyugati parti műveleteit csak az udvari felújítások szakították meg. A Spinaxot 1962. június 27 -től december 17 -ig vetették be; 1965. augusztus 18 -tól 1966. március 15 -ig; 1967. január 6 -tól június 25 -ig; 1969. februárjától augusztus 13 -ig, amikor utoljára visszatért Mare szigetére

1969 szeptemberében a Spinaxot alkalmatlanná nyilvánították a további haditengerészeti szolgálatra. 1969. október 11 -én leszerelték, és törölték a haditengerészet listájáról. Hollóját 1972. június 13 -án eladták a Zidell Explorations, Inc. -nek, és selejtezték.


CAPT: CAPT Roy W.F. Werthmuller, USN-Ret

2019. május 19. CAPT Roy W.F. Werthmuller, USN-Ret, McLean és Virginia Beach, VA.

A NIP régóta működő tagja, Sid Wood emlékeztetett rá, mint hírszerzési alspecialistát, mint sok desiel tengeralattjáró, és egy titkosszolgálati tisztnek.

A második világháborúban CAPT Werthmuller a USS Torsk (SS 423) ügyvezető igazgatója és navigátora volt. Az Ezüst csillagot a vitézségért kapta, amiért 18 órán keresztül navigált a Torskban egy japán víz alatti aknamezőn a Tsushima -szorosban, és több japán hadihajót elsüllyesztett a Japán -tengerben 1945 augusztusában. Az utolsó ilyen elsüllyedés egy nehéz íj volt egy támadó japán fregattnál 2000 méteren. A USS Torsk ma műemlékhajó, nyitott túrákra a Baltimore -i belső kikötőben.

Werthmuller kapitány, a Missouri állambeli St Louis -ból származik, az 1942 -es amerikai haditengerészeti akadémia öregdiákja volt, amely a második világháború miatt 1941 december elején hat hónappal végzett. Tengeralattjáró iskolába járt, és a háború alatt tengeralattjárókban szolgált. A későbbi haditengerészeti feladatok között szerepelt az USS Spinax (SS-489), az USS Yancey (AKA-93) és a 33. tengeralattjáró-hadosztály parancsnoksága, valamint a csendes-óceáni flotta Hawaii-i központjában és az első amerikai admirális vezérkari főnöke. a Közel -keleti Erők Parancsnokának (ma az ötödik flotta parancsnoka) nevezték ki Bahreinben, az Arab -öbölben.

Emellett számos jelentős megbízatása volt a haditengerészeti hírszerzésnél, köztük a haditengerészeti hírszerzés helyettes helyettese, a Nemzeti Becslések vezetője és a Személyzeti Vezető, akinek feladata az összes haditengerészeti hírszerzési feladat elvégzése. További feladatok közé tartoztak a diplomáciai/attasé -kirendelések Törökországban és Portugáliában.

Különféle feladatai miatt arabul, törökül és portugálul beszélt. A haditengerészet 1972 -es nyugdíjazása után MBA diplomát szerzett a George Washington Egyetemen, 1994 -ig két haditengerészeti építészeti cégnél dolgozott, szabadidejét pedig a Chesapeake -öbölben és a Karib -tengeren vitorlázva töltötte feleségével, családtagjaival és barátaival. Második nyugdíjba vonulását követően feleségével, Jeannette -vel az Atlantic Shores -ba, a Virginia Beach -i Virginia Beach nyugdíjas közösségébe költözött. Míg az Atlantic Shores közösség tagja volt, a Lakossági Tanács elnöke, a vállalati igazgatótanács rezidens igazgatója és a pénzügyi bizottság elnöke volt. Az Atlanti -óceáni Közösséghez való jelentős hozzájárulása elismeréseként trófeát és emléktáblát kapott, amely az Atlanti -partok egyik alapító csillagaként jelöli ki.


Az észak -atlanti légrés lezárása: hová tűnt az összes brit felszabadító?

Az Atlanti -óceáni csatát, amelyet elsősorban Nagy -Britannia és Németország között vívtak 1940 és 1943 május között, elsősorban a stratégiai légierő nyerte meg. A stratégiai légierő kifejezés általában nem tartalmazza a tengeralattjáró elleni hadviselés (ASW) repülőgépeket. Azonban nagyon kevés ASW-konfigurációjú, nagyon nagy hatótávolságú (VLR) repülőgép hajtott végre létfontosságú stratégiai támadó és védekező feladatokat az atlanti csata során.

Ha Nagy -Britannia elveszíti a csatát, lehet, hogy kiszorul a háborúból, és ennek következményei ismeretlenek. Azonban Nagy -Britannia kiküszöbölésével, és csak a keleti front foglalkozott vele, Németország legyőzhette a Szovjetuniót, és létrehozta a hegemóniát Eurázsiában.

Ha Nagy-Britannia megnyeri a csatát, hatalmas rendezőudvarként szolgálhat a páncélok, a tüzérség és a gyalogsági alakulatok számára, amelyeket 1944 elején gyűltek össze Franciaország inváziójához. a Brit -szigetekre ellátmányt szállító konvojok. Az alábbi táblázat a hajók tényleges veszteségeit és űrtartalmát mutatja az Atlanti-óceán északi részén, valamint az évente elsüllyesztett U-csónakok számát: (1)

A táblázat egyértelműen mutatja, hogy 1943 jelentős változást hozott a hajó- és űrtartalom-veszteségekben, valamint az elsüllyedt U-csónakok számában. 1943 után az U-csónakok kisebb stratégiai veszélyt jelentettek Nagy-Britanniára. Ez a cikk a nagyon nagy hatótávolságú repülőgépek, különösen a Consolidated B-24 Liberator szerepéről szól, amelyek lehetővé tették a britek számára, hogy megnyerjék az atlanti csatát. A cikk azt is sugallja, hogy a britek egy évvel korábban megnyerhették volna az atlanti csatát, ha a királyi légierőhöz szállított amerikai B-24 felszabadítókat megfelelően hozzárendelték volna a csatához. Ahelyett, hogy 1942 folyamán 1006 hajó/5 471 222 tonna veszett volna el, ezeket a veszteségeket csak 28 hajóra/150 377 tonnára lehetett csökkenteni.

A konvojok biztonságos érkezése szükséges volt az Egyesült Királyság túléléséhez és ahhoz, hogy az Egyesült Királyságban elegendő mennyiségű felszerelést és katonát építsenek fel az 1944 -re tervezett invázió végrehajtásához a megszállt Franciaországban. A légierő (RAF) bombázóparancsnokságát az Egyesült Királyságból Németország és a megszállt Európa ellen fellépni tengeren keresztül kellett importálni az Egyesült Királyságba. (2)

A német stratégia egyszerű volt: elég hajót elsüllyeszteni ahhoz, hogy végzetesen legyengítse Angliát. A német haditengerészet eszköze az U-csónak karja volt, amelyet Karl Doenitz admirális parancsolt. Doenitz nagyon világosan látta a problémát. Megoldása az volt, hogy U-csónakokat tömeges alakulatokban alkalmaztak-hívta farkaspakknak-éjszaka a felszínen, hogy legyőzze a kereskedő konvojokat.

A konvojok előnye az volt, hogy kivették a sok sebezhető, független kereskedelmi hajót az óceánból, és összegyűjtötték őket, ahol a fegyveres kíséret akadályozhatta a felszínre került tengeralattjárót, hogy fegyverrel vagy torpedóval megzavarja őket. Ha egy tengeralattjáró víz alá merülve támad, akkor elsüllyeszthet egy vagy két hajót, de a kísérők mélységi töltésekkel riogatják, és mélyen tartják, míg a konvoj elérhetetlen helyen vitorlázik. A konvojban lévő hajók többsége biztonságban megérkezne-a konvojrendszer lényege.

A harmincas évek végén Doenitz a Balti-tengeren és az Atlanti-óceánon végzett gyakorlatok során a saját törekvésű taktikájává tette a tömeges U-csónakos felszíni támadást. A felszínen maradva a víz alatti tengeralattjárók észlelésére használt Asdic (aktív szonár) értéke negatív volt. (3) A VII típusú U-csónakot, amely a német U-csónakkar nagy részét tartalmazta, kifejezetten úgy tervezték, hogy csökkentse láthatóságát a felszínen, és javítsa az U-csónak őrök és felügyelők azon képességét, hogy felismerjék a felszíni hajókat, mielőtt észrevennék. az U-csónak. Doenitz sok évvel azelőtt értette meg a megfigyelés-orientáció-döntés-cselekvés (OODA) hurok mögött húzódó alapelméletet, mielőtt John Boyd ezredes, az USAF először megfogalmazta az 1950-es években. (4) Doenitz U-Boat Commander kézikönyvében tartalmazza a "Aki először lát, az győzött" buzdítást. (5)

A VII. Típusú U-csónak-dupla dízelmotorjait használva-felszíni sebessége körülbelül tizenhét csomó volt, amikor a legtöbb kötelék nyolc-kilenc csomóra korlátozódott. A sebesség előnye lehetővé tette az U-csónak számára, hogy megelőzzen egy köteléket. A felszíni sebesség előnye teljes mértékben az ellenséges légfedés hiányától függött az U-csónak üzemeltetési területén. Egy repülőgép első pillantására az U-csónakos őrtiszt merült a csónakba, hogy elkerülje a támadást, így elveszítette a gyors mozgás képességét a felszínen. Miután a víz alá merült, az U-csónakot az akkumulátor alacsony sebességére korlátozták, talán három-öt csomó, túl lassú ahhoz, hogy akár lassú kötelékkel is lépést tartson. Nappali fényben repülőgépek, vagy sötétben radarral felszerelt repülőgépek jelenlétében az U-csónakot a felszín alá kényszerítették, ahol már nem jelent veszélyt a hajókra.

Az ellenséges repülőgépek jelenlétében nem lehetett U-csónakokat összpontosítani farkascsomag kialakítására. A megfelelő légtakaró biztosította a hajók biztonságos érkezését akkor is, ha U-csónakokat nem süllyesztettek el. Ezt az utolsó pontot a szövetségesek számos kiemelkedő alakja számára nehéznek tűnt felfogni. Egyesek szerint az U-csónak vereségét csak az elsüllyedt U-csónakok számával lehetett mérni. Nagyon kevesen vették észre, hogy az U-csónak vereségét jobban mérik a támadások elől menekülő kötelékek száma, vagy azok a hajók, amelyek rakományukkal kikötőt raktak az Egyesült Királyságba-függetlenül attól, hogy az ellenkező U-csónakok voltak-e vagy sem. elsüllyedt.

Winston Churchill, miniszterelnök és legfőbb brit hadvezér egy időben megjegyezte, hogy az egyetlen dolog, ami igazán zavarta, az az U-csónak fenyegetése. (6) Azonban az Atlanti -óceáni csata legfontosabb pontjain végrehajtott néhány cselekedete azt jelezte, hogy fókusza időnként elmosódott, amikor olyan tevékenységet irányított, amely ténylegesen akadályozta a légtakaró kiterjesztését az Atlanti -óceán északi részén . Az alapvető probléma a nagyon nagy hatótávolságú (VLR) repülőgépek kiosztására vonatkozott a RAF -on belül, sőt magában a parti parancsnokságban is.

Az RAF -on belül két parancs küzdött a nagy hatótávolságú és nagyon nagy hatótávolságú repülőgépekért. Ők voltak a Bombázó Parancsnokság, Arthur Harris légi marsall vezetésével, és azt akarták, hogy tartsák őket a német városok elleni éjszakai területi bombázásokra. A másik versenyző a Parti Parancsnokság volt, amelynek feladata volt a királyi haditengerészet támogatása légi tengeralattjáró elleni hadviseléssel. (7)

A part menti parancsnokság antik repülőgépek gyűjteményével kezdte a háborút. A RAF a Lockheed Hudson járőrbombázókat és a Consolidated Catalina repülő hajókat szerezte be az Egyesült Államokból, hogy segítse századainak modern repülőgépekkel való ellátását. Megrendelte a Consolidated B-24 típusú távolsági repülőgépet is. A bombázóparancsnokság gyorsan elutasította a B-24-est, mivel alkalmatlan volt Németország éjszakai bombázására, mivel motorja kipufogó lángja jól látható. (8) Ezek a lángok megkönnyítették volna a német éjszakai vadászgépek elfogását légrefogó radar nélkül is.

Annak ellenére, hogy a bombázó parancsnokság elutasította, a brit légügyi minisztérium számos B-24-es gépet küldött a Közel-Kelet Légügyi Parancsnokságára, ahol a Földközi-tenger térségében lévő ellenséges célpontok elleni támadásokban használták fel őket. (9) A légügyi minisztérium számos B-24-es gépkocsit is kiosztott szállítási feladatokra, a Air Ferry Command vagy a British Overseas Airways Corporation (BOAC) irányítása alatt. Nagyon kevés B-24-est osztottak ki a tengeri tengeri hadviselés (ASW) 120 parti parti parancsnokságának.

John Terraine brit történész megjegyezte, hogy "az 1940 októberi konvojcsatákat katasztrofálisnak lehet minősíteni". (10) Harmincnyolc kereskedelmi hajót süllyesztettek el három éjszaka felszíni támadások során a farkasok. Ezek az áldozatok az SC 7 és HX 79A konvojokból érkeztek, amelyek a kanadai kikötőkből indultak az Egyesült Királyságba. A veszteségek az érintett hajók teljes számának nagyjából 45 százalékát tették ki. A Védelmi Bizottság 1940. október 21-i ülésén jóváhagyta a parti parancsnokság megerősítését egy harmadik, nagy hatótávolságú századdal, amely a levegő-felszíni hajó (ASV) radarral van felszerelve. 1940 novembere után átmenetileg csökkent az U-csónakok által elsüllyesztett hajók száma. Az SC-7-et és a HX-79A-t pusztító hajók közül többen visszatértek a kikötőbe, hogy átépítsék és pihenjenek. Ezenkívül a brit légi ASW járőrözés fokozódott, különösen a nagy hatótávolságú Sunderlandsben. Ennek eredményeként Doenitz U-csónakos üzemeltetési területeit a nyugati hosszúság 15 fokától nyugatra helyezte, hogy eltávolítsa őket a Sunderland járőrözési területekről. (11)

Kritikus légrés volt azonban az Atlanti-óceán északi részén Izland és Newfoundland között, a Farewell-foktól délre, mintegy 600-700 tengeri mérföld hosszú szakaszon. Ezen a területen az U-csónakok éjjel-nappal szabadon mozoghattak a felszínen. Az egyetlen védelmet minden egyes konvoj számára csak néhány kísérőhajó biztosította. A tipikus konvoj negyven -ötven hajóból állt, és a kíséret általában egy -két romboló vegyes zsákja volt, és néhány korvetta, összesen öt -hat kísérőhajó. Néhány kísérő a szövetséges haditengerészetből származott, és nyelvi és tanbeli bonyodalmakat vezetett be. A háború elején az escort csoportokat az utolsó pillanatban osztották ki, és nem volt munkaszakaszuk, hogy megtanuljanak együtt dolgozni.

Doenitz parancsai egyszerűek voltak az U-csónak parancsnokai számára: az első U-csónak, amely észrevette a konvojt, lehúzta azt, miközben rádiójeleket küldött az U-csónak parancsnokságára és a többi környékbeli U-csónakra. Minden hatótávolságon belüli U-csónak bezárta azt a köteléket, amelynek helyzetét, irányát és sebességét jelentették. Sötétedés után, az első éjszakán a farkasfalka kialakulása után az U-csónakok támadtak. Támadásuk egyéni volt, a felszínen. Alacsony felületű sziluettjeik általában lehetővé tették számukra, hogy sötétben kikerüljék a kísérőket, és lőállásokba kerüljenek. Tüzelés után kilépnek a konvojból, és újratöltik a csöveket, mielőtt bezárnák az új támadást.

Az 1941. február 6-i 23. számú Hitler háborús irányelv megjegyezte, hogy "a német hadműveletek legnehezebb erőfeszítése az angol háborús gazdaság ellen a tengeri és légi hadviselés által okozott nagy veszteségeket jelentette a kereskedelmi hajózásban". Egy hónappal később Winston Churchill az Atlanti -óceáni csatáról szóló irányelv kiadásával a csatára összpontosította a figyelmet. Megjegyezte, hogy "legnagyobb félelme a tengeralattjáró -hadjárat volt Nagy -Britannia mentőöve ellen". (12)

1941 májusáig mintegy kilenc Catalinát szállítottak át az amerikai haditengerészetről a RAF -hoz a Lend Lease program keretében. 1941 júniusában Sir Philip Joubert de la Ferte légi marsall vette át Sir Frederick Bowhill parti parancsnokságát. A konszolidált felszabadítók megkezdték a szállítást az Egyesült Államokból. A repülőgépek mintegy 50 százaléka volt felszerelve ASV II radarral. A járőrszolgálat állóképessége és cselekvési sugara a különböző ASW repülőgépek esetében a következő volt:

1941 augusztusáig mintegy hatvanhét Catalina szolgált a parti parancsnokságon. Azonban a nagy hatótávolságú Halifax bombázókat a Bomber Command számára tartották fenn. (13)

Joubert hamarosan megjegyezte, hogy az ASV radart szinte teljes egészében navigációra használják, nem pedig U-csónakok észlelésére. Képzési programot hozott létre, hogy kijavítsa ezt a hiányosságot, de csaknem egy évbe telt, amíg elérte célját.

1941 júniusában a BAF 24 felszabadítóit először szállították a RAF-hoz. Néhányan a parti parancsnoksághoz mentek, de mások a legfontosabb prioritású transzatlanti légi szállításra voltak fenntartva. Szeptemberben hozták létre az első tengerparti parancsnoki századot, amely B-24-esekkel, ASW adaptációkkal és extra üzemanyagtartályokkal volt felszerelve. Egy hónappal később azonban e repülőgépek felét más célokra kivonták a parti parancsnokságtól. (14)

A Coastal Commands 120 Squadron at Nutts Corner, Észak-Írország 1941 júniusában vette át az USA-radarral felszerelt első B-24-eseket. Kanada és az USA keleti partjainál

1941 nyarán elutasították Joubert azon kéréseit, hogy több nagy hatótávolságú repülőgépet használjon az ASW számára. Minden új bombázót a Bomber Command számára tartottak fenn. A Bomber Command még néhány korábbi szállítást is megpróbált visszaszerezni a Parti Parancsnokságtól. Winston Churchill, a légi személyzet és Sir Charles Portal légiforgalmi marsall, a RAF magas rangú tisztje, mind támogatta a bombázó parancsnokság követelményeit a német városok stratégiai bombázására irányuló, nagy hatótávolságú repülőgépekre vonatkozóan, mint a part menti parancsnokság által a nagy hatótávolságú ASW -vel szemben támasztott követelményeket.

1941 októbere és 1942 januárja között Joubert a japán fenyegetés miatt kénytelen volt 166 repülőgép -személyzetet kiküldeni a tengerentúlra, köztük néhány teljes Catalina -századot. 1941 decemberére mintegy hatvanöt LB 30-as (Mk II Liberators) volt brit kézben. (16) A part menti parancsnokság 120 századának (15 csoportja) azonban csak egy, tizenhat felszabadítóból álló század volt. 1942 februárjában Joubert repülőgép -hiánya miatt panaszt tett a légi államtitkárnál, a légügyi minisztérium vezetőjénél. (17)

1941 decemberében a felszíni kísérőcsoport parancsnoka, Cdr. Johnny Walker, RN, egy felszabadítóról számolt be, amely a HG 76 -os kötelék felett érkezett (Gibraltárról az Egyesült Királyságba), mintegy 700 mérföldre délre az Egyesült Királyságtól. Néhány órát járőrözött, míg egy másik felszabadító megkönnyebbült. Van der Vat ezt a példát használja arra, hogy rámutasson, hogy az észak -atlanti légrést sokkal korábban le lehetett volna zárni, ha a Felszabadítók működtek volna Izlandról és Új -Fundlandról. (18) Mellesleg Doenitz admirális leállította a farkascsapat elleni támadásokat a konvoj ellen, amikor az első Felszabadítót fölött jelentették. (19)

Joubert megjegyezte a szárazföldi repülőgépek jelenlétének elrettentő hatását az U-hajóműveletekre. Rögzítette, hogy a hajók elleni U-csónakos támadások majdnem megszűntek a parti parancsnokság légibázisaitól 300 tengeri mérföldön belül. (20) Van der Vat brit történész kijelenti, hogy a Parti Parancsnokság 1942. májusáig csak egy századdal (tizenhat repülőgéppel) rendelkezett a felszabadítókkal. (21) Ez valószínűleg helytelen. A Walker által 1941 decemberében látott Liberatornak a 19 dél -angliai csoporttól kellett származnia, akiknek feladatai közé tartoztak az afrikai kikötőkbe és a Földközi -tengerre irányuló és onnan érkező konvojok. (22) Feltételezve, hogy századonként tizenhat B-24-est (tizenkét aktív és négy tartalék) és legalább egy B-24-es századot jelöltek ki a 19 csoporthoz, ez azt jelentette, hogy a parti parancsnokság összesen huszonnégy B-24-es áll rendelkezésre az ASW számára. Az már más kérdés, hogy a 19 csoportnak kellett volna -e ilyen, amikor a 15 -ös csoportot ilyen vékonyra nyújtották az Atlanti -óceán északi részén.

1942 januárjában a parti parancsnokságnak huszonkilenc Sunderlandja volt az Atlanti-óceánon, plusz tizenkilenc Wellington és tizenhét Whitley. A Parti Parancsnokságnak csak negyvennyolc nagyon nagy hatótávolságú repülőgépe volt (harmincnyolc katalinás és tíz felszabadító). (23) 1942. június 23 -án az Admiralitás egy papírt intézett a légiközlekedési vezérkari főnökhöz, Sir Charles Portal légiforgalmi marsallhoz, megjegyezve, hogy "elvesztettük az irányítást a világ tengeri kommunikációja felett. [És ez]." a hajók egyedül nem tudták fenntartani a parancsot a tengeren. " (24)

1942. július 12 -én megtámadták az OS 33 -as Sierra Leone -i konvojt. Az U-csónakok öt hajót elsüllyesztettek, de egy U-csónakot elveszítettek. Az U-202 meglátta az OS 34-es konvojt, és két hajót elsüllyesztett, de találkozott a Liberators-al, amely 800 mérföldre fekszik a dél-angliai bázistól. Doenitzot nagyon megzavarta ez a jelentés. (25) Tudta, hogy az U-csónakok képessége farkasfalka kialakítására a légtakaró hiányától függ. Augusztus közepén az SL 118 (egy másik Sierra Leone-i konvoj) három hajót veszített el, mielőtt egy Cornwall-i Liberator megérkezett a helyszínre, és víz alá vitte az U-csónakokat. (26) Itt is egyértelmű bizonyíték van arra, hogy a 19 csoport felszabadítói jól működnek az észak -atlanti színtéren délre, inkább a szóródásukra utalnak, mintsem arra, hogy koncentráljanak a leginkább érintett területen.

1942. augusztus 21 -én Doenitz észrevette az ellenséges repülések számának növekedését egy kiváló helymeghatározó eszköz (ASV radar) segítségével. Az Atlanti-óceán keleti részén az U-csónak műveletek nehezebbek voltak. A szövetséges légi felderítés majdnem nyugatra ért el, nyugati hosszúság 20 fokáig, és az U-csónakokat az Atlanti-óceán közepére kényszerítette, ahol még szabadon működhettek. (27)

Az észak -afrikai TORCH partraszállás 1942 novemberében történt. Az Egyesült Államok haditengerészeti felszabadítóinak két századja hamarosan Marokkóban tartózkodott, hogy támogassa az inváziót és annak szállítását. Van der Vat, brit történész kopaszan kijelenti: "Ez volt a második alkalom, hogy az elfogult admirális király majdnem egyedül vesztette el a háborút", utalva arra, hogy az USN Liberators inkább Észak-Afrikát használja fel, mint az észak-atlanti légrésben. (28)

1942. december 6-án a HX 217 köteléket huszonkét U-csónak támadta meg, amikor belépett a légrésbe. Másnap hét U-csónak érintkezett a kötelékkel, amikor megérkezett egy felszabadító egy 120 századból álló izlandi különítményből Izlandra, mintegy 800 mérföldre a légibázisától. Nyolc U-csónak észlelést hajtott végre a repülőgép és hét támadást mélységi töltéssel. A Felszabadító 7,5 órát töltött a konvojjal a 16 órás 25 perces küldetésből. Nem voltak sikeres U-csónakos támadások a konvoj hajói ellen. (29)

A németek meghatározták a brit radarmeghatározó készlet (ASV II) gyakoriságát, amelyet a Leigh-lámpával együtt olyan hatékonyan használtak a Vizcayai-öbölön éjszaka a felszínen áthaladó U-csónakok észlelésére, megvilágítására és támadására. Kifejlesztettek egy ESM készletet, amelyet az azt gyártó francia cég neve után Metoxnak neveztek. A brit válasz a 9,7 cm -es radar (ASV III) kifejlesztése volt, amelynek jele a Metox frekvencia érzékelési tartományán kívül volt.

1942 decemberében eldöntésre került a kérdés, hogy melyik RAF parancsnokság részesíti előnyben az új légi radar szállítását. A parti parancsnokság használta (ASV III -ként) az ASW -hez. A Bomber Command használta (H2S -ként) a németországi célpontok vak bombázására. Churchill a Bomber Command javára döntött. Az első negyven ASV III készletet, amelyek 1943 januárjában érkeztek a parti parancsnoksághoz, a Leigh-lámpával felszerelt Wellington-okhoz rendelték, amelyeket a Vizcayai-öbölben az áthaladó U-Boats elleni harcban használtak. Ez a döntés tükrözte a part menti parancsnokságon belüli elfogultságot annak érdekében, hogy "támadó" harci viceben, "védekező" csatában használják a kötelékeket és körülöttük.

1942 januárjától 1943 januárjáig négy, a Közel-Kelet Légi Parancsnokságához csatlakozó RAF-osztag bombázó szerepben működtette a Liberators-t: 108, 159, 160 és 178. Feltételezve, hogy századonként a normál tizenkét aktív repülőgép van, összesen negyvennyolc felszabadító bombázóként a Közel -Kelet Légparancsnoksága. Ez akkor volt, amikor az U-csónakok elsüllyesztették a létfontosságú hajókat az Atlanti-óceán északi részén, különösen abban a légrésben, amelyet csak a VLR repülőgépek tudtak fedezni.

1943 januárjában az U-514 észlelt egy tankos konvojt, amely északra tartott Trinidadtól. Az U-514 elsüllyesztette az egyik tartálykocsit, majd elvesztette a kapcsolatot. A konvoj kilenc tartályhajóból állt, amelyek Gibraltár felé tartottak, és üzemanyagot szállítottak az amerikai erőknek Észak -Afrikában. Január 8-án a konvoj gőzölgött a Delphin U-csónak járőrvonalába. Kísérete egy rombolóból és három korvetettből állt. Az U-csónakok további hat tartályhajót elsüllyesztettek. Január 23-án a plenáris ülés egyesített vezérkari főnökeinek jelentése megállapította: "Az U-csónak legyőzése továbbra is az Egyesült Nemzetek erőforrásainak első díja." (30)

Az 1943 januári Casablanca-konferencia során a britek új ASW-követelményeket fogalmaztak meg: további hatvan felszíni kíséretet, tizenkét kísérőhordozót (CVE) és a lehető legtöbb nagyon nagy hatótávolságú (VLR) felszabadítót-néhányat Newfoundlandben zárja be a légrést. A Terraine megjegyzi, hogy a VLR repülőgépek prioritásaival kapcsolatos kérdés még mindig megoldatlan, és Casablancában nem került előrelépésre. (31)

A Parti Parancsnokság 1943. februári csatarendje a Felszabadítók kirendelését mutatja a következő csoportokhoz és beosztott osztagokhoz:

15 csoport (Észak-atlanti)-120 század

AHQ Izland (Észak-Atlanti-óceán)-120 század (det)

16 csoport (csatorna)-86 század

19. csoport (Vizcayai-öböl)-224 század

Ismételten, ha századonként tizenkét aktív repülőgépet feltételezünk, talán tizenkét felszabadítót találunk, amelyek létfontosságú ASW -védelmet nyújtanak az észak -atlanti konvojoknak, míg további tizenkettő részt vesz a La Manche -csatornán, és a tizenkettőből álló csoport folytatja a tranzit elleni kampányt. U-csónakok a Vizcayai-öbölben. Ez a hibás beosztás teljesen a Parti Parancsnokság saját küszöbén állt. Joubert parancsnok légitisztje harminchat VLR felszabadítót vehetett fel az Atlanti-óceán északi részén, de nyilvánvalóan úgy döntött, hogy nem teszi meg. A Nesbit jelzi, hogy a Parti Parancsnokság csatarendje 1943. február 5 -én, amikor Sir John Slessor átvette Joubertet, négy felszabadító századot tartalmazott. Ha ez igaz lenne, akkor lehetséges lett volna, hogy negyvennyolc VLR Felszabadító akcióban legyen az Atlanti-óceán északi részén. (32) A Terraine azonban kijelenti, hogy 1943. februárjában „még mindig csak két század felszabadító volt a parti parancsnokságon”. Liberator III. " A B-24D tengeri változatra történő átalakítása megkövetelte az üzemanyagtartály önzáró tulajdonságainak eltávolítását, a páncélzat eltávolítását a bombázó változatban, valamint az alsó teljesítménytornyot. Az átalakítás ezután 2000 liter üzemanyaggal és nyolc 250 font mély töltéssel terhelhető. Március 17 -én az egyik ilyen átalakított felszabadító nyolc óra ötven percet repült az észak -írországi Aldergrove -ból az SC 122 -es kötelékbe. Visszatérve tizennyolc óra és húsz perc volt a levegőben. Egy másik ilyen megtérés húsz órás, harminc perces küldetést hajtott végre. (34)

Sir John Slessor, a part menti parancsnokság légtisztje szerint 1943 júniusában a parti parancsnokságnak negyvennyolc felszabadítója volt, beleértve a konvojvédelemben részt vevőket is. Továbbá kijelenti, hogy az USAAF-nek (keleti part) hetvenkét felszabadítója és az amerikai haditengerészetnek mintegy negyvennyolca volt. (35) Szavai öntörvényűek, mert kiderül, hogy nem minden parti parancsnoki felszabadító foglalkozott konvojvédelemmel, ahogy kellett volna. Korábban láthattuk, hogy sokan részt vettek a Vizcayai-öböl offenzívájában az áthaladó U-csónakok ellen. Az USAAF -ról és az USN Liberators -ról tett megjegyzései ezután hallgatólagosan áthelyezték a megfelelő számú felszabadító hiányának okát az Atlanti -óceán északi részén Nagy -Britannia szövetségesére, nem pedig saját parti parancsnokságára és a RAF -ra.

Nagy-Britannia 139 LB-30 típusú felszabadítót (AL 503 – AL 641 sorozat) vásárolt az Egyesült Államoktól. Ezeket eredetileg Franciaország rendelte el, de messze Franciaország 1940 júniusi bukásától a rendet a britek vették át. Az első repülőgép, az AL 503 sorozat, 1941. június 2-án zuhant le a San Diego-öbölbe. A Pearl Harbor elleni támadást követően az Egyesült Államok hadseregének légi alakulata mintegy ötvennégy felszabadítót tartott vissza. A fennmaradó nyolcvannégy felszabadítót Nagy-Britanniába szállították. (36) A rájuk bízott feladatok érdekes olvasmányt jelentenek. Mintegy negyvennégy felszabadítót állítottak szolgálatba a Közel-Kelet Légi Parancsnokságában. Ezek egy része az Indiai -óceán Műveleti Színházában zárult. További huszonhatot a British Overseas Aircraft Company (BOAC) vagy a Ferry Command vagy a szállítási feladatok ellátására osztottak be.

Az 1943 -as Admiralitás -személyzeti Szemle megállapította, hogy "a németek soha nem álltak olyan közel ahhoz, hogy megzavarják az újvilág és a régi világ közötti kommunikációt, mint 1943. március első húsz napjában." Lehetségesnek tűnt, hogy nem tudjuk folytatni a konvojt, mint hatékony védelmi rendszert. (37) Utalt arra a tényre, hogy összesen 202 hajóból álló négy kötelék (SC 121, HX 228, SC 122 és HX 229) összesen harminckilenc U-csónak által elsüllyesztett hajó veszteségeit szenvedte el (19,3 %). (38)

Hat felszabadítót (AM 258 - AM 263 sorozat) szállítottak 1941. január és május között. Ezeket a brit kormány vásárolta meg. Mk I. Felszabadítóknak tekintették őket. Mindegyiket a BOAC -hoz vagy a Return Ferry szolgáltatáshoz rendelték. Teljesen érthető, hogy korlátozott számú Liberator nagy hatótávolságú repülőgépet rendelnek komposztálási feladatokhoz. A repülőgépek Kanadából az Egyesült Királyságba történő szállítása 1940 -ben kezdődött. A kompszemélyzetnek vissza kellett térnie Kanadába, hogy folytassa feladatait. Amíg a visszatérő légi kompjárat nem állt rendelkezésre, hajóval mentek nyugat felé, tíz -tizennégy napig tartott a visszaút. (39)

1941 augusztusáig megkezdődött az eredetileg a francia légierőnek szánt, de Franciaország bukása után a brit kormány által átvett 139 felszabadító leszállítása. 1941 decemberére mintegy 65 -öt szállítottak. (40)

1941 áprilisa és augusztusa között további húsz Liberatort szállítottak az Egyesült Királyságba, az AM 920-tól az AM 929-ig. Ezek LB-30B modellek (B-24As). A húsz közül tizenötöt a tengerparti parancsnokság 120 századához rendeltek. However, only nine were permanently assigned. Another six were temporarily assigned to 120 Squadron for use in training their aircrews. After that four went off to transport duties elsewhere and two went to Middle East duties.

During 1942, some twenty-three USAAF Liberators were returned to British control bring the RAF LB-30 total to eighty-seven aircraft. (41)

Van der Vat notes that in March 1943, Coastal Command had only three squadrons of Liberators (fifty-two aircraft on paper), while all U.S. Liberators were in the Pacific, bombing Germany, or in North Africa (two squadrons). Van der Vat goes on to say "(Admiral) King was effectively subverting Casablanca and the Allied Agreement on 'Germany First' by giving priority to his Pacific front in vital VLR (aircraft) resources." (42)

Subsequently, the March 1943 Convoy Conference agreed on twenty Liberators to be provided to the Royal Canadian Air Force. President Roosevelt intervened later in the month and directed that the U.S. Navy provide sixty Liberators to the North Atlantic Theater, and the U.S. Army Air Forces seventy-five Liberators. The RAF was directed to provide 120 Liberators. The last number is fascinating to contemplate. At a time when Coastal Command's 120 Squadron had only a few VLR Liberators to contest the Battle of the Atlantic, the RAF as a whole apparently had a number of Liberators "up its sleeve" doing other things than ASW in the North Atlantic. Allied shipping losses in March were 693,000 tons, of which 627,000 tons were lost to U-boats.

During the Casablanca Conference, a study estimated requirements for eighty VLR aircraft for convoy cover in the North Atlantic. Allocation of incoming Liberators (under Lend Lease) was modified to reduce Coastal Command's allotment in order to reequip an RCAF squadron in Newfoundland with Liberators. (43)

During March 1943, some seventeen convoys were attacked and eighty-two ships were sunk. Three days of attacks, mostly in the "gap" cost convoys HS 229 and SC 122 twenty-one ships. (44)

In February 1943, Coastal Command had eighteen Liberators available for convoy protection in the Atlantic. Nine were in Iceland (120 Squadron) while another nine were attached to 19 Group, which was responsible for convoys between the UK and African ports. (45) 19 Group also ran Bay of Biscay operations against U-boats in transit to and from their French bases.

The air gap was essentially closed by VLR aircraft at the end of March 1943 according to van der Vat. Actually it was a combination of airborne radar carried by VLR aircraft, well trained surface escort groups with HF/DF to localize U-boat radio transmissions, CVEs that were just entering effective operational service--all underlain by Bletchley Park's interception and breaking of Enigma transmissions that allowed a victory in the Battle of the Atlantic in April-May 1943. But the key element was an adequate number of VLR aircraft operating over the North Atlantic vastness. As discussed in detail earlier the key to wolf pack tactics was the ability of U-boats to operate at high speed on the surface to close convoys. Take that ability away and convoys were relatively safe.

In April 1943, convoy ONS 4 was supported by the first escort carrier to operate in the North Atlantic, HMS Biter (BAVG-3). (46)

Perhaps the precise turning point of the Battle of the Atlantic took place on May 19-20, when convoy SC 130 was attacked by a wolf pack of thirty-three U-boats. No ships were lost and five U-boats were sunk. On May 22, 1943, USS Bogue's (CVE-9) aircraft sank a U-boat 600 miles southeast of Greenland. On May 23 HMS Archer (BAVG-1) aircraft sank another 670 miles southeast of Greenland. (47) By the end of May 1943, some forty-one U-boats (48) had been lost. Admiral Doenitz admitted that he had lost the Battle of the Atlantic.

Sir John Slessor, Air Officer in Command of Coastal Command, appeared to understand the real point of the Atlantic Battle when he noted that "Our object in the Battle of the Atlantic was to ensure the safe and timely arrival of convoys, or, in more simple terms, to prevent our ships from being sunk." However, he then displayed rather muddled thinking when he went on to state, "the only sure way of ensuring the safe and timely arrival of shipping, was to kill U-boats at sea." (49) He seemingly missed the point that the mere presence of ASW aircraft in the air in the vicinity of the convoys drove the U-boats underwater where they were relatively harmless.

Regarding the air gap, Slessor went on to note that there was not a single VLR aircraft west of Iceland and only a handful east of it, although the U.S. Navy had taken delivery of full fifty Liberators by the end of 1942. He went on to state that some fifty Liberators defeated the U-boat campaign by mid-summer 1943. Turning once again to savage the Americans, he stated "(Admiral) King's obsession with the Pacific and the Battle of Washington cost us dear in the Battle of the Atlantic." (50)

It is clear from the information available in various source documents that the RAF actually had enough Liberators available to it to close the "air gap" sometime during 1942, rather than a year later. A careful examination of Liberator delivery dates to the RAF indicates that from June 1941 to the end of April 1942, at least 113 Liberators were handed over. The failure of the RAF to prioritize the assignment of long range (1,800 miles) and very long range (2,400 miles) Liberators to Coastal Command is difficult to understand today. It is also difficult to comprehend why within Coastal Command, 120 Squadron and other squadrons covering the North Atlantic Theater were not afforded absolute priority in the distribution of those Liberators that were allocated to Coastal Command.

The assignment of Liberators to Middle East Air Command for bomber duty took place at a time when U-boat sinking's were threatening the UK's very existence. Although they may have played an important operational role in the Middle East Theater, the North Atlantic Theater was the only theater of operations where Great Britain could have been defeated--in a national sense. If she lost the Battle of the Atlantic she would lose the war. The Admiralty clearly recognized this point.

The Chief of the Imperial General Staff, General Lord Alanbrooke, was chairman of the British Chiefs of Staff Committee, and as such Winston Churchill's chief adviser on the conduct of the war. There is little evidence that Alanbrooke recognized the importance of the Battle of the Atlantic or tried in any way to recommend action to ensure that the "air gap" was closed in 1942 or later.

Marshall of the Royal Air Force Sir Charles Portal was Chief of the Air Staff from 1940 to 1945. He was in a position to take an overall view of the RAF and the responsibilities assigned to its major commands: Bomber, Fighter and Coastal and the assignment of resources to support them. He bears direct responsibility for diverting a large number of Liberators to the Middle East Air Command, as well as to transport roles at a time when Coastal Command desperately needed them for the North Atlantic battle.

Another diversion of Liberators took place in mid-1942. Winston Churchill was concerned that the Eighth Army in the Western Desert lacked enough armor-piercing tracer ammunition so that every field piece could serve as an anti-tank weapon. Ferry Command of RAF was directed to lay on a massive airlift. To meet the demand, ". fourteen Liberator bombers were taken off the delivery Line . and . delegated (for transport duties) for the emergency." (51) This is another example of Churchill's meddling in military affairs at the tactical-operational level, while neglecting the overall strategic problem of getting ships safely across the North Atlantic. Those fourteen Liberators represented almost a full squadron, which might have been of immense help in Coastal Command over the North Atlantic.

Arthur Pearcy goes on to state, "Records indicate that as late as August 1942 RAF Coastal Command was allocated just five Consolidated Liberator aircraft to protect the Atlantic convoys. (52)

Given that the Atlantic Battle was finally won in April-May 1943, with a total force of perhaps four squadrons of VLR Liberators, one can look at the number of Liberators in the RAF inventory and their delivery dates, and reasonably conjecture that the same battle might have been fought and won in April-May 1942. Chapter 6 Individual Aircraft Histories of Oughton's The Liberator in Royal Air Force and Commonwealth Service provides details about each aircraft and when it was delivered to the RAF (see pp. 97-123). By April 20, 1942, the RAF had "taken on charge" a total of 113 Liberators.

From May 1942 through April 1943, 918 ships of 5,012,571 tons were lost in the North Atlantic. Taking Terraine's data from Appendix D of Business in Great Waters, in which he lists shipping losses by month throughout the war, we can compare the actual North Atlantic losses for 1942 and 1944. They were:

Since 1942 represented unrestricted U-boat operations in the "air gap" and 1944 the period in which the air gap no longer existed, we can credibly use the ratio of the relative ship and tonnage losses to see what the losses for the period from May 1942 to April 1943 might have been if the RAF had concentrated its B-24s in the North Atlantic in 1942.

Applying that ratio shows that the notional sinkings during that lost year would have amounted to only twenty-eight ships and 150,377 tons. Failure to achieve ASW "air superiority" over the North Atlantic region cost the Allies some 890 ships and 4,862,194 tons of cargo, as well as a significant number of merchant seamen's lives.

It is clear that the RAF had more than enough B-24s available to it to have handily won the Battle of the Atlantic in early 1942. The ships, cargoes, and merchant seaman lost during the following year are a tragic monument to shortsightedness and lack of an adequate strategic grasp by a number of prominent figures in the British government and the Royal Air Force.

If an adequate number of B-24s had been made available to Coastal Command, and allocated properly to 15 Group, the Battle of the Atlantic would have ended in a British victory a full year earlier, in April-May 1942. Since escort carriers and dedicated supporting surface Escort Groups were not available until the following year, the toll of sunken U-boats would have been fewer--but the battle won nevertheless.

(1.) Terraine, John, Business in Great Waters, pp. 767-69.

(2.) Craven, Wesley F, and James L. Cate, ed., The Army Air Forces in World War II, Vol. 2, Air Logistics in the European Theater of Operations, p. 617. In 1942, it was agreed that all aviation gasoline to be shipped to the UK would be consigned to the British, under Lend Lease, at the American port. The British Petroleum Board then allocated gasoline to American air bases in the UK, crediting the value to the reverse Lend Lease account.

(3.) Asdic is the British term for active sonar. Developed after World War I it seemed to offer a solution to the problem of dealing with submerged U-boats. Royal Navy trials indicated a high detection probability of submerged targets by destroyers using Asdic.

(4.) O'Connell, Captain John F. USN (Ret.), Submarine Operational Effectiveness in the 20th Century, Part Two (1939-1945), pp. 6-7. OODA stood for "Observe-Orient-Decision-Action. Boyd derived it from experiences in aerial combat over North Korea between U.S. and Soviet-supplied jet fighter aircraft.

(5.) The Submarine Commander's Handbook, New Edition 1943, Thomas Publications, Gettysburg, Pa., 1989.

(6.) Much earlier, in March 1939, Churchill sent a memorandum to Prime Minister Chamberlain stating "The submarine has been mastered." See John Terraine, Business in Great Waters, p. 177.

(7.) Air ASW operations were also conducted by Fleet Air Arm (FAA) aircraft carried aboard RN aircraft carriers, but these operations were limited to a fairly short range from the aircraft carrier. Long range ASW air operations had to be carried out by either land based or flying boat aircraft under Coastal Command.

(8.) Joubert, Air Marshall Sir Philip, The Fated Sky, p. 209. Joubert goes on to state that not until late 1942 did a reasonable number of B-24s reach Coastal Command.

(9.) German and Italian air defenses in the Middle East area were considerably less developed than those over Germany.

(10.) Terraine, John, Business in Great Waters, pp. 265-68. While British scientists were very innovative, British electronic production was rather backward. In 1935, British radio set productivity was less than a quarter of that in the United States in terms of output per man-hour. See Terraine, Op cit., pp. 282-84.

(12.) Van der Vat, Dan, The Atlantic Campaign, pp. 177-78.

(13.) Terraine, Op. cit., pp. 365-66.

(14.) Van der Vat, Op. cir., pp. 206-27.

(15.) Nesbit, Roy Conyers, The Battle of the Atlantic, p. 152.

(16.) Oughton, The Liberator in RAF and Commonwealth Services, p. 13.

(17.) Terraine, Op. cit., pp. 428-29.

(18.) Van der Vat, Op. cit., pp. 216-19.

(21.) Van der Vat, Op. cit., pp. 272-274. The nominal strength of a bomber squadron was sixteen aircraft: twelve operational and four in reserve. The author will use that arithmetic is discussing Liberator assignments.

(22.) Bowyer, Chaz, The Royal Air Force 1939 - 1945, p. 48. Bowyer's Figure 3 shows the operating boundaries of Coastal Command's numbered groups.

(25.) Terraine, Op. cit., pp. 460 - 61.

(26.) Van der Vat, Op. id., p. 291. Cornwall was the location of several 19 Group air bases.

(28.) Van der Vat, Op. cit., pp. 298-99.

(32.) Nesbit, Op. id., p. 166. Nesbit lists four Liberator squadrons on charge to Coastal Command.

(35.) Slessor, Sir John, The Central Blue, p. 533.

(36.) Oughton, Op. cit, pp. 97-115.

(37.) Van der Vat, Op. id., p. 322.

(38.) To put these losses in perspective, Eighth Air Force losses at Schweinfurt and Regensburg in late 1943, amounted to sixty B-17s of 360 attacking, about a 17 percent loss rate. See Neillands, Op. cit., pp. 248-55. That led Eighth Air Force to cease its attacks on targets beyond the range of escort fighters.

(39.) Pearcy, Arthur, Lend-Lease Aircraft In World War H, p. 46.

(40.) Bowman, Martin W., Consolidated B-24 Liberator, p. 121.

(43.) Slessor, Op. cit, p. 523. It seems strange that RAF Coastal Command had not much earlier tried to get some VLR Liberators assigned to RCAF to help close the air gap.

(45.) Terraine, Op. cit., pp. 535, and. 539-40.

(48.) Terraine, Op. cit., pp. 607-08.

Capt. John F. O'Connell graduated from the US. Naval Academy and served on an aircraft carrier and a heavy cruiser before entering the Submarine Service. During his career, he served on five submarines, commanding the USS Spinax (SS 489) and Submarine Division 41. Later, he commanded Submarine Group Hawaiian Area, while serving as ComSubPac Assistant Chief of Staff for Operations, Plans, and Intelligence (N3). Before retiring from the US. Navy, he was the Defense and Naval attache, Tokyo. Captain O'Connell has authored five books: three on the effectiveness of air power, and two on the effectiveness of submarines. He has contributed to Air Power History as a book reviewer. For the past six years he has been a docent at the National Air and Space Museum.


Prior of the series, Spinax was created by the member of the Hand of Artakha and later became the servant of the Order of Mata Nui following the Hand's disbandment. He and the other Energy Hounds were used by Hydraxon the jailer of the Pit to help train the Maxilos robots.

Later when Hydraxon was assigned to become the warden of the Pit, Spinax accompanied him there. Hydraxon then gave Spinax to one of the Maxilos.

The Quest on Mahri Nui

When the Great Cataclysm shattered the Pit, most of the prisoners fled into Mahri Nui as at the same time Hydraxon was killed by Takadox. During the ensuring chaos, Spinax and its Maxilos partner fled into the ocean where they were seperated as Spinax was transformed into a water breather.

Spinax begins his search for his partner and he eventually reunited with the Maxilos who was possessed by Makuta Teridax, though Spinax was unaware of this situation.

Some time later, Teridax and Spinax eventually confronted Dekar-Hydraxon and Teridax engaged him into the battle and attacked him. During the battle, the new Hydraxon regained control of Spinax and ordered him to attacked the Makuta with the command "Manas Zya". However, Teridax escapes and both Hydraxon and Spinax tracked him down.

They eventually tracked him down into the Razor Whale's Tooth where the three-way battle between the Toa Mahri, Barraki and a Gadunka took place. Spinax then saw Teridax and the jailer created the landslide, which caused the three of them carried away. However, Teridax got back up on his feet and used his Kraata power of Rahi Control to regain control of Spinax.


Station HYPO

Starting August 24 there will be a five part series on the first submarine SIGINT mission. CTC Harris “Red” Austin’s biography follows.

CTC Harris Monroe “Red” Austin
November 2, 1920 – January 20, 1999

Harris Monroe “Red” Austin was born in Lincoln, Lancaster, Nebraska to James and Louie Austin on November 2, 1920. In August 1939, at the age of 18, Red enlisted in the U.S. Navy and attended a 12 week boot-camp in Norfolk Naval Training Station. Normally boot camp was 16 weeks long, but because of the events in Europe, the Navy reduced boot camp to increase our Navy forces for possible war with Germany.

Following boot camp, Red reported to the USS RUSSELL (DD 414) in Norfolk Naval Base on November 3, 1939, the same day the ship was commissioned for service. While serving on the RUSSELL, Red was assigned to the “radio shack” where he served as a Radioman and became an expert in Morse code and other communication systems and methods. For the next two years, the RUSSELL an East coast ship, was assigned to anti-submarine operations responsible for searching for and tracking German U-boats that were a threat to British supply ships transiting the Atlantic Ocean.

In November 1941, Red reported for temporary duty to the USS NEW MEXICO (BB 40) as it patrolled the Demark Straits for approximately four weeks in search of the German battleship Bismarck. Shortly after Red returned to the RUSSELL, Pearl Harbor was attacked and the RUSSELL was ordered to rendezvous with the USS YORKTOWN (CV 5) just south of Norfolk VA naval base to escort the carrier through the Panama Canal to Pearl Harbor in the Pacific Ocean. With Battle Ships still smoldering from the surprise attack from the Japanese Imperial Fleet, the RUSSELL pulled into Pearl Harbor to receive supplies and then escorted the YORKTOWN to the Marshal and Gilbert Islands where they participated in the first naval offensive raid on the Japanese targets of World War II. In October 1943, Red was transferred to the USS NATOMA BAY (CVE 62) until February 3, 1945.

While serving on the USS RUSSEL, Red was in every major engagement except for the capture of Iwo Jima.

In 1948, Red changed his ratting to communication technician (CT) and received training in ELINT/ESM (electronic intelligence/electronic support measure) operations and maintenance in a crash course at Cheltenham, Maryland. Following training he was assigned to Communication Unit 32 located at the Naval Submarine Base in New London Connecticut. Red’s first assignment was a surface direct support (DIRSUP) operator onboard USS ALBANY (CA 123), followed by USS FARGO (CL 106). His next assignment was historic as he was hand selected to be first DIRSUP operator to deploy on a submarine! The submarine was the USS COCHINO (SS 345).

After riding submarines out of New London, Red’s next assignment was to the Naval Security Group Headquarters at 3801 Nebraska Ave in Washington D.C. to attend a course in Traffic Analysis and Cryptanalysis. Following this training, Red transferred to Arlington Hall Station in late 1950 where he worked with CTC Benny Goodman to assist in establishing the newly formed Armed Forces Security Agency (AFSA), the forerunner of the National Security Agency (NSA). While there, LCDR Markle Tobias Smith asked Red if he would like to ride submarines out of Pearl Harbor to support Seven Fleet operations. Following this conversation Red short toured from AFSA and transferred to Wahiawa, Hawaii to ride submarines in the Pacific.

Once in Wahiawa, Red joined LCDR M. T. Smith (ORTG member) to deploy on the USS SPINAX (SS 489), his first deployment in the Pacific. However, because of the Korean War, he quickly transferred to battleships and deployed on the USS IOWA (BB 61) followed by USS WISCONSIN (BB 64). Not only did Red use his skills as an intercept operator and code breaker to provide time-sensitive information to the war fighter, but he also advanced to Chief Petty Officer while deployed on the IOWA.

Following his tour in Wahiawa, Hawaii, Red was sent back to NSA in 1953. While at the agency, Red along with LCDR Fred Thomson (OTRG member) were hand selected to establish a Naval Communication Station at Sangley Point, Philippines, located approximately 20 miles north of Subic Bay. This advance planning team arrived in 1954 and in 1955 construction began at the new site. Shortly after operations commenced in 1956, Red transferred back to NSA and was assigned a desk in Naval Security Group area of NSA to work on five separate and distinct target areas until he retired in the fall of 1960.

His military decorations include Presidential Unit Citation (2 awards), Navy Unit Commendation (2 awards), Good Conduct Medal (4 awards), American Defense Service Medal, American Campaign Medal, World War II Asiatic Pacific Campaign Medal (7 battle stars), World War II Victory Medal, World War II Navy Occupation Medal, National Defense Service Medal, Korean Service Medal (3 awards), United Nations Service Medal, Philippine Liberation World War II Military Medal and the Republic Of Korea Presidential Unit Citation.


Block Reason: Access from your area has been temporarily limited for security reasons.
Idő: Mon, 21 Jun 2021 8:18:44 GMT

About Wordfence

Wordfence is a security plugin installed on over 3 million WordPress sites. The owner of this site is using Wordfence to manage access to their site.

You can also read the documentation to learn about Wordfence's blocking tools, or visit wordfence.com to learn more about Wordfence.

Generated by Wordfence at Mon, 21 Jun 2021 8:18:44 GMT.
Your computer's time: .


Spinax SS-489 - History

dbSNP Component Availability Dates:

- Please address any questions or comments regarding the data to [email protected]

New Submission since previous build:

Organism Jelenlegi
Build
New Submissions
(ss#'s)
New RefSNP Clusters
(rs#'s) ( # validated)
New ss# with
Genotype
New ss# with
Frequency
Homo sapiens 151893,590,618 335,215,764 (61,743)
Glycine max 1514,074,388 846,335 (0)
Equus caballus 151 (1) 1
Populus trichocarpa 151 2,993,523 (0)
Oryza sativa 151232,777 14,108 (0)
Canis lupus familiaris 151168 102 (0)
Total: 6 Organisms 897,897,951 339,069,832 (61,875) 1

*Submissions received after reclustering of current build will appear as new rs# clusters in the next build.


Spinax fossil fighters

If you need help, go to the cleaning section. Their names are shortened versions of the scientific names of the animals they were. Quiz by Hotdog5674 Welcome to the Fossil Fighters Subreddit! Spinax information, including related anime and manga. User Info: RazLord. Fossil Fighters (Kaseki Horider, or "Fossil Hunters", in Japan) is a Mons collection RPG/paleontology sim series for the DS and 3DS.. On the tropical Vivosaur island, the Richmond archaeological foundation has built a fantastic resort. NOTE: This bio complies information from the Fossil Fighters game, Fossil Fighters Champions game, and the official Fossil Fighters manga. Work Search: tip: austen words:10000-50000 sort:title Spinax (Fossil Fighters) Paula (EarthBound) Click to expand. Wyvy - Phoenix Mode Wings of Fire. Today, when i was playing fossil fighters i was trying to beat duna with vivosuars but i kept losing. Now, you can use special abilities if your vivosaurs “match”. Carchar real smooth.. /r/dinosaurs, 2021-03-16, 23:13:28 Permalink. Spinax is a donation point dino. The T-rex is an attack class vivosaur who is the first vivosaur in the Vivosaur Bank even though it is one of the last vivosaurs you can even get. Mar 15, 2018 - Posting this while I have some disappointment towards amazon. ._. 1 Super Evolver Vivosaur Information 2 Game locations 3 Stats and Skills (Max Rank) 4 Trivia 5 Gallery #020 Giga Spinax Description A Close-Range fighter with low Speed and high Attack, Giga Spinax has trouble avoiding incoming fire. Spinax is donation point vivosaur, meaning its fossils can be bought with donation. deejay: 1? Fossil fighters frontier. There’s a reason why he does EVERYTHING Pokemon related for us. In tranformation max is 240 G’s. Spinax in AZ, with Venator and S-Raptor in SZ. Spinax (Fossil Fighters) Venator (Fossil Fighters) Spring-Man (ARMS) Min Min (ARMS) Bayonetta (Bayonetta) Geo Stellar (Mega Man Star Force) Monster Hunter (Monster Hunter) Zack (Zack and Wiki: Quest for Barbaros' Treasure) Sissel (Ghost Trick: Phantom Detective) Raiden (Metal Gear Rising: Revengeance) Wiki User Answered 2010-08-31 15:23:48. For example, a Samurai Warrior will eventually show up at your hotel in the game. I'm currently working on a factual guide, which links the shape/color of the fossils to which piece so it's easier to discard the fossils you don't need. In fossil fighters DS where do you find Spinax? In terms of strategies, I've not had many problems in the early game (Pro-CH3ish) just using Spinax, Megalo and Siamo. Rosie: 2? jcdr: 4? The top part of the tier list is perfectly organized, while B, C, and D are completely lumped together. Champion Girl: 2? Fossil Fighters even has a dorky Team Rocket team called BB Bandits for you to go up against: 2.2 Mini Boss - Medal Bandit 2.3 "Hey! Add Spinax as a favorite today! Spinax (Fossil Fighters) Toon Link (The Legend of Zelda: The Wind Waker) Bayonetta (Bayonetta) Jigglypuff (Pokemon) Wolf (Star Fox 64) Corrin (Fire Emblem Fates) Min Min (ARMS) Pyra and Mythra (Xenoblade Chronicles 2) Sephiroth (Final Fantasy VII) DLC Characters. . Lemme use M-Claw on this guy's Spinax! Contacto. Powers and Stats. The Hero can switch out his Vivosaurs, or control two Vivosaurs at once. You have to clean extra fossil rocks of types you already own at the same or lesser point value. While the most powerful of allAttack-class vivosaurs, T-Rex cannot be placed in theSZwithout severely hindering allies' abilities. Spinax from Fossil Fighters Lambeo (10-30 donation points) Spinax (30-50 donation points) Daspelto (50-75 donation … At max G’s he is 440. (I do not own Fossil Fighters, Nintendo or any of the art used in this story) . You tried Spinax Fang to no avail, so this repeated until all of your Vivosaurs were defeated. Spinax (アルティス Altis) is an Air-type vivosaur that was introduced in Fossil Fighters as the Hero's starter. A Fossil Adventure! Dina: 1? Buy Their names are shortened versions of the scientific names of the animals they were. Franchise Killer: Fossil Fighters was one of a few of Nintendo's C-list franchises to end on the Nintendo 3DS, with Frontier's poor reception and low sales putting an end to the games. The official manga, currently has 15 "episodes" as stated on the Fossil Fighters official website, all of which has 16 pages each. In case you forgot what was so special about that day, it was the release date of Fossil Fighters Frontier or at least the American release date. >>556727653 I’m personally pulling for Crash/Chief double reveal at E3, but Porky’s far from the worst choice they could go with. Fossil fighters reddit. Mark this date in the history of Planned All Along, as we are turning towards the future. Test your knowledge on this gaming quiz and compare your score to others. Inicio Sin categoría nycto fossil fighters. As a Fire-type he has an advantage while battling against an Earth-type. Which king will rule over the other? Wiz: Kings can sometimes be annoying, unfair, and careless. Home Boudoir Books Styles. Boxshot & Details. Megalo is adept at using scare skills to restrict enemy actions. Vivosaurs are the basis of Fossil Fighters. 2. I knew of Fossil Fighters: Frontier, but to be frank it never really struck me as a good game - just the idea of cars and dinosaurs just doesn't mix too well. The fossil, now catalogued as NHMUK R1828, was probably found in a layer of the Hastings Bed Group dating from the late Valanginian age.It consists of a series of three posterior dorsal vertebrae. fischer, 12.13.2011. Flavor Text:F-Raptor is weak when facing rearward. I get the fossil!" Joined Aug 13, 2001 Messages 31,994 Location Boil Hole NNID Irene4 3DS FC 1203-9265-8784 Switch FC SW-7567-8572-3791 Jun 21, 2017 #3,175 Might as well get Mecha Knuckles and The Dark Masters(Digimon) in there. Fossil fighters emulator. To add a new strategy just start a new header. Fossil fighters dlc. Number Type Vivosaur % Correct Regular Vivosaurs 001-025: 1: Fire: T-Rex Fossil Fighters: As Fossil Fighters is the replacement series to Pokemon, both the Hero and Rosie are replacements to the Pokemon Trainer. Altispinax Altispinax (meaning "high spine") was a genus of spinosaurid dinosaur which lived during the early Cretaceous of Europe. EmilyStepp. Get Spinax to hammer on Onyx. Spinax @ Leftovers Ability: Auto Counter EVs: 252 HP / 252 Def / 4 SpD Impish Nature - Stealth Rock - Defog - Earthquake - Counter Reasoning: Spinax is an altispinax that was revived, becoming a Vivosaur. Call me Andy! I'm a girl college student who likes Fossil Fighters, Pokemon, shiny hun ting, Flight Rising, etc. i have spinax in az shoni and stego in sz. Toshi questioned quietly. Fossil Fighters, known as We Are Fossil Diggers in Japan, is a 2008 video game developed by Nintendo SPD, Red Entertainment, M2, and Artdink and published by Nintendo.It was first released in Japan on April 17, 2008 and was later released in North America on August 10, 2009, and in Australia on September 17, 2009. So long as we end this game without Fortnite content I’ll be pretty happy though, already got my big wants with Ridley/K. You haven't spoke to me the entire trip. Fossil Fighters Champions: 1? Welcome to the Fossil Fighters Subreddit! These will automatically be donated to the fossil museum and you get donation points based on how well you cleaned them . can somebody giv. Fossil Fighters Answers for the Nintendo DS. *shrug* Dimetro She calls him "Fanny" None Coatlus Spinax may be her starter, but Coatlus is the Vivosaur with which she shares the strongest bond. Community Voted Fossil Fighters Tier List part 5: Giganto, Carchar, Acro, Spinax /r/fossilfighters, 2021-05-21, 14:13:18 Permalink. These reptilian Nintendo kings have had their share of ruling. 3. Frigi. S Raptor : Knot Wood Forest. 1 2 next: Unregistered. I am doing the book as the gameplay, so everything will be the same as the original. Find the ladder with the hole. Fossil fighters dinos. . Start with Spinax in AZ, Elasmo in SZ1, and S-Raptor in SZ2. You'll bring fossils you've dug up at dig sites to the Fossil Center for cleaning and revival." For the vivosaur from Fossil Fighters: Frontier of the same genus, see Beckles.Spinax (アルティス Altis) is an Air-type vivosaur that was introduced in Fossil Fighters as the Hero's starter. (A Fossil Fighters fanfiction) Fanfiction. Other described species have since been moved to other genera, including Baryonyx. Fossil Fighters Spinax Commission. Answer (1 of 1): Once you beat the game, go to Rivet Ravine. Been watching a lot of zelda speedruns lately, and Ocarina of Time is such a massive ----show it's insane, they are quite literally hacking into the code of the game through in-game use of bombs and movement patterns, ----s wack when Link begins to hover away each time he jumps because you changed the numbers for his boots. 2.0k members in the fossilfighters community. 1 Description 2 Interlude 3 King Dynal XVI 4 King K. Rool 5 DEATH BATTLE! Seth replies. 020 Spinax Element: Air Dig Site: Gr eenhorn Plains Type: All-Around/Large Description: Featuring an Auto Counter ability, Spinax deals damage when attacked and is effective anywhere on the field! It super evolves into Giga Spinax. 283 Favourites. If you want a more exotic team, or something different, you can always copy other players' teams. For example, a Samurai Warrior will eventually show up at your hotel in the game. This includes Fossil Fighters … The sunken ship is a large dungeon-like place, and in there we find a book about team abilities. (At the fossil lawn) Neo walked to where Diggins told him to go before meeting a sexy woman with brown hair and a yellow dress on that hugged her hourglass body. Fossil Fighters is a relatively unknown game made for the Nintendo DS. The humped Megalosaurus in Crystal Palace Park, London.. 26 Comments. Please do not use this box to ask a question, it will be rejected - this box is for answers ONLY.If you want to ask a question for this game, please use the ask a question box which is above on the right. If you have Compso on your team, you can fill the other SZ spot with a vivosaur that doesn't do reduced damage from the SZ, like Krona or Elasmo. It had been in Japan for a year under the name Infinite Gear. Unlike Carno, Spinax was more well versed in the more defective combat. See results from the Fossil Fighters Champions Vivosaurs (No Super Evolvers) Quiz on Sporcle, the best trivia site on the internet! Image size. For more info on the game, see this. Sign Up For My FREE E-Book on Personal Success FREE Business Trainings. Spinax : Green Horn Plains . necromatador. Fossil Fighters blends the timeless human fascination with dinosaurs with the fun of building a collection. We hope information that you'll find at this page help you in playing Fossil Fighters on Nintendo DS platform. It would wait for its prey to ether become weakened or become tired. Fossil fighters spinax. Watermelon Sugar Spotify, Point D'inaptitude Vitesse, Nickelback Gotta Be Somebody From Dark Horse, Insinuer En Anglais, Spinax Fossil Fighters, Exo-k Mama Lyrics, Why We Took The Car, Callie Khouri Lebanese, Joe Webb Artist Instagram, ← drawingdeamon liked this . It was released in Japan on November 18, 2010 and in North America on November 14, 2011. Fossil Fighters (Part 1) Part 1 – Part 2 – Part 3 – Part 4 – Part 5. _____ 021 Neo Element: Neutral Dig Site: Greenhorn Plains Pay-to-Dig Site Type: Attack/Medium Duna. Layerth. See more ideas about Fossil, Fighter, Dinosaur games. Recently replayed an underrated little game by the name of Fossil Fighters, and this was the main team I ended up using

my art fossil fighters dinosaurs s-raptor spinax plesio … After that, the Vivosaur Spinax will be revived. Asked by Wiki User. 90% and up gets 5 points, 100% gets 10 points. In the beginning of the game, Joe Wildwest organizes the Caliosteo Cup, a tournament in which participants battle with vivosaurs. 28 févr. Now we have 15 cheats in our list, which includes 6 cheats codes, 9 unlockables. Fossil Fighters Frontier Is A Good Game. Fossil Fighters – Champions ROM for Nintendo DS download requires a emulator to play the game offline. Vivosaurs have taken several traits from their foundation ground, and as such are no longer true prehistoric creatures, but a transformed version of of their counterparts. To get to the Fossil Stadium go left from the Fossil Center. This is an interactive and fun community for all Fossil Fighters fans, and we're glad to have you here! Fossil Fighters doesn’t have a way to nickname Vivosaurs, but I’ll be calling this Spinax Garret from now on. Plesio : The Underwater Place I forgot whats its called(the place where you go to, to get that team skill book. Statistics on the JetPunk quiz All Vivosaurs in Fossil Fighters. Go to tunnel 4. The Fossil Fighters metagame has been optimized at the highest level, but no work has been done beyond the top vivosaurs/top team, leaving this tier list massively incomplete. 2014 - Cette épingle a été découverte par Lorna Ginette Harrison. Using the brilliance of Dr. Diggins, they have developed a process to revive dead animals from fossil fragments. Daegon (Super Smash Bros. 101) (Downloadable pre-order bonus) Hunter, the main character of the manga has revived the following vivosaurs: Spinax (Altispinax): Hunter's First revived vivosaur V-Raptor (Velociraptor): Hunter's 2nd revived vivosaur Recently replayed an underrated little game by the name of Fossil Fighters, and this was the main team I ended up using


Great Sphinx Restoration

The Great Sphinx was eventually forgotten again. Its body suffered from erosion and its face became damaged by time as well.

Though some stories claim Napoleon‘s troops shot off the statue’s nose with a cannon when they arrived in Egypt in 1798, 18th-century drawings suggest the nose went missing long before then. More likely, the nose was purposely destroyed by a Sufi Muslim in the 15th century to protest idolatry. Part of the Sphinx’s royal cobra emblem from its headdress and sacred beard have also broken off, the latter of which is now displayed in the British Museum.

The Sphinx was actually buried in sand up to its shoulders until the early 1800s, when a Genoese adventurer named Capt. Giovanni Battista Caviglia attempted (and ultimately failed) to dig out the statue with a team of 160 men.

Mariette managed to clear some of the sand from around the sculpture and Baraize made another large excavation push in the 19th and 20th centuries. But it wasn’t until the late 1930s that Egyptian archaeologist Selim Hassan was able to finally free the creature from its sandy tomb.

Today, the Sphinx is continuing to deteriorate thanks to wind, humidity, and pollution. Restoration efforts have been ongoing since the mid-1900s, some of which failed and ultimately caused more damage to the Sphinx.

In 2007, authorities learned that the local water table under the statue was rising due to sewage being dumped in a nearby canal. The moisture ultimately spread through the porous limestone of the structure, causing the rock to crumble and break away in large flakes in some cases. Authorities installed pumps close to the Great Sphinx, diverting the groundwater and saving the relic from further destruction.


Nézd meg a videót: Житель воронежской области переодевается в старушку и ищет нарушения прав потребителей в магазинах (Lehet 2022).